UTOLJÁRA (feltehetően) 1945-BEN HASZNÁLTA VILLAMOS, DE MA IS MEGVAN BUDAPESTEN!
Вставка
- Опубліковано 21 жов 2022
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Anno a Delej fele a társasházat megkerülve járt a 20-as villamos is. Déd nagymamám anno mesélte és itt lakott. Csak a Benzinkút helyett játszótér volt. A Karcsi kalandjai című filmbe benne is van a tömbház körüli villamos 🙂
Szevasz Bence !! Találtam egy kis történetet a 20 villamosról . 1906. december 15-én hosszabbították meg a BVV népligeti vonalát a Ferencvárosi pályaudvarig. Itt járt a 20-as elődje Nyugati pályaudvar és Ferencvárosi pályaudvar között. 1910-ben kapta meg a 20-as jelzést, és először 1915-ben rövidítettek rajta: belső végállomását a Rókus kórházhoz helyezték. A Tanácsköztársaság idején már nem közlekedett.
1926. február 1-jétől a 20-as Rókus kórház - Népszínház utca - Karpfenstein utca - Hungária körút - Mester utca - Lónyay utca útvonalon ért a Vámház körúthoz, innen pedig az Országház tér felé ment és a Nádor utcán fordult vissza. 1929-ben útvonala ismét a Ferencvárosi pályaudvartól indult és a Rókus kórháznál végződött. 1939. november 20-ától a Mester utcán át a Ferenc körútig hosszabbodott.
Időközben 20A jelzéssel betétjárata lett, ami Ferencváros kocsiszín és az FTC Sporttelep között, ami 1943. január 11-étől az Orczy térig hosszabbodott és a hajnali órákban járt (4:27-7:00). November 12-étől a Ferenc körúttól a Mester utcán, a Könyves Kálmán körúton és a Simor utcán át a MÁV-Gépgyárig közlekedett (4:27-8:00).
1944. szeptember 21-étől a Rókus kórház helyett a Keleti pályaudvarig járt, de 27-én megszűnt a 20-as villamos.
A háború után a 20A villamos a Népliget és a Sertésvágóhíd között közlekedett, majd 20-as jelzéssel 1946. május 10-étől az Orczy térig járt. 1946. június 17-én korábbi útvonalára rövidült, továbbra is 20-asként. 1948. november 7-étől a Közvágóhídig közlekedett, majd a csepeli gyorsvasút 1951. április 30-ai megnyitásával életbe lépő forgalmi változások következtében a 23-as és a 30-as villamos váltotta fel.[1]
1952. november 22-én újraindult a 20-as, ezúttal a Ferenc körút és a Népliget között. 1953. szeptember 21-én a Kálvin tér-Orczy tér villamosszakasz felszámolása miatti forgalmi változások következtében útvonala jelentősen módosult, a Ferenc körút és Pesterzsébet, Nagy Sándor (ma Nagysándor József) utca között közlekedett,[2] majd egy héten belül betétjáratot is kapott a Közvágóhídig. 1954. február 15-én útvonala Pesterzsébeten módosult, a Határ út - Baross utca - Nagy Sándor utca - Ady Endre utca helyett a Török Flóris utca - Nagy Sándor utca - Jókai Mór utca - Határ út nyomvonalon fordult, kijelölt végállomását a Szabó-telep megállóhelyhez helyezték át.[3] Ezzel az intézkedéssel párhuzamosan betétjáratot is kapott 20A jelzéssel a Ferenc körút és a Gubacsi úti vasúti híd közötti szakaszon, a munkanapi csúcsidőszakokban.[3] 1955. február 28-ától a 20A végállomása ismét a Közvágóhídhoz került, egyúttal jelzését 21-esre módosították.
