Moi aussi après avoir tout remonté j'avais bien fait monté le cardio....quand elle a démarré et aucune fuite (encore plus de pêche qu'avant), j'étais bien content :-) La mienne n'a que 11 ans mais j'ai presque 299 000 Km au compteur et franchement elle est reparti pour en faire autant :-)
vidéo très bien faite , même problème master 2 de 300000 km , j'attaque ce couvre culbuteur et en plus je vais faire distribution et pompe à eau . j'avais l'huile du cache culbuteur qui fuyait vers la distribution... Merci et bravo
Bonjour et merci Philippe. 2,2L et 150 cv, c'est bon ça !! Moi, j'ai une Megane 1,5 L, 240.000 km et pas de problème même si elle est en fin de vie maintenant... Je reprendrai une Française. Bonne soirée à tous. Bisous Belge.
Salut Philippe, super vidéo en tout cas, bien expliquée. Ceci dit, ce n'est quand même pas une petite opération. Comme tu l'as si bien dit il faut avoir un minimum de connaissances mécaniques. Tu es un touche à tout c'est génial Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Bonjour, Même moulin sur ma LAGUNA2 de fin 2002. Moteur n'ayant pas encore 90000km. Je l'ai fait faire dans un garage Renault, j'en ai eu pour 1100€ avec vidange+filtres et remplacement liquide de freins en 2017. Panne : Soulèvement de culasse lors de sollicitations du turbo. L'huile moteur sortait par la jauge d'huile. Ils ont également remplacé les fixations des injecteurs avec un nouveau kit renault qui fixe à la fois les injecteurs mais aussi tient le couvre-culasse pour l'empêcher de gonfler sous la pression (système écrou, contre-écrou...).
Toujours très intéressant. Bravo pour oser se lancer dans de telles opérations. Juste une précision : on parle d'un répartiteur d'admission (et non d'un collecteur d'admission) et en revanche bien d'un collecteur d'échappement.
Bonjour, Merci pour cette vidéo, bien expliquée les mécaniciens de chez Renault devraient regarder! je suis une femme et j'en connais plus qu'eux !! j'ai le même problème (espace IV 2.2dci 150ch/17 ans/ 170000 km)mais avec une mini mini fuite à l'avant sur le couvercle, leur réponse "Houlà ! voiture à problème personne veut mettre la main dedans" Alors que je suis chez Renault ? je leur ai dis ma façon de penser c'est une honte!!! devis à la louche 1500/2500€.Pour la 1ere réparation que vous avez faite et qui était provisoire, qui a tenu 120000km quelle pâte ou produit avez vous utilisé?? Je voudrais juste colmater cette toute petite fuite transversale. Merci de votre retour :)
J'ai mis à l'époque de l'epoxy. En petit format c'est suffisant mais il faut penser à mettre de la fibre de verre pour que ce soit efficace si la fente est grande. Bon bricolage 👍
Bonsoir je viens de regardé votre vidéo qui a été super moi même personnellement j'aime bricolé sur les voitures comme vous le dites les réparation ce trait cher pour le moment je suis entrain de réparé un 2.2 dci vel satis
bonsoir philippe, tes vidéos sont très claire et bien détailler, j aime beaucoup la vel satis et tu ma donné envie d en acheter une. dommage que tu ne fasse pas trop de vidéo de la tienne. en tout cas continu comme ca , salut
Bonjour! Oui je fais peu de vidéo de cette voiture parce que c'est une bonne voiture solide et fiable donc peu de maintenance mais j'envisage de faire un peu d'esthétique, à l'intérieur après mes chantiers bois extérieurs alors patience 😉👍
bonsoir philippe, si en parlant d esthétique tu parle des plastique collant et bien essaye l ammoniaque ,ca coute 1.1e en bouteille d 1 litre en grande surface, a utiliser avec gants et lunettes c est magique, tes plastiques vont redevenir neuf sans perte de couleur.
Moi j'ai découvert en cherchant. Ils sont mal référencés donc ils ne sortent pas quand on cherche sur internet pourtant ils sont bien, alors c'est pour ça que je met le lien, ils ne le savent même pas je n'ai rien dit
Bonjour Philippe . J'ai eu la même chose sur ma Vel Satis phase 2 de 2006 . Je l'ai fait moi même également . Mais je ne sui spas d'accord sur le fait que cette pièce a " normalement" lâché . Ce n'est pas normal . C'est un défaut de conception connu de Renault . Également lié à cette pièce , il existe un kit " officieux" qui utilise une des vis de fixation des injecteurs pour mieux plaquer le collecteur d'admission sur ses joints . C'est ce que j'ai fait au remontage . J'ai pu garder mon collecteur après vérification du plan de joint . J'ai dû seulement remplacer les joints d'embase.
