Sehr spannende Fahrzeugklasse - Durch die Kleinserien leider zu teuer-. Dabei wäre diese Grösse eigentlich eine ernstzunehmende Alternative für den Weg zur Arbeit. Niemand braucht im Berufsverkehr ernsthaft einen 2t SUV, wenn er alleine unterwegs ist. Gut gemachtes Video 👍
Man möchte allerdings auch keinen Unfall mit dem Teil haben, besonders nicht gegen einen 2 Tonnen SUV. Ich sehe das Auto eigentlich nur in der Stadt ganz zur Not mal für eine Überlandfahrt.
@@Danne6und8zig Ich stimme zu, was die Unfallbegnung mit dem 2t SUV betrifft - Das ist das alte Problem, daß Mama mit dem SUV zum Kindergarten fährt, weile da so viel Verkehr ist uns zu gefährlich für die Kinder…. Nur macht ein 5 Sitzer in dem nur einer sitzt eigentlich keinen Sinn auf dem Weg zur Arbeit. Dafür wären Fzg dieser Klasse gerade in der Stadt und in Ballungsgebieten eigentlich viel cleverer.
@@florianwagner7279 Nicht freiwillig, aber vielleicht gibt es ja mal eine vernünftige politische Regulierung 🤷🏼♂️ 400 kann man sowieso nur hier auf dem Land fahren. Paar Kilometer von hier ist die schnellste Autobahn deutschlandweit 🤦♂️🤷🏼♂️
17100 Euro?! Nein, da wäre ich bereits lange raus. Für maximal 10000 Euro wäre er für mich eine Überlegung wert - wenn es irgendwann keine Neuwagen als Verbrenner mehr gibt. Besser wären 8000 Euro. Ansonsten fahre ich meinen Hybrid solange wie irgend möglich und das Thema E-Auto rückt für mich in weite Ferne. Verfolge die Preisentwicklung von E-Autos seit vielen Jahren. Einfach nur unverschämt und nicht mehr verhältnismäßig!
Klasse Video, danke. Der Kanal hat noch ein Herz für kleine Autos. Für 10-12K wäre das vielleicht für so manchen Wenigfahrer mit Lademöglichkeit eine gute Alternative. Bei dem Preis allerdings würde ich immer zu einem vollwertigen Verbrenner tendieren. Da bekommt man ein gut ausgestatteten Dacia Sandero oder sicherlich auch Kleinstwagen wie den Hyundai i10 oder Kia Picanto. Grundsätzlich finde ich es problematisch, wenn Autos an die 100 Km/h schnell sein können und dann alle heute üblichen Sicherheitsfeatures fehlen.
@@seppoz8828 Es kommt immer auf das Fahrprofil und die häuslichen Gegebenheiten an. Wer zu Hause auf einem sicheren Stellplatz laden kann, kommt jeden Tag ohne auswärts zu laden eine Batterieladung weit. Das sind meist 150 km oder mehr. Wer nicht häufig auswärts laden braucht, für den reicht auch ein E-Auto mit kleinerer Batterie, das sich halbwegs schnell laden lässt und wenig verbraucht. Damit kann man auch einmal oder zweimal im Jahr Langstrecke fahren. Ich fahre einen Hyundai Ioniq Classic vFL mit genau diesen Eigenschaften, ein tolles Auto. Für häufige lange Fahrten sollte man ein anderes Modell mit mehr Reichweite wählen. Da passt vielleicht eine Zoe oder ein Leaf mit größerer Batterie. Anhänger kann der Ioniq nicht ziehen.
Die Fahrzeugkategorie hätte eine Chance, wenn man damit sparen könnte... Aber deutlich teurer als ein Sandero, dafür wesentlich weniger Auto mit entsprechender verminderter Sicherheit... Wen soll das anlocken? So wird das nichts, schade, dabei steckt so viel Potential dahinter! Vielen würde das als Zweitwagen/Stadtfahrzeug reichen, oder ältere, welche eh nur noch überschaubar un den Wohnsitz unterwegs sind! Sehr bedauerlich! Grüßle JMMJ
Könnte ich sehr gut gebrauchen zur Fahrt zur Arbeit. Aber der Preis ist inakzeptabel. Auch können die Umweltprämien bei der L7e Klasse nicht abgezogen werden.
Vielen Dank! Leider gibt es nur wenige Tester / Kanäle, die solche "ungewöhnlichen" Fahrzeuge einer Vorstellung für würdig befinden! Ob man es kaufen würde? Schwierig ... Ganz so günstig ist es ja nicht. Und für das Geld bekommt man halt auch Benziner (wenn's nicht unbedingt Elektro sein muss), die "richtige" Autos sind mit Knautschzone, Airbag, 4-5 Sitzplätze, evtl. Anhängerkupplung, Dachgepäckträger ... Und ob der Haushälterin im besser gestellten Haushalt erlaubt wird, den wertvollen Nachwuchs des Geldadels mit so wenig passiver Sicherheit im Kindergarten abzuliefern? Bei den Kosten argumentieren viele mit den 'total cost of ownership' in neu-deutsch. Da ist Elektro vermutlich deutlich günstiger (solange kein kapitaler Schaden auftritt im Akku oder der Leistungselektronik außerhalb der Garantiezeit). Die meisten Leute sehen aber zunächst den Kaufpreis, den müssen sie sofort auf den Tisch des Hauses legen. 17 k€ ist auch nicht wenig. Und außer vielleicht der THG-Quote gibt es für L7e ja keine Subventionen. Man muss wohl warten, biss die Förderung der BEVs ausläuft und sich das Preisgefüge der großen Autos marktwirtschaftlich regelt. Dann haben vielleicht auch die Kleinen eine (kleine) Chance. Der Microlino ist deutlich teurer, das stimmt. Aber er "hat was", ein gewisses Extra, damit "kann man sich sehen lassen". Beim Fahrzeugkauf entscheidet ja nicht immer oder ausschließlich der Verstand ...
Der Test ist sehr professionell dargelegt. Danke dafür. Mir fällt aber kein Grund ein, weshalb man dieser Fahrzeug zu diesem Preis kaufen sollte. Für diesen Preis würde man doch zum Dacia Spring greifen, obwohl beim Dacia der Rostschutz miserabel ist. Beim Ari 902 wissen wir nichts über den Rostschutz... Bei Dacia hat man aber eine Werkstatt Vorort.
Wurde im Video ja schon öfter angetönt: für Lieferdienste, Pflegekräfte etc. ist so ein Autochen ideal: Parkplatz findet sich schneller nahe der Zieladresse und so viel Gepäck hat man da nicht dabei. Für mich wäre das Gefährt völlig ausreichend. Nein, mehr als das, ideal, denn bei uns in der Stadt haben wir zu viele Autos und zu wenig Stellflächen. Aber meine Mitmenschen raffen das nicht und kaufen immer grössere statt kleinere Karren. Naja, da der Ari wohl nicht nach Lateinamerika kommt bleib ich halt beim Fahrrad. Das ob der Dauerstaus sowieso vier Mal schneller ist…
mit 17.000,- Euro ist der auch noch viel zu teuer! Für diesen Betrag gab es vor 2 Jahren einen VW E Up mit 39 kwh Batterie als vollwertiges 4 Personen Auto! Dieses chinesische Minikütschle kostet in China vermutlich nur die Hälfte...
Kleinfahrzeuge sind bei uns nicht nur vorstellbar, sondern es ist eines im Einsatz: Ein Volta-Lastesel, ähnlich der Ape von Piaggio. Auch vollelektrisch, 42 km/h und kleines Versicherungskennzeichen. Kostete in 2019 2600 Euro. Darf hier die „Drecksarbeit“ machen. Brennholz, Gartenzeugs, Mist, Baustoffe, alles kein Problem.
@uwequast475: So soll es ja nach den Wünschen von Schwab und Konsorten auch kommen. Immobile Bürger in 15-Minuten-Städten und als Transportmittel das Lastenfahrrad. Die Preise für diese kleinen E-Autos sind völlig überzogen.
Finde diese Fahrzeuge interssant. Aber nicht zu diesen Preisen. Da bekommt man schon richtige Fahrzeuge. Ich finde Stelantis hat mit den rocks ,Ami alles richtig gemacht. Auch beim Preis. Gerne mal Ligier und sowas testen.
So ein Ami kostet 9000 Euro, was für eine Kiste die nur 45 km/h fährt und das weniger als 100km weit, keinen Kofferraum hat, keine Klima, kein Radio, keine Chance auf Überleben bei einem Unfall ein echt schlechter Witz ist. Da ist ein 125er Scooter besser und schon für 2000 Euro zu haben.
@@maxmauser2613 in unseren Rocks bekommen wir den kompletten Wochenendeinkauf für 3 Personen. Unser Sohn fährt damit auch immer zur Berufsschule. Kommt immer trocken an.
Mindestens 70 km/h, Zulässigkeit auf Kraftfahrstraßen (haben wir auch innerstädtisch) und doppelte Reichweite bei gleichem Preis wären Mindestvoraussetzungen.
Schön dass Du uns so ein Auto vorstellst aber das Auto dürfte mit Mehrwertsteuer gerade mal 10.000 Euro kosten mehr nicht ich wünsche dir noch viel Erfolg mit deinem Kanal
Ich würde durchaus knapp unter fünfstellig zahlen, wenn die Kisten alle einige Mindest-Eigenschaften mitbrächten: 1) Statt den saublöden Eiertänzen um die richtige Akkugröße, die dem einen zu knapp und dem anderen zuviel und zu teuer ist, sollten die Hersteller lieber herausnehmbare Akkus zum Selbstwechseln plus Wechselakkus zum akzeptablen Preis anbieten, nebst akzeptabler Ladetechnik (für den hier reichen 11kW an der Säule). Gerne auch handliche Akkupacks von 20kg. 2) Herausnehmbarer Beifahrer:inn:inn:innen-Sitz 😂, ersetzbar durch eine Ladekiste oder einen soliden rundum geschützten Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung. 3) Ausreichende Steigfunktion, ggfs. über kurzzeitigen Boost. 4) Akzeptable Rekuperation, das verlängert die Reichweite. 5) Ein wenig Knautschzone wär nicht schlecht, evtl. tut eine dicke leichte Innenverkleidung es auch. Die würde auch gleich die Forderung nach 5) ausreichender Geräuschdämmung. Ich will keinen E-Motor, der mich während der ganzen Fahrt anpfeift, dass ich von draußen oder meinen Beifahrer nicht(s) mehr höre. Ausreichend gute Aerodynamik ist eigentlich bei allen eMobilen wesentlich für eine gute Reichweite, damit es nicht wieder an den letzten km fehlt. Den Rest hab ich vergessen, aber das fällt mit schon wieder ein. Tempo 100 erreicht er ja offenbar. Ist doch schon mal gut!
