SAAB 車主 2021 8月路過 [ 3部車：1. SAAB 9-5 2000年 2.0EP ( 2020夏天出售時里程46萬KM ~ 目前還在路上行駛 )，2. SAAB 9-5 2000年 2.3 Aero ( 里程16萬KM、已退役作為零件車 ) 3. SAAB 9-5 2001年 2.3 Aero ( 使用中、里程16萬KM ] SAAB 9-5 gained a full five-star safety rating from Euro NCAP in 2003 => 若SAAB 撞了車、車上乘員 多是 全身而退 !!! 之後、再找另外一部 SAAB 買來開。
newtalk.tw/news/view/2011-12-20/20490
有很多歷史沒補充到，薩博原本有機會接受中國業者的資金幫助不至於破產，但受到通用汽車的阻擾。而在台灣有另外一個saab奇蹟，台灣總代理商-商富汽車至今依然持續運作服務saab車主，沒讓車主成為孤兒，並且備料齊全，修理用心，車主皆讚譽有加，是台灣難得一見良心企業
ua-cam.com/video/duOftyxv5oY/v-deo.html 有關商富汽車的故事
真的不得不題商富，真的扯
與其說是企業，不如說是一起玩車的夥伴，老闆就是有愛才能被那麼多料
台灣商富老闆就是個Saab迷，他建構的維修及零件儲存體系夠全台灣車主使用到車子報銷為止，Saab全世界最經典的經銷商。
萨博应该还在造大巴，澳洲很多城市公交车都是萨博的
超级喜欢saab，刚来美国的时候差点买了一个二手的saab97，才60000多迈，然后去交钱的时候 dealer说已经被人抢先一步买走了。后来我才明白其实这种车属于镇店之宝，里程还这么低，他们是绝对不会卖的，dealer只是用它做诱饵吸引人来车行看别的车。
97是雪佛兰Trailblazer贴牌车，最不Saab的车之一。不过若果是带Corvette那款发动机的Aero，还是很好玩的。但就是一辆纯正美国车。
可以再了解明白些再做視頻，通用確實是有要幫助Saab 分配的資源也有，Saab其實是2000開始有底盤完整的調教開過的都理解我在說什麼更不用說06跟10之間出來的車子才是真的傳奇，Saab並非人員縮減是人員調度去通用幫助通用自己汽車改造，至於2000開始的saab確實是拿通用的部分東西但！拿回來之後改了多少東西才上市場成本過高（通用的東西saab不認可），這就是為什麼倒閉的原因之一，通用噁心的是在10年末有新一代93已經準備生產，但通用已經自身難保所以不是把saab賣掉而已是把saab個體技術賣掉，包括能源車技術賣到美國一個廠隔年特斯拉就出來了，也是因此很多汽車是從10後開始飛越技術因為通用把saab都給分出去了，saab不是沒有集團想收購是因為專利被賣光所以製造出來會變違法，收購後要造車還得買回自己技術，因而只能倒閉，柯尼賽克就是難在這資金不足收購技術所以沒有拿下saab，現在saab也可能重生，只是是以能源車的方式，希望中國能再次讓saab付出，我沒記錯的話仍然是saab原本的團隊在策劃可以期待的，問我為什麼知道這麼多，因為我老爸就曾在saab待超過十年之久，長大愛上車子才了解到真正的興衰，供大家參考討論吧，告辭。
貼地飛行器9000 aero 車主路過，始終是老車了！但開起來莫名的就笑了，真的有人車合一的境界，每一個彎道心裏都會驚呼真的爽！彷彿他那顆超高溫的引擎是在為你的每一個動作在準備！最後為了家庭我還是放手了！真美
我完全同意你的评价，所以我搞了辆1990的saab 9000CD，几年下来把所有能rebuild的都搞了，很快我就又能开原版完全排除通用的纯萨伯了：）
@@ericma9316 9000是最後的經典，後來的也很強，但是就是少了一股韻味
SAAB 是一直賺了口碑, 卻沒賺到銀子的車廠. 從被GM吃下50%股權, 就知SAAB的財政還是受到70's石油危機影響. 只不過瑞典政府的補助不少, 加上內銷貼外銷, 撐過70年代. 80年代的 SAAB 900敞篷車真是經典, 也是讓SAAB露出有希望成為"獨立"大廠的曙光. SAAB 900敞篷造型獨特, 讓人一眼難忘與喜愛, 其4缸渦輪可提供6缸的平順但無增壓時的爆進, 可說敞篷車 No.1 選擇. 但隨美國加州(敞篷車最大銷量地)油耗空污標準一直提高, 人們逐漸嫌棄SAAB(四缸油耗竟比6缸高 + 萬年不變車款), 其銷量是年年下滑. SAAB的衰敗不是因為GM亂"整合"導致, 而是一直沒賺到真金白銀啊.
