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サブチャンネルua-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
富山駅〜福井駅の移動時間が49分とは速いですね。新幹線はすごい。
1時間半掛かっていた時代から1時間以内ってかなりの進歩です。
敦賀方面から富山に帰るときは富山止まりがあるから楽なんだよね。
北陸新幹線延伸7か月後の夕ラッシュの様子が分かりました。この混雑は半端ないですね。お疲れさんです。
夕方の混雑状況撮影、編集お疲れ様です☺️☺️富山、福井間通勤、通学利用者凄いwww
やっと新幹線が来た後の敦賀駅行けたわ
月1〜2回ペースで金沢→京都を利用します最速つるぎ＋サンダーバードだとこの間は1:45ぐらいで到着するから、何だかんだ言ってもやっぱり新幹線はスゲーわです(笑)因みに土日祝の午後〜夕方にかけての金沢駅の上りダイヤは、金沢発臨時「かがやき」、臨時「はくたか」がチマチマあるのでタイミングによっては敦賀→金沢止まり「つるぎ」から乗換て、東京方面へと言う方もたくさんいらっしゃるようです
つるぎの所定東日本は29、43、44の3本しかないというレア運用
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵
This was unexpected.I had expected that the number of highway bus users would increase once the Shinkansen bullet train opened.
金沢以西の区間は新大阪まで開通してからようやく本業発揮だからな。
北陸新幹線開業7ヶ月良きキャン最高
北陸新幹線フリーパス3日間乗り放題利用での取材でしょうか？
それな。
JR西日本には通勤・通学需要を考えて自由席を増やしてほしい
いうてもサンダーバード時代より席数は増えてるぞ？車両は減ってるけど。
@@s.hr-vermouth656 サンダバ自由席寄越せ
@@茅野カエデ-l4g wester使えば自由席以下の料金なんですが………エアプかな？
@@s.hr-vermouth656 金より予約が面倒臭いんだよ
@@茅野カエデ-l4g どこがだよ？どんだけものぐさなんだよ？
FGTの開発に鉄道会社と国がドチャクソバチボコ金だせば、北陸新幹線だけのメリットだけじゃなかろうに。小松駅…6年前に降りたな。ここに新幹線はびびる。
以前の金沢サンダバの方が良かった。新幹線だと金が掛かる。リッチマン達は新幹線を推すでしょうが、国民の6割を占める「年収350万以下」の人には非常に苦しいです。私は年収400万弱ですが、新幹線は高いので使用できず、高速バス使用です。知人は会社の通達で「大阪～金沢の出張は高速バスを使用せよ」との指示もでてます。
次に福井県民が富山みたいに恩恵を受けるのは北陸新感線新大阪延伸時
今回の延伸、福井が実は一人勝ちらしいけどね。
富山金沢は往復割有るよね😊
敦賀はくたかと重なる時間、各駅つるぎを速達つるぎに変更すれば良いんじゃない？
一応つるぎ号は当時走っていたサンダーバードとしらさぎの停車駅に合わせての接続列車と言う名目なので今回のダイヤ改正では当時の北陸特急のダイヤの時間に合わせた停車駅になってる。今後はもちろん変わるかも知れない。速達のつるぎ号の小松、加賀温泉の同時停車もあり得るかも知れないし選択停車もあり得るかも知れないし。 実際ビジネスサンダーバードや通勤時間帯には小松に殆ど止めてたし、日中の観光時間に合わせたヤツは加賀温泉に止めてたし(ただ停車本数は小松が1往復分多かったけど)
かがやきが高頻度運行してるのに、速達型つるぎがあるという謎。
敦賀発着かがやきは、高頻度じゃない気がする。デイタイムなど、東京行は、はくたか号ばかり。
日中は東京直通ははくたかのみ夕方など敦賀から上田まで各駅停車の便すらある
つるぎはサンダーバード及びしらさぎの後継列車だから速達つるぎがあるのは謎ではないと思う。
@@asakazefuji何なら軽井沢まで各駅もある。
@@魔神タージ-b1bその内、九州新幹線の久留米、新鳥栖みたいに、小松と加賀温泉に停まる速達が出来そう。実際にサンダーバード時代も朝夕は小松に殆ど止めて日中は加賀温泉をメインに止めてたし。
富山の人はメリットばかり？
富山に住んでいますが、今回の敦賀延伸は富山人からするとメリットの方が圧倒的に大きいです。値段が上がったことくらいでしょうか。多くの人は不便になった人の声しか取り上げないですが。
大阪方面へはチケットレスで行けるようになった、名古屋方面へはEX乗継きっぷのおかげで安くなった。乗継時間も改善されましたし、メリットばかりですね。