Oder, um es anderes auszudrücken, warum kostet er mehr als 3x so viel wie in China? Solche Fahrzeuge für max. 5000€. Dafür ist E- Mobilität geeignet, gesicherte günstige Stromversorgung voraus gesetzt.
Danke fürs Zeigen 👍 Ursprünglich wollte ich mir den Microlino holen, aber da ich zu Hause (Mietwohnung) keine Lademöglichkeit habe, war mir die angebotene Ladegeschwindigkeit von 3 - 4 Stunden zu lang, denn wenn ich während des Einkaufs lade, sollte das in 1 - 1 1/2 Stunden erledigt sein. Den Preis finde ich nach wie vor okay, da es sich ja um einen Kleinserienhersteller handelt. Dacia Spring war wegen der für mich schlechten/unbrauchbaren Sitzposition keine Alternative und die Renault Zoe mit über 33'000.- zu teuer. Der Renault Händler hat mich dann auf den Renault Twingo Electric aufmerksam gemacht (den hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar), der vom Platzangebot, von der Ladegeschwindigkeit und vom Preis her exakt zu meinen Vorstellungen passte. Es muss eben nicht immer ein SUV sein. Viele Grüsse aus der Schweiz Thomas
@@hendrikeigenbrot6654 bei Kleinserie habe ich den Microlino gemeint. Der wird in Italien vom Schweizer Unternehmen Micro Mobility gebaut und nicht in China.
Dem kann ich mich nur anschließen. Dacia Spring war aufgrund meiner Größe (1,94m) sofort raus und es ist der Renault Twingo Electric geworden, den ich nun seit mehr als zwei Jahren fahre. Für meinen Einsatzzweck das perfekte Auto. Und ich bin super zufrieden damit. Insbesondere die Vorklimatisierung, die jedes Eiskratzen erübrigt, ist im Alltag super praktisch. Apple CarPlay (und Android Auto) auch an Bord. Mit ein wenig Abenteuerlust und viel Zeit sind sogar weitere Strecken von mehr als 500 km zu schaffen. PS: Ich habe im August 2021 für den Twingo Electric 13.600€ bezahlt. Mehr wäre es mir aber nicht wert gewesen. Auch dieser Ari 902 ist viel zu teuer. Maximal 9.000€, dann wäre es ok, aber diese Märchenpreise werden sich nach Abschaffung der Umweltprämie 2024 massiv senken müssen, sonst wird das nichts mit der Verkehrswende.
@@dirkbreidenbach1089 Hier in der Schweiz gibt es ja keine Umweltprämie und bei uns im Kanton auch keine Ermässigung bei der Fahrzeugsteuer, weshalb (seit Wegfall der Batterie-Miete), der Twingo bei über 20'000.- anfängt. Ich habe ihn auch nur geleast, da ich nach Ablauf des Leasings, den Renault 5 Electric kaufen möchte, welcher preislich auf dem Niveau des Twingo, technisch aber noch einen kleinen Schritt weiter als die Zoe geht.
Der Ari ist einfach preislich zu hoch angesetzt, für das was man bekommt. Zusammengekauft bei chinesischen Herstellern und dann in Europa unter einer Marke verkauft. Da frage ich mich wieder, wie lange man Support und Ersatzteile auf Jahre gesehen bekommt. Wenn wir in die Preisklasse knapp unter 20.000 € vorstoßen, dürfte man auch in die Ecke von ein- oder zweijährigen Gebrauchtwagen der etablierten Hersteller kommen. Der Wagen würde nur Sinn machen, wenn er preislich knapp über 10.000 € wäre oder wenn er "führerscheintechnisch" eine Nische besetzen würde für Leute, die aus welchem Grund auch immer, keinen Auto-Führerschein (mehr) haben.
Ich find's echt schön, dass hier auf dem Kanal auch mal Exoten vorgestellt werden und nicht immer nur Fahrzeuge, von denen es schon 452 Videos gibt. Den Kleinen finde ich eigentlich ganz schnuckelig, aber mal ernsthaft Leute: 17 Scheine für den Karton?? Bei den Preisen bin ich auf dem Gebrauchtmarkt und für die Kohle bekomme ich z.B. einen gepflegten BMW i3 mit guter Ausstattung und überschaubarer Laufleistung. Deutlich mehr Auto (und mehr Spaß) für's Geld. (zum i3 könntest Du eigentlich mal einen Gebrauchtwagentest machen😊)
Das ist ein Kleinstwagen und kein "Klein"wagen. Als Ex-Twingo und Ex-Clio-Fahrer muss ich auf das "s" bestehen :-) (oder eben Lupo vs. Polo für VW-Jünglinge ) Und selbst mein 1.Gen Twingo hatte hinten mehr Platz, die Rückbank war permanent vor-/hochgeklappt. Somit war Ding war ein Raumwunder. Egal, rein vom Platz her würde es für die reine Arbeitsfahrt ja reichen. Und bei einer Verkehrswende (und nicht nur Antriebs-wende, mit arg polarisierten Lagern zur Zeit ) spielen die vielleicht mal eine Rolle. Aber Vmax 110 wären interessanter. Oder ein kleinerer Preis. So wird es gegen "richtige" Gebrauchtautos schwierig und es bleibt wohl ein gewerbliches Nischenprodukt hauptsächlich für die Stadt. PS. Bei mir stehen meistens krumme 93 auf dem Tacho (da läuft mein alter 307 effizient mit seinem kurzen 5.Gang) oder auch mal krumme 103 (echte 100km/h). Ich hab es wirklich nicht eilig ins Büro, hauptsache safe und möglichst günstig und trocken ankommen. Deshalb meine "Vmax 110", wg LKW überholen. Da hätte ich keine Einschränkung rein von der Speed her. Aber wenn ich überlege, was mein blauer Löwe gekostet hat, und wieviel mehr Platz der drinnen hat.. da hat ein neuer L7e keine Chance 🤷♂
Erstmal ein Kompliment an Bernd . Deine Moderation ist wie immer auf eine ruhge informative Art . Für das Fahrzeug , gibt es überhaupt nichts positives. Für 17 000 Euro bekommt man schon einen zwei Jahre relativ gut ausgestatteten Golf . Schon aus Sicherheitsgründen ist diese Fahrzeugklasse nicht zu empfehlen. Es fehlen jegliche Argumente für so ein Automobil . Fazit , Kanal Spitze 👍, Auto Mist 👎 ! 🙋♂️👍
@@Romiman1 Plus die nicht vorhandene Sicherheit . Schon das ist nicht zu tolerieren. Es ist kein gutes Gefühl , wenn der Arzt sagt , hätten sie sich lieber einen zwei Jahre alten Golf gekauft , statt dem Zweisitzer dann brauchten sie jetzt keinen Einsitzer ( Rollstuhl ) fahren . Aber dann ist es leider zu spät .
@@ralfpetersen3120 Zwar defakto richtig. Aber solange sich Menschen (auch) per Schuh, Fahrrad, Roller, Mopped... fortbewegen, ja eine theoretische Diskussion. Ziel kann und darf ja nicht sein, dass wir uns alle nur noch in mit Airbags vollgestopften Riesenpanzern in den Verkehr wagen. Hier ist auch wieder die Politik gefordert. Deren derzeitige Umwelt-/Klimaschutzbemühungen absurd erscheinen, solange Fahrzeuge wie ein BMW XM (neu) in den Verkehr gebracht werden dürfen... :-(
Über 17000€ für das da?!? Wirklich? Für dieses Mini-Ding! Mein Hyundai i30 SW (ein Kombi in der Golfklasse) mit TDI und höchster Innenausstattung + 5 Jahre Garantie + 5 Jahre Werkstatt + gratis + Winterreifen kostete mich vor 13 Jahren das gleiche. Dieser fährt jetzt immer noch genauso gut und zuverlässig. Der Tank / Akku hat nach 130Tkm immer noch das gleiche Füllvomunen / die gleiche Kapazität, ist nach 90s voll und hat wieder 1000km Reichweite. Man muss schon sehr von Ideologie getrieben sein, um dieses vorgestellte Ding für dieses Geld zu kaufen.
Für alles abseits gewerblicher Nutzung sind diese Schuhkartons viel, viel, VIEL zu teuer! Für die gebotene Leistung müssen sie deutlich unter 10K liegen, inklusive MwSt. Naja, Jeder versenkt sein sauer verdientes Geld eben anders. 🤗🤔🤭
Für das Geld gab es früher einen Smart, ein Volwert Auto mit dem ich mal 600 Km an einem Tag fahren konte . V Max war glaub 136 kM7H . Und was genau soll das hier sein ? Mehr als 6666 Euro ist das nicht Wert.
Finde das Teil süß - aber beim Preis sollte sich noch was tun. 10KWh auf 100km ist natürlich super. Beim Laden wär noch etwas Luft nach oben, warum nicht wenigstens mit 16A/3600w? Dann noch 10 PV-Module für nen Tausender aufgestellt und Treibstoffkosten adé. Schnelles DC-Laden wär noch schicker, besonders auch für die 38KWh-Version. Und richtig geil fände ich persönlich eine Micro-Hochdachkombi-Variante und dazu ein modulares Akku-Konzept - z.b. 15Kwh für den Alltag und ab und zu für Langstrecke und Urlaub nochmal das Doppelte zum Dazustecken.
Dass diese Fahrzeuge nicht erfolgreich werden können, ist in erster Linie eine politische Frage, weil unsere großen deutschen Autohersteller so etwas nicht produzieren, wollen sie auch nicht, dass diese L7e-Klasse gefördert wird, und damit bleiben sie im Vergleich zu den "echten" Autos für den Verbraucher unwirtschaftlich. Der Staat könnte diese Fahrzeuge ja locker mit 5000 Euro fördern, das wäre auch für den Umwelt- und Klimaschutz sinnvoll. Aber dann droht VW mit Kündigung oder Abwanderung, und das Thema geht wieder in die Schublade.