若你去看全世界各地專家的分析就可証明 GM 把 Saab 毁了, 不要忘了 GM 也按受不少政府的資金援助不然也在十幾年前破產了。
是SAAB 900敞篷車吧？九百是個毀譽參半的車型~喜歡的很喜歡，討厭的很討厭……
不過...瑞典一直很注重國防自主，所以被買下、掛掉的SAAB一直是汽車相關部分啦～
個人則是因為軍事所以一直有注意SAAB，它至今的戰鬥機依然是獨立於美系蘇系歐系等的優秀存在!!!
啊…JAS39獅鷲，超棒的~
可惜用GE引擎，要搞五代機需要看美國臉色
@@melkor3225 重點是底子在，所以就算被堵，頂多自己來有一陣子陣痛期。
@@melkor3225 GE,P&W 发动机多好啊，中国想用人家都不卖，只能用俄系的。
@@raymond4132 被中国无所不能的山寨黑科技吓坏了吧~
57匹馬力，極速190km/h....wow
曾经开过朋友的敞篷SAAB95,对于涡轮增压的好感就此深入我心，后来买的斯巴鲁的森林人带给我的King of the road 的感觉就是我的最爱。
我也拥有过四台SAAB, 最后一台是SAAB 93 TURBO X. 全南非仅10辆，很遗憾，也很不情愿，上周刚被我卖了，买家是开普敦的一位SAAB 粉丝。
恭喜你，终于脱手了这里垃圾车。👏👏👏
@@thunder9848 三年前15万南非币买的，前后花了10万块修理和保养，月初卖车时才卖了11万。
@@masewing1160 这么便宜？换人民币买的时候才5万8？
SAAB 車主 2021 8月路過 [ 3部車：1. SAAB 9-5 2000年 2.0EP ( 2020夏天出售時里程46萬KM ~ 目前還在路上行駛 )，2. SAAB 9-5 2000年 2.3 Aero ( 里程16萬KM、已退役作為零件車 ) 3. SAAB 9-5 2001年 2.3 Aero ( 使用中、里程16萬KM ]
SAAB 9-5 gained a full five-star safety rating from Euro NCAP in 2003 => 若SAAB 撞了車、車上乘員 多是 全身而退 !!! 之後、再找另外一部 SAAB 買來開。
Saab，一个熟悉又陌生的名字，在2019年已经很少听到有人提起。从2009年开始拥有自己的第一辆汽车时，我选择了Saab。十年过去了，当初的那辆Saab已不知现在何处，而我对Saab的执着却一如既往，从一辆Saab逐渐添置到四辆。
时间一点点流逝，我最新的Saab也已经是十年前的产物，不知道还可以继续贴地飞行到什么时候。
喜歡 SAAB 的通病,目前我擁有六台。
來台灣吧
商富佛心公司還有提供維修服務
@@Alcanzar__ 🤝🤝自己修还蛮有趣的
同样瑞典制造的沃尔沃，我还是很喜欢的。我的13款XC90就是当年和福特合作的产物，幸好xc90系列没有被福特所祸害。这是一台很奇妙的车，尤其是我开的2.4升柴油发动机版本，跑了20万公里了，和新的一样，动力没有衰减，震动和噪音也很轻。当然，这个车除了安全性，基本没车撞的过它，操控性居然也很不错，这是没开过的人想不到的。只要你敢，无论用什么速度进弯，都能安全出弯。这是让我很震惊的一点，与它的憨厚外表非常违和。备胎如果有兴趣，可以借一台13款之后的XC90开开看
原來如此，怪不得SAAB 9000以後，SAAB推出的車款就很稀少，SAAB 95之後SAAB 93，一律配置2.0升渦輪增壓發動機，最後就是追加一具3.0升發動機，頂多有敞篷車款，然後就倒閉了，
