大型バイク【900って】どうよミドルクラス８台のマシンを比較

[@flying.yamady4229]

初めて動画見させてもらったんですが…動画みてて聞いてて、色んなバイク乗りてぇなーバイク楽しい！って気持ちになりました！
先日2台目購入して150cc→700ccになったんですが、どの排気量のバイクの方へも配慮された喋り方されてて、、バイク愛って素敵ですね！

[@e50exhaust]

初めてで、こんなに嬉しいコメントをありがとうございます
いろんなバイクがあり、乗り味も様々。楽しいですよ、バイクは。
機会があれば、他のバイクも乗ってみてください

[@Jun8621]

z900rsとF900R　どっちにするか悩みすぎて、悩みのあげく、かっこよさと周りの評判で本日z900rsを契約に行きます、ローンおちてほしいと思いました。そしてF900rを買います。
z900rs イエローボール新車　オプションで170万以上
F900r　中古　2023モデル　2000キロ　最上位グレードフル装備　110万

[@e50exhaust]

どっちも良いバイクですが、F900Rがいいと思うなあ

[@Jun8621]

@@e50exhaust　返信ありがとうございます。ほんと、どう考えてもF900rがバーゲンセールでお得すぎますよね、でも本日ｚ９００ｒｓ契約しちゃいました　笑

[@e50exhaust]

@@Jun8621 それはそれでイイんじゃないですか

[@ぽこ助]

ドゥカティにビックリ😳現行MT03乗ってますが167kgだぞ…🫣大型二輪取ったので、大型初の相棒は3気筒と決めてるのでXSR900一択です😌が、増車するか悩んでます😂現行MT03下取り安いんですもの😢

[@e50exhaust]

DUCATIやKTMなどは大型でも軽く作りますね。XSR900は最高ですよ

[@nogasolinemoregasoline1429]

ストリートスクランブラー900(223kg)から”22xsr900(193kg)に乗り換えました、①軽くて ②もう少しパワーが有り ③落ち着いたデザイン、という事でxsr一択でしたが、動画を見て再確認できました。トラはとても乗り易いのですが引っ張り出すのが億劫、xsrはハンドル切れ角が残念ですが用足しにも使っています、非力な人間にとって車重は重要なポイントでした。

[@e50exhaust]

なるほど。車重がキーだったんですね。ストリートスクランブラー900とｘｓｒ900では、power感も違いますよね

[@masa-td3jv]

こんにちわ❗
いつもバイクに乗りたくなる動画をありがとうございます🙇
今後もよろしくお願いです😔

[@e50exhaust]

こんにちは、こちらこそよろしくお願いします！

[@miga_MT09]

車重は400ccと大差なく取り回しも苦労しない。リッター程ではないにしても使い切れない程の十分なパワー。外装も多少高級感が増してくるかな？って感じの各所バランスの良さがこのクラスの魅力かなって思ってます。

[@e50exhaust]

ですね、各所バランスの良さがこのクラスの魅力！おっしゃる通り。そこがこのクラスの良い所

[@まさ-d3t]

年配になってきて　足つきの良い　軽いバイク　って思い　モンスターや　スクランブラーなど　気になりますなあ

[@e50exhaust]

体力に負担の少ないものが増えてきました。モンスター軽いですよ～

[@まさ-d3t]

最近の大型は　随分軽くなったんですね🎉

[@e50exhaust]

そうなんです、だいぶ軽くなりました

[@ちまる-o8c]

真のライダーの私の意見としては、排気量云々の前に公道ではスクーターが１番(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)
皆さんもそれに早く気付いた方が良いね
以上アル(⁠◕⁠ᴗ⁠◕⁠✿⁠)

[@e50exhaust]

使い方によるね

[@ちまる-o8c]

@@e50exhaust さん。公道でのつかいかたは皆さん同じでしょ❓お買い物行きお仕事に行く
スクーターが１番(⁠*⁠´⁠ω⁠｀⁠*⁠)
あなたもスクーター買った方が良いね

[@e50exhaust]

@@ちまる-o8c ワシは、買い物に行かんし、ニーグリップできんから好きではない。ワインディングをバリバリ走りたいんじゃ

[@ちまる-o8c]