Eine pauschale Förderung ist nicht zielführend, denn dann wird schlicht der Preis erhöht, die Reichen kaufen zuerst und stellen sich das Ding schickimickimäßig in den Vorgarten, und der Rest, der das viel dringender braucht und täglich damit fahren würde, guckt als Fahrbahnpöbel in die Röhre, während die Hersteller die Förderung einsacken. Nein. Förderung nur bei einem Mindestsatz an erwünschten Eigenschaften: Vielleicht erst ein Sockelbetrag, dann stückweise Zuschüsse für bestimmte erwünschte Features (Ladeleistung, entnehmbare Akkus, tauschbare Sitze, Wärmepumpe, was weiß ich ...) und Wesentliches darf nicht teuer als Extra verkauft werden. Die Förderung darf immer nur einen Teil der Mehrkosten ausmachen, damit die Hersteller die Preise niedrig halten.
Ich bin ein riesiger Fan von L7e bis Dacia Spring klasse, allerdings bin ich nach wie vor der Meinung dass nahezu alle diese Fahrzeuge entweder überteuert, vollkommen veraltet oder viel zu unsicher. Ich fahre ein Tesla Model X, das heisst meiner Meinung müssen die nicht billig sein - aber die preis Leistung muss stimmen. Am ehesten scheint es beim kleinen JAC zu passen, habe ich aber noch nicht live gesehen. Ich meine solche Preise rechtfertigen eine anständige Technik und Sicherheit - nicht nur diese Golf Kart Technik. Meiner Meinung nach war der Twizy der beste Ansatz: Ursprünglich mal bezahlbar, flink, fährt sich extrem gut und ist schmal um überall zu parken sowie kein Hindernis im Verkehr zu sein. Sieht cool aus und nicht wie ein Armutszeugnis. Die Reichweite und so weiter gehen garnicht, aber der ist auch 12 Jahre alt - er hätte schön weiter entwickelt werden können…
Würde den gerne testen. Man will ihn mir im November 2023 vorbeibringen zum Test. Mein Berg ist 1000m hoch. Muss vom Bodensee jeden ca. 700 Höhenmeter überwinden (auf einer Strecke von 10km). Insgesamt muss 20km zur Arbeit fahren. Bergab ist ja dann kein Thema. Die Strecke ist kaum befahren. D.H. da muss niemand überholen. Problem: Schneegrenze, mitunter Eis. Ich warte also auf deinen Winter-Rutsch-Schlotzuntergrund-Test. Danke.
Nein! 2 mal nein. Es ist ein Chisesisches Fahrzeug von einem Chinesischen hersteller,Ari ist Deutch aber kauft nur von China ,die auch an andere "namen" liefern . Also Ari importiert die nur unter ihrem namen. Basta. Und nein, ist keine Microlino alternative.
Nettopreise zu nennen ohne Mehrwertsteuer halte ich schon für rechtlich sehr grenzwertig! Denn nicht jeder Gewerbetreibende ist vorsteuerabzugsberechtigt! Also ist das für mich eine bewusste Irreführung! Die Autos werden ja auch nicht umsatzsteuerfrei ausgeliefert! Bezahlt werden muss ja erstmal der Bruttopreis beim Kauf! Und die Vorsteuer wird ja erst einige Zeit später nach der Voranmeldung erstattet! Und danach ist ja für den Gewerbetreibenden das Thema Umsatzsteuer im Bezug auf dieses Auto noch nicht beendet! Bei einem Weiterverkauf als Gebrauchtwagen muss ja die Umsatzsteuer vom aktuellen Verkaufswert ans Finanzamt abgeführt werden! Volker Dau
Cooles Teil tolles Video... ja durchaus als Auto für die Stadt und Land und eine Person.. aber 17.000 ganz schön heftig...12.000 max... wäre genug... nun... schöne Grüße aus Hamburg Janni 🤗🫂🎀🙏🚗😎🍀☀️😊
Ja als 2.Wagenlösung stimmt die Richtung, würde mir aber nie einen Wagen kaufen der unter 100km/h schaffen soll. Allein die LKW auf der Stadtautobahn hupen einen dann an und versuchen gefährliche Überholmanöver. Der Preis von min. 17000,- ist leider "lächerlich" hoch, für so eine "Klapperkiste". Da muss ich noch paar Jahre warten oder doch einen Spring kaufen ?
Ich sehe in dieser EV-Fahrzeugklasse eine große Zukunft, denn sowohl Preis & Verbrauch sind, bzw. werden unschlagbar sein. Da dürften einige andere nicht so amüsiert sein und.man merkt es auch schon daran wie diese Klasse reglementiert wird. Macht unbedingt weiter in diese Richtung. Tolles Auto.
Ich denke, der ist als Leicht-Lkw klassifiziert, weil er dann schwerer sein darf (600 statt 450kg). Ist auch in Ordnung so. Würde ich kaufen, wenn er bezahlbar oder gefördert wäre (könnte in einigen Bundesländern der Fall sein). Ein Viersitzer wäre sowieso ein Witz. Es wäre jetzt urkomisch, wenn die Klappe so groß wäre, dass eine haushaltsübliche Waschmaschine (60×60×84) MIT Transport- Verpackung da reinginge - durch die Heckklappe meines Skoda Citigo (=VW Up) passt sie nämlich nicht! 🙁 Könntet Ihr mal nachmessen??😊
Danke sehr fürs Zusehen. Nachmessen kann ich leider nicht. Die Autos in den Videos stapeln sich hier ja nicht dauerhaft. Der Testwagen ist längst wieder bei Ari Motors…
Eigentlich ausreichend für die Stadt. Ich finde die 45 km/h-Grenze etwas ungeschickt, weil sie bei erlaubten 50 dann doch ein Verkehrshindernis erzeugen. Der Preis ist für das Gebotene zu hoch. Da bekommt man fast einen Dacia Spring.
Geht mir jetzt doch so ähnlich, nachdem ich das Fazit nochmal angesehen habe. Schade, dass die Qualität ein bisschen mau ist. Aber das Konzept ist gut, auch wenn ein paar Details mangelhaft sind.
Kaufen würde ich den für max. 8.000 €. Vergleich Dacia Sandero für 11.300 € mit 500 km Reichweite. Ari mit dieser Reichweite 27.000 €. Da muß man ja wohl nicht lange überlegen, ob man sich nicht direkt ein richtiges Auto kauft, wo auch der Beifahrer durch den Airbag geschützt ist.
Ich bin mir nicht sicher ob Hersteller die Preise noch kalkulieren wie es früher mal war? Ich glaube die machen heute Umfragen wie viel Leute bereit sind heute welchen Betrag auszugeben!
Elektro ideal zu diesem Zweck und in dieser Klasse, aber im Vergleich zu einem Mini Benziner, einfach zu teuer, auch ohne Airbag 100 km Reichweite, und im Winter ?
An der Ausstattung könnte man noch sparen, z. B. an elektrischen Fensterhebern. Das Karosseriekonzept scheint gut, 2 Personen und ziemlich viel Platz fürs Gepäck, beim größeren Einkauf super. Geschwindigkeit ist okay, Reichweite mit den Batterie-Optionen gut. Das mit der Ladeleistung von weniger als 2kW sehe ich sehr kritisch. Ein 11 kW-Lader muss rein, damit man die Ladesäule auch nicht zu lange belegt. Und 17000€ sind ein schlechter Witz. Mein guter, alter C4 mit 1,6l-Diesel, mit dem ich meinen Fendt Caravan schon durch halb Europa gezogen habe, hat damals 15000€ gekostet. Also: etwas abspecken an Ausstattung, besserer Lader und Preis halbieren. Dann wird's etwas.
Scheint ein tolles kleines Fahrzeug für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr zu sein. Könnte ich mir durchaus vorstellen. Aber bei dem Preis? Keine Chance. Ich las letztens, dass diese Autos in China für 4.000,- - 6.000,- € gehandelt werden. Um hier in D zugelassen werden zu können, müssen allerdings noch kostspielige Änderungen vorgenommen werden?!? Daher dieser extreme Preis?!? Da kommt schnell der Gedanke auf, dass dieses Auto politisch nicht gewollt (weil aus China?) sind und/ oder die mächtige Autolobby im Hintergrund agiert um eigene Pfründe nicht zu gefährden und lästige Mitbewerber klein zu halten?!? Schade eigentlich, denn solche Fahrzeuge können durchaus viel zur Verkehrswende beitragen.
Schon eine Frechheit, das "Fahrzeugchen" mit einem vollwertigen PKW, dem Dacia Spring, zu vergleichen. Wäre ja so wie ein Vergleich zwischen einem Dacia Spring und einem VW ID3. Na gut, unterm Strich ist der Spring ja auch da in Preis-Leistung um längen besser und ein echter Volkswagen. Aber der Dacia Spring hat viel mehr Leistung (44PS - 65PS), doppelt möglicher Sitzplatzanzahl, Klima, Notbremsassistent, Klimavorbereitung per App (Sommer wie WInter), Apple Car Play und Android Auto, 250km Reichweiter Sommer/ 150km Reichweiter WInter, AC Ladung 3,7-6,4kWh und DC bis 33kWh, Volladung per DC in 50 min. und, und, und... Also, in diesem Sinne: NEIN - DAS ist keine Alternative zum Dacia Spring! Der e-C3, ein ID 2 oder Tesla 2 könnten durchaus welche sein. Bis dahin ist der DACIA Spring das beste Auto unter 15k Euro (Wer mehr z.Z. für einen Spring zahlt, zahlt zu viel und hat nicht gut gehandelt!).
Stimmt, VW steht leider schon lange nicht mehr für VOLKS-Wagen. Der Konzern hat sich weit vom Volk entfernt, zumindest vom deutschen Volk. Btw. es sind nicht kWh sondern kW (AC Ladung 3,7 - 6,4 kW und DC bis 33 kW)
Hallo Bernd, vielen Dank für die Info. Leider zu teuer. Da nehme ich doch besser einen der Drillinge (Ion, I-Miev oder C-Zero) als gebrauchtes E-Auto. Das sind sogar richtige Autos 🙂 Viele Grüße Stephan
Dieses Leichtfahrzeug ist eine preislich völlig überzogene klappernde Blechdose! Ich habe immer gerne kleine Autos gefahren und besitze seit sechs Jahren einen Citroën C1 aus Bj. 2009 den ich damals gebraucht mit 72.000 Km vom Citroën-Händler für 3.500,- € gekauft habe. Dieses Auto ist eine richtige Spardose, hat alle wichtigen Sicherheitsdinge wie ABS, ESP, vier Airbags usw. und sonst AOK-Ausstattung und genau das liebe ich. Alles was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen und da ich schon älter bin, habe ich auch noch ohne den ganzen Firlefanz Autofahren gelernt. E-Fenster haben mich schon immer genervt, da man ewig braucht bis man seinen richtigen Öffnungsspalt gefunden hat und für was brauche ich bei einem Zweitürer eine Zentralverriegelung?! Kosten in sechs Jahren: Ein Satz Bremsscheiben und Klötze vorne für 30,- €, einen Kupplungssatz für 58,- € , jedes Jahr ein Wischerblatt vorn für 6,- € sowie 3x Ölwechsel à 20,- €, Steuer 20,- € jährlich und Versicherung inkl. Schutzbrief, Haftpflicht und Teilkasko für 14,70 € monatlich. Bei meinem Auto kann ich alles selbst machen oder ich fahre im Dorf in die kleine Autowerkstatt. Der C1 hat weitaus mehr Platz als die gezeigte Blechdose und bei unserem Annahmeplatz für Gartenabfälle haben sie zuerst gelacht als ich ankam aber nachdem ich drei volle große 270 l Säcke aus dem Auto geholt habe haben sie dumm geschaut. Genauso hatte ich mal zwölf Thuja-Pflanzen plus zehn Säcke Blumenerde und meinen Wochenendeinkauf drin, paßte alles problemlos rein. Der Verbrauch liegt im Sommer zwischen 4,0 und 4,5 Litern und im Winter einen halben Liter höher was bei 35 l Tankinhalt eine Reichweite von knapp 700 Km ergibt. Wo lade ich diese Blechdose als Wohnungsbewohner in der Stadt auf? So ist dieses Konzept Schwachsinn!