@@user-gordon4チケレスを使えば料金は従来と変わらない上にポイントが付くし、指定席で座席が確保される。名古屋からは元からバスが主流だったからあんまり関係ない。(EX予約で割引が利くようになったのはデカいけど)乗り換えの不便さを訴えるが実際新大阪や京都や米原の乗り換えの方が面倒(特に京都は端っこまで歩かされる)ベビーカーやトランクケースでの移動が不便と言うが、実際はサンダーバードやしらさぎで使用される車両の方がドアが若干狭く通路も狭いから昔から言われていた苦情であった。
ダイヤ設定でjrに妨害されてはいるけど、お金出さずデメリットもないままに対大阪で時短なので、間違いなく今回の勝者だろうね。
乗り換え場所が金沢から、かなり遠くの敦賀まで伸びて、スピードある新幹線で移動。富山は時短感ありますよね。
空気を運ぶのに忙しいんだね
特急の乗り継ぎのない敦賀からの始発列車に需要がないことくらい事業者は分かっているし、想定外なわけがありません。投稿主は敦賀からの空気輸送をことさら強調して敦賀延伸をネガティブな事象として発信したいんだろうか。
まぁ平日日中の人がいない時間帯の車両を撮って「人がいないですね。ガラガラです(笑)」って印象操作した動画を投稿した人間ですから性格と意地の悪さはお墨付きですね。
アンチが粗探しすればするほど、北陸新幹線の欠点よりメリット部分が強く出てきて、アンチの頭の悪さが露呈する延伸だった。
🤓延伸は要らない！名古屋が遠くなった！もう二度と北陸には行かない！
@@Jshdhhdhjhdそれな
アンチはお金がないから行かないではなく「行けない」だけです。。
@@Jshdhhdhjhd 元から名古屋から北陸はバスが主流。
@@Jshdhhdhjhdこれ絶対アンチへの煽りコメだろ笑
京都、大阪の特急より首都東京までの新幹線が重要日本国民ならね
俺は日本国民だが、東京一極集中は日本にとって悪だと思ってるよ。
西九州同様中途半端な北陸新幹線😅
@@坂口通-s8j 西九州よりもマシだろ。
敦賀・小浜・舞鶴・綾部・向日町・新大阪ルートにして、整備新幹線の敦賀・新大阪区間の最高速度を320km/hに上げれば良いと思います。
整備新幹線は260km/hの速度規制があるので残念ながら無理です
規制があるわけではなく、それ以上の高速化には資金が別途必要ということ東北新幹線は盛岡以北でそれをやろうとしています
@@安喜清水-g1wjrがお金を出せばいけるよ
舞鶴ルートもどきの復活ですか(笑)？
乗り換えの不便さとかはどうですか？実際に使ってみた感想が知りたいです。
@@s.hr-vermouth656 あくまでも私の場合ですひとり、荷物が小さい、規模平日、チケットレス決済だから改札口はスマホで通過そして敦賀駅2階の乗換コンコースの案内も分かりやすいので、ホントに5分もあれば十分乗換可能で、初めての時は拍子抜けしてしまいました(笑)だからダイヤによっては席に着いてから時間を持て余すぐらいですね強いて不便さをあげるとしたら乗換挟むから「ゆっくり寝れない」ぐらいです(笑)
@@s.hr-vermouth656 規模平日ではなく、基本平日の間違いです老眼なので気付かなくてすみません
サブチャンネル
ua-cam.com/channels/8_QOGrOlKuK0JR2uhAR17w.html
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
富山駅〜福井駅の移動時間が49分とは速いですね。新幹線はすごい。
1時間半掛かっていた時代から1時間以内ってかなりの進歩です。
敦賀方面から富山に帰るときは富山止まりがあるから楽なんだよね。
北陸新幹線延伸7か月後の夕ラッシュの様子が分かりました。この混雑は半端ないですね。お疲れさんです。
夕方の混雑状況撮影、編集お疲れ様です☺️☺️富山、福井間通勤、通学利用者凄いwww
やっと新幹線が来た後の敦賀駅行けたわ
月1〜2回ペースで金沢→京都を利用します
最速つるぎ＋サンダーバードだとこの間は1:45ぐらいで到着するから、
何だかんだ言ってもやっぱり新幹線はスゲーわです(笑)
因みに土日祝の午後〜夕方にかけての金沢駅の上りダイヤは、
金沢発臨時「かがやき」、臨時「はくたか」がチマチマあるので
タイミングによっては敦賀→金沢止まり「つるぎ」から乗換て、
東京方面へと言う方もたくさんいらっしゃるようです
つるぎの所定東日本は29、43、44の3本しかないというレア運用
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵
This was unexpected.