C'est vrai ! Ce n'est pas normal. Mais je n'ai jamais réussi à me faire entendre du constructeur. En 2012 quand il s'est fendu pour la première fois Ils me demandaient 2400€ pour le remplacer...
Bonsoir, j aurai besoin d une info, sur Master2 2,5L cela concerne le couvre culasse noir ,pour le sortir faut il démonter les injecteurs pour cela, , en vous remerciant par avance,
Bonjour. J'ai mis un lien dans la description. Je n'ai malheureusement aucun partenariat avec ce site. J'ai seulement été satisfait donc je partage le lien. Bonne mécanique 👍
@@Onsdebrouille Sinon y a des trucs chinois mais je ne sais pas trop ce que ça vaut et comme je ré-initialise les défauts, je ne veux ps utiliser n'importe quoi 😉
Bonjour. Je l'ai fait sans clé dynamométrique... Je n'en ai pas. Mais le couple est sur la revue technique que je n'ai pas non plus. Je bricole des fois avec pas grand chose 😃
Bonjours je veux l'acheter voiture vel Satis 2,2dci boîte automatique et boîte à chaud elle fait un bruit au démarrage boooom c quoi le problème s'il vous plaît merci
Bonjour étant propriétaire d'une velsatis 2.2dci qui depuis quelques temps a une fuite d'huile au niveau du côté distribution après nettoyage du moteur je n'arrive pas à localiser cette fuite j'ai continué à roulé avec mais la depuis hier j'ai eu un message d'alerte défaut pression d'huile est toute l'huile a fini par terre j'ai remis 5 litres d'huile mais le problème l'huile disparaît très rapidement si vous avez des conseils je suis preneur cordialement a vous
@@PMBRICOLEUR merci de votre réponse mais après nettoyage moteur complet au karsher j'ai bien localiser la fuite d'huile au niveau du couvercle en aluminium ou ce situe le pignion de la pompe à eau j'ai démonté Celui ci nettoyer le plan de joint du couvercle est du carter remis un joint neuf je vais effectuer une vidange complète et je vous dirais si j'ai résolu le problème cordialement
Finalement après bien avoir examiné la fuite ce situe plus haut que la pompe à eau dans le cache distribution donc j'en déduis que cela provient de c'est fameux joint spi arbres à cames
Qui pourrait m'apporter une aide précieuse j'aurais besoin d'une copie du passage de la revue technique pour le changement est le calage de la distribution du moteur 2.2dci g9t merci à vous chers amis
Moi aussi après avoir tout remonté j'avais bien fait monté le cardio....quand elle a démarré et aucune fuite (encore plus de pêche qu'avant), j'étais bien content :-) La mienne n'a que 11 ans mais j'ai presque 299 000 Km au compteur et franchement elle est reparti pour en faire autant :-)
vidéo très bien faite , même problème master 2 de 300000 km , j'attaque ce couvre culbuteur et en plus je vais faire distribution et pompe à eau . j'avais l'huile du cache culbuteur qui fuyait vers la distribution... Merci et bravo
Félicitations, et surtout respect pour cette détermination à atteindre l objectif. Merci pour le partage
Bravo patience détermination travailler avec patience et méthode très bel exemple 👍
Merci beaucoup pour le compliment 👍😉
Bonjour et merci Philippe. 2,2L et 150 cv, c'est bon ça !! Moi, j'ai une Megane 1,5 L, 240.000 km et pas de problème même si elle est en fin de vie maintenant... Je reprendrai une Française. Bonne soirée à tous. Bisous Belge.
Salut Philippe, super vidéo en tout cas, bien expliquée.
Ceci dit, ce n'est quand même pas une petite opération. Comme tu l'as si bien dit il faut avoir un minimum de connaissances mécaniques. Tu es un touche à tout c'est génial
Force à toi💪 continues je suis Fan👍 ✌
Bonjour,
Même moulin sur ma LAGUNA2 de fin 2002. Moteur n'ayant pas encore 90000km.
Je l'ai fait faire dans un garage Renault, j'en ai eu pour 1100€ avec vidange+filtres et remplacement liquide de freins en 2017.