.. interessantes Fahrzeug und sieht erst noch gut aus. Aber: zu teuer, unvorteilhaft hohe Ladekante. Gibt in dieser Preiskategorie Wagen, die deutlich mehr bieten + auch einige Sicherheits-Features verbaut haben. Wird wohl kaum ein 'Renner' ..
Tut mir leid aber das Ding ist viel zu teuer. Schade - hätte interessant werden können, aber das ist zu teuer. Dafür bekomme ich ein vernünftiges Fahrzeug - ist dann zwar ein Verbrenner aber ich zahle doch keine 20000 Euro für sowas.
Warum ist es so schwer einen E- Zweisitzer zu bauen, der wie der Smart, einen Spagat zwischen Stadt und Landauto schafft, der also eine Höchstgeschwindigkeit von 140 hat und vllt so eine Reichweite von realistischen 200 Kilometern? 90 Kmh ist einfach Blödsinn, da wird man zur Verkehrsbehinderung auf der Landstrasse.
Ganz ehrlich...da ist doch jeder bescheuert, der sich nicht eher den Dacia Spring kauft! Dacia ist in dieser Klasse einfach unschlagbar....beste Preis/Leistung!
mega,nicht nur für die stadt,auch als hauptauto,ich hatte den ari452 der 45 fährt den es auch als 80kmh gibt,aber der hier ist ja fast so gross wie ein smart und der kofferraum sogar grösser,wäre zu überlegen,ob smart,den hier oder dacia spring,der zwar mehr reichtweite hat,aber nicht so toll ist vom fahrgefühl und ausssehen wie smart u ari,mit 90kmh reicht es auch für landstrasse wenn man selten autobahn wie ich fährt und die 20 ps reichen dicke aus,denn auch der spring hat nur 45 ist fährt sich super mit eco hat man sogar nur 30 ps was ausreichend ist,der smart dagegen hat zu viel ps mit 82 die hätte man besser im dacia,weil sonst wird man leichtsinnig mit dem smart und beschleunigt immer zu schnell u der akku schafft dann kaum 100km,daher für den smart würden 45 ps ausreichen,man gibt sowieso immer nur sanft gas bei e autos um viel energie zu sparen,nur darum geht es ja günstig und abgasfrei,klein u leicht,alles über 90 ps ist unsinn u müsste endlich verboten werden,wenn alle wie ich mit verstand energie sparen mit kleinen autos
In meinen Augen eine günstigere und auch bessere Empfehlung als der Elaris Dyo, der ca.10.000 Euro teurer ist. Für den urbanen Bereich ist das Fahrzeug ausreichend. Allerdings würde ich mir für diese Fahrzeuge ein schnelleres Laden wünschen
Schön dass Du uns sowas vorstellst aber ist doch viel zu teuer sowas darf wenigstens 8000 € kostet dass du überhaupt so ein Schrott vorstellst viel Erfolg mit deinem Kanal ich wünsche dir noch alles Gute
Er wurde nicht billiger. Kostet als Comfort immer noch um die 16.000€ - da wäre ein Garantiepaket, wie bei Hyundai, wirklich förderlich !? Bei den Klein Kfz mit bis zu 100km/h dennoch in seiner Art unschlagbar? Selbst 45 km/h Autos sind noch teurer, siehe Microlino. Gute Benziner sind schon ab 11 Kilo zu kriegen, zB Dacia? So funktioniert das Umsteigen nicht
Schönes Fahrzeug, aber leider zu teuer. In der Preisregion greife ich dann doch lieber zu Dacia Spring, der bei ähnlichen Preisen deutlich mehr bietet. Sehr schade, das der Staat bei dieser Fahrzeugklasse keinerlei Förderangebote hat. So wird es der Elektromobilität nur schwer gemacht. Schade drum.
Man stelle sich nur mal vor die Bundesregierung würde solche Fahrzeuge mit je 5000 € fördern, anstatt jedem Fahrer teurer Elektro Dienstwagen über deren Lebensdauer ~20.000€ an Steuererleichterungen in den Allerwertesten zu blasen.
Außerdem kommt es auf die Art der Förderung an. Oft genug haben die Händler die Förderung schon mit eingepreist und sich später die Rosette vergolden lassen. Das hat in Schland wohl schon Tradition. (Wer kann sich noch an die Förderung von DM800 für ISDN erinnern?)
Hm .. Wenn der aus China-Produktion kommt und hier nur umgerüstet wird, wird die Kiste demnächst wohl wegen Strafzöllen teurer werden. Dass die größeren Akkus erheblch teurer werden, dürfte dann wohl auch der erforderlichen Ladetechnik geschuldet sein, denn 39kWh kann man wohl kaum einphasig mit 2,7kW laden ... 😅
Danke für das Video. Autonotizen ist der einzige Kanal wo solche Microcars professionell gezeigt und bewertet werden.
Danke sehr fürs Zusehen und Deinen Kommentar.
Sehr spannende Fahrzeugklasse - Durch die Kleinserien leider zu teuer-. Dabei wäre diese Grösse eigentlich eine ernstzunehmende Alternative für den Weg zur Arbeit. Niemand braucht im Berufsverkehr ernsthaft einen 2t SUV, wenn er alleine unterwegs ist. Gut gemachtes Video 👍
Vielen Dank fürs Zusehen und den Kommentar.
Man möchte allerdings auch keinen Unfall mit dem Teil haben, besonders nicht gegen einen 2 Tonnen SUV. Ich sehe das Auto eigentlich nur in der Stadt ganz zur Not mal für eine Überlandfahrt.
@@Danne6und8zig Ich stimme zu, was die Unfallbegnung mit dem 2t SUV betrifft - Das ist das alte Problem, daß Mama mit dem SUV zum Kindergarten fährt, weile da so viel Verkehr ist uns zu gefährlich für die Kinder….
Nur macht ein 5 Sitzer in dem nur einer sitzt eigentlich keinen Sinn auf dem Weg zur Arbeit. Dafür wären Fzg dieser Klasse gerade in der Stadt und in Ballungsgebieten eigentlich viel cleverer.
@@florianwagner7279
Nicht freiwillig, aber vielleicht gibt es ja mal eine vernünftige politische Regulierung 🤷🏼♂️
400 kann man sowieso nur hier auf dem Land fahren. Paar Kilometer von hier ist die schnellste Autobahn deutschlandweit 🤦♂️🤷🏼♂️
Die SUV's in der Stadt sind das Problem, nicht die Kleinwagen oder diese Kleinstwagen !!
17100 Euro?! Nein, da wäre ich bereits lange raus.
Für maximal 10000 Euro wäre er für mich eine Überlegung wert - wenn es irgendwann keine Neuwagen als Verbrenner mehr gibt.
Besser wären 8000 Euro.
Ansonsten fahre ich meinen Hybrid solange wie irgend möglich und das Thema E-Auto rückt für mich in weite Ferne.
Verfolge die Preisentwicklung von E-Autos seit vielen Jahren. Einfach nur unverschämt und nicht mehr verhältnismäßig!
Klasse Video, danke. Der Kanal hat noch ein Herz für kleine Autos.
Für 10-12K wäre das vielleicht für so manchen Wenigfahrer mit Lademöglichkeit eine gute Alternative. Bei dem Preis allerdings würde ich immer zu einem vollwertigen Verbrenner tendieren. Da bekommt man ein gut ausgestatteten Dacia Sandero oder sicherlich auch Kleinstwagen wie den Hyundai i10 oder Kia Picanto.
Grundsätzlich finde ich es problematisch, wenn Autos an die 100 Km/h schnell sein können und dann alle heute üblichen Sicherheitsfeatures fehlen.
Stimme ich zu!
Ich würde zu einem vollwertigen gebrauchten E-Auto tendieren.
@@gerbre1 Für 16-17K dürfte der Markt an alltagstauglichen Gebrauchten als E-Auto überschaubar sein. Hast Du da etwas Spezielles im Blick?
@@seppoz8828 Es kommt immer auf das Fahrprofil und die häuslichen Gegebenheiten an. Wer zu Hause auf einem sicheren Stellplatz laden kann, kommt jeden Tag ohne auswärts zu laden eine Batterieladung weit. Das sind meist 150 km oder mehr. Wer nicht häufig auswärts laden braucht, für den reicht auch ein E-Auto mit kleinerer Batterie, das sich halbwegs schnell laden lässt und wenig verbraucht. Damit kann man auch einmal oder zweimal im Jahr Langstrecke fahren. Ich fahre einen Hyundai Ioniq Classic vFL mit genau diesen Eigenschaften, ein tolles Auto. Für häufige lange Fahrten sollte man ein anderes Modell mit mehr Reichweite wählen. Da passt vielleicht eine Zoe oder ein Leaf mit größerer Batterie. Anhänger kann der Ioniq nicht ziehen.
Die Fahrzeugkategorie hätte eine Chance, wenn man damit sparen könnte... Aber deutlich teurer als ein Sandero, dafür wesentlich weniger Auto mit entsprechender verminderter Sicherheit...
Wen soll das anlocken?
So wird das nichts, schade, dabei steckt so viel Potential dahinter!
Vielen würde das als Zweitwagen/Stadtfahrzeug reichen, oder ältere, welche eh nur noch überschaubar un den Wohnsitz unterwegs sind!
