젠쿱이 진정한 국산 스포츠카라고 불러도 손색없는 차였죠. 그래서 G70쿠페가 더 간절하게 기다려지는 이유이기도 합니다. 이렇게 현대에서 만든 쿠페들을 보니 다시 스피드의 열망이 불타고 있으면서도, 개인적으로 가장 좋아하는 엘란이랑 이런저런 일로 빛을 못본 스피라가 생각이 납니다. 이런 것들도 언젠가는 설명해 주실거죠?^^
지금보면 조금 옛날 차 같지만 서킷에서는 아직 현역입니다. 제가 서킷 다니는데 젠쿱은 안 보는 날이 없을 정도로 서킷에서는 많이 이용합니다. 서킷 레이싱과 드리프트 등 모터스포츠에서도 많이 이용하죠. 투스카니 보다가 처음 젠쿱 봤을 때는 대한민국에도 이런 차가 나온다는 것이 신세계였습니다.
참으로 가슴이 두근두근 거리는 영상 잘 봤습니다~ 후륜은 면허따고 아부지 로얄살롱으로 타볼만큼 타 봤기에 이미 패스 했습니다~ 늘어지는 케이블 타입의 사이드 브레이크 드리프트는 눈길에서나 그 때 그 때 응답이 있었고 마른 길은 꽉찬 스피드, 급격한 핸들링과 다운시프트로 그 무거운 궁뎅이를 돌려댔었죠~ 경기용 lsd와 바퀴를 미끄려뜨려주는 고출력 엔진이 보다 더 쉽게 궁뎅이를 더 잘 돌려줄 수 있다는 걸 알았지만 제 스킬은 풋브레이크를 더해 뒤를 더 들어 미끄럼을 더해주는 스킬이 한계였습니다.. 1989년 20살 재수생이 돈도 없고 차도 없고 아버지 차로 할 수 있는 건 이게 다 아닌가 싶습니다.. WRC를 VHS비디오로 수없이 반복해 보며 익힌 나름대로의 스킬이었습니다.. 그 스킬의 최고조는 여의도를 노랑진 쪽으로 빠져나와 올림픽대로에 붙을 때 입니다.. 그 당시 불안해하던 좌측이 아닌 우측으로의 드리프트 어텍입니다~ 특히 빗길은 핸들을 엄청 빨리 돌려야 충돌을 피합니다~ 그당시 로얄살롱 악셀이 오르간 패달이었습니다.. 힐앤토~ 1989년에 마스터 했지여~ RPM 메다 대신 시계가 달려 있기에 악셀 깊이와 엔진사운드와 함께 엔진 회전수를 매칭해야 합니다~ 이 자동차 또리이가 로알살롱-스쿱-르망-스쿱터보를 몰아재끼며 어떤 한계까지 가봤을까요??? 그렇죠~ 갤로퍼를 삽니다.. 낚시를 하게 되었으니까요~
FL 3.8 GTR MT 하나 굴리고 있습니다. 국내에 196대 팔린 것들 중 하나이고, 또 하나는 이전에 해먹어서(다리밑으로 다이브) 이제 국내에는 최대 195대입니다... 실제로 타 보면 뭔가 좀 부족한 완성도(차체 자체가 오른쪽이 무거운지 좀 쏠림, 젓가락으로 물떠먹는 느낌의 순정 토르센 LSD 등...)와 순정차의 아쉬운(살짝 무거운) 공차중량(쓸만한 외제가 보통 1400대인데 젠쿱은 1560kg...)등등이 조금은 신경쓰이지만 미친 전 차주의 예술과도 같은 튜닝으로 인하여 최소한 저는 지금 도로 위에 있는 후륜 기반 외제 스포츠카들과 아주 쉽게 다이다이를 뜨고 있습니다.(패했다고 생각된 건은 1건인가 2건인가... ) 사실 G70 3.3T AWD한테도 이깁니다. 카탈로그 스펙은 G70이 더 우수하지만 경량화튜닝을 하지 않은 순정이면 제가 이깁니다. 덕분에 제 차는 인테리어 껍데기만 멀쩡하지 뒷좌석, 트렁크 스피커 없고 트렁크 내장 다 날라가고, 강성바가 실내 여기저기 박혀 있고... 거지같이 난립니다 아주 ㅋㅋㅋ 젠쿱 자체가 순수 고성능 스포츠카가 아닌, 차체가 생각보다 큰 GT급 차량이라 튜닝 포텐셜이 큰 차입니다. 어쨋든 전 운이 좋았죠. 외관도 제가 손수 스케치한 디자인으로 랩핑을 한 덕인지 1년에 1번 이상은 운전 중인 남자들의 부담스러운 따봉을 받습니다. 따봉을 노리고 한 건 아닌데 ㅎㅎ;; 사실 G70 쿠페가 기대되기는 하지만 동시에 기대를 안 하기도 합니다. 왜냐면 대세는 전기차, SUV, 오토(하다못해 DCT)의 3가지로 축약되는 시대이기 때문에 차후 나오는 G70 쿠페는 지금과 같은 젠쿱의 신드롬을 불러일으키지 못할 것이고 개같이 망할거 같거든요. 전기모터로 움직이는 오토미션이면 직빨충들한테 인기가 반짝 있을까 싶긴 하지만 스포츠카로서는 애매한 포지션이기 때문에 결국은 내수용으로 잠깐 떴다 가라앉을 수밖에 없어요. 기대했던 G70 자체도 북미 2.0 일부모델 말고는 전량 AT로 내버리고 말았죠. 제조사 입장만 봐서도 당연한 겁니다. 돈이 안 되니까요. 차는 G70 FL보다도 이뻤는데... 아쉬운 부분이 아닐 수 없어요. 전세계적으로 BMW 1M의 가격방어가 미쳐 있는 것처럼, 국내 한정으로 젠쿱의 일부 고급트림도 당분간 방어가 되지 않을까 싶습니다. ps. 레이싱에서 FR의 진정한 가치는 코너링 시 FF또는 AWD에 비하여 훨씬 더 절제되는 전륜의 언더스티어 특성 덕분에 좀 더 세밀한 인코스 라인 공략을 무기로 유리한 코너승부가 가능하다는 것입니다. (FR이 전륜까지 미끄러뜨리는 경우는 록킹 아니면 4륜드리프트. 나락 또는 극락) 일반인의 흔한 스테레오타입처럼 FR은 코너링과 상극이 아닙니다. 오히려 코너링을 위하여 선택하는 것입니다.
