Nói chung cả nước Việt Nam không ai thích đi chậm cả, chỉ có nhóm lợi ích và dcc là xúi làm dưới 250 km/h . Cơ bản là quyết rồi, đừng đẽo cày giữa đường nữa.
Chia thành 4 gói (Hà nội -vinh.Vinh- Đà nẵng.Đẵng nẵng-Nha trang .đoạn 4 Nha trang-tp Hồ chí Minh) Đồng loạt thi công chọn 4 nhà thầu có năng lực .chọn PA 3 làm trong 7 năm.làm thôi bàn nhiều quá
Xã hội càng phát triển nhu lại đi lại càng cao, "thời gian là tiền bạc" xu thế thế giới rút ngắn thời gian vận chuyển, di chuyển, nước nào đi trước là có lợi thế rồi. 350km là hợp lý.
Chỉ êm ái khi chạy trên đệm từ rất mạnh hay trên đệm khí . Đệm khí có 2 cách dùng tua bin tạo áp xuất cao dưới thân tàu áp xuất thấp phía trên tàu thường có áo vây và cái áo này rất nhanh phải tha thế . Cách thứ hai làm áo khí hai đầu khi tiến làm kín phía trên tàu phía sau làm kín phía trước bên dưới thân tàu tàu ra vào ga bằng bánh cao su tỳ và đường nhẵn
Phương án 3. Phương án 1 không dùng được khi cần về quốc phòng an ninh. Phương án 2 không cải tiến được trong tương lai và chở ít hành khách. Đằng nào cũng phải đầu tư nhiều tiền.
Tại sao Nhật luôn khuyên VN đường sắt cao tốc chỉ dùng để chở người. Vì làm đường sắt để chở cả người và hàng hóa thì tải trục rất lớn 22.5 tấn, nghĩa là cầu đường kiên cố hơn làm lâu hơn, nhất là chi phí theo BGTVT lớn hơn 69 tỉ đô la thì quá cao, chưa kể tiêu cực tham nhũng đội vốn.. sau khi hoàn thành lên hơn trăm tỉ. Chi phí lớn vậy, thì giá vé sau này đắt hơn vé máy bay, mà tốc độ tàu chạy chỉ gần 150 km/h, vì tàu chở hàng là 120km, cản trở tốc độ tàu chở người, chỉ nhanh hơn đường cao tốc một ít. Chở ngô khoai xuất khẩu đi TQ muốn nhanh thì đi máy bay nếu không lại dùng xe contener ? Các đường quốc lộ và cao tốc vẫn hư hỏng và tắc nghẽn. Nên chở khách thì ít người đi, chở hàng thì ế, vậy làm để chở cả người và hàng hóa làm gì ?
ý kiến hài hước thật, bạn coi tivi mà biết cả việc VN &TG luôn á? kinh nhờ!!! Chủ kênh có thông tin phân tích đánh giá như vậy, lại chịu khó làm clip phục vụ người xem, xin cảm ơn!
Việt Nam đã lạc hậu quá nhiều từ khi chiếm lấy miền nam Việt Nam!! Mong các cán bộ cao cấp có học vấn cao có tầm nhìn xa hiểu rộng Nhò lạc hậu mới hướng được và học hỏi nhiều nước trên thế giới nhiều công nghệ thông minh cao kỷ thuật mới vvvv mong các lãnh đạo đừng đi theo con đường lạc hậu nữa hãy phát triển mạnh mẽ lên để đưa nước Việt Nam lên tầm cao mới của thế kỷ!!
Ít tiền phải làm theo cách nào đạt mục đích. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì cũng phải 10 năm mới cần sắt cao tốc đáp ứng. Vấn đề đưa ra kịch bản nào cũng đau đầu lắm chớ!.
@@docdoc8740 Các nước khác tư nhân họ vẫn làm thôi. Vấn đề là làm thế nào, để làm gì, làm cái gì có hiệu quả. Và quan trọng nhất là Nhà nước VN không thể vay vốn để đầu tư cho Doanh nghiệp Nhà nước được, vì luật Chống độc quyền (tức chống Cộng sản)
Theo tôi, Kịch bản 3 đáp ứng nhiều yêu cầu của đất nước, cả hiện tại và tương lai.
Nói chung cả nước Việt Nam không ai thích đi chậm cả, chỉ có nhóm lợi ích và dcc là xúi làm dưới 250 km/h . Cơ bản là quyết rồi, đừng đẽo cày giữa đường nữa.
kichi bản thứ 2 là phù hợp với điều kiện của VN
❤
Không nghe họ nói hãy xem họ làm
Kịch bản 2 là hợp lý
Kịch bản 1 là tốt nhất còn vận chuyển hàng hoá theo đường biển Bắc nam rất thuận lợi đối với nước ta rồi?
nghĩ thế là ngược thời rồi bạn
200 km là hợp lý nhất, hiệu quả nhất.