Sehr bedauerlich!
Grüßle JMMJ
Verstehe ich auch nicht.
Wer unbedingt Elektrisch fahren will könnte auch den Spring nehmen glaube mit Angebot ist der Auch billiger
Der Transport hierfür scheint das Teuerste zu sein🤔
Habe das Gefühl preislich über den Tisch gezogen zu werden.😔
Viel zu teuer, ich würde keine 10 k dafür ausgeben.
Perfekt für zur Arbeit und zum Einkaufen fahren.Für mich eine gute Option.
Der Preis auch?
Könnte ich sehr gut gebrauchen zur Fahrt zur Arbeit. Aber der Preis ist inakzeptabel. Auch können die Umweltprämien bei der L7e Klasse nicht abgezogen werden.
Sandero mit LPG da haste ein billigeres Auto und ein Richtiges Auto mit 1000km Reichweite ohne zu tanken
Ein vernünftiges Auto im grösseren urbanen Raum.
Wäre doch wirklich gut Airbags zu verbauen in der Serie . Gerade bei einem so kleinen Wagen.
Vielen Dank!
Leider gibt es nur wenige Tester / Kanäle, die solche "ungewöhnlichen" Fahrzeuge einer Vorstellung für würdig befinden!
Ob man es kaufen würde? Schwierig ... Ganz so günstig ist es ja nicht. Und für das Geld bekommt man halt auch Benziner (wenn's nicht unbedingt Elektro sein muss), die "richtige" Autos sind mit Knautschzone, Airbag, 4-5 Sitzplätze, evtl. Anhängerkupplung, Dachgepäckträger ... Und ob der Haushälterin im besser gestellten Haushalt erlaubt wird, den wertvollen Nachwuchs des Geldadels mit so wenig passiver Sicherheit im Kindergarten abzuliefern?
Bei den Kosten argumentieren viele mit den 'total cost of ownership' in neu-deutsch. Da ist Elektro vermutlich deutlich günstiger (solange kein kapitaler Schaden auftritt im Akku oder der Leistungselektronik außerhalb der Garantiezeit). Die meisten Leute sehen aber zunächst den Kaufpreis, den müssen sie sofort auf den Tisch des Hauses legen. 17 k€ ist auch nicht wenig. Und außer vielleicht der THG-Quote gibt es für L7e ja keine Subventionen. Man muss wohl warten, biss die Förderung der BEVs ausläuft und sich das Preisgefüge der großen Autos marktwirtschaftlich regelt. Dann haben vielleicht auch die Kleinen eine (kleine) Chance.
Der Microlino ist deutlich teurer, das stimmt. Aber er "hat was", ein gewisses Extra, damit "kann man sich sehen lassen". Beim Fahrzeugkauf entscheidet ja nicht immer oder ausschließlich der Verstand ...
Der Test ist sehr professionell dargelegt. Danke dafür.
Mir fällt aber kein Grund ein, weshalb man dieser Fahrzeug zu diesem Preis kaufen sollte. Für diesen Preis würde man doch zum Dacia Spring greifen, obwohl beim Dacia der Rostschutz miserabel ist. Beim Ari 902 wissen wir nichts über den Rostschutz... Bei Dacia hat man aber eine Werkstatt Vorort.
würde mich auch lieber in den spring setzen als in diese reisschüssel ohne airbags
Wurde im Video ja schon öfter angetönt: für Lieferdienste, Pflegekräfte etc. ist so ein Autochen ideal: Parkplatz findet sich schneller nahe der Zieladresse und so viel Gepäck hat man da nicht dabei.
Für mich wäre das Gefährt völlig ausreichend. Nein, mehr als das, ideal, denn bei uns in der Stadt haben wir zu viele Autos und zu wenig Stellflächen. Aber meine Mitmenschen raffen das nicht und kaufen immer grössere statt kleinere Karren.
Naja, da der Ari wohl nicht nach Lateinamerika kommt bleib ich halt beim Fahrrad. Das ob der Dauerstaus sowieso vier Mal schneller ist…
mit 17.000,- Euro ist der auch noch viel zu teuer! Für diesen Betrag gab es vor 2 Jahren einen VW E Up mit 39 kwh Batterie als vollwertiges 4 Personen Auto! Dieses chinesische Minikütschle kostet in China vermutlich nur die Hälfte...
De importeur wil er ook goed aan verdienen net zoals hier in Holland zijn zulke karretjes ook veelste duur.😊
Kleinfahrzeuge sind bei uns nicht nur vorstellbar, sondern es ist eines im Einsatz: Ein Volta-Lastesel, ähnlich der Ape von Piaggio. Auch vollelektrisch, 42 km/h und kleines Versicherungskennzeichen. Kostete in 2019 2600 Euro. Darf hier die „Drecksarbeit“ machen. Brennholz, Gartenzeugs, Mist, Baustoffe, alles kein Problem.
Danke sehr fürs Zusehen, so einen Volta muss ich mir auch mal ansehen.
Wo soll das mit den Preisen noch hinführen. Rentner können sich diesen Kleinstwagen doch garnicht mehr leisten. Es ist leider die Zukunft.
😢😢😢
@uwequast475: So soll es ja nach den Wünschen von Schwab und Konsorten auch kommen. Immobile Bürger in 15-Minuten-Städten und als Transportmittel das Lastenfahrrad.
Die Preise für diese kleinen E-Autos sind völlig überzogen.
Finde diese Fahrzeuge interssant. Aber nicht zu diesen Preisen. Da bekommt man schon richtige Fahrzeuge. Ich finde Stelantis hat mit den rocks ,Ami alles richtig gemacht. Auch beim Preis. Gerne mal Ligier und sowas testen.
So ein Ami kostet 9000 Euro, was für eine Kiste die nur 45 km/h fährt und das weniger als 100km weit, keinen Kofferraum hat, keine Klima, kein Radio, keine Chance auf Überleben bei einem Unfall ein echt schlechter Witz ist. Da ist ein 125er Scooter besser und schon für 2000 Euro zu haben.
@@maxmauser2613 in unseren Rocks bekommen wir den kompletten Wochenendeinkauf für 3 Personen. Unser Sohn fährt damit auch immer zur Berufsschule. Kommt immer trocken an.
Mindestens 70 km/h, Zulässigkeit auf Kraftfahrstraßen (haben wir auch innerstädtisch) und doppelte Reichweite bei gleichem Preis wären Mindestvoraussetzungen.
Schön dass Du uns so ein Auto vorstellst aber das Auto dürfte mit Mehrwertsteuer gerade mal 10.000 Euro kosten mehr nicht ich wünsche dir noch viel Erfolg mit deinem Kanal
Danke fürs Zusehen!
6-7 Tsd Euro aber nicht mehr darf sowas kosten
Stimmt, der darf nicht mehr kosten als das MBUX im Mercedes 😅😅😅
Ach aber ein Fernseher dann gerne für Dreieinhalb?
Ich würde durchaus knapp unter fünfstellig zahlen, wenn die Kisten alle einige Mindest-Eigenschaften mitbrächten:
1) Statt den saublöden Eiertänzen um die richtige Akkugröße, die dem einen zu knapp und dem anderen zuviel und zu teuer ist, sollten die Hersteller lieber herausnehmbare Akkus zum Selbstwechseln plus Wechselakkus zum akzeptablen Preis anbieten, nebst akzeptabler Ladetechnik (für den hier reichen 11kW an der Säule). Gerne auch handliche Akkupacks von 20kg.
2) Herausnehmbarer Beifahrer:inn:inn:innen-Sitz 😂, ersetzbar durch eine Ladekiste oder einen soliden rundum geschützten Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung.
3) Ausreichende Steigfunktion, ggfs. über kurzzeitigen Boost.
4) Akzeptable Rekuperation, das verlängert die Reichweite.
5) Ein wenig Knautschzone wär nicht schlecht, evtl. tut eine dicke leichte Innenverkleidung es auch. Die würde auch gleich die Forderung nach
5) ausreichender Geräuschdämmung. Ich will keinen E-Motor, der mich während der ganzen Fahrt anpfeift, dass ich von draußen oder meinen Beifahrer nicht(s) mehr höre.
Ausreichend gute Aerodynamik ist eigentlich bei allen eMobilen wesentlich für eine gute Reichweite, damit es nicht wieder an den letzten km fehlt.
Den Rest hab ich vergessen, aber das fällt mit schon wieder ein.
Tempo 100 erreicht er ja offenbar. Ist doch schon mal gut!
Über Arbeitgeber leasen dann haste du den für 9K
Oder, um es anderes auszudrücken, warum kostet er mehr als 3x so viel wie in China? Solche Fahrzeuge für max. 5000€. Dafür ist E- Mobilität geeignet, gesicherte günstige Stromversorgung voraus gesetzt.
Vielen Dank für das informative Video. Ich interessiere mich für diese Fahrzeugklasse als Pendlerfahrzeug.
Danke fürs Zeigen 👍 Ursprünglich wollte ich mir den Microlino holen, aber da ich zu Hause (Mietwohnung) keine Lademöglichkeit habe, war mir die angebotene Ladegeschwindigkeit von 3 - 4 Stunden zu lang, denn wenn ich während des Einkaufs lade, sollte das in 1 - 1 1/2 Stunden erledigt sein. Den Preis finde ich nach wie vor okay, da es sich ja um einen Kleinserienhersteller handelt. Dacia Spring war wegen der für mich schlechten/unbrauchbaren Sitzposition keine Alternative und die Renault Zoe mit über 33'000.- zu teuer. Der Renault Händler hat mich dann auf den Renault Twingo Electric aufmerksam gemacht (den hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar), der vom Platzangebot, von der Ladegeschwindigkeit und vom Preis her exakt zu meinen Vorstellungen passte. Es muss eben nicht immer ein SUV sein.
Viele Grüsse aus der Schweiz
Thomas
Die "Kleinserie" läuft zu Hunderttausend in Asien. 😮
@@hendrikeigenbrot6654 bei Kleinserie habe ich den Microlino gemeint. Der wird in Italien vom Schweizer Unternehmen Micro Mobility gebaut und nicht in China.
@@Klemmbaustein-Messi Aha, alles klar, das hatte ich falsch interpretiert 🤦♂️🤷♂️🎉
Dem kann ich mich nur anschließen. Dacia Spring war aufgrund meiner Größe (1,94m) sofort raus und es ist der Renault Twingo Electric geworden, den ich nun seit mehr als zwei Jahren fahre. Für meinen Einsatzzweck das perfekte Auto. Und ich bin super zufrieden damit. Insbesondere die Vorklimatisierung, die jedes Eiskratzen erübrigt, ist im Alltag super praktisch. Apple CarPlay (und Android Auto) auch an Bord.