Az 1956-os forradalom során megszűnt, ezt követően azonban csak 1959. november 21-én indult újra a Ferenc körút - Mester utca - Könyves Kálmán körút - Vajda Péter utca - Mező Imre út - Népszínház utca - József körút útvonalon. 1962. július 2-án a 20A ismét megjelent a Ferenc körút és a Népliget között, de 1963. január 7-étől már nem volt rá szükség, mivel a 20-as útvonalát erre a szakaszra rövidítették, végül március 25-én az „N” jelzésű villamos váltotta fel a Ferenc körút - Ganz MÁVAG gyár útvonalon.[4] 1963. április 22-én újból a 20-as jelzést kapta, ekkor a 20A is újraindult a Ferenc körút - Üllői út (Népliget) útvonalon. A betétjárat 1972. március 1-jén, a 20-as pedig 1977. április 24-én szűnt meg, ekkor az észak-déli metróvonal építése miatt már csak az Üllői útig járt. Bence egy hatalmas like.🙂😉
Szia Bence! 🙂
Bár ezt a környéket nem annyira ismerem, de ezek a budapesti villamosemlékeket feltáró videóim, a szívemhez nagyon közel állnak, hisz' már írtam talán többször is, a gyermekkorom jó részét (1967-73) Budapesten töltöttem, így, ahányszor látok egy ilyen videót, kicsit visszarepülök a múltba képzeletben, és elém jönnek az akkori dolgok, képek ízek illatok, hangok... 🙂
(Aki ismer, az tudja, hogy ekkoriban még éltek a Szüleim, és közel laktak a Rokonaim is, és a gyermekkori édes családi együttlétek kedves emlékét idézik fel a videóid...)
Éppen ezért nagyon-nagyon nagy köszönet Neked! ❤
Iszonyatosan zavaró, hogy a teljes repülőtéri forgalom túlnyomó részét képesek a város felett erre elvezetni. Egy megemlékező mondatot megért volna a villamos baleset is, amikor az Orczy út és Vajda Péter utca sarkán kisiklott a villamos a váltón, majd a sarki gyógyszertárba futott 1991. január 7-én. Sajnos áldozatai is voltak.
Pont ezt akartam írni, én is azt vártam, többször videózott már a környéken, de egyik videóban sem említette meg a nagy balesetet, pedig nem kis port kavart akkoriban!
Itt fordult a 32i villamos is (Ganz Mávag - Pesterzsébet, Nagy Sándor utca). A hatvanas években munkanapokon reggel és délután közlekedett, eleinte egy motorkocsi, két pót, majd iker motorkocsival. Az utolsó 1975.október 17-én közlekedett le, de az -átmenetileg, a csatorna építések miatt - Pacsirta telepig járt.
Hello!
Szeretem az ilyen "nyomozós" múltbéli keresgélős, visszaemlékezős videóidat!
Fain videó ismét
Bence amit nem tudtál kimondani mert nem jutott eszedbe az a Könyves Kálmán körut. Én 1982-től 1988-ig a 99 busszal jártam mert buszvezető voltam,akkor még a 23 villamos közlekedett és nem volt osztott a Vajda Péter utca. A villamos megállók egész pontosan kettő illetve az utasok le és felszállása az úttesten történt.
Az akácfa utcában is járt villamos.
És nem ide való téma, csepelen ha jársz az erdősor utcai pékséghez vezethettt iparvágány (nem biztos és nincs nyoma) mert áll bent egy teherkocsi a pékség hátulján. Nincs messze a hév végállomástól
Szia Bence
A tömbházat vasutas kolóniának hívják. Ebben volt régen a 8.ker-i mentőállomás és a Fekete lyuk nevű alternatív szórakozóhely.
4:25 az a keresztirányú sin látszik a 1972-es légifotón,az volt a gyár hátsó vasúti bejárata bekötve a Vajda Péter utcai vonalba.
Itt volt anno a Golgota utcában a méltán hires/hírhedt Fekete Lyuk is...
A Golgota utcában volt a Ganz-Mávag asztalitenisz terme, és abban az épületben ellenőrizték a beérkezett Lottó szelvényeket is. :)
Nem vagyok feliratkozva.....nézlek, kommentet hagyok ritkán és lájkolok.
Tetszik a munkád.
Vigyázz magadra 😉🍺🍺🍺
Egy kis technikai hozzászólás... Valahol ki kéne tudni kapcsolni (de szép szószerkezet) azt az opciót a telón, hogy a hang "kövesse" a kamera zoomját, mert elég "furcsán" szól tőle a hangod.
Sőt valami zajzár-féle is lehet, mert többször a környezettől függően is változik az hogy mit hallunk belőled, ezen sem lenne rossz finomítani.
Egyébként lehet hogy nem lenne rossz egy bluetooth mikrofont keríteni a telefonhoz, hogy ha már a kép ilyen jó, a hang is kövesse ezt az irányvonalat. Vagy vezetékes headset-ét használni, vagy nem tudom. Valamit, hogy a beszédhangod is konstans, jó minőségben tudd közvetíteni.