我就很納悶，一間戰鬥機製造商的研發能力應該很出色才對，怎麼車款賣來賣去就是93、95、敞篷款，原來是研發團隊直接被GM給收編了，怪不得沒有新車款。
謝謝小編，今天長知識了。
還有2.3公升在北美和柴油在歐洲都賣的很多。
SAAB的渦輪增壓引擎有媲美V8引擎的動力
所以美國車廠就把機械增壓裝上車了= =
開過07年的SAAB 9-3 turbo, 車體和引擎動力都有很紮實的感覺, 新車車廂有一種令人舒坦的香味,據說內廂物料都是經過對人體冇害及不致敏的檢定,一間很好的車廠又給老美害死
唉……记得小时候我爸挂在嘴边的就是人车合一，贴地飞行。喜欢三系的直六发动机，喜欢沃尔沃的安全和舒适。可惜现在终于有钱了，但当年的珍宝如今不是化为灰烬，就是变了味儿。
沒錯
当时横置平台要想塞下大发动机是不容易的，所以想要大马力只能走增压这条路，当时的涡轮增压器还是靠铜套轴承润滑，其实寿命和发动机调教的细腻程度远不如现在，同时代的六缸自吸马力也不弱，所以仁智见仁吧！
我一个叔叔，收购了萨博核心资产，然后现在和恒大合作，要出新能源车。到时候大家尽请期待啦🥰
期待很久了，加油加油！！！
曾经有权威机构统计过，萨博车主的平均学历是所有品牌车主里最高的。在瑞典，开富豪会被开萨博的鄙视成暴发户和学历低的流氓（开德国BBA会被鄙视死），这个桥段在瑞典电影《一个叫欧维的男人决定去死》里也有所提及。如今萨博倒闭，最高平均学历的车主都改开富豪了。
說太快了 不信 你閉眼聽聽 想放大聲幫你推一下 遺憾 這節目真的很不錯
95還是很美
聽來SAAB也是黑科技的創造者
胎哥居然知道在台灣中文翻譯叫紳寶 厲害
独立对于个人、企业、国家都是最重要的。
还记得三十年前美国路上开saab很多都是西装格领的办公室一族，那时候时看到谁在开saab就联想到中产，成功人士什么的，后来2000年的时候也想买一台来开，结果到店里一问价格马上就走了，当天就直接到隔壁买了一台比SAAB还便宜的。。。BMW
你多大年纪？？？30年前就到美国了？那时中国很穷吧，能去美国的，应该很有本事吧
你多大年纪？？？30年前就到美国了？那时中国很穷吧，能去美国的，应该很有本事吧
SAAB真正猛，原來渦輪車的始祖在這
Saab有一句廣告詞
只要開著Saab，即便撞上VOLVO也能夠保證你安全無虞，所以有人說在撞車前你都不知道為甚麼Saab賣這麼貴
下期可以说说丰田旗下的性能部门吗？trd,gs,& grmn它们之间有什么区别
萨博的战斗机算是最奇葩的一个了。唯一一个带发动机反推的战斗机。。也是唯一一个能在跑道上倒车的战斗机。。。好处是降落不需要长跑道。。。
還有一段在GM時期歷史 SAAB與SUBARU工同開發出的一部 SAAB殼SUBARU心
我也记得 saabaru 9-2x
認真說，美國通用汽車，saab Opel這些車都有通病，全都是為了省成本導致零件不耐用
反而換了副廠零件才能耐久
萨博公司只是暂时放弃了汽车业务，卖了2.3t发动机给中国北汽，还有个名字叫绅宝！
纠正下，萨博不是以前造飞机，是一直在，现在的飞机，幼狮，和台风阵风齐名，并不缺钱
萨博还有斯堪尼亚的商用车业务呢，他只是不做燃油乘用车了。他现在还像在搞新能源汽车的研发。
可惜的SAAB跟蘭吉亞ㄧ樣走錯路！（SAAB是近代對汽車發展貢獻非常多的車廠，是它把汽車渦輪帶進汽車世界的！）
萨博93 2.8T车主路过，好车，但是再也见不到新款了...