Mit ein wenig Abenteuerlust und viel Zeit sind sogar weitere Strecken von mehr als 500 km zu schaffen.
PS: Ich habe im August 2021 für den Twingo Electric 13.600€ bezahlt. Mehr wäre es mir aber nicht wert gewesen. Auch dieser Ari 902 ist viel zu teuer. Maximal 9.000€, dann wäre es ok, aber diese Märchenpreise werden sich nach Abschaffung der Umweltprämie 2024 massiv senken müssen, sonst wird das nichts mit der Verkehrswende.
@@dirkbreidenbach1089 Hier in der Schweiz gibt es ja keine Umweltprämie und bei uns im Kanton auch keine Ermässigung bei der Fahrzeugsteuer, weshalb (seit Wegfall der Batterie-Miete), der Twingo bei über 20'000.- anfängt. Ich habe ihn auch nur geleast, da ich nach Ablauf des Leasings, den Renault 5 Electric kaufen möchte, welcher preislich auf dem Niveau des Twingo, technisch aber noch einen kleinen Schritt weiter als die Zoe geht.
Der Ari ist einfach preislich zu hoch angesetzt, für das was man bekommt. Zusammengekauft bei chinesischen Herstellern und dann in Europa unter einer Marke verkauft. Da frage ich mich wieder, wie lange man Support und Ersatzteile auf Jahre gesehen bekommt. Wenn wir in die Preisklasse knapp unter 20.000 € vorstoßen, dürfte man auch in die Ecke von ein- oder zweijährigen Gebrauchtwagen der etablierten Hersteller kommen.
Der Wagen würde nur Sinn machen, wenn er preislich knapp über 10.000 € wäre oder wenn er "führerscheintechnisch" eine Nische besetzen würde für Leute, die aus welchem Grund auch immer, keinen Auto-Führerschein (mehr) haben.
Der iD3 wird in China übrigens umgerechnet für 16 000Eur Verkauft . Daran kann man sehen wie wir verarscht werden.
Ich find's echt schön, dass hier auf dem Kanal auch mal Exoten vorgestellt werden und nicht immer nur Fahrzeuge, von denen es schon 452 Videos gibt.
Den Kleinen finde ich eigentlich ganz schnuckelig, aber mal ernsthaft Leute: 17 Scheine für den Karton??
Bei den Preisen bin ich auf dem Gebrauchtmarkt und für die Kohle bekomme ich z.B. einen gepflegten BMW i3 mit guter Ausstattung und überschaubarer Laufleistung. Deutlich mehr Auto (und mehr Spaß) für's Geld. (zum i3 könntest Du eigentlich mal einen Gebrauchtwagentest machen😊)
Ich will jeden der in die Stadt pendelt in so einem Auto sehen. Sowas muss gefördert werden.
Was kostet an diesem Fahrzeug 17000€. Da ist doch nichts besonderes dran 8000€ mehr nicht
Und ein Wuling auf den Philippinen kostet dort 9.800,- €uro. In China aber nur die Hälfte.
Das ist ein Kleinstwagen und kein "Klein"wagen. Als Ex-Twingo und Ex-Clio-Fahrer muss ich auf das "s" bestehen :-) (oder eben Lupo vs. Polo für VW-Jünglinge ) Und selbst mein 1.Gen Twingo hatte hinten mehr Platz, die Rückbank war permanent vor-/hochgeklappt. Somit war Ding war ein Raumwunder.
Egal, rein vom Platz her würde es für die reine Arbeitsfahrt ja reichen. Und bei einer Verkehrswende (und nicht nur Antriebs-wende, mit arg polarisierten Lagern zur Zeit ) spielen die vielleicht mal eine Rolle. Aber Vmax 110 wären interessanter. Oder ein kleinerer Preis. So wird es gegen "richtige" Gebrauchtautos schwierig und es bleibt wohl ein gewerbliches Nischenprodukt hauptsächlich für die Stadt.
PS. Bei mir stehen meistens krumme 93 auf dem Tacho (da läuft mein alter 307 effizient mit seinem kurzen 5.Gang) oder auch mal krumme 103 (echte 100km/h). Ich hab es wirklich nicht eilig ins Büro, hauptsache safe und möglichst günstig und trocken ankommen. Deshalb meine "Vmax 110", wg LKW überholen. Da hätte ich keine Einschränkung rein von der Speed her. Aber wenn ich überlege, was mein blauer Löwe gekostet hat, und wieviel mehr Platz der drinnen hat.. da hat ein neuer L7e keine Chance 🤷♂
Erstmal ein Kompliment an Bernd . Deine Moderation ist wie immer auf eine ruhge informative Art . Für das Fahrzeug , gibt es überhaupt nichts positives. Für 17 000 Euro bekommt man schon einen zwei Jahre relativ gut ausgestatteten Golf . Schon aus Sicherheitsgründen ist diese Fahrzeugklasse nicht zu empfehlen. Es fehlen jegliche Argumente für so ein Automobil . Fazit , Kanal Spitze 👍, Auto Mist 👎 ! 🙋♂️👍
Die Größe vielleicht noch. Für den parkplatznotgestressten Großstädter. Das Ding ist deutlich kleiner als ein VW.
@@Romiman1 Plus die nicht vorhandene Sicherheit . Schon das ist nicht zu tolerieren. Es ist kein gutes Gefühl , wenn der Arzt sagt , hätten sie sich lieber einen zwei Jahre alten Golf gekauft , statt dem Zweisitzer dann brauchten sie jetzt keinen Einsitzer ( Rollstuhl ) fahren . Aber dann ist es leider zu spät .
@@ralfpetersen3120 Zwar defakto richtig.
Aber solange sich Menschen (auch) per Schuh, Fahrrad, Roller, Mopped... fortbewegen, ja eine theoretische Diskussion.
Ziel kann und darf ja nicht sein, dass wir uns alle nur noch in mit Airbags vollgestopften Riesenpanzern in den Verkehr wagen.
Hier ist auch wieder die Politik gefordert. Deren derzeitige Umwelt-/Klimaschutzbemühungen absurd erscheinen, solange Fahrzeuge wie ein BMW XM (neu) in den Verkehr gebracht werden dürfen... :-(
Über 17000€ für das da?!? Wirklich? Für dieses Mini-Ding! Mein Hyundai i30 SW (ein Kombi in der Golfklasse) mit TDI und höchster Innenausstattung + 5 Jahre Garantie + 5 Jahre Werkstatt + gratis + Winterreifen kostete mich vor 13 Jahren das gleiche. Dieser fährt jetzt immer noch genauso gut und zuverlässig. Der Tank / Akku hat nach 130Tkm immer noch das gleiche Füllvomunen / die gleiche Kapazität, ist nach 90s voll und hat wieder 1000km Reichweite. Man muss schon sehr von Ideologie getrieben sein, um dieses vorgestellte Ding für dieses Geld zu kaufen.
Danke sehr fürs Zusehen und den Kommentar. Allzeit gute Fahrt mit dem i30!
Ein Wuhling Air EV kostet 4.000,- €uro in China. Wohl auch mit 2 Airbag.
Für alles abseits gewerblicher Nutzung sind diese Schuhkartons viel, viel, VIEL zu teuer!
Für die gebotene Leistung müssen sie deutlich unter 10K liegen, inklusive MwSt.
Naja, Jeder versenkt sein sauer verdientes Geld eben anders. 🤗🤔🤭
Für das Geld gab es früher einen Smart, ein Volwert Auto mit dem ich mal 600 Km an einem Tag fahren konte . V Max war glaub 136 kM7H . Und was genau soll das hier sein ? Mehr als 6666 Euro ist das nicht Wert.
sorry aber das ding für fast 20k ? Ohne Airbags? Der Preis ist ein Witz da bekomme ich ja schon einen Dacia spring für 18000 nach Förderung
Finde das Teil süß - aber beim Preis sollte sich noch was tun. 10KWh auf 100km ist natürlich super. Beim Laden wär noch etwas Luft nach oben, warum nicht wenigstens mit 16A/3600w? Dann noch 10 PV-Module für nen Tausender aufgestellt und Treibstoffkosten adé.
Schnelles DC-Laden wär noch schicker, besonders auch für die 38KWh-Version.
Und richtig geil fände ich persönlich eine Micro-Hochdachkombi-Variante und dazu ein modulares Akku-Konzept - z.b. 15Kwh für den Alltag und ab und zu für Langstrecke und Urlaub nochmal das Doppelte zum Dazustecken.
Dass diese Fahrzeuge nicht erfolgreich werden können, ist in erster Linie eine politische Frage, weil unsere großen deutschen Autohersteller so etwas nicht produzieren, wollen sie auch nicht, dass diese L7e-Klasse gefördert wird, und damit bleiben sie im Vergleich zu den "echten" Autos für den Verbraucher unwirtschaftlich. Der Staat könnte diese Fahrzeuge ja locker mit 5000 Euro fördern, das wäre auch für den Umwelt- und Klimaschutz sinnvoll. Aber dann droht VW mit Kündigung oder Abwanderung, und das Thema geht wieder in die Schublade.
Eine pauschale Förderung ist nicht zielführend, denn dann wird schlicht der Preis erhöht, die Reichen kaufen zuerst und stellen sich das Ding schickimickimäßig in den Vorgarten, und der Rest, der das viel dringender braucht und täglich damit fahren würde, guckt als Fahrbahnpöbel in die Röhre, während die Hersteller die Förderung einsacken.
Nein. Förderung nur bei einem Mindestsatz an erwünschten Eigenschaften: Vielleicht erst ein Sockelbetrag, dann stückweise Zuschüsse für bestimmte erwünschte Features (Ladeleistung, entnehmbare Akkus, tauschbare Sitze, Wärmepumpe, was weiß ich ...) und Wesentliches darf nicht teuer als Extra verkauft werden. Die Förderung darf immer nur einen Teil der Mehrkosten ausmachen, damit die Hersteller die Preise niedrig halten.
Ich bin ein riesiger Fan von L7e bis Dacia Spring klasse, allerdings bin ich nach wie vor der Meinung dass nahezu alle diese Fahrzeuge entweder überteuert, vollkommen veraltet oder viel zu unsicher.
Ich fahre ein Tesla Model X, das heisst meiner Meinung müssen die nicht billig sein - aber die preis Leistung muss stimmen.
Am ehesten scheint es beim kleinen JAC zu passen, habe ich aber noch nicht live gesehen.
