На GCN мне не нравится то что они не учитывают посадку и покрышки и часто ездят в обдну сторону без разворота, ни о какой точности тут говорить не приходится ) тем более что GCN комерческий канал, а меня никто не спонсирует )
@@YuryCheeseя сам гонялся 15 лет назад по дорогам иркутской области. Соревнования много где были. И скажу что не каждый карбон или даже алюминий по всем этим дорогам адекватно едет. Тем более посмотрел видео гонок и могу сказать что чуток слабее гонщики едут. Скорее всего фармакология вышла из пелетона. Денег нет. Да и чёт массовость исчезла. Никому эти бесплатные соревнования не нужны. Тоесть смысл покупать вообще второй шоссейник
фига у тебя прибор врет то насчет уклона ты на тещин язык залезешь перепад 300 метров за 11 минут хотя я залазил туда за 15 минут с горняком в паре за 13,5 минут. По прибору ты монстр. @@YuryCheese
Всё, что меньше 5% - погрешность измерений. Могу сказать, что я даже на одном велике порой бывает при езде в гору при меньших ваттах могу показать лучший результат. Всё зависит от того как работать. А ещё больше ради интереса - покрышки одинаковые стоят? Накачаны одинаково? Если разные - то разница по сути оттуда, а не от велосипеда.
Спасибо за видео 🙏 Обзор понравился. Для себя выводы сделал. Пока остаюсь на алюминии. Мои скорости до 30 км, поэтому физуха не позволяет ощутить преимущества аэрошоссера.
карбоновый эндуранс канондайл синапс 2019 года на хорошем асфальте медленнее гоночного карбонового трек 5200 2003 года, но вот возможность поставить 33ю резину и общая универсальность заставляют держать трек на стене, а всегда ездить на канондайле.
Лучший вариант проверки это на треке, с одинаковой мощностью 4-8 кругов, на каждом велосипед, потом средние цыфры сравнить, на улице ветер постоянно меняеться это менее точные данные. Если брать замеры с улицы то лучше делать на 100 200 300 400 ватт чтоб показать что дорогие велы нужны только мощным людям, а обычным нет смысла беспокоиться по поводу аэродинамика
Классный эксперт!!! Думаю, в гору одинаковые результаты из-за низкой скорости, но результат также говорить что жесткость у велосипедов одинаковая и всю мощность велосипедиста велосипеды передают одинаково
Правильное сравнение может быть только при одинаковых колёсах ))) В итоге на витусе рама г-о на пардусе колёса г-о вот и нивелировка результата в горку ) Но самое главное что сильное увеличение разницы между великами будет как раз на бОлее высоких мощностях и скоростях. Давай следующий тест на 200 и на 325 ваттах и в увидишь другую разницу процентах, а ещё можно куда-то спринтануть на алюминие и китай карбоне, а заодно что-то приличное рядом с ними закатить (педали-мощики на тест взять для ускорения процесса).
Разумеется на других мощностях разница будет другой )) Правильное сравнение в том что если у тебя был старенький вел с которым ты уже что-то сделал, то новый вел из коробки даст такую разницу, а если вложиться в колеса, то вот такую ) На стринтах не понятно что мерить, там что бы обьективно получилось пожалуй нужен трек ) Педали да, всё упростят, но у меня уже есть мощемер, брать ещё один ради одного видео смысла не много ;)
Видел твой Пардус на али в отзывах об элитах, велик конечно очень красивый, особенно на новых колесах, но гидра туда прямо просится для понтового вида. :) Спасибо за видос!
Придерусь к посадке: кисти на дропах лежат неправильно, на низах, а не скруглениях, локти прямые, а должны быть заметно так согнуты. В целом посадка кажется излишне "компактной", а ваши руки на дропах аэро не прибавляют поскольку не занижают тело. Такая постановка рук на дропах менее аэро чем правильный хват за верха) Длина выноса очень странная, рама не по размеру? PS: сам сравнивал свой s-works tarmac и прежний алю шоссер, по цифрам разница несущественна, но в комфорте карбон многократно превосходит люминь.
