Wo sind die Rückspiegel hin? Was zur H*** sind permanenterregte Fahrmotoren? Und warum leuchten die Türen grün? Projektleiter und "T-Wagen-Papa" Siegmund Wiecha führt durch unsere neue Straßenbahn.
PMSM, interessant. Kannte ich bislang nur von Skoda in ihren Trams für Prag und Riga: Typ 15T, PMSM mit getriebelosem Direktantrieb auf Einzelräder. Also keine durchgehende Radsatzwelle. Was rein technisch ein herrliches Spielfeld dafür ist, den Trams das Kurvenquietschen auszutreiben (k.A. ob das in Prag und /oder Riga mal gemacht worden ist ;-) Der T-Wagen kommt mit »klassischen« Radsätzen, also mit durchgehenden Radsatzwellen? Sind dann beidseitig an jedem Radsatz PMSM verbaut (was hohe Ansprüche an die Motorsteuerung stellt) oder einseitig? Wobei die einseitige Anbringung doch die Radsatzwellen und auch den Presssitz von Welle zur Radscheibe ziemlich fordern dürfte … von wegen Torsionsbelastung - gerade in den tramtypischen engen Bögen mit ohne wirkliche Laufkreisdifferenz? Und, wie das im Teil 1 in der Unterflurgrube zu sehen ist: Sogar mit Querbedämpfung zwischen Drehgestell und Wagenkasten? Ungewohnt für eine Straßenbahn.🤞 Fragen über Fragen … Wann darf der Fragende mal probefahren? ;-)
Hallo, diese Technik setzt auch Alstom bereits seit vielen Jahren in allen Fahrzeug-Arten (u.a. Hochgeschwindigkeitszügen) ein. Ja, der T-Wagen kommt mit durchgehenden Radsatzwellen. Die PMSM sind beidseitig verbaut, jeder Motor ist für einen Radsatz zuständig. Da die Welle und die Radscheibe verschraubt sind und es keinen Presssitz gibt, ist die Belastung gering. Viele Grüße!
Wird Frankfurt auch neue U-Bahn Züge bekommen?
Hallo, aktuell sind keine neuen U-Bahnen bestellt. Mit den neuen U5-Mittelteilen sind wir vorerst gut aufgestellt. Viele Grüße! *sr
PMSM, interessant. Kannte ich bislang nur von Skoda in ihren Trams für Prag und Riga: Typ 15T, PMSM mit getriebelosem Direktantrieb auf Einzelräder. Also keine durchgehende Radsatzwelle. Was rein technisch ein herrliches Spielfeld dafür ist, den Trams das Kurvenquietschen auszutreiben (k.A. ob das in Prag und /oder Riga mal gemacht worden ist ;-)
Der T-Wagen kommt mit »klassischen« Radsätzen, also mit durchgehenden Radsatzwellen? Sind dann beidseitig an jedem Radsatz PMSM verbaut (was hohe Ansprüche an die Motorsteuerung stellt) oder einseitig? Wobei die einseitige Anbringung doch die Radsatzwellen und auch den Presssitz von Welle zur Radscheibe ziemlich fordern dürfte … von wegen Torsionsbelastung - gerade in den tramtypischen engen Bögen mit ohne wirkliche Laufkreisdifferenz?
Und, wie das im Teil 1 in der Unterflurgrube zu sehen ist: Sogar mit Querbedämpfung zwischen Drehgestell und Wagenkasten? Ungewohnt für eine Straßenbahn.🤞
Fragen über Fragen … Wann darf der Fragende mal probefahren? ;-)
Hallo, diese Technik setzt auch Alstom bereits seit vielen Jahren in allen Fahrzeug-Arten (u.a. Hochgeschwindigkeitszügen) ein.
Ja, der T-Wagen kommt mit durchgehenden Radsatzwellen. Die PMSM sind beidseitig verbaut, jeder Motor ist für einen Radsatz zuständig. Da die Welle und die Radscheibe verschraubt sind und es keinen Presssitz gibt, ist die Belastung gering. Viele Grüße!
Es ist wie die U Bahn die Lichter