Ich meine solche Preise rechtfertigen eine anständige Technik und Sicherheit - nicht nur diese Golf Kart Technik.
Meiner Meinung nach war der Twizy der beste Ansatz: Ursprünglich mal bezahlbar, flink, fährt sich extrem gut und ist schmal um überall zu parken sowie kein Hindernis im Verkehr zu sein.
Sieht cool aus und nicht wie ein Armutszeugnis. Die Reichweite und so weiter gehen garnicht, aber der ist auch 12 Jahre alt - er hätte schön weiter entwickelt werden können…
Danke sehr fürs Zusehen und den guten Kommentar.
Über 17000€ mit dem kleinem Akku! Realistisch dürfe er maximal 5 bis 6000€ kosten.
Beim Hersteller in China unter name Poco Meimei EV mit 29Kw reichweite bei 170km kostet er von 6600$ bis 7200$.
Würde den gerne testen. Man will ihn mir im November 2023 vorbeibringen zum Test. Mein Berg ist 1000m hoch. Muss vom Bodensee jeden ca. 700 Höhenmeter überwinden (auf einer Strecke von 10km). Insgesamt muss 20km zur Arbeit fahren. Bergab ist ja dann kein Thema. Die Strecke ist kaum befahren. D.H. da muss niemand überholen. Problem: Schneegrenze, mitunter Eis. Ich warte also auf deinen Winter-Rutsch-Schlotzuntergrund-Test. Danke.
E-Fahrzeuge mit Rekuperation sind in bergiger Gegend sinnvoll. Solche sind in der Klasse L7e aber wahrscheinlich so gut wie nicht vorhanden.
Zu teuer für das was er bietet!!! In der Variante höchstens 10.000€ inkl. Märchensteuer!!!
Nein! 2 mal nein. Es ist ein Chisesisches Fahrzeug von einem Chinesischen hersteller,Ari ist Deutch aber kauft nur von China ,die auch an andere "namen" liefern . Also Ari importiert die nur unter ihrem namen. Basta. Und nein, ist keine Microlino alternative.
Cool so n Flo mit nem größeren Kofferraum als bei nem ID 4...😂 Das ist der Hammer 🔨🔨🔨
…aber eben nur zwei Sitze.
Ich brauche nur einen Sitz...😂
@@undder2546 mein alter Chatenet hat 1000l Kofferraumvolumen...
Nettopreise zu nennen ohne Mehrwertsteuer halte ich schon für rechtlich sehr grenzwertig! Denn nicht jeder Gewerbetreibende ist vorsteuerabzugsberechtigt! Also ist das für mich eine bewusste Irreführung! Die Autos werden ja auch nicht umsatzsteuerfrei ausgeliefert! Bezahlt werden muss ja erstmal der Bruttopreis beim Kauf! Und die Vorsteuer wird ja erst einige Zeit später nach der Voranmeldung erstattet! Und danach ist ja für den Gewerbetreibenden das Thema Umsatzsteuer im Bezug auf dieses Auto noch nicht beendet! Bei einem Weiterverkauf als Gebrauchtwagen muss ja die Umsatzsteuer vom aktuellen Verkaufswert ans Finanzamt abgeführt werden! Volker Dau
Bei der Preisauszeichnung „B2B“ zählen Nettopreise, das ist rechtens.
Cooles Teil tolles Video... ja durchaus als Auto für die Stadt und Land und eine Person.. aber 17.000 ganz schön heftig...12.000 max... wäre genug... nun... schöne Grüße aus Hamburg Janni 🤗🫂🎀🙏🚗😎🍀☀️😊
Hallo Janni, danke sehr fürs Zusehen!
Ja als 2.Wagenlösung stimmt die Richtung, würde mir aber nie einen Wagen kaufen der unter 100km/h schaffen soll. Allein die LKW auf der Stadtautobahn hupen einen dann an und versuchen gefährliche Überholmanöver. Der Preis von min. 17000,- ist leider "lächerlich" hoch, für so eine "Klapperkiste". Da muss ich noch paar Jahre warten oder doch einen Spring kaufen ?
Tolles Fahrzeug
Könnte ich mir für die Stadt vorstellen 😊
Viel zu teuer 10 000 Eur dann wäre Schuss, ohne Sicherheitsrelevantes Zubehör? ich möchte nicht sehen was bei 50kmh am Baum noch ganz ist.
Ich sehe in dieser EV-Fahrzeugklasse eine große Zukunft, denn sowohl Preis & Verbrauch sind, bzw. werden unschlagbar sein. Da dürften einige andere nicht so amüsiert sein und.man merkt es auch schon daran wie diese Klasse reglementiert wird. Macht unbedingt weiter in diese Richtung. Tolles Auto.
Ich denke, der ist als Leicht-Lkw klassifiziert, weil er dann schwerer sein darf (600 statt 450kg). Ist auch in Ordnung so. Würde ich kaufen, wenn er bezahlbar oder gefördert wäre (könnte in einigen Bundesländern der Fall sein). Ein Viersitzer wäre sowieso ein Witz.
Es wäre jetzt urkomisch, wenn die Klappe so groß wäre, dass eine haushaltsübliche Waschmaschine (60×60×84) MIT Transport- Verpackung da reinginge - durch die Heckklappe meines Skoda Citigo (=VW Up) passt sie nämlich nicht! 🙁
Könntet Ihr mal nachmessen??😊
Danke sehr fürs Zusehen. Nachmessen kann ich leider nicht. Die Autos in den Videos stapeln sich hier ja nicht dauerhaft. Der Testwagen ist längst wieder bei Ari Motors…
Eigentlich ausreichend für die Stadt. Ich finde die 45 km/h-Grenze etwas ungeschickt, weil sie bei erlaubten 50 dann doch ein Verkehrshindernis erzeugen.
Der Preis ist für das Gebotene zu hoch. Da bekommt man fast einen Dacia Spring.
Dieses Fahrzeug fährt 90 km/h. Danke sehr fürs Zusehen!
Platz für 1,92 m. Hätte ich nicht gedacht 👍.
Danke für die Info, ich bin ernüchtert, bin wieder auf dem Boden der Realität angekommen.
Geht mir jetzt doch so ähnlich, nachdem ich das Fazit nochmal angesehen habe. Schade, dass die Qualität ein bisschen mau ist. Aber das Konzept ist gut, auch wenn ein paar Details mangelhaft sind.
Ein E-Kleinwagen mit dieser Ausstattung sollte die 10 000 € - Grenze nicht übersteigen, um eine Alternative zu sein.
Kaufen würde ich den für max. 8.000 €. Vergleich Dacia Sandero für 11.300 € mit 500 km Reichweite. Ari mit dieser Reichweite 27.000 €. Da muß man ja wohl nicht lange überlegen, ob man sich nicht direkt ein richtiges Auto kauft, wo auch der Beifahrer durch den Airbag geschützt ist.
Ich bin mir nicht sicher ob Hersteller die Preise noch kalkulieren wie es früher mal war? Ich glaube die machen heute Umfragen wie viel Leute bereit sind heute welchen Betrag auszugeben!
Schön zu sehen das chinesische Fahrzeuge jetzt auch deutsche Preise erreicht haben. Absolut unverständlich die Preisgestaltung bei Elektrofahrzeugen.
Der Titel 😂 Alternative zum Spring auf keinen Fall aber schön ist der Ari trotzdem ,der Spring ist ja mindestens doppelt so groß
Dacia Spring 🙌
Elektro ideal zu diesem Zweck und in dieser Klasse, aber im Vergleich zu einem Mini Benziner, einfach zu teuer, auch ohne Airbag 100 km Reichweite, und im Winter ?
Niemals zu solchen Preisen. Mir wäre das maximal 13 T€ wert.
Mir Achttausend maximal. Und auch dann nur mit PV Anlage auf dem Dach.
Der Preis ist eine absolute Frechheit.
Ja der Preis ist viel zu hoch gegriffen. Das wird nichts
13 T ? Max 8 T !
Auf nach China!
In China kostet er max. 7400$, mit 10 000 Euro oben drauf haben die Spekulanten übertrieben .
An der Ausstattung könnte man noch sparen, z. B. an elektrischen Fensterhebern. Das Karosseriekonzept scheint gut, 2 Personen und ziemlich viel Platz fürs Gepäck, beim größeren Einkauf super. Geschwindigkeit ist okay, Reichweite mit den Batterie-Optionen gut. Das mit der Ladeleistung von weniger als 2kW sehe ich sehr kritisch. Ein 11 kW-Lader muss rein, damit man die Ladesäule auch nicht zu lange belegt.
Und 17000€ sind ein schlechter Witz. Mein guter, alter C4 mit 1,6l-Diesel, mit dem ich meinen Fendt Caravan schon durch halb Europa gezogen habe, hat damals 15000€ gekostet.
Also: etwas abspecken an Ausstattung, besserer Lader und Preis halbieren. Dann wird's etwas.
Ganz klar! Die beiden „Nippel“ im Laderaum sind die Befestigungspunkte für Schroth-Rallyegurte😂😂😂😂😂😂
Guter Ansatz!!!
Scheint ein tolles kleines Fahrzeug für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr zu sein.
Könnte ich mir durchaus vorstellen.
Aber bei dem Preis? Keine Chance.
Ich las letztens, dass diese Autos in China für 4.000,- - 6.000,- € gehandelt werden.
Um hier in D zugelassen werden zu können, müssen allerdings noch kostspielige Änderungen vorgenommen werden?!?
Daher dieser extreme Preis?!?
Da kommt schnell der Gedanke auf, dass dieses Auto politisch nicht gewollt (weil aus China?) sind und/ oder die mächtige Autolobby im Hintergrund agiert um eigene Pfründe nicht zu gefährden und lästige Mitbewerber klein zu halten?!?
Schade eigentlich, denn solche Fahrzeuge können durchaus viel zur Verkehrswende beitragen.
Dann lieber einen gebrauchten E-Smart. Sichere Fahrgastzelle, ähnliche Größe, bessere Qualität und mehr Power!
Schon eine Frechheit, das "Fahrzeugchen" mit einem vollwertigen PKW, dem Dacia Spring, zu vergleichen. Wäre ja so wie ein Vergleich zwischen einem Dacia Spring und einem VW ID3. Na gut, unterm Strich ist der Spring ja auch da in Preis-Leistung um längen besser und ein echter Volkswagen.