@@인조이-l4x 제 생각에 제네시스쿠페는 좀 무거운 차인거 같아요. 울렁울렁 울렁대는 와인딩은 경량이 좋은데... 2.0이 좀 더 가볍다고는 하지만 결국 1,525kg이 최저선이라서 1,560kg의 3.8이랑 사실상 또이또이한 것 같아요. 무게가 무거우면 출력이라도 좋아야 하는데 그 정도는 또 애매~하게 아닌 것 같고 말이죠. 400마력은 안 바라고 380마력 정도로만 찍어줬다면 모르겠습니다만. 그에 반해서 BMW 1M같은 쓸만한 것들은 출력도 좋으면서 1400kg대는 기본으로 먹어들 주고 있어요. 2.0으로 본격적인 와인딩을 하는 건 저는 좀 자신이 없습니다 ㅎㅎ; 제 생각에 1500kg대의 제네시스쿠페는 순정상태라면 이니셜D보다는 완간 미드나이트 같은 스테이지 중에서도 하위권을 차지하지 않을까 싶어요. GT차량의 한계랄까(솔까말).. 영역이랄까(좋은말)... 벨n 같은 경우는 전작의 구형 벨로스터부터도 그랬었지만 경량화 하나만큼은 아주 마음에 들었어요. 차체도 단단하고. 구벨을 타봐서 느낀점이었고, 벨n은 타보진 않았지만 괜찮은 출력에 전작의 장점을 더한 가벼운 차체라서 랠리 내지는 와인딩에 오히려 더 적합하지 않나 싶습니다. 제네시스 쿠페는..... 순정이라면 와인딩용으로는 정말 애매~한 것 같아요. 츠치야 케이지 옹의 그 제네시스쿠페를 가지고 한 와인딩 시운전 종료 후에 지은 떨떠름한 표정과 애매모호한 리뷰가 모든 걸 말해주는 듯했습니다. 어느 정도 튜닝도 된 차였을텐데....(아마 2.0이었을겁니다) 이게 그 동영상 ua-cam.com/video/fYFzsdOIxp8/v-deo.html
@@keeahn480 분명 가성비가 좋다고 말했듯이... 그 가격에 그 정도 성능은 나쁘지 않지만 완성도 면에서는 높지가 않은건 객관적 사실입니다.. 똥망의 무게배분으로 어떤상황이든 무조건 언더나는 둔중한 움직임은 말할것도 없고.. 헐렁거리는 하체와 자주 갈리는 기어, 움찔거리는 vdc때문에 오히려 밸런스가 깨진다든지 등.. 여러 안타까운 점이 있죠 그럼에도 불구하고 재밌는 차라고 생각합니다. 실제로 꽤나 몰아붙이며 탔었고요. 그리고 일본에 가면 그 만한 가격대에 여러 재밌는차가 많죠.. 젠쿱 욕 할생각은 없습니다. 가격이 착하다고 모든 단점을 무시할수는 없다는 말을 하고 싶은겁니다
뭔 소리임. 젠쿱 처음 나왔을 때 후륜 투도어 2.0 수동 쿠페 포지션 차량이 일본 내에서는 완전 전멸 상태였음. 당연히 당시에 86도 없었고. 영상에도 버블 터지면서 일본 스포츠카 라인 전멸했다고 나와 있는데 대체 뭘 보신거임? 그리고 젠쿱이랑 86이랑 비슷한 가격대면 젠쿱 살 이유 1도 없음. 다만 튜닝쪽으로 가면 이야기가 다르기는 한데 단순히 도요타86 수요층을 누르고 젠쿱을 픽했다기 보다는 젠쿱이 가지고 놀기 정말 좋은 차이기에(운전 외적으로 튜닝까지도) 수요가 꽤 높았던 거임. 단순히 비슷한 가격대로 86살수 있는데 젠쿱 직수해서 탔네? 라는 개념으로 접근하면 안됨
재작년에서 작년까지 딱 1년 all순정 구이수를 가지고 있었는데 다른 수동차를 구매하게 되면서 보냈는데... 진짜 10년 된 차임에도 차가 짱짱했었죠. 출력 욕심이 없고 드라이브 즐기는 용도로만 즐긴다면 지금으로서도 그만한 차가 없다고 생각합니다. 다만 문제는 역시나 젠쿱 성향상 무사고 순정 차량을 구하기 힘들다는 점이겠죠
젠쿱 3.8, 370Z 타봤는데 직빨은 젠쿱이, 코너링은 370Z가 더 나은듯... 순정기준으로다가 젠쿱은 풀코너링 조지면 일부러 드리프트 하지 않는이상 언더스티어 나기 십상인 반면 Z는 코너에서 오버가 나면 났지 밖으로 밀려난적은 얼마 없었음 대신 젠쿱보다 휠베이스가 짧아서 안정성으로는 젠쿱이 약간 더 좋았음
젠쿱 세컨으로 타고있고 지인분께서 벨엔 뽑으셨는데 리뷰보면 재밌다 현대가 어떻게 이런 차를? 이라는데.... 젠쿱 후륜수동 이 조합보다는 재미는 없더라구요 요즘 전기차로 많이 바뀌는 시대라서 마지막 수동이라 절대 안팔거라 생각했는데 내년에 86소식이 있어서 이제 놓아줄때가 온것같네요
지난번 투카에이여 제네시스 쿠페 영상 재밌게봤습니다 정말 저에게 있어서 그두대의 차량은 특별한 차량이였죠 현재는 86을 타고다니며 불만은 없지만 지금의 차량을 타기전엔 투스카니 엘리사 제네시스 쿠페 터빈업차량을 탔었습니다 그때 엘리사을탈때는 그특유의 v6만의 사운드 듣고있으면 정말 시빅의 엔진 브이텍에 특유에 소리가 가끔씩 들렸죠 제네시스 쿠페는 정말 타게되면 묘하게 느긋해지는 그런 맛 그리고 달리고자 싶으면 언제든 끌려올릴수 있는 토크감 최고였죠^^ 주절주절 하긴하였지만 추억의 향을 맡게해주셔서 감사합니다^^
![[다이너스티 이야기] 3년 천하, 급조된 플래그십 세단](/img/n.gif)
구쿱이라 불리우는 전기형은 2.0T가 210ps, 신쿱(FL)은 275hp입니다. 람다 3.8도 전기형은 303ps 후기형은 350ps에 직분사로 바뀐점. 후기형은 외관,내장,하체와,변속기 ..섀시도 더 보강되어있습니다. 개체수의 대부분이 전기형이기에 FL사양에서 바뀐 부분이 언급되었으면 더 유익한 영상이였을듯 합니다.
앗.. 제가 너무 두루뭉술하게 넘어가가지고.. 다음부턴 더욱 신경쓰도록 하겠습니다! 그나저나 귀하신분이 누추한 이곳까지.. 하하핳
데젖 등장 ㄷㄷㄷ
7년전 원래 350Z 를 구매하려다
드리프트 입문하기에는 부품값이 비싼 350Z 보다는 부품값이 저렴한 젠쿱이 좋겠다 싶어서 구매후 지금까지 불만없이 만족하며 타고 있습니다 😀
좋은 의견 감사합니다.
현명한 차고르기 였네요..
젠쿱이 진정한 국산 스포츠카라고 불러도 손색없는 차였죠. 그래서 G70쿠페가 더 간절하게 기다려지는 이유이기도 합니다.