@@YuryCheese будем делать карбоновые крылья для великов, в слик дизайне, вот пока думаю, есть ли смысл делать под 25 колеса.. Сейчас проектируем на колёса от 32 до 40. Чтобы с кайфом и чистой жопой ездить в том числе и по важному покрытию))
Да , теперь у нас свой GCN😂мне показалось или рама тебе малая на обоих твоих шоссейниках? ты слишком вертикально сидишь на них. Пробовал вынос по длиннее ставить или седло назад сдвигать?
Теперь у нас свой GCN , но здорового человека 😉
На GCN мне не нравится то что они не учитывают посадку и покрышки и часто ездят в обдну сторону без разворота, ни о какой точности тут говорить не приходится ) тем более что GCN комерческий канал, а меня никто не спонсирует )
@@YuryCheeseя сам гонялся 15 лет назад по дорогам иркутской области. Соревнования много где были.
И скажу что не каждый карбон или даже алюминий по всем этим дорогам адекватно едет.
Тем более посмотрел видео гонок и могу сказать что чуток слабее гонщики едут.
Скорее всего фармакология вышла из пелетона. Денег нет.
Да и чёт массовость исчезла. Никому эти бесплатные соревнования не нужны.
Тоесть смысл покупать вообще второй шоссейник
Чет подъем явно не 7 процентов
по законам физики у тебя вес 54 кг и ты гонщик экстра класса с подъемом 0,43 м/с вверх@@YuryCheese
прибор жестко врет от силы там 5-6 процентов@@YuryCheese
фига у тебя прибор врет то насчет уклона ты на тещин язык залезешь перепад 300 метров за 11 минут хотя я залазил туда за 15 минут с горняком в паре за 13,5 минут. По прибору ты монстр. @@YuryCheese
Всё, что меньше 5% - погрешность измерений. Могу сказать, что я даже на одном велике порой бывает при езде в гору при меньших ваттах могу показать лучший результат. Всё зависит от того как работать. А ещё больше ради интереса - покрышки одинаковые стоят? Накачаны одинаково? Если разные - то разница по сути оттуда, а не от велосипеда.
Если бы вы смотрели внимательнее то увидели бы что покрышки и давление одинаковое )
Нет, покрышки у вас не одинаковые. На пардусе стоят гоночные 5000, а на другом велосипеде какие то попроще.
Поздравляю с новым великом!))
Спасибо за видео 🙏
Обзор понравился.
Для себя выводы сделал.
Пока остаюсь на алюминии. Мои скорости до 30 км, поэтому физуха не позволяет ощутить преимущества аэрошоссера.
Ну не пойму, чего ты переживал из-за видоса 😉 всё отлично. Хохма со скотом прикольная вышла 😂
Угарно вырезаешь звуки "ааа")) спасибо за обзор, снимай еще
карбоновый эндуранс канондайл синапс 2019 года на хорошем асфальте медленнее гоночного карбонового трек 5200 2003 года, но вот возможность поставить 33ю резину и общая универсальность заставляют держать трек на стене, а всегда ездить на канондайле.
Не смотря до конца. Делаю ставку на алюминий)))
Юра, хороший контент. Каналу процветания
Вот оказывается как они выглядят, эти люди, кто покупает пандусы😂😂😂
Выводы сделал, мне такое и близко не грозит на двухподвесе 21 кг))) Видео интересное, спасибо.
Лучший вариант проверки это на треке, с одинаковой мощностью 4-8 кругов, на каждом велосипед, потом средние цыфры сравнить, на улице ветер постоянно меняеться это менее точные данные. Если брать замеры с улицы то лучше делать на 100 200 300 400 ватт чтоб показать что дорогие велы нужны только мощным людям, а обычным нет смысла беспокоиться по поводу аэродинамика
У на с в Иркутске нет трека )
Классный эксперт!!! Думаю, в гору одинаковые результаты из-за низкой скорости, но результат также говорить что жесткость у велосипедов одинаковая и всю мощность велосипедиста велосипеды передают одинаково
Жескость рамы разная, я думаю сыграло роль то что мощность не большая и гора короткая )
@@YuryCheese надо найти алю раму с такой же жесткостью и тоже аэро, думаю там сразу станет всё ясно))
@@borshxc пока нет такого бюджета )
Да просто нужно уже открывать свой CheeseCN 😊
Круто. Спасибо
Какой у вас рост, велосипед не маленький?