Na ja, nekem is feltűnt a random módon felerősödő, majd elhalkuló hang. Ez tényleg zavaró!
Szia! A legkorábbi, 2011-es google utcaképeken még látszik a sínpár némely részlete a Golgota utcában. Mikor én 2000-ben elkezdtem dolgozni a négy tigris piacon, akkor még a Ganz gyártömb körül nagyjából minden sín megvolt. Sok egykor szebb napokat látott üzem akkor még erőlködött a fennmaradásért és a vágányok közül is használtak még néhányat. Én még a tolópadot is láttam mozogni, ami a Könyves melletti kerítéstől, ahol a Népliget áramátalakító van, egész a Bláthy Ottó utcáig volt. Akkoriban még a Kolóniától a gyáron keresztül több helyen át lehetett menni vonattal a Józsefvárosi pályaaudvarra a négy tigris piacon keresztül. Érdekes korszak volt...🙂
Ami nekem megmaradt, mivel a Vajdába jártam az általánost ki, hogy talán 5 vagy 6ik osztályig járt a 23as vili, és volt, hogy muki is volt rajta, ami vagont vontatott (ez valamiért megmaradt bennem, hogy a szürke muki húzza a barna deszkázott vagont, de hogy mi volt benne, azt nem tudom)
A Vajdára kanyarodva a váltó sokszor volt rossz, többször is volt ott balesett, kisiklás, a vajdán pedig eléggé lassan ment akkoriban a villamos, mivel egyszer próbáltuk lefutni és simán össze is jött. Akkor amit te tömbháznak hívsz (kolónia lakótelep) akörül még ott volt minden sín és felsővezeték és még a ganz felé több sínpár futott ki belőle.
A mai bárdi auto és a kínai piac területén mai napig ott vannak azok a vágányok, amik a vasút felé mennek (28-as vilit keresztezték a régi négytigris kínai piac terülte felé és akkor még vagonok és egész szerelvények is mentek át rajta, mivel a volt gyárterület nagyker volt és ott rakodtak le).
Az a vágánydarab, ami ma ott van, akkoriban végig megvolt és szerintem még be is volt kötve a kolónia felé. (télen sokat hógolyóztunk ott a téren és a tér oldalában is és piszkosul csúszott a havas kockaköves-sínes út)
Viszont arra már nem emlékszek, hogy a dión is volt vágány, de a nyolcban sok helyen voltak vágánydarabok, amikről nem tudtam, hogy miért vannak ott, gyerekfejjel érdekelt a dolog, apum még mesélt is, de sajna túl sok nem maradt meg belőle. Talán a MÁV vagy a régi BKV anyagaiban több infót lelnél. Vagy a helyiektől, mert sok generáció élt és él is ott.
Az Orczy téren a posta előtt jó ideig volt páros delta vágány kiépítve. A Bezin kút felé is volt villamos közlekedés.
Nagyon jó kis bejárós videó volt Bence! Még én is utaztam a 23 villamossal. De régen volt.🙂
4:14-nél a már bemutatott népligeti próbapálya lépett ki a Ganz-MÁVAG egykori ottani kapuján: ahogy látszik is három sín futott kettő, 750 és 1524 mm-es nyomtávval, ezek a Golgota téren át a Vajda Péter utcába érkeztek, hogy azon menjenek tovább a Népliget felé.
@Bence: valamikor nagyon régen még elkövettem egy weboldalt, amin meg lehet interaktívan tekinteni 1950-ig visszamenőleg a villamosok útvonalát, ha gondolod, privátban átdobhatom a linket hozzá, még most is megy talán. Illetve Legát Tibor Számos villamos című könyvét tudom ajánlani, az viszont egy teljes értékű leírást tartalmaz, 1910-ig, ha jól tudom.
Szia ! A 43 as villamos helyét is nezd meg erdekességként Budafok és Nagytétény között járt. Nehol van még vágány maradvány. Üdv : Gazdy :)
A 43-as villamos a Móricz Zsigmond körtérről járt Nagytétényig. Budafoktól egy vágányon staféta botos váltással egyes megállókban. Szintén a körtérről járt a 41-es villamos Budaőrsre. Mind a két járatot megelőzöen HÉV járt ezekkel a végállomásokkal.