이렇게 현대에서 만든 쿠페들을 보니 다시 스피드의 열망이 불타고 있으면서도, 개인적으로 가장 좋아하는 엘란이랑 이런저런 일로 빛을 못본 스피라가 생각이 납니다. 이런 것들도 언젠가는 설명해 주실거죠?^^
준비중에 있습니다!!
@@Alienwoker 비어만 떠나는건 아닐까요 ㅠㅠ
젠쿱에 문2개 추가 하고 1천만원 인상 ㅋ 문 2개 떼고 또 1천만원 인상 ㅋㅋㅋ
이만한 가격에 이만한 차가 없죠. 적당히 셋팅만 해 놓으면 온로드, 드리프트 어디든 가서 탈 수 있습니다. 현재 4년 가까이 드리프트 셋팅된 젠쿱을 운용중인데, 앞으로도 계속 팔지 않고 갖고있을 것 같습니다.
캬.. 재작년 영암가서 드리프트 대회 본 적이있는데 아마 스치듯 뵈었을수도 있었겠군요!
마치 이니셜D에 나오는 레이서 보는것 같군요. 존경스럽습니다.
핸들 ㅈㄴ 무거워...
가성비로 따지면 현대만한게 없음
멋지네요^^ 투카타고 짐카나 갔다가 드리프트 젠쿱들에게 홀려서 왔습니다. ㅋ
현재까지 만들어진 국산차중에 젠쿱만큼 제대로 된 스포츠카는 없는거 같음
(통상적으로 생각하는 후륜구동 + 2도어 쿠페형태 한정)
???: 뿌듯하네요.
N들두 재밌잖아유ㅜ
어울림 모터스의 스피라는...
@@SchottkyEmitter N은 전륜바리잖아요 드리프트 ㄱㄴ?
@@yt_white_banana 아랍 전륜 드리프트면 가능 ㅋㅋㅋㅋ
제네시스지만 현대마크 달고나온 첫차이자 마지막차.... 우리나라 비운의 스포츠카 하면 어울림 다음으로 떠오르는 차....
지만 국내 잔존하는 최고 존잼 장난감
그래도 엠블럼은 붙여주지 그랫나 싶어요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그래도 젠쿱이면 국내에서나 해외에서나 비운은 아닙니다
@@89BROS 구이수 14G 단조컨로드 흡배기 후맵핑과 타각킷 하나면 누구나 쉽게 즐길수있는 드리프트머신
@@Drake_offical ㄹㅇ 국민 드리프트머신 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 순정 젠쿱 찿기가 더 어려움 ㅋㅋㅋ
회사에 나이 50되는분이 현재 타고 있는차가 젠쿱..
그것도 3.8 을!!! 다른분들은 그나이때에 그랜져 혹은 싼타페지만.. 지금도 잘 타고 다니있어요.
그분께서 하신말 "남자라면 한번쯤은 타봐야지.."
캬.. 굉장히 힙하신 분이군요..!
X세대
멋진분이시네요.
크~낭만~
2010 내나이 35에 젠쿱 2.0터보신차
사서 10년타고 팔았는데 진짜 남자라면 슈퍼카는 못타더라도 스포츠카는 타봐야됌~
진짜 2009년도 젠쿱이 제 드림카였는데… 젠쿱은 솔직하게 현대에서 출시 당시에 엄청 실수를 한 모델이죠… 너무 잘 만들어서요 ㅋㅋㅋ 아직도 서킷에서도 현역으로 최고입니다 ㅎㅎ 그리고 전에 신삼수를 소유했었구 종감속만 튜닝했는데 진짜 재밌게 탔던 차량이네요 ㅎㅎ
확실히 시대가 변해도 그리워하시는분들이 많은 이유죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저도 그때 드림카여서 취업하면서 순정으로 2년정도 데일리로 몰고다녔습니다 ㅎㅎ 데일리로는 좀 불편한감이 있지만 살살 공도에서 몰고다녀도 재미와 감성은 있었는데.. 그립네요
젠쿱은 현대에서 자동차매니아들을 위한 선물 이라고 봅니다. 😀 세컨으로 주말 펀드라이버 하고 있지만 이만한 차 없습니다 👍
크... 재미나게 사시는군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금보면 조금 옛날 차 같지만 서킷에서는 아직 현역입니다. 제가 서킷 다니는데 젠쿱은 안 보는 날이 없을 정도로 서킷에서는 많이 이용합니다. 서킷 레이싱과 드리프트 등 모터스포츠에서도 많이 이용하죠. 투스카니 보다가 처음 젠쿱 봤을 때는 대한민국에도 이런 차가 나온다는 것이 신세계였습니다.
진짜 드리프트 대회 가면 거의 95퍼센트가 젠쿱이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
구쿱 오너입니다 ㅎㅎ 적어도 저에게는 제 20대를 함께해준 아주 소중한 기억의 차입니다 ^^
오래도록 재미나게 타세요!
내일모레 50입니다. 투스카니에 이어 쿠페 380 타고 있습니다. 남들이 머라든 저한테는 이만한 차가 없네요. 폐차할때까지 함께 하려합니다^^
캬.. 낭만있는 형님이시군요!! 응원합니다
13년째타고 있습니다. 엠블럼은 제네시스가 아니었지만 제네시스 전용 서비스혜택이있었으며 사업소에서도 별도 수리반이 있었습니다. 이차로 차로 할 수있는건 다해봤어요(ㄷㄹㄱ,ㄹㄹ, ㄷㄹㅍㅌ 등등)물론 뭐하나 최고다 할수 있는건 없지만 어디가서 후지다는 소리를 듣지않았고 컨셉에맞게 튜닝하면 만족도는 최고지요. 전 요즘도 간간히 서킷주행 다닙니다~
캬.. 멋지시네요!
3천만원의 차량에서 1억대차량 성능을 원하지만 않는다면
정말 대안이 없을정도의 차량....
약간의 부족함이 있지만 그부족함을 채워줄
많고 다양한 튜닝파츠들...
가성비로는 디자인도 성능도 대안이 없는 차량....
크...
제네시스쿠페
진짜 n브랜드 재해석으로 후속모델 나오면 진짜 좋겠다
내연기관으론 이제 제네시스가 안나온다고 하니ㅠㅠ
젠쿱 2.0 2년타고
에쿠스 타다가 다시 젠쿱 3.8 탑니다.
젠쿱만의 매력.. 타본 사람만 압니다 ㅋ
Bk및 젠쿱 동호회 여러분 안전운전!!