Riêng của bạn thôi
Cái 2 đắt hơn cái 1,đã là cao tóc thì trách riêng khách và hàng😊
200 KM không ai đi nhé. Bạn sang TQ chưa??
để không bị nợ , nên làm cuốn chiếu từng đoạn 200- 300 km, các đoạn sau do vn tự xây
Phương án 2 là phù hợp
Nên đầu tư tiến thẳng lên hiện đại tránh tình trạng chưa làm xong đã bị lạc hậu so với thế giới ❤ Việt Nam muôn năm.
Làm Kinh tê tính hiệu quả, có gì mà muôn năm
Chia thành 4 gói (Hà nội -vinh.Vinh- Đà nẵng.Đẵng nẵng-Nha trang .đoạn 4 Nha trang-tp Hồ chí Minh) Đồng loạt thi công chọn 4 nhà thầu có năng lực .chọn PA 3 làm trong 7 năm.làm thôi bàn nhiều quá
Phuòng àn 2 la hòp ly nhat
Hãy thi công khẩn trương
3
Phuc vụ hành khách là chính hiện đại .chở hàng nâng cấp đường sắt hiện hưởu nếu có chiến tranh còn đường bộ cao tôc nửa không phải lo .
woài
nên làm trước 1 đoạn 200 km , rồi rút kinh nghiệm (Đặc biệt làm các đoạn có nhiều khách , nhiều hàng hóa tới cảng xuất khẩu)
Hon mot tram nam muoi nam tuoi khi nao se lam ?
Xã hội càng phát triển nhu lại đi lại càng cao, "thời gian là tiền bạc" xu thế thế giới rút ngắn thời gian vận chuyển, di chuyển, nước nào đi trước là có lợi thế rồi. 350km là hợp lý.
200-250 : kịch bản 2 là ok nhất . Chứ xây ra rồi báo lỗ liên tục thì tăng nợ công lên nữa.
Tham nhũng thì bảo làm ăn thua lỗ haaa
Tham nhũng mới xảy ra làm ăn thua lỗ kkaa
Hello duong sat VN, cot day dien japon, tau cao toc China ?
Hãy nâng cấp đường sắt hiện hữu, xây thêm 1 đường sông s để thành đường đôi theo tiêu chí hiện đại
Chỉ êm ái khi chạy trên đệm từ rất mạnh hay trên đệm khí . Đệm khí có 2 cách dùng tua bin tạo áp xuất cao dưới thân tàu áp xuất thấp phía trên tàu thường có áo vây và cái áo này rất nhanh phải tha thế . Cách thứ hai làm áo khí hai đầu khi tiến làm kín phía trên tàu phía sau làm kín phía trước bên dưới thân tàu tàu ra vào ga bằng bánh cao su tỳ và đường nhẵn
Chia thành 4 đoạn bắc nam để nhanh khánh thành thì tốt biết bao
Khi chạy trong ống khí kém thì chạy trên đệm khí là tối ưu có thể tạo thêm lực đẩy
Tin ở chính phủ hiện tại
Sợ đi máy bay dù bay rất nhiều lần hà nội _ sài gòn
Ước gì vn có sắt cao tốc hà nội _ sài gòn 10h
1 .500 km Hànoi - Saigon chưa đến 10h là OK nhất không phải qua đêm trên tàu Về nhà “ ăn cơm nhà “ ……..!!!!!!!
Đi máy bay thì nhanh rồi , nhưng mà máy bay thì phải đi mua - mua thì phải đợi đấy , vì tôi chưa sản xuất kịp …!!!
Đi máy bay thì nhanh rồi , nhưng mà máy bay thì phải đi mua - mua thì phải đợi đấy , vì tôi chưa sản xuất kịp …!!!
1 /3
Phương án 3. Phương án 1 không dùng được khi cần về quốc phòng an ninh. Phương án 2 không cải tiến được trong tương lai và chở ít hành khách. Đằng nào cũng phải đầu tư nhiều tiền.
Ph.án 3 chưa có tiền lệ, cần làm rõ
Phương án 1 là tối ưu.....và sử dụng CN Sinkasen của nhật;
Theo tôi chưa nên làm đường sắt cao tốc ... nếu ta vay ít thì làm luôn ...
2 cái này có lâu rồi nay đăng lại
Sao ghi chu Tau tren xe , ko doc ðuoc .
350 KM / 1 h thì đi còn thấp hơn thì mình không đi. Lạc hậu!
Đưa tin theo kiểu xem đẽo cày. Đẽo đến đâu loa đến đấy.