Aber der Dacia Spring hat viel mehr Leistung (44PS - 65PS), doppelt möglicher Sitzplatzanzahl, Klima, Notbremsassistent, Klimavorbereitung per App (Sommer wie WInter), Apple Car Play und Android Auto, 250km Reichweiter Sommer/ 150km Reichweiter WInter, AC Ladung 3,7-6,4kWh und DC bis 33kWh, Volladung per DC in 50 min. und, und, und...
Also, in diesem Sinne: NEIN - DAS ist keine Alternative zum Dacia Spring! Der e-C3, ein ID 2 oder Tesla 2 könnten durchaus welche sein.
Bis dahin ist der DACIA Spring das beste Auto unter 15k Euro (Wer mehr z.Z. für einen Spring zahlt, zahlt zu viel und hat nicht gut gehandelt!).
Stimmt, VW steht leider schon lange nicht mehr für VOLKS-Wagen. Der Konzern hat sich weit vom Volk entfernt, zumindest vom deutschen Volk.
Btw. es sind nicht kWh sondern kW (AC Ladung 3,7 - 6,4 kW und DC bis 33 kW)
Ciao una domanda ma in italia dove posso comprarla? Grazie Stefano
Hallo Bernd, vielen Dank für die Info. Leider zu teuer. Da nehme ich doch besser einen der Drillinge (Ion, I-Miev oder C-Zero) als gebrauchtes E-Auto. Das sind sogar richtige Autos 🙂 Viele Grüße Stephan
Bald kommt der c3 elektrik, für fast die gleiche Kohle 😂
Für fusspflege praxen sau gut 👍 👍
Dieses Leichtfahrzeug ist eine preislich völlig überzogene klappernde Blechdose!
Ich habe immer gerne kleine Autos gefahren und besitze seit sechs Jahren einen Citroën C1 aus Bj. 2009 den ich damals gebraucht mit 72.000 Km vom Citroën-Händler für 3.500,- € gekauft habe. Dieses Auto ist eine richtige Spardose, hat alle wichtigen Sicherheitsdinge wie ABS, ESP, vier Airbags usw. und sonst AOK-Ausstattung und genau das liebe ich. Alles was nicht drin ist kann auch nicht kaputt gehen und da ich schon älter bin, habe ich auch noch ohne den ganzen Firlefanz Autofahren gelernt. E-Fenster haben mich schon immer genervt, da man ewig braucht bis man seinen richtigen Öffnungsspalt gefunden hat und für was brauche ich bei einem Zweitürer eine Zentralverriegelung?!
Kosten in sechs Jahren: Ein Satz Bremsscheiben und Klötze vorne für 30,- €, einen Kupplungssatz für 58,- € , jedes Jahr ein Wischerblatt vorn für 6,- € sowie 3x Ölwechsel à 20,- €, Steuer 20,- € jährlich und Versicherung inkl. Schutzbrief, Haftpflicht und Teilkasko für 14,70 € monatlich. Bei meinem Auto kann ich alles selbst machen oder ich fahre im Dorf in die kleine Autowerkstatt.
Der C1 hat weitaus mehr Platz als die gezeigte Blechdose und bei unserem Annahmeplatz für Gartenabfälle haben sie zuerst gelacht als ich ankam aber nachdem ich drei volle große 270 l Säcke aus dem Auto geholt habe haben sie dumm geschaut.
Genauso hatte ich mal zwölf Thuja-Pflanzen plus zehn Säcke Blumenerde und meinen Wochenendeinkauf drin, paßte alles problemlos rein.
Der Verbrauch liegt im Sommer zwischen 4,0 und 4,5 Litern und im Winter einen halben Liter höher was bei 35 l Tankinhalt eine Reichweite von knapp 700 Km ergibt.
Wo lade ich diese Blechdose als Wohnungsbewohner in der Stadt auf?
So ist dieses Konzept Schwachsinn!
Wieso hat diesesL7e Fahrzeug am Heck ein schmales Kennzeichen?Der microlino ebenfalls ein L7e hat ein 2ocm x18cm Kennzeichen.
Beides sind „normale“ Kennzeichen, hier ist eben eine reguläre Kennzeichenmulde vorgesehen.
Zu Teuer max.10000€ für solch einen Rollstuhl.
Was kostet der Ari 902 in China???
Microlino ist soweit ich weiß kein Auto, da es keine Autocrashtests gemacht hat, oder haben sie sich jetzt endlich mal getraut?
Gehört zur gleichen Klasse.
Völlig inakzeptabel diese Kiste
.. interessantes Fahrzeug und sieht erst noch gut aus. Aber: zu teuer, unvorteilhaft hohe Ladekante. Gibt in dieser Preiskategorie Wagen, die deutlich mehr bieten + auch einige Sicherheits-Features verbaut haben. Wird wohl kaum ein 'Renner' ..
Tut mir leid aber das Ding ist viel zu teuer. Schade - hätte interessant werden können, aber das ist zu teuer.
Dafür bekomme ich ein vernünftiges Fahrzeug - ist dann zwar ein Verbrenner aber ich zahle doch keine 20000 Euro für sowas.
Also realistisch 70km im Sommer und 50km im Winter! 😮
Warum ist es so schwer einen E- Zweisitzer zu bauen, der wie der Smart, einen Spagat zwischen Stadt und Landauto schafft, der also eine Höchstgeschwindigkeit von 140 hat und vllt so eine Reichweite von realistischen 200 Kilometern? 90 Kmh ist einfach Blödsinn, da wird man zur Verkehrsbehinderung auf der Landstrasse.
Wie heißt die Firma für den P300?
Für solch eine kleine Blase ist das viel zu teuer. Anscheinend schlagen sich hier einige auf den billigen Chinapreis viel rauf.
Ganz ehrlich...da ist doch jeder bescheuert, der sich nicht eher den Dacia Spring kauft! Dacia ist in dieser Klasse einfach unschlagbar....beste Preis/Leistung!
coole sache, können wir alten bicker 1. führerschein😎😎 ,auf auto umsteigen ✌✌
mega,nicht nur für die stadt,auch als hauptauto,ich hatte den ari452 der 45 fährt den es auch als 80kmh gibt,aber der hier ist ja fast so gross wie ein smart und der kofferraum sogar grösser,wäre zu überlegen,ob smart,den hier oder dacia spring,der zwar mehr reichtweite hat,aber nicht so toll ist vom fahrgefühl und ausssehen wie smart u ari,mit 90kmh reicht es auch für landstrasse wenn man selten autobahn wie ich fährt und die 20 ps reichen dicke aus,denn auch der spring hat nur 45 ist fährt sich super mit eco hat man sogar nur 30 ps was ausreichend ist,der smart dagegen hat zu viel ps mit 82 die hätte man besser im dacia,weil sonst wird man leichtsinnig mit dem smart und beschleunigt immer zu schnell u der akku schafft dann kaum 100km,daher für den smart würden 45 ps ausreichen,man gibt sowieso immer nur sanft gas bei e autos um viel energie zu sparen,nur darum geht es ja günstig und abgasfrei,klein u leicht,alles über 90 ps ist unsinn u müsste endlich verboten werden,wenn alle wie ich mit verstand energie sparen mit kleinen autos
Geht da ein Anhänger? Mein Twizzy durfte 130Kg ziehen
Liebe Grüße aus Enger...
Nur 130kg? Mein Twizy 180kg😂
In meinen Augen eine günstigere und auch bessere Empfehlung als der Elaris Dyo, der ca.10.000 Euro teurer ist. Für den urbanen Bereich ist das Fahrzeug ausreichend. Allerdings würde ich mir für diese Fahrzeuge ein schnelleres Laden wünschen
Gibt es die Tasche um das Ding einzupacken dazu oder muss man die noch extra bezahlen ?
Stöpsel suchen, rausziehen, dann geht die Luft raus und man kann das Ding einfach einrollen. ^^
Davon vier Stück, dann kann der Elefant in meinem Vorgarten endlich wieder Rollschuhlaufen 👌
gutes Konzept
Quando Costa?
Schön dass Du uns sowas vorstellst aber ist doch viel zu teuer sowas darf wenigstens 8000 € kostet dass du überhaupt so ein Schrott vorstellst viel Erfolg mit deinem Kanal ich wünsche dir noch alles Gute
5 k ist die Obergrenze für solche Fahrzeuge!
Er wurde nicht billiger. Kostet als Comfort immer noch um die 16.000€ - da wäre ein Garantiepaket, wie bei Hyundai, wirklich förderlich !? Bei den Klein Kfz mit bis zu 100km/h dennoch in seiner Art unschlagbar? Selbst 45 km/h Autos sind noch teurer, siehe Microlino. Gute Benziner sind schon ab 11 Kilo zu kriegen, zB Dacia? So funktioniert das Umsteigen nicht
Wenn der Leapmotor T03 nur 18900€ kostet, darf der Ari höchstens 9000.- kosten.
Schönes Fahrzeug, aber leider zu teuer. In der Preisregion greife ich dann doch lieber zu Dacia Spring, der bei ähnlichen Preisen deutlich mehr bietet. Sehr schade, das der Staat bei dieser Fahrzeugklasse keinerlei Förderangebote hat. So wird es der Elektromobilität nur schwer gemacht. Schade drum.
Man stelle sich nur mal vor die Bundesregierung würde solche Fahrzeuge mit je 5000 € fördern, anstatt jedem Fahrer teurer Elektro Dienstwagen über deren Lebensdauer ~20.000€ an Steuererleichterungen in den Allerwertesten zu blasen.
Außerdem kommt es auf die Art der Förderung an. Oft genug haben die Händler die Förderung schon mit eingepreist und sich später die Rosette vergolden lassen. Das hat in Schland wohl schon Tradition. (Wer kann sich noch an die Förderung von DM800 für ISDN erinnern?)
Interessant aber viel zu teuer.
Ein Miniauto für zwei = ca. 20.000 EUR laut Angebot !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Konzept gut - Aber ......
Ich finde das Wägelchen hübsch.
Was darf der den ziehen?
So ein 1,5 tonner sollte doch gehen 🤔
…oder er zieht halt die Butter vom Brot?:-€
bin interessiert
Hm .. Wenn der aus China-Produktion kommt und hier nur umgerüstet wird, wird die Kiste demnächst wohl wegen Strafzöllen teurer werden.
Dass die größeren Akkus erheblch teurer werden, dürfte dann wohl auch der erforderlichen Ladetechnik geschuldet sein, denn 39kWh kann man wohl kaum einphasig mit 2,7kW laden ... 😅
@@frankyboy1131 also meinst du ich sollte nach ähnlichem Auto von anderer Marke gucken?
Der Preis macht die ganze Karre uninteressant .Dafür bekommt man einen 4 Sitzigen Benziner .