크.. 에쿠스에서 다시 젠쿱이라..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
참으로 가슴이 두근두근 거리는 영상 잘 봤습니다~
후륜은 면허따고 아부지 로얄살롱으로 타볼만큼 타 봤기에 이미 패스 했습니다~ 늘어지는 케이블 타입의 사이드 브레이크 드리프트는 눈길에서나 그 때 그 때 응답이 있었고 마른 길은 꽉찬 스피드, 급격한 핸들링과 다운시프트로 그 무거운 궁뎅이를 돌려댔었죠~
경기용 lsd와 바퀴를 미끄려뜨려주는 고출력 엔진이 보다 더 쉽게 궁뎅이를 더 잘 돌려줄 수 있다는 걸 알았지만 제 스킬은 풋브레이크를 더해 뒤를 더 들어 미끄럼을 더해주는 스킬이 한계였습니다.. 1989년 20살 재수생이 돈도 없고 차도 없고 아버지 차로 할 수 있는 건 이게 다 아닌가 싶습니다.. WRC를 VHS비디오로 수없이 반복해 보며 익힌 나름대로의 스킬이었습니다.. 그 스킬의 최고조는 여의도를 노랑진 쪽으로 빠져나와 올림픽대로에 붙을 때 입니다..
그 당시 불안해하던 좌측이 아닌 우측으로의 드리프트 어텍입니다~ 특히 빗길은 핸들을 엄청 빨리 돌려야 충돌을 피합니다~
그당시 로얄살롱 악셀이 오르간 패달이었습니다..
힐앤토~ 1989년에 마스터 했지여~ RPM 메다 대신 시계가 달려 있기에 악셀 깊이와 엔진사운드와 함께 엔진 회전수를 매칭해야 합니다~
이 자동차 또리이가 로알살롱-스쿱-르망-스쿱터보를 몰아재끼며 어떤 한계까지 가봤을까요???
그렇죠~ 갤로퍼를 삽니다..
낚시를 하게 되었으니까요~
ㅋㅋㅋㅋ와.. 하면서 댓글보다가 기승전 낚시였군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
제네시스 쿠페가 좋아서 일본인들이 사갔다기 보다는 그 시기에 딱 튜닝 베이스로 쓸 2000cc 후륜구동차가 일본 브랜드에 없어서 그 대안으로 몇몇 튜너가 사다가 튜닝 해봤던거고 86이 등장하자 곧 대부분이 물러났습니다...
가격대비 ㅠㅠ
진짜 초딩때 광고보고 가슴이 뛰던게 생각난다..
광고가 기억 나세요..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 옙 ㅎㅎ 제네시스쿠페다 이걸보고 심장이 뛰지 않는다면 당신에 심장은 멈춘것. 이라는 광고속 문구가 생각납니다
엑셀반응이 느려서 재미가 반감된다는 아쉬움이..... 그 외엔 참 좋았죠
아하.. 그런점이 있엇군요
인트로 부터 빵 터졌네요ㅋㅋ
휸다이!
FL 3.8 GTR MT 하나 굴리고 있습니다. 국내에 196대 팔린 것들 중 하나이고, 또 하나는 이전에 해먹어서(다리밑으로 다이브) 이제 국내에는 최대 195대입니다...
실제로 타 보면 뭔가 좀 부족한 완성도(차체 자체가 오른쪽이 무거운지 좀 쏠림, 젓가락으로 물떠먹는 느낌의 순정 토르센 LSD 등...)와 순정차의 아쉬운(살짝 무거운) 공차중량(쓸만한 외제가 보통 1400대인데 젠쿱은 1560kg...)등등이 조금은 신경쓰이지만 미친 전 차주의 예술과도 같은 튜닝으로 인하여 최소한 저는 지금 도로 위에 있는 후륜 기반 외제 스포츠카들과 아주 쉽게 다이다이를 뜨고 있습니다.(패했다고 생각된 건은 1건인가 2건인가... )
사실 G70 3.3T AWD한테도 이깁니다. 카탈로그 스펙은 G70이 더 우수하지만 경량화튜닝을 하지 않은 순정이면 제가 이깁니다. 덕분에 제 차는 인테리어 껍데기만 멀쩡하지 뒷좌석, 트렁크 스피커 없고 트렁크 내장 다 날라가고, 강성바가 실내 여기저기 박혀 있고... 거지같이 난립니다 아주 ㅋㅋㅋ
젠쿱 자체가 순수 고성능 스포츠카가 아닌, 차체가 생각보다 큰 GT급 차량이라 튜닝 포텐셜이 큰 차입니다. 어쨋든 전 운이 좋았죠.
외관도 제가 손수 스케치한 디자인으로 랩핑을 한 덕인지 1년에 1번 이상은 운전 중인 남자들의 부담스러운 따봉을 받습니다. 따봉을 노리고 한 건 아닌데 ㅎㅎ;;
사실 G70 쿠페가 기대되기는 하지만 동시에 기대를 안 하기도 합니다.
왜냐면 대세는 전기차, SUV, 오토(하다못해 DCT)의 3가지로 축약되는 시대이기 때문에 차후 나오는 G70 쿠페는 지금과 같은 젠쿱의 신드롬을 불러일으키지 못할 것이고 개같이 망할거 같거든요.
전기모터로 움직이는 오토미션이면 직빨충들한테 인기가 반짝 있을까 싶긴 하지만 스포츠카로서는 애매한 포지션이기 때문에 결국은 내수용으로 잠깐 떴다 가라앉을 수밖에 없어요.
기대했던 G70 자체도 북미 2.0 일부모델 말고는 전량 AT로 내버리고 말았죠.
제조사 입장만 봐서도 당연한 겁니다. 돈이 안 되니까요. 차는 G70 FL보다도 이뻤는데... 아쉬운 부분이 아닐 수 없어요.
전세계적으로 BMW 1M의 가격방어가 미쳐 있는 것처럼, 국내 한정으로 젠쿱의 일부 고급트림도 당분간 방어가 되지 않을까 싶습니다.
ps. 레이싱에서 FR의 진정한 가치는 코너링 시 FF또는 AWD에 비하여 훨씬 더 절제되는 전륜의 언더스티어 특성 덕분에 좀 더 세밀한 인코스 라인 공략을 무기로 유리한 코너승부가 가능하다는 것입니다.
(FR이 전륜까지 미끄러뜨리는 경우는 록킹 아니면 4륜드리프트. 나락 또는 극락)
일반인의 흔한 스테레오타입처럼 FR은 코너링과 상극이 아닙니다. 오히려 코너링을 위하여 선택하는 것입니다.
실제로도 민트급 퍼포팩 들어간 순정 신삼수는 가격이 어마어마하죠..
와우.... 추가 정보 감사합니다.,!
선생님 답글이 좀 늦었는데 신이수는 어떨런지 궁금합니다. 2.0은 그나마 가벼워서 와인딩은 밸런스가 좀더 좋다고 들었는데
현재 벨로스터n 타고 있는데도 딱히 출력의 부족함은 느끼지 못하고 있기때문에 2.0의 매력도 3.8 못지 않을거 같다는 생각이 있어서요.
@@인조이-l4x 제 생각에 제네시스쿠페는 좀 무거운 차인거 같아요. 울렁울렁 울렁대는 와인딩은 경량이 좋은데...