I had expected that the number of highway bus users would increase once the Shinkansen bullet train opened.
金沢以西の区間は新大阪まで開通してからようやく本業発揮だからな。
北陸新幹線開業7ヶ月良き
キャン最高
北陸新幹線フリーパス3日間乗り放題利用での取材でしょうか？
それな。
JR西日本には通勤・通学需要を考えて自由席を増やしてほしい
いうてもサンダーバード時代より席数は増えてるぞ？車両は減ってるけど。
@@s.hr-vermouth656 サンダバ自由席寄越せ
@@茅野カエデ-l4g wester使えば自由席以下の料金なんですが………エアプかな？
@@s.hr-vermouth656 金より予約が面倒臭いんだよ
@@茅野カエデ-l4g どこがだよ？どんだけものぐさなんだよ？
FGTの開発に鉄道会社と国がドチャクソバチボコ金だせば、北陸新幹線だけのメリットだけじゃなかろうに。
小松駅…6年前に降りたな。
ここに新幹線はびびる。
以前の金沢サンダバの方が良かった。
新幹線だと金が掛かる。リッチマン達は新幹線を推すでしょうが、国民の6割を占める「年収350万以下」の人には非常に苦しいです。
私は年収400万弱ですが、新幹線は高いので使用できず、高速バス使用です。
知人は会社の通達で「大阪～金沢の出張は高速バスを使用せよ」との指示もでてます。
次に福井県民が富山みたいに恩恵を受けるのは北陸新感線新大阪延伸時
今回の延伸、福井が実は一人勝ちらしいけどね。
富山金沢は往復割有るよね😊
敦賀はくたかと重なる時間、各駅つるぎを速達つるぎに変更すれば良いんじゃない？
一応つるぎ号は当時走っていたサンダーバードとしらさぎの停車駅に合わせての接続列車と言う名目なので今回のダイヤ改正では当時の北陸特急のダイヤの時間に合わせた停車駅になってる。
今後はもちろん変わるかも知れない。
速達のつるぎ号の小松、加賀温泉の同時停車もあり得るかも知れないし選択停車もあり得るかも知れないし。 実際ビジネスサンダーバードや通勤時間帯には小松に殆ど止めてたし、日中の観光時間に合わせたヤツは加賀温泉に止めてたし(ただ停車本数は小松が1往復分多かったけど)
かがやきが高頻度運行してるのに、速達型つるぎがあるという謎。
敦賀発着かがやきは、高頻度じゃない気がする。デイタイムなど、東京行は、はくたか号ばかり。
日中は東京直通ははくたかのみ
夕方など敦賀から上田まで各駅停車の便すらある
つるぎはサンダーバード及びしらさぎの後継列車だから速達つるぎがあるのは謎ではないと思う。
@@asakazefuji何なら軽井沢まで各駅もある。
@@魔神タージ-b1bその内、九州新幹線の久留米、新鳥栖みたいに、小松と加賀温泉に停まる速達が出来そう。実際にサンダーバード時代も朝夕は小松に殆ど止めて日中は加賀温泉をメインに止めてたし。
富山の人はメリットばかり？
富山に住んでいますが、今回の敦賀延伸は富山人からするとメリットの方が圧倒的に大きいです。値段が上がったことくらいでしょうか。
多くの人は不便になった人の声しか取り上げないですが。
大阪方面へはチケットレスで行けるようになった、名古屋方面へはEX乗継きっぷのおかげで安くなった。
乗継時間も改善されましたし、メリットばかりですね。
@@user-gordon4チケレスを使えば料金は従来と変わらない上にポイントが付くし、指定席で座席が確保される。
名古屋からは元からバスが主流だったからあんまり関係ない。(EX予約で割引が利くようになったのはデカいけど)
乗り換えの不便さを訴えるが実際新大阪や京都や米原の乗り換えの方が面倒(特に京都は端っこまで歩かされる)