Panne : Soulèvement de culasse lors de sollicitations du turbo. L'huile moteur sortait par la jauge d'huile.
Ils ont également remplacé les fixations des injecteurs avec un nouveau kit renault qui fixe à la fois les injecteurs mais aussi tient le couvre-culasse pour l'empêcher de gonfler sous la pression (système écrou, contre-écrou...).
Bravo Philippe merci beaucoup j’ai aussi le 2.2 dci 150 et j’ai adoré ta vidéo
👍
Toujours très intéressant. Bravo pour oser se lancer dans de telles opérations. Juste une précision : on parle d'un répartiteur d'admission (et non d'un collecteur d'admission) et en revanche bien d'un collecteur d'échappement.
Bonjour, Merci pour cette vidéo, bien expliquée les mécaniciens de chez Renault devraient regarder! je suis une femme et j'en connais plus qu'eux !! j'ai le même problème (espace IV 2.2dci 150ch/17 ans/ 170000 km)mais avec une mini mini fuite à l'avant sur le couvercle, leur réponse "Houlà ! voiture à problème personne veut mettre la main dedans" Alors que je suis chez Renault ? je leur ai dis ma façon de penser c'est une honte!!! devis à la louche 1500/2500€.Pour la 1ere réparation que vous avez faite et qui était provisoire, qui a tenu 120000km quelle pâte ou produit avez vous utilisé?? Je voudrais juste colmater cette toute petite fuite transversale. Merci de votre retour :)
J'ai mis à l'époque de l'epoxy. En petit format c'est suffisant mais il faut penser à mettre de la fibre de verre pour que ce soit efficace si la fente est grande. Bon bricolage 👍
Bonsoir je viens de regardé votre vidéo qui a été super moi même personnellement j'aime bricolé sur les voitures comme vous le dites les réparation ce trait cher pour le moment je suis entrain de réparé un 2.2 dci vel satis
bonsoir philippe, tes vidéos sont très claire et bien détailler, j aime beaucoup la vel satis et tu ma donné envie d en acheter une. dommage que tu ne fasse pas trop de vidéo de la tienne. en tout cas continu comme ca , salut
Bonjour! Oui je fais peu de vidéo de cette voiture parce que c'est une bonne voiture solide et fiable donc peu de maintenance mais j'envisage de faire un peu d'esthétique, à l'intérieur après mes chantiers bois extérieurs alors patience 😉👍
@@PMBRICOLEUR bonjour, très bonne réponse😉👏
bonsoir philippe, si en parlant d esthétique tu parle des plastique collant et bien essaye l ammoniaque ,ca coute 1.1e en bouteille d 1 litre en grande surface, a utiliser avec gants et lunettes c est magique, tes plastiques vont redevenir neuf sans perte de couleur.
@@Nuno905 je vais essayer 👍
Bonjour,super boulot,bravo à vous,je commande souvent chez moteur babin,ils ont du super matos👍
Moi j'ai découvert en cherchant. Ils sont mal référencés donc ils ne sortent pas quand on cherche sur internet pourtant ils sont bien, alors c'est pour ça que je met le lien, ils ne le savent même pas je n'ai rien dit
Bonjour Philippe . J'ai eu la même chose sur ma Vel Satis phase 2 de 2006 . Je l'ai fait moi même également . Mais je ne sui spas d'accord sur le fait que cette pièce a " normalement" lâché . Ce n'est pas normal . C'est un défaut de conception connu de Renault . Également lié à cette pièce , il existe un kit " officieux" qui utilise une des vis de fixation des injecteurs pour mieux plaquer le collecteur d'admission sur ses joints .
C'est ce que j'ai fait au remontage . J'ai pu garder mon collecteur après vérification du plan de joint . J'ai dû seulement remplacer les joints d'embase.
C'est vrai ! Ce n'est pas normal. Mais je n'ai jamais réussi à me faire entendre du constructeur. En 2012 quand il s'est fendu pour la première fois Ils me demandaient 2400€ pour le remplacer...
Un vrai mécanicien 👍
Merhaba murat bey espace 4 2.2 dci aracimda duman + DF301 hata kodu var yag cubugundan rolantide iken yag atma var sebebi kapak olabilirmi
salut Philippe. avec quelle force faut-il serrer les deux vis de l'injecteur (Nm). merci
Faut que je regarde sur la revue technique car je t'avoue que je ne l'ai plus en tête 🤔
Super boulot ! 👍 vous pensez pouvoir l’emmener à quel kilométrage ?