2.0이 좀 더 가볍다고는 하지만 결국 1,525kg이 최저선이라서 1,560kg의 3.8이랑 사실상 또이또이한 것 같아요. 무게가 무거우면 출력이라도 좋아야 하는데 그 정도는 또 애매~하게 아닌 것 같고 말이죠. 400마력은 안 바라고 380마력 정도로만 찍어줬다면 모르겠습니다만.
그에 반해서 BMW 1M같은 쓸만한 것들은 출력도 좋으면서 1400kg대는 기본으로 먹어들 주고 있어요. 2.0으로 본격적인 와인딩을 하는 건 저는 좀 자신이 없습니다 ㅎㅎ;
제 생각에 1500kg대의 제네시스쿠페는 순정상태라면 이니셜D보다는 완간 미드나이트 같은 스테이지 중에서도 하위권을 차지하지 않을까 싶어요.
GT차량의 한계랄까(솔까말).. 영역이랄까(좋은말)...
벨n 같은 경우는 전작의 구형 벨로스터부터도 그랬었지만 경량화 하나만큼은 아주 마음에 들었어요. 차체도 단단하고.
구벨을 타봐서 느낀점이었고, 벨n은 타보진 않았지만 괜찮은 출력에 전작의 장점을 더한 가벼운 차체라서 랠리 내지는 와인딩에 오히려 더 적합하지 않나 싶습니다.
제네시스 쿠페는..... 순정이라면 와인딩용으로는 정말 애매~한 것 같아요.
츠치야 케이지 옹의 그 제네시스쿠페를 가지고 한 와인딩 시운전 종료 후에 지은 떨떠름한 표정과 애매모호한 리뷰가 모든 걸 말해주는 듯했습니다. 어느 정도 튜닝도 된 차였을텐데....(아마 2.0이었을겁니다)
이게 그 동영상 ua-cam.com/video/fYFzsdOIxp8/v-deo.html
@@tavmc652 말씀에 거진 해답이 보이는거 같군요. 와인딩에서의 핵심은 가볍고 짧은차체가 가장 중요하다는 말이네요. 링크해주신 영상은 전에도 봤지만 일본인특유의 완곡하게 돌려서 말한거였군요.
선생님 덕분에 한수배워갑니다.
다른건 몰라도 진짜 제네시스는 현대차 중에 인정...
이때까지만해도 우리 모두 낭만있던 시절..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
젠쿱... 다시 생산했으면 좋겠다...
물론 적자때문에 어렵겠다만... 완성도는 정말 좋았는데
이만한 한국 펀카가 없다고 하죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 어티그피셜 "매직스틱만 당기면 언제든 드리프트를 시작하고 마치 물위를 달리듯 그립이 없어서 영영 드리프트 할 수도 있다!"
젠쿱이 분명 재미있는 차고 가성비가 굉장히 뛰어난 차임은 분명하지만.. 완성도가 높지는 않죠..
@@Na-yg9jd 젠쿱이 그 가격에 완성도가 안높다면 다른 어떤 브랜드의 세그먼트가 젠쿱만큼 따라옴??
@@keeahn480 분명 가성비가 좋다고 말했듯이... 그 가격에 그 정도 성능은 나쁘지 않지만 완성도 면에서는 높지가 않은건 객관적 사실입니다.. 똥망의 무게배분으로 어떤상황이든 무조건 언더나는 둔중한 움직임은 말할것도 없고.. 헐렁거리는 하체와 자주 갈리는 기어, 움찔거리는 vdc때문에 오히려 밸런스가 깨진다든지 등.. 여러 안타까운 점이 있죠
그럼에도 불구하고 재밌는 차라고 생각합니다. 실제로 꽤나 몰아붙이며 탔었고요.
그리고 일본에 가면 그 만한 가격대에 여러 재밌는차가 많죠..
젠쿱 욕 할생각은 없습니다. 가격이 착하다고 모든 단점을 무시할수는 없다는 말을 하고 싶은겁니다
시티레이서에서도 제네시스쿠페가 있습니다. r클래스(2011년 슈퍼레이스 콜라보레이션)해서 나옵니다. 지금은 r클래스를 이벤트,초보지원차량으로 줍니다. 시티레이서에서는 현재 1세대 제네시스bh,2세대dh(구g80)g70까지 나왔습니다.저는 시티레이서 유저이자 정보,소식을 전해드립니다ㅎㅎㅎ
옛날에 저고등할교때 도쿄드리프트본 친구와 시티레이서유저 중에 어느분이 도쿄드리프트에서 현대를 까는대사가 나와서 그때 당시에는 현대가 전륜구동밖에 없었다고합니다. 그래서 경기,모든면에서 불리하더군요.
제가광주에사는데 영암서킷 자주가는데요. 레이싱으로 튜닝된젠쿱을 보았습니다. 소리만들어도 흥분되요. 드리프트 선수분이 태워주셔서 타본경험이있어서 나중에 기회닿으면 타볼려구요.ㅎㅎㅎ
g70으로 쿠페만들어도 되겠네요. g70뒷좌석이 좁으니 쿠페로 만들어도 좋겠다는 생각이들었습니다.ㅎㅎㅎ
댓글 감사합니다.!
드디어 나온 젠쿱!
근데 스쿠프부터 젠쿱까지 뭔가 계속 급이 올라가는 느낌이네요!😲😲
엇 그런가요?! 요새 바빠서 부랴부랴 만든감이 없지 않아있었는데.. 좋게 봐주셔서 감사합니다! 즐거운 주말 보내세요!
이만한 차가없다 진짜 .. 차좀 좋아하면 한번은 타야됨 현재 중고가도 저렴하고 유지보수비 다양한 에프터 파츠
튜닝포텐셜 끝판 코리아 스포츠카. 뽕찬다
진짜 1세대 매물 좋은거 있음 사고싶은 생각이 들더라구요ㅠㅠ
Bk매니아 찾아보세요 ㅠ 젠큽은 사고가 많은차들이있어서 히스토리는 필수입니다 ..
사고나서 부품수급기다려봐야 현실을 깨닫지
정말 재밌어요.
젠쿱이 의외로 일본 현지에서 드리프트 머신으로 현역으로 뛴다는 후문이...
그것도 많은 댓수가...
한국에도 드리프트 대회는 거의다 젠쿱이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 아엔이 후륜으로 나왔음 참 좋았을텐데 말이죠.😭😭
@@doyun232 전륜 구동플랫폼이라서 현실적 으로 힘들죠ㅠㅠ
괜히 조선의 실비아라고 불리는게 아니죠ㅋㅋ
조선인 아니면 안타지 ㅋㅋㅋ더싼 가격으로 실비아 더 싼건 86도 있는데 젠쿱???
이번 영상도 잘봤습니다
재밌게 봐주셔서 감사합니다!
항상 잘보고 갑니다
항상 봐주셔서 감사합니다!