@@laszlogaal5141 Budateteny, Kulturpark volt az egyvaganyos szakasz kezdete.
egye fene, feliratkoztam :D :P
A Karácsony Sándorban pl. idén tavasszal szedték ki a maradék felsővezetéktartót. 75 évvel az utolsó villamos elmenetele után :)
23-as villamos Keleti Pu.-Mester utca között járt. Vajda Péter utca környékén jött át a 24-es vonaláról a Könyvesre
az ics - t ganzban csinálták valahol probálni is kellet
A 23mas járt a Vajdapéteren, a Roobertkároly krút. irányába
Soha nem járt a Robert K.körúton.Nagyon régen a Vágóhídig ment és amikor elkezték fejleszteni a Könyves K.körutat és vonzáskörzetét akkor járt a Mester utcába az utolsó időkben.
Könyves Kálmán körút, a többi stimmel!
9:52 az a Citroen a google street view-n is ugyanott áll
Térképen is jól látszik a hurok, csak ha az utcaképet nézed akkor meg már nem mutatja, gondolom az a vágánykeresztnél az az épület illetve a játszótér nem vol ott.
Virágágyások helyén járt a 23villamos,
Szia! Messengeren küldtem információt üdv: Takács Barnabás
Sokat nézegettem Hamster fotóit. Neki vannak ilyen elveszett sínes anyagai. Fura, hogy nem láttam ezt nála, vagy csak én voltam figyelmetlen?
Nos, valóban. Itt elég sűrűn lettek helyezgetve a villamossínek, a Vajda Péter utcai szakasz egy melósviszonylat által volt használva, amely a Ganz gyár dolgozóit vitte (időszakos/betétjárat lehetett). Másik érdekesség: ha az Orczyn jársz és elindúlsz a Baross utcán a Nagykörút, Koszorú utca felé, fogsz találni kósza síneket, melyek elég régiek.
@@banatibor2183 az a 16-os villamos maradvanya
Hurokrol a videot be tudja valaki linkelni?
Le van privátolva, mint nagyon sok régi videója :(
@@valaki-ft6ok Sokan kértétek, hogy a régi 20-as hurokról készült videóm legyen elérhető...borzalmas, tartalmatlan de megismételhetetlen így nyilvánossá tettem....
ua-cam.com/video/Gr2R4sRUXDo/v-deo.html
Szia Bence! Két dolog. Valóban nem említetted a 24-es balesetét, mikor egy váltó, vagy váltás hiba miatt az oldalára borult a Ganz csuklós. Sajnos halálos áldozat is volt. A másik, hogy akkoriban voltak időszakos járatok is, melyek csúcsidőben közlekedtek reggel és délután. Ezek egyike volt a 32i, aminek ez a hurok volt az egyik, Pesterzsébet Pacsirta telep a másik végállomása 1966 - 1975 között, sőt előtte ,,G" jelzéssel 1961 - 1966 között a volt elődje Pesterzsébet Szabó telepig közlekedett.
Örömmel nézem a munkáidat. Gratulálok hozzá!
Aláváltott a villamosvezető.
A 24-es balesete nem az ebben a videóban tárgyalt pályán történt.
Forduló kör (hurak) 😆
Feliratkozás kérdése. Mivel szoktam nézni a csatornád, a youtube algoritmus felkinálja a videóid. Tettem fel kérdéseket, irtam kommenteket, adtam javaslatokat, de eddig nem érkezett válasz. No problém, de amilyen az "Adjon Isten!", olyan a "Fogadj Isten!". Nincs harag, behelyezted saját magad egy polcra, skatulyába és ott vagy. Ennyi.
Nélkülem is szépen pörög a csatornád, nem fogsz éhen halni :), bár nem tudom, miként díjaz a "nagytestvér".
A témák érdekesek, van amelyik kevésbé érint meg. Sok sikert, kitartást a kötöttpályás közlekedés évszázadot átölelő bemutatásához. Jó hogy van ilyen sinpályás jutyúber, akinek még stilusa és egyénisége is van a témához. Kordokumentum, amig világ a világ, jutyúb a jutyúb. :)
májas hurka🚊🚊🚊
Hali Bence! Következő főzős videóban süthetnél egy hurkát 😂