zhe sun 我也是2.8车主🤟
93 sc路過
saab 的汽車,在香港出名難维修,也许它把引擎倉反过来靠近車廂一边,而不是車頭最前.而且那些经常要替換或维修的零部件,单单換几條皮带,也是非常困難,往往要整整一天的时间,维修困难,变相维修费高昂,導至不普及,零件費也很貴,在港没有二手零件,渐渐成为香港车坛毒药之一。
一直很喜歡，有所偏執的車廠。
通用毁了多少汽车品牌…
有人曾笑說,那都是通用搞的陰謀啦！德国的0pel,日本的五十鈴,瑞典的Saab ,都是老大gm幹掉的?
SAAB变成科尼塞克又来了，，，，瑞典空军，造车，我们是认真的
張雨生就是開SAAB敞篷車出車禍死的!SAAB的渦輪引擎太好,但是底盤技術平平,過彎沒有BMW穩健,所以舊有客戶流失的很嚴重,而年輕族群又被LEXUS AUDI 等同價位品牌搶走,終於破產!
沒操控的品牌是以前同為瑞典品牌的富豪汽車,volvo跟saab就好像benz跟BMW一樣,一個重性能操控,一個重舒適豪華.
@@jianwenchen8047 約1995年左右,VOLVO曾經出過一款850T,是VOLVO的TURBO車,數據上蠻好看的,我沒開過,但是聽說很好開,口碑還不錯!
早期VOLVO那方方正正的造型很老成但又非常帥,可惜近十幾年來,車型愈來愈難看!
帅哥做一起全新spura呗 新Supra值得买吗？
SAAB 在2011年左右不是還有來台灣辦車輛表演嗎 我記得當時在現場看兩輪行駛 可起勁了
對，還有爆胎測試
下次可以講bmw z 系列的車系啊?，我還滿喜歡bmw z1的說!
期待SAAB有重新復活的一天
機會率低
要是把鹰狮标卖中国肯定能活
沒錯
But只是如果
周宝林 大眾不肯放手
師父,我來自英国,有空請講一些Jaguar xj,Aston Martin DB11,謝謝.
雙B車向來以 V型引擎又驅 聞名於世上，因為這種 引擎設定 有利於 汽車 等於 戰車 跑法，戰車 是 履帶 平行 雙B這種 引擎設定 等於 輪胎平行，學 機械科 的 怎麼 可能相信 平行，因為 地球 是 圓 的 總有 不能 平行 的 地方，雙B車 這種 引擎設定 是為了 盡量 讓 車子 達到 平行的 邊緣，哪能相信? 轉子引擎‧水平引擎，能在 地球 路上行走 平行
可能是渦輪增壓的技術各大汽車廠都想要獲得
，當沒有利用價值的時候就把他丟了😂
以前上班開上18標，只要看到SAAB在跑，我3系例連尾燈都看不到
我還在開95..