6:56 그래서 일본에선 비슷한 가격에 도요타 86(이하 스바루 BRZ)을 살수있었지만 제네시스를 역수입해서 드리프트카로 더 많이썼다고 하네요
한 때, 일본 레이싱 드리프트 팀에서 많이 사용했다고 하죠 ㅋㅋㅋ
뭔 소리임. 젠쿱 처음 나왔을 때 후륜 투도어 2.0 수동 쿠페 포지션 차량이 일본 내에서는 완전 전멸 상태였음. 당연히 당시에 86도 없었고.
영상에도 버블 터지면서 일본 스포츠카 라인 전멸했다고 나와 있는데 대체 뭘 보신거임?
그리고 젠쿱이랑 86이랑 비슷한 가격대면 젠쿱 살 이유 1도 없음.
다만 튜닝쪽으로 가면 이야기가 다르기는 한데 단순히 도요타86 수요층을 누르고 젠쿱을 픽했다기 보다는
젠쿱이 가지고 놀기 정말 좋은 차이기에(운전 외적으로 튜닝까지도) 수요가 꽤 높았던 거임.
단순히 비슷한 가격대로 86살수 있는데 젠쿱 직수해서 탔네? 라는 개념으로 접근하면 안됨
역수입이면 수출했던 물품을 다시 수입하는것을 말하는거 아닌가요??? 한국에서 제조하고 수출, 일본에 수입된 젠쿱이 왜 역수입이죠??
@@mrlee670정확하게 말하자면 직수입이죠
현재 a1인터네셔널, 도로오토모티브같이 직수업체들 처럼
그 당시에 젠쿱 전문 직수 업체들이 있었다는겁니다
한 10년 지나서
한국에서 수프라밈처럼
젠쿱밈이 돌기를 소망해봅니다.
캬... 그정도 까지 자동차 문화가 좋아진다면 좋겟네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
4년째 타고있지만 정비,튜닝 관련해서는 동호회사이트나 정비업체에 찐고수, 장인분들이 있어 정비받기 너무 편함;;
좋은정보 감사합니다!! 안전히 타세요!
지금 새롭게 정립된 제네시스 디자인으로 다시한번 나왔으면
지금 디자인 따르면 어떤 디자인으로 나올지도 궁금하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
스포츠카에 두줄을 넣는건 힘들텐데...
초창기젠쿱은
2.0은 210마력
3.8은 303마력으로앍느있습니다
앗 제가 초창기 제네시스 말씀을 안드리고 업글되서 나온것만 적엇네요 ㅠㅠ
재작년에서 작년까지 딱 1년 all순정 구이수를 가지고 있었는데 다른 수동차를 구매하게 되면서 보냈는데... 진짜 10년 된 차임에도 차가 짱짱했었죠. 출력 욕심이 없고 드라이브 즐기는 용도로만 즐긴다면 지금으로서도 그만한 차가 없다고 생각합니다. 다만 문제는 역시나 젠쿱 성향상 무사고 순정 차량을 구하기 힘들다는 점이겠죠
캬.. 순정 올리자마자 연락 많이 오셨을것 같아욬ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 사고 내역 없고 키로수도 짧은 덕분에 동일 매물 대비 튜닝 된 차량 만큼 비싸서 의외로 많이는 안 왔습니다 ㅎㅎ 그래도 빨리 팔리기는 했어요. 기변만 아니었으면 계속 가지고 있었을텐데 아쉽네요
수프라vs젠쿱vs86 드리프트 머신으로 개조를 해야 하는 선택을 하라고 한다면?? 물론 금액적인 부분 제외한다면..여러분들의 선택은??
금액 제외면 .... 너무 답정너 아닌가요
우리나라 후륜구동 럭셔리 세단은 대우가 꽉 잡았었죠
슈퍼살롱 브로엄과 프린스 에이스로 말이죠
👍👍
이런 세그먼트 의 차량은 절대로 판매이익으로 승부를 보면 않되죠..
"이멋진차량을 현대(제네시스)에서 만든거야?!!"..하고
보는이들이 감탄하고 인식하면 그게 판매이익을 초월하는 성공인겁니다
어게인 젠쿱 가즈아 ㅠㅠ
5:15 2.0 구형 젠쿱은 12g 터빈 들간 210마력 아니었나요.. 신쿱부터 터빈 피스톤 크랭크 뭐 하체 다 바뀌면서 275고…?
38 구쿱도 mpi방식 303마력.. 신쿱이 gdi 350 …
gdi 변경된것만 적엇어요 ㅠㅠ
마지막 끄읕~! 안넣으셨네요ㅎㅎ
아무쪼록 잘봤어요 89브로스님 ^^
항상 시청해주셔서 감사합니다!
진짜 이분 넘 재밌네옷...ㄷㄷㄷ
매번 재밌게 봐주셔서 감사합니다!
젠쿱 가격이 진짜 예술이네요 젠쿱 구매하신 분들 중에 욕하는 사람 단 한 분도 본 적 없어요.
그러게요 ㅋㅋㅋ 연비는 좀 말이 있긴 했지만 ㅋㅋㅋ
지나가는 올순정 구삼수 오너입니다 영상잘보고있습니다~
항상 조심히 안전하게 타세요!
오늘도 잘 보고 갑니다 브로스님~♡♡ 수정 ㅋㅋ
항상 재밌게 봐주셔서 감사합니다! 근데 스님 같으니 브로스 붙여서 써주심 안댈까여..?!ㅋㅋㅋㅋ
스팅어 2도어 3.5일렉트릭슈퍼챠져 제발 ㅠㅠ
😅
기다렸습니다...ㅠㅠ
bk1 구이오 너무 잘 타고있어요 젠쿱 영원해라!!!
기다려주셔서 감사합니다!! 항상 안전 운전요~
3개의 영상을 보면서 왜 차에 열광하는지 조금이나마 알게된거같습니다 저는 아직 나이어린 학생이지만 나중에 커서 현대의 스포츠카들을 타보고싶네용!
현대 차 좋아요!
그때쯤이면 전기차밖에 없을듯..
도쿄에서 젠쿱 몇번 본적 있는데
수입 업체가 있었군요!!
그렇다더라구요! 일본 생활 건강히 하시길 바랍니다!
ㅎㅎㅎ제가 지난번 말한 대사 첫 오프닝에 ㅎㅎㅎ^^...
역시나 ㅎㅎㅎ
😁
고딩때 젠쿱이 드림카였는데 지금은 아반떼N 타고 있어요
현대에서 N뱃지 달고 전기차가 아닌 내연기관 3.3터보로 젠쿱 후속이 나왔으면 좋겠습니다.
아N도 좋죠!!
세컨으로 구삼수 타고있습니다 ~
5:10 이 제원은 신형제원인거 같습니다. 잘보고갑니다.!
다 나열하지 못한점 죄송합니다 ㅠㅠ
진짜 젠쿱 디자인은 지금봐도 이쁘다
특히 1세대요!