@@e50exhaust さん。なるほど。あなたほとんどバイク乗ってないでしょ❓車がメインでしょ❓

[@e50exhaust]

@@ちまる-o8c いいえ、車持っていませんし、バイクばかりですよ。先日も、ツーリング往復520キロ

[@daichano2422]

e50さま
こんばんは〜
ドカティ
Superスポーツ楽しそうですね魅力的です
欲しい〜なとまた購買欲が🤣

[@e50exhaust]

こんばんは。そう、スーパースポーツいいですよ～～。新型も乗ってみたい

[@三池典太光世-n6c]

こうして見ると、モンスターは400の車格に900の排気量で、まさにパワーウェイトレシオの鬼という印象なのですが、何故かそれを感じさせないんですよね(笑)
スクランブラーはスタイルは好みなんですが、車重を考えると林道に乗り入れるのに躊躇します。200㎏の車体を誰も助けに来ないダートで転倒させたら…やはりアドベンチャーのような、ロンツー等の旅バイクとしての使用が一番正解なんですかね。それで最近は、もっと車重の軽いドゥカッティのスクランブラーに興味があります。
BMWは一つ上のS1000Rが好きなので、900も気になります。
XSR900はスタイルが私好みで、従来のMT09よりだいぶ扱い易そうですが、もう少し軽かったらなあと思います。
最近の国産は電子装備もりもりで、相変わらずの高品質なのですが、車重に関しては海外勢の努力の方が一歩先を行ってる感じです。

[@e50exhaust]

とても丁寧なコメントありがとうございます。しっかり観ていて下さるのがわかって嬉しいです。モンスターはすごく画期的なバイクだと思います。まさにパワーウェイトレシオの鬼。スクランブラー、なるほど、ダートは重さがネックになりますね。本気でダート走行は考えていないんだろうなあ。DUCATIのデザートXが気になりますね
S1000Rは乗りたいんですよ～、試乗車すらみつからない。。。XSR900はそうですね、重さありますが、それが程よい走行フィールになっています。軽さは、そうですね、なんで国産は軽さは追及しないんですかね

[@三池典太光世-n6c]

@@e50exhaust
返信ありがとうございます。
国産車は走りだすと重さが気にならないのですが、それでも乗り出しの際に重いと億劫ですし、年のせいかしんどくなってきました。
最近はバイクのスペックデータを見るさいも、排気量やパワー・トルクより車重やシート高に目がいきます(笑)そのため大排気量でも、車重200㎏未満のバイクが興味の一つになってきてます。

[@e50exhaust]

@@三池典太光世-n6c あ～、わかります。やはり軽い方が楽ですし安全ですよね

[@大介くん]

e50exhaust氏がトライアンフのビッグツインについて好意的なのがわかりみが深くて見てて嬉しい
まあ、所有したことは無いんですけども！

[@e50exhaust]

ありがとうございます。トライアンフも大好きです

[@Hiro_plum]

スクランブラー、ジュラシックワールドのバイクみたいでカッコいいな〜

[@e50exhaust]

でしょう、かっこいいんですよ～。乗り味も楽しいですよ

[@ぁぅ-r5p]

「フューチャー」(future)ではなく「フィーチャー」(feature)ですね。futureは「未来」です(*^_^*)。

[@luckykiki8564]

アグスタの800シリーズも入れてみて欲しかったなぁ。
ツーリスモ乗ったことあるけど、すごい楽で楽しかったです。

[@e50exhaust]

今回は900というテーマだったので、800以下は入れなかったです。過去にアグスタの800はインプレしています　ua-cam.com/video/Jq8SCRarEU8/v-deo.html

[@fp-ss]

「900 ㏄」って、私達「750世代」には「いい響き」ですよ！！だって、当時の「750㏄」は「900㏄（輸出車）のスケールダウン版」だったから（笑）。それが今では注目されている訳だから、何も「リッターバイク」にこだわる必要はないですね。

[@e50exhaust]

なるほど！そういうことか。スケールダウン版って日本は当時多かったですよね。カワサキのGPZ900があこがれでした

[@キャンプライダー-z7n]

いつも楽しく拝見させていただいています。自分はKTM890アドベンチャーに乗っていますが、リッターバイクに比べて軽快感もあり取り回しも楽ですが、動力性能は600ccクラスのバイクに比べて余裕があるので、自分としてはバランスの取れる排気量帯です。