ベビーカーやトランクケースでの移動が不便と言うが、実際はサンダーバードやしらさぎで使用される車両の方がドアが若干狭く通路も狭いから昔から言われていた苦情であった。
ダイヤ設定でjrに妨害されてはいるけど、お金出さずデメリットもないままに対大阪で時短なので、間違いなく今回の勝者だろうね。
乗り換え場所が金沢から、かなり遠くの敦賀まで伸びて、スピードある新幹線で移動。
富山は時短感ありますよね。
空気を運ぶのに忙しいんだね
特急の乗り継ぎのない敦賀からの始発列車に需要がないことくらい事業者は分かっているし、想定外なわけがありません。投稿主は敦賀からの空気輸送をことさら強調して敦賀延伸をネガティブな事象として発信したいんだろうか。
まぁ平日日中の人がいない時間帯の車両を撮って「人がいないですね。ガラガラです(笑)」って印象操作した動画を投稿した人間ですから性格と意地の悪さはお墨付きですね。
アンチが粗探しすればするほど、北陸新幹線の欠点よりメリット部分が強く出てきて、アンチの頭の悪さが露呈する延伸だった。
🤓延伸は要らない！名古屋が遠くなった！もう二度と北陸には行かない！
@@Jshdhhdhjhd
それな
アンチはお金がないから行かないではなく「行けない」だけです。。
@@Jshdhhdhjhd 元から名古屋から北陸はバスが主流。
@@Jshdhhdhjhdこれ絶対アンチへの煽りコメだろ笑
京都、大阪の特急より首都東京までの新幹線が重要
日本国民ならね
俺は日本国民だが、東京一極集中は日本にとって悪だと思ってるよ。
西九州同様中途半端な北陸新幹線😅
@@坂口通-s8j 西九州よりもマシだろ。
敦賀・小浜・舞鶴・綾部・向日町・新大阪ルートにして、整備新幹線の敦賀・新大阪区間の最高速度を320km/hに上げれば良いと思います。
整備新幹線は260km/hの速度規制があるので残念ながら無理です
規制があるわけではなく、それ以上の高速化には資金が別途必要ということ
東北新幹線は盛岡以北でそれをやろうとしています
@@安喜清水-g1wjrがお金を出せばいけるよ
舞鶴ルートもどきの復活ですか(笑)？
月1〜2回ペースで金沢→京都を利用します
最速つるぎ＋サンダーバードだとこの間は1:45ぐらいで到着するから、
何だかんだ言ってもやっぱり新幹線はスゲーわです(笑)
因みに土日祝の午後〜夕方にかけての金沢駅の上りダイヤは、
金沢発臨時「かがやき」、臨時「はくたか」がチマチマあるので
タイミングによっては敦賀→金沢止まり「つるぎ」から乗換て、
東京方面へと言う方もたくさんいらっしゃるようです
乗り換えの不便さとかはどうですか？実際に使ってみた感想が知りたいです。
@@s.hr-vermouth656 あくまでも私の場合です
ひとり、荷物が小さい、規模平日、チケットレス決済だから改札口はスマホで通過
そして敦賀駅2階の乗換コンコースの案内も分かりやすいので、
ホントに5分もあれば十分乗換可能で、
初めての時は拍子抜けしてしまいました(笑)
だからダイヤによっては席に着いてから時間を持て余すぐらいですね
強いて不便さをあげるとしたら
乗換挟むから「ゆっくり寝れない」ぐらいです(笑)
@@s.hr-vermouth656 規模平日ではなく、基本平日の間違いです
老眼なので気付かなくてすみません
月1〜2回ペースで金沢→京都を利用します
最速つるぎ＋サンダーバードだとこの間は1:45ぐらいで到着するから、
何だかんだ言ってもやっぱり新幹線はスゲーわです(笑)
因みに土日祝の午後〜夕方にかけての金沢駅の上りダイヤは、
金沢発臨時「かがやき」、臨時「はくたか」がチマチマあるので
タイミングによっては敦賀→金沢止まり「つるぎ」から乗換て、
東京方面へと言う方もたくさんいらっしゃるようです