젠쿱은 명차죠ㄷㄷ.... 순정이 많은가봅니다
저도타보고싶네요
순정 많음ㅋㅋㅋㅋ
@@유짱구-c1l 별로없는걸로알고 있는데요?
엌ㅋ 그런가요..?!
@@wisneo 13년에 3.8 구매해서 지금 순정으로 타고있음
순정 상당히 많음 우리 옆회사도 두대있고 중고차 판매 사이트에 올라오는 차량들 대부분이 순정임
@@adarkelf777 그런가요? 잘알아보지못해서
죄송합니다
지금은 대한민국 양카의 대명사
에이.. 아니죠..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아 스쿠프 ~ 티뷰론 ~ 투스카니 ~젠쿱에서 구독박습니다 구독 안박을수가 없네요
과거 20대때의 추억으로 가슴이 쿵당쿵당 그립니다 ^^
진짜 다들 추억 속의 차량은 현대차였나 봅니다 ㅋㅋ
@@89BROS 저는 스쿠프 터보 .베르나 센스 온로드 경기용차 . 터뷸런스 터보개조차 까지 타고 졸업했네요 ^^
비록 현대 마크를 달았지만 제네시스 전용 블루멤버스 카드도 발급해줬고 현대 직영센터가면 제네시스 담당 부서에서 차량을 봐줘서 제네시스 대접은 받았던... 현대 마크 때문에 젠쿱을 제네시스로 봐야 하는지, 그냥 제네시스 이름을 붙여준 현대차 인지 말도 많았던 그 차량.
아하 그랬군요! 추가정보 감사합니다!
젠쿱 3.8, 370Z 타봤는데 직빨은 젠쿱이, 코너링은 370Z가 더 나은듯...
순정기준으로다가 젠쿱은 풀코너링 조지면 일부러 드리프트 하지 않는이상 언더스티어 나기 십상인 반면 Z는 코너에서 오버가 나면 났지 밖으로 밀려난적은 얼마 없었음
대신 젠쿱보다 휠베이스가 짧아서 안정성으로는 젠쿱이 약간 더 좋았음
추가정보 감사합니다!
패션 세컨카로 제작년에 중고로 사서 재미있게 타고있지요.
캬.. 즐길줄 아시는 분이시군요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
지금 신쿱 2.0 수동 사도 재밌겠죠?
흐흐
재미야 있죠!
젠쿱에 관한 유익한 이야기 잘봤습니다 ^^
벨로스터 에관한 이야기도 들어보고싶네요
재밌게 봐주셔서 감사합니다! 벨N관련 영상도 제 채널내에 있으니 시간나시면 봐주세요!
오늘 여자친구 출퇴근 하라고 세컨카 젠쿱으로 구매했는데 굉장히 마음에 들어요
그런데 유튜브에도 올라오다니 국뽕이 차오르네요
캬.. 출퇴근 젠쿱.. 너무 힙하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
젠쿱 세컨으로 타고있고
지인분께서 벨엔 뽑으셨는데
리뷰보면 재밌다 현대가 어떻게 이런 차를?
이라는데....
젠쿱 후륜수동 이 조합보다는
재미는 없더라구요
요즘 전기차로 많이 바뀌는 시대라서
마지막 수동이라 절대 안팔거라
생각했는데 내년에 86소식이 있어서
이제 놓아줄때가 온것같네요
86으로 넘어가시는군요..!
@@89BROS 올해 GR86나온다더라구요ㅎ
벨로스터 팔고 제네시스 쿠페로 넘어가고 싶은 영상😎😎
재성맨 가즈아ㅏㅏ
지금도 국내매니아들 사이에서 그특유의 운전하는 재미때문에 찾는분이 꽤계신데 멀쩡한놈 찾기가 힘듬ㅋㅋㅋ
그쵸 ㅋㅋ 차량 특성상 ㅋㅋ
제가타고있는 370z도 한번쯤 영상으로 다뤄주셨음 좋겠네요 !! 젠쿱영상 재밌게봤습니다 ㅎㅎ
재미있게 봐주셔서 감사합니다! 370z보다 닛산도 언제 함 다루긴 해야할텐데요 하핳 우선 참고하겠습니다!
지난번 투카에이여 제네시스 쿠페 영상 재밌게봤습니다
정말 저에게 있어서 그두대의 차량은 특별한 차량이였죠
현재는 86을 타고다니며 불만은 없지만 지금의 차량을 타기전엔 투스카니 엘리사 제네시스 쿠페 터빈업차량을 탔었습니다 그때 엘리사을탈때는 그특유의 v6만의 사운드 듣고있으면 정말 시빅의 엔진 브이텍에 특유에 소리가 가끔씩 들렸죠 제네시스 쿠페는 정말 타게되면 묘하게 느긋해지는 그런 맛 그리고 달리고자 싶으면 언제든 끌려올릴수 있는 토크감 최고였죠^^ 주절주절 하긴하였지만 추억의 향을 맡게해주셔서 감사합니다^^
8분 남짓 영상으로 추억을 떠올리셨다니 오히려 제가 감개무량해지는군요! 항상 조시밓 안전히 타시길 바랍니다!
이번시리즈... 너무 재밌다
재밌게 봐주셔서 감사합니다!!
신쿱3.8 직접 출고후 현재 27만키로 타고 있는데, 대체할 차가 없네요.
캬... 멋지시네여.. 항상 조심히 안전하게 타시길 바랍니다!
2010년 젠쿱을 신차로 뽑았었고 P등급으로 나름 옵션도 꽤 있던 수동이었다. 험하게 몰면 (서킷 등) 파워스티어링이 열받아서 가끔 터지는 것 말고는 좋은 차였다.
지금도 갖고싶습니다 ㅠㅠ
지금 젠쿱 탑니다. 영상보니 가슴이 웅장해집니다
항상 조심히 안전하게 타세요!
선 좋아요 후 감상 !!!
하 젠쿱 너무 이쁘네요.. 시동걸러 가고싶다 휴..
영상 봐주셔서 감사합니다!
현대자동차가 다시 전기자동차로 일본에 진출합니다…과연 국산차에 자부심이 강한 일본에서 얼마나 선전해 줄지 기대됩니다 ^^
아 맞아요 그렇다고 하더라구요! 아이오닉 가즈아!!!
젠쿱은
미션도독일제ZF사죠
미션반응속도도
기가맥히게빨라요
너무잘만들었어요
인정!!!
2.0 ->210
3.8->303
페이스 리프트 되고
2.0 -> 275
3.8 -> 350 으로 마력 상승함~~~
피드백 감사합니다.!