Saab的獅鷲標誌應繳是來自SCANIA的吧，怎會是通用汽車設計啲？畢竟SCANIA與Saab的關係曾經那麼密切
我家saab95 追尾2次 每次都把前面的车尾装凹，我家saab只是车牌装弯，车头不受任何影响
保險桿裡面還有鋼樑啊
我家的9000
被從後面碰了一下
Toyota的保險桿掉了
我們只有掉漆
美国人都是这么告诉对手的 诺基亚是又一案例
解說的太好了
可以說看看捷豹或路虎嗎？為什麼只剩下他們在用機械增壓引擎呢？很好奇機械增壓引擎跟渦輪增壓引擎的優缺點是什麼🤔
網路上有說明啊
也有雙渦輪車
就是機械跟渦輪同時上
那个年代就做风洞试验。。。
真喜欢
AMG说了 M power也讲了。什么时候轮到Quattro部门的RS。拉力赛B组，还有勒芒LMP1组
當年2.3L渦輪增壓手排開上路扭力和v8一樣順暢⋯
健力宝和非常可乐的汽车版
JAS 39“鹰狮”瑞典萨博集团研制的第四代战机，胎哥说说英国车厂呗。
希望可以聽到你說OPEL的故事
希望备胎兄聊聊 丰田的Scion bB 和xB👍
哥 希望你的图可以大一点 我们比较可以看图联想 谢谢你
印象中本田麽托车四冲大声，雅玛哈两冲声较小
说话真有意思,上海人也没这么讲话的,杭州还是嘉兴?
可不可以今后讲讲brembo 感觉性能刹车好像都被他垄断了
我想你説一下日剷 cube
我想你説一下日剷 cube
这么看来通用不就是汽车界的EA吗
Scania的客車和貨車真的很出眾
想聽聽detomaso pantera的故事
有机会讲讲韩国车双龙现代起亚
胎哥，我想知道为什么斯堪尼亚现在还存在，而且用的也是和SAAB一样的图标
斯堪尼亚是做卡车的呀。萨博乘用车不做了，还有商用车业务呢。
感覺通用陰謀了SAAB，就像微軟搞了NOKIA一樣
胎哥, SAAB不是因为GM的收购而末落 请看这个视频（雖然不是完整的介绍)，他们简单的交代SAAB对工艺和安全的执着而造成衰退末落 ua-cam.com/video/Bk5CTRu_Pzw/v-deo.html
讲讲三菱 Eclipse
也是一個首部曲大賣, 續集持續探底的例子.
希望能多講講Austin
什么时候saab再复活
saab真的非常可惜
其實我很喜歡saab
薩博在二戰時有生產過戰鬥機或轟炸機嗎?
萨博17和萨博18。
Jas39 C/D vs j11
那他飛機還有在造嗎
koenigsegg几时做啊
这是很常见的一种操作，想想健力宝，人家不是真的想要做你的牌子，而只是需要你的名头和渠道，或者技术来做好自己的品牌罢了，最终被收购的这个品牌必然会成为牺牲品。
當初沒幾家廠商願意再收購SAAB....可見得真的是品牌末路
福特好一招臥薪嘗膽，釜底抽薪。
原来saab这么nb。
好好的一個品牌，就這樣被資本主義搞垮。
羅志仁 能源危机，灭了多少名车，劳斯莱斯卖掉多少年了……萨博能坚持到2000年，很难得了
一个制造业公司居然把研发裁了
很傷心
想聽你講講VOLVO
開過SAAB 95 AERO, 最好的2000cc 沒有之一
我家就兩台saab900s
什么时候说窝窝🤓
這麼多年了 我繼續開95SC 老婆開93SC
讲讲雷诺梅甘娜rs
Saab最失策的就是主要銷售車款是前驅車，如果是後驅也許就不會收攤了
外形也是一大因素
👏👏👏
SAAB車=公路殺手
這跟讓財務主管去教廚師怎麼煮菜一樣的道理
廚師想盡辦法做好菜財務想盡辦法省成本
成本壓縮一定會讓菜的質量降低的
兰博基尼 Avendator和其他款式的传奇😍😍😍
備胎哥，GTR的故事還沒說完呢～～～
備胎哥挖太多坑了 要慢慢填
等很久咯
好像一被通用购买，一定完蛋
资本操作