Tại sao Nhật luôn khuyên VN đường sắt cao tốc chỉ dùng để chở người. Vì làm đường sắt để chở cả người và hàng hóa thì tải trục rất lớn 22.5 tấn, nghĩa là cầu đường kiên cố hơn làm lâu hơn, nhất là chi phí theo BGTVT lớn hơn 69 tỉ đô la thì quá cao, chưa kể tiêu cực tham nhũng đội vốn.. sau khi hoàn thành lên hơn trăm tỉ. Chi phí lớn vậy, thì giá vé sau này đắt hơn vé máy bay, mà tốc độ tàu chạy chỉ gần 150 km/h, vì tàu chở hàng là 120km, cản trở tốc độ tàu chở người, chỉ nhanh hơn đường cao tốc một ít. Chở ngô khoai xuất khẩu đi TQ muốn nhanh thì đi máy bay nếu không lại dùng xe contener ? Các đường quốc lộ và cao tốc vẫn hư hỏng và tắc nghẽn. Nên chở khách thì ít người đi, chở hàng thì ế, vậy làm để chở cả người và hàng hóa làm gì ?
đừng để trung quốc làm là dk sẽ đội vốn và chậm tiến độ
3 phương án này chủ kênh nghỉ ra á, coi tivi ko thấy nói😂😂😂
ý kiến hài hước thật, bạn coi tivi mà biết cả việc VN &TG luôn á? kinh nhờ!!! Chủ kênh có thông tin phân tích đánh giá như vậy, lại chịu khó làm clip phục vụ người xem, xin cảm ơn!
Việt Nam đã lạc hậu quá nhiều từ khi chiếm lấy miền nam Việt Nam!! Mong các cán bộ cao cấp có học vấn cao có tầm nhìn xa hiểu rộng Nhò lạc hậu mới hướng được và học hỏi nhiều nước trên thế giới nhiều công nghệ thông minh cao kỷ thuật mới vvvv mong các lãnh đạo đừng đi theo con đường lạc hậu nữa hãy phát triển mạnh mẽ lên để đưa nước Việt Nam lên tầm cao mới của thế kỷ!!
Suốt ngày nói đường sắt cao tốc nhưng vẫn chưa đâu ra đâu cả
Theo tốc độ làm đường sắt hiện nay thì 1 năm làm được 1km , vậy dự án này 1000 km thì 1000 năm xong , chúc mừng người dân vn 😀
Huhu
Cát linh hà đông đội vốn lên gắp ba mẻto saigon tới nay chưa xong vậy bắc nam bao lâu 67.....x3 = 201 tỷ đô vậy tiền ở đâu
Làm bằng nước miếng
VN nhiều "kịch bản" lắm....chỉ có cái kịch bản quan trọng nhất là Tiền !
Nhai đi nhai lại mãi
Metro.sai.gon.suoi
Tien.doi.von.ca.ngan
Lan.30.nằm còn không. Song.duong
Cao.toc.bac.nam
Một. Tram.năm
Chi.tư x.suong.
😂😂😂😂😂
Các nước họ chạy mòn đ ray.vn vẫn ngồi bàn với mấy ô bảo thủ.
Ít tiền phải làm theo cách nào đạt mục đích. Khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động thì cũng phải 10 năm mới cần sắt cao tốc đáp ứng. Vấn đề đưa ra kịch bản nào cũng đau đầu lắm chớ!.
"Đừng vội vã thì cái gì cũng kịp"
100 năm sau
Giao cho Tư nhân làm thì Xong lâu rồi
Tư nhân có mứt họ làm, không bao h thu hồi đc vốn.
@@docdoc8740 Các nước khác tư nhân họ vẫn làm thôi. Vấn đề là làm thế nào, để làm gì, làm cái gì có hiệu quả. Và quan trọng nhất là Nhà nước VN không thể vay vốn để đầu tư cho Doanh nghiệp Nhà nước được, vì luật Chống độc quyền (tức chống Cộng sản)
@@Phạm_Quang_Minh100 Vay cho đầu tư hạ tầng bình thường mà, bác thử dẫn nguồn, tàu cao tốc ở nc nào tư nhân đầu tư nhé, cho mọi người tham khảo.
Tốc độ trung bình toàn tuyến là 220km/h là quá đỉnh
Quá chậm
@@SonLe-bb1tnối zời........ bạn chạy xe bao giờ chưa ...bạn chia bĩnh quân cả dừng đỗ xem đạt bảo nhiêu km /h
Theo tôi không nên làm đường sắt cao tốc vì nước mình còn nghèo làm là no công không nên làm đường bộ cao
Làm đường bộ hơn làm đường sắt
đã đi sau rồi mà ko nên hồn thì vứt
Hay thì người ta tự bấm like và đăng ký, đừng chưa nói đã mời bấm...thô thiển!
Không được cho TQ dính dáng vào. Bài học đstc Cát Linh- Hà Đông còn đó..
Còn lâu mới làm