캬 ~ 맨 마지막 컷 영암 시가지코스 드리프트 그립네요 ! ㅎㅎㅎ 언제 89브로스 채널에 엘란의 거의 모든것 나오길 기대하며 !!!!!!!!!!!!!!!!ㅋㅋㅋ
오랜만이에요!! 엘란 안그래도 다뤄보려고 하는데 정보좀 주세요 엘란 그 자체님..ㅋㅋㅋㅋㅋ
젠쿱 3.8 GR-RW를 중고로 사서 1년 정도 잘 탔었죠. 2도어가 사실 일상생활에서는 꽤 불편했고, 승차감도 별로였지만, 하차감과 사진찍기는 참 좋았던 기억 ㅎㅎ
젠쿱은 확실히 이쁜 사진들이 많은거 같아요 ㅋㅋ 특히 구형!
@@888hodo 그당시는 있었음 나도 그당시 탔었고 지금도 타고있지만 그때는 m3같은차는 거의 슈퍼카급으로 보기드물때
제네시스 쿠페는 제네시스 브랜드에서 GT로 써먹었으면 좋았을거 같은데 아쉽네요..
🤭Gt라
어울림모터스 스피라도 만들어주세요! ㅋㅋ
참고하겠습니다!
다시는 나올수없는 역대급 디자인
신쿱 3.8 수동아크 풀흡배기 잘타고 다녓다
요즘 자세차로 꾸미려고 눈이 다시 돌아가네…..
모쪼록 안전히 조심히 타고댕기세유ㅠ
전역하고 돈 충분히 모이면 꼭 한번 타보고 싶은 차...3.8은 20대에 무리겠죠?
음.. 무리까진 아닐것 같아요!!
스팅어도 한번 다루어주세요! 이제 단종도 확정이고 혁신적인 차 였는데
참고하겠습니다!
21살.티뷰런오너로서 투스카니엘리사가 나올땐 z3고 sl이고 보이지않았다..! 설렘이 아직도 기억남.
4명타고 에어컨켜면 안나가기는하지만 스텔라는 정말넓고 푹신하고 좋은차였음
낭만 넘치셨군욬ㅋㅋㅋㅋ
많이 늦었지만 젠쿱은 드라이버를 키워주고 누구나 재밌게 운전할수 있는 한국의 AE86이라고 하고 싶습니다. 튜닝파츠도 많을뿐더러 아직도 GT컵에서 현역으로 뛰고있으니 말이죠.
젠쿱은 사랑임
❤️❤️
젠쿱2.0수동 10년째 굴리고 있는데, 아직 사고 싶은 차량이 없네요.
남자의 감성은 수동 힐엔토죠.
물론 소소한 재미는 포터르기니가 킹왕짱입니다.
비교적 낮은 속도에도 3륜주행으로 꺾어도는 맛과, 고속코너링에서의 부담없는 오버스티어의 카운터스티어...ㅋㅋㅋ
캬.. 모쪼록 조심히 안전히 타시길 바랍니다!
저 불렀어요?
어릴때 자동차잡지에서 보던 제네시스와 제네시스쿠페 컨셉크 추억이 영상에도 나오네요 우와앙
하핳 재밌게 봐주셔서 감사합ㄴ디ㅏ!
제네시스 쿠페도 디자인이 이쁘지만 알사람은 알고있는 게 있어요ㅋㅋ
젠쿱은 현제네시스의 테스트 차량이었다는 걸요, 지금은 성공적으로 잘 거두어서
성적이 좋지만요
😅😅
일본입장에선 역수입은 아니고 gray importer 정도 되겠죠.
아 맞아요 ㅠㅠ 죄송합니다 ㅠㅠ
첫차가 어머니가 아무것도 모르시고 이뻐서 사오신 3.8젠쿱이엿는데 그때그 출력에 코너돌때 그 딱 내가 꺽은 만큼 돌아가는 기동성...혼자 타기엔 참 좋앗는데...지금은 결혼해서 팔앗지만 그립네요...
크.. 어머님이 꽤나 힙하셧군요
젠쿱 미쵸..
젠쿱 가즈아ㅏㅏ!
반도의 차쟁이라면 한번쯤은 거쳐갔을 젠쿱.... 그나저나 신형 이제 슬슬 만들어주라
신형이 나오나요..?!ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 모두의 바램중 하나져^^ 솔직히 g70 바디로 2도어 쿠페로만 만들어줘도 딱인데욤
@@rarritube87 그건 상상만으로도 기뻐지죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ
진짜 나중에 돈벌면 꼭산다고 다짐 했던 차량이였는데 이젠 중고로 사야하는구만
중고도 좋은매물 찾기가..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS ㅋㅋㅋㅋㅋ맞죠
ㅎㅎ. 젠쿱 2.0 오토 운행중입니다. 재밌게 보고 갑니다.
14년식 부터, 퍼포먼스 패키지 들어간 모델은 하체 부터, 다릅니다.
혹시 구매하실분들은 오토든 수동이든
14년식 이후 퍼포먼스패키지 옵션들어간 매물로 알아보세요. ㅎㅎ
오우 구매팁까지!! 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
옵션을 좀만 더 줄이고 공격적으로 판매 했었으면 좋았을텐데 스팅어 타는 지금도 젠쿱이 갖고싶다
스팅어면 거의 뭐 잰쿱 조카네요 ㅋㅋㅋ
@@89BROS 주행중에 만나면 내려서 거수경례를합니다
바꾸실?ㅎㅎㅎ
2.0 3.8 다 타보고 트윈터보로 12년째 소유 중 입니다 세삼 옛날이 그립네여
멋진 청춘을 보내셧엇군여!
나의 첫차 젠쿱!
낭만있으셨군요!!
구이수 젠쿱 얼마전에 가져왓는데 이영상을 보니 몹시 뿌듯...ㅋㅋㅋ감사합니다
앗.. 알고리즘이 한건 했네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@89BROS 에이...형님 구독중입니다 ㅋㅋㅋ
@@Auto_K 하하핳 감사합니다! 항상 모쪼록 조심히 안전히 사고없이 타시길 빕니다!!
초기 제네시스쿠페2.0은 MPI엔진으로 210마력 내외였습니다. 이후 페이스리프트되면서 GDI엔진에 터빈을 달고 275마력 모델이 나왔죠.
초기형 스펙을 제가 따로 언급은 안햇네요ㅠ 죄송함다잇
fl 3.8만 gdi입니다
페이스리프트 3.8만 gdi고 2.0은 gdi가 아니라 트윈스크롤 터보 도입,엔진 개선으로 출력을 높인겁니다
Gdi는 내구성 이슈로 순정으로도 자주 뻗는 엔진인데 튜닝 하라고 나온차에 내구성 똥망 엔진을 넣을 수는 없으니.. 그래서 순정으로는 조지면서 타도 10만~15만 키로는 거뜬히 견디는 차죠 젠쿱은
+ 3.8 (람다엔진)은 워낙 내구성 좋기로 유명한 엔진이라 gdi도입후에도 내구성 이슈 크게 없었네요 ㅋㅋ
@@Eiirj 아아 그럼 당시 k5 소나타 2빵들 모두 gdi가 아니었네요 감사합니다