J'espère 400000. J'ai remplacé la courroie de distribution à 230000!
Bien joué... Quel est ton logiciel ou ta valise, svp?
Moi aussi g un 150 ch de Renault...
Merci
C'est une pseudo valise de test de chez OBDAuto le line est dans la description
Ah Le 2.2 dci !!!! C'est toujours un plaisir de travailler dessus. Lol Appel de phare d'un g9t 130 ch espace 3 260000 kms
Bonsoir, j aurai besoin d une info, sur Master2 2,5L cela concerne le couvre culasse noir
,pour le sortir faut il démonter les injecteurs pour cela, , en vous remerciant par avance,
Bonsoir. Aucune idée désolé je ne connais pas ce moteur. Bonne recherche
Merci beaucoup pour votre retour, Belle suite,
Bien à vous
Bonjour ou avez vous trouver le kit injecteurs avec tous les join pour le moteur 2.2 dci sais le même
Bonjour. J'ai mis un lien dans la description. Je n'ai malheureusement aucun partenariat avec ce site. J'ai seulement été satisfait donc je partage le lien. Bonne mécanique 👍
Belle oprration quasi-chirurgicale !
super vidéo , quel es ton logiciel pour Renault la valise ? j'utilise diagbox pour le groupe PSA , je cherche a acquérir une spéciale Renault merci.
C'est OBDAuto en version de prêt donc limitée. Il a l'air pas mal mais le SAV laisse à désirer... Je n'arrive pas à avoir des informations! Dommage
@@PMBRICOLEUR ah mince . Canbus reste assez cher .
Pour diagbox sur PSA j’en es eu pour 38€
@@Onsdebrouille Sinon y a des trucs chinois mais je ne sais pas trop ce que ça vaut et comme je ré-initialise les défauts, je ne veux ps utiliser n'importe quoi 😉
@@PMBRICOLEUR merci de tes réponse je vais regarder
pour les vis avez vous le couple de serrage cordialement
malheureusement no je n'ai pas les couples c'est sur la revue technique que je n'ai pas
bonjour quel couple pour les vis cordialement
Bonjour. Je l'ai fait sans clé dynamométrique... Je n'en ai pas. Mais le couple est sur la revue technique que je n'ai pas non plus. Je bricole des fois avec pas grand chose 😃
Bonjours je veux l'acheter voiture vel Satis 2,2dci boîte automatique et boîte à chaud elle fait un bruit au démarrage boooom c quoi le problème s'il vous plaît merci
Je ne connais pas les boîtes automatiques désolé.
@@PMBRICOLEUR ok merci pour la réponse
salut j'ai racheté un nouveau cache j ai payé 100 euros un neuf pas occassion je verrais le miens au démontage cool
Merci 👍👍
Bonjour pouvez vous nous communiquer une adresse email pour pouvoir échanger avec nos remerciements
👍👍🇧🇪
Bonjour étant propriétaire d'une velsatis 2.2dci qui depuis quelques temps a une fuite d'huile au niveau du côté distribution après nettoyage du moteur je n'arrive pas à localiser cette fuite j'ai continué à roulé avec mais la depuis hier j'ai eu un message d'alerte défaut pression d'huile est toute l'huile a fini par terre j'ai remis 5 litres d'huile mais le problème l'huile disparaît très rapidement si vous avez des conseils je suis preneur cordialement a vous
bonjour. Peut-être au niveau du joint spi d'arbre à came ou de vilebrequin. Du côté distribution je ne vois pas autre chose
@@PMBRICOLEUR merci de votre réponse mais après nettoyage moteur complet au karsher j'ai bien localiser la fuite d'huile au niveau du couvercle en aluminium ou ce situe le pignion de la pompe à eau j'ai démonté Celui ci nettoyer le plan de joint du couvercle est du carter remis un joint neuf je vais effectuer une vidange complète et je vous dirais si j'ai résolu le problème cordialement
Finalement après bien avoir examiné la fuite ce situe plus haut que la pompe à eau dans le cache distribution donc j'en déduis que cela provient de c'est fameux joint spi arbres à cames
Qui pourrait m'apporter une aide précieuse j'aurais besoin d'une copie du passage de la revue technique pour le changement est le calage de la distribution du moteur 2.2dci g9t merci à vous chers amis