[@e50exhaust]

ありがとうございます。まさに動力性能は600ccクラスのバイクに比べて余裕があるクラス。この辺りがポイントですね。790は乗ったことがありますが、890はまだです、しかもアドベンチャーは無いのです

[@n6674]

KTMを忘れてませんか？軽量とハイパワー、扱いやすさでおすすめですよ。
Dukeとアドベンチャーは味付けが違います。アドベンチャーはライドモードがスポーツモード、トラックモードがないですから、やんちゃではないです。
KTMですから、上は元気良いですけどね。
F900RはKTMと違って2000回転くらいからでもスムーズでシフトフィーリングも良くて好感持てましたが、ステップ位置が、丁度足着くあたりにあって違和感ありました。
ミドルは輸入車に押され気味なので、ヤマハには頑張って欲しい。
4気筒は各社出して来ますからね。
ホンダもご時世だから、ラインナップ絞ってますが、900は得意ですよね。
スクランプラーのCLも復活するみたいですね。

[@e50exhaust]

KTMは790しか乗っていないんですよね～。890は乗っていないし、アドベンチャーも乗っていない。アドベンチャー乗ってみたいです。KTMも好きなんで乗りたいですが、レンタルがなかなか無い。。。昔はホンダもありましたよね

[@n6674]

@@e50exhaust さん
動画に上げるなら試乗と言うわけにはいかないですが、東京でしたらディーラーの試乗車があるので乗ってみて下さい。新型のRC390も本気で作り込まれているから注目ですよ。

[@e50exhaust]

@@n6674 試乗探してみます

[@admiral_akiyama]

自分の好みで言えばモンスター９００なんですが、以前お話した通り、ニーグリップできないあのエンジン熱量の酷さがつくづく残念です
F900は以前のF８００なんかのシリーズからすると、随分カッコ良くなりました
F800なんかはデザインも野暮ったく、どちらかと言うと不人気車っぽかった印象ですが、実は当時から乗り味と使い勝手の評判は良かったです
トライアンフのスクランブラーに関してはダートを走るのは面白いんですが、それには重いし、勿体ないｗ
街乗りは面白いとの事ですし、最近人気もありますが、自分はスクランブラーが好きでは無かったりします
やはり、ラインナップの中ではＺ９００ＲＳか、ＸＳＲ９００になりますかね
ただ、Ｚ９００ＲＳよりはＷＷ８００かメグロになってしまいますねｗ（これも夏場のエンジン熱量は辛いと聞きますが・・・
ＸＳＲの場合、自分に限ってですが、やはり旧型のテールが良かったなぁとｗ
車体の完成度が上がっているのとカラーＴＦＴ液晶は自分好みなだけに、惜しいところです

[@e50exhaust]

なかなか難しいですね。F800は当時から乗り味と使い勝手の評判は良かったんですね。だからF900Rもよいのか！スクランブラーが好きでは無かったり、ってわかります。自分もそうでした。乗ってみたら楽しかったけど

[@habujinbei]

900㏄いいバイクが多いです～

[@e50exhaust]

ですね～

[@薬師丸-p4l]

全ての紹介バイクが最高に楽しいなら比較する必要ない、あえて辛口評価無いと参考になりません。

[@e50exhaust]

なるほど、それは面白いかも。あえて辛口評価ねえ

[@Eccentric-Rider]

ミドルも好きだけど、アッパーミドルが最高に好きです
単車が単車であるが、体現できる車両が多いですね
Z900RSの良いところは、何故かあまり熱くならないところも最高ですね

[@e50exhaust]

確かに、Z900RSは、何故かあまり熱くならない。単車が単車であるが、体現できる車両が多いのもそうですね

[@ゼロジーク]

トレーサー900が入ってなかったので、みませんでした。　不要な事ですみません。

[@e50exhaust]

すみません、今回は入れませんでした。XSR900を出しているのと、トレーサー900をだしてMT-09は出てないのも変だし、いろいろ考えて今回は外しました

[@ぁぅ-r5p]

「小気味よく」は「こぎみよく」ではなく「こきみよく」ですね。