Незначительно, больше влияет подготовка наездника
При прочих равных, влияет техника. Соревнуются не только гонщики, но и производители
Бро, делай еще обзоры, подписался
отличный тест, понятный вывод
Молодец! Снимай ещё
Как за 13 мать их лет, конченые алгоритмы ютуба не продвинули этот отличный велоканал????? Почему только 279 подписчиков (я 280) ?!?!?
Возможно потому что я не снимаю зимой 🤷🏻♂
Правильное сравнение может быть только при одинаковых колёсах ))) В итоге на витусе рама г-о на пардусе колёса г-о вот и нивелировка результата в горку ) Но самое главное что сильное увеличение разницы между великами будет как раз на бОлее высоких мощностях и скоростях. Давай следующий тест на 200 и на 325 ваттах и в увидишь другую разницу процентах, а ещё можно куда-то спринтануть на алюминие и китай карбоне, а заодно что-то приличное рядом с ними закатить (педали-мощики на тест взять для ускорения процесса).
Разумеется на других мощностях разница будет другой )) Правильное сравнение в том что если у тебя был старенький вел с которым ты уже что-то сделал, то новый вел из коробки даст такую разницу, а если вложиться в колеса, то вот такую ) На стринтах не понятно что мерить, там что бы обьективно получилось пожалуй нужен трек ) Педали да, всё упростят, но у меня уже есть мощемер, брать ещё один ради одного видео смысла не много ;)
@@YuryCheese Речь о том что разница будет другой, нелинейно, в этом и суть =) Имел в виду педали попросить для теста, а не приобрести на постоянку.
@@velodetali конечно не линейная, это ж физика )) у нас тут не так много народу что бы попросить педали, провинция же )
И Алюминий из-за жесткости в спринте будет лучше))
@@mattewis5789 нет конечно
классная таттуха,тематическая
Спасибо )
Чего какой короткий вынос?) коленки за локти уже заходят)
Только посадка далека от аэро...ты как то крючком сидишь. Вынос подальше надо и ростовка вела не твоя. Ты длинный. Рама короткая.
Я сравнивал не посадки, а велосипеды, задача была сидеть одинаково )
Над посадкой надо поработать, в глаза сразу бросается
Топ 😊
А можно поподробнее про проставочные кольца, они идут стандартнве круглые а сверху закрываются пластиком? Или это и есть проставочное кольцо?
Просто хочу себе подобное, ради стиля ) но в продаже только круглые либо уже полностью покупать кокпит
@@Ivanniceone нет, там целиком напечатаная проставка на 3д принтере с провдкой под троса, на которую я потратил не мало времени нарисовав её лично )
Видел твой Пардус на али в отзывах об элитах, велик конечно очень красивый, особенно на новых колесах, но гидра туда прямо просится для понтового вида. :)
Спасибо за видос!
Отсавил механику что бы нек морочиться с проводкой при замене выноса ;)
Карбон против администрации алюминия. Карб против индекты.
На 5км 24 сек, на 50 это уже 240, а это 4 минуты. Для спорта огромная пропасть, для обычного катания ни чего не значащая разница.
Спасибо, понял что для 99% людей карбоны и прочая шелуха нахрен ненужна. А оставшийся 1% людей такие ролики и близко даже смотреть не будут
А размер велосипеда точно подходящий?
Да видно же что большой велосипед , ошибся
Придерусь к посадке: кисти на дропах лежат неправильно, на низах, а не скруглениях, локти прямые, а должны быть заметно так согнуты. В целом посадка кажется излишне "компактной", а ваши руки на дропах аэро не прибавляют поскольку не занижают тело. Такая постановка рук на дропах менее аэро чем правильный хват за верха)
Длина выноса очень странная, рама не по размеру?
PS: сам сравнивал свой s-works tarmac и прежний алю шоссер, по цифрам разница несущественна, но в комфорте карбон многократно превосходит люминь.
Задача была сесть одинаково что бы погрешность была минимальная )
Какая ширина покрышек на великах?
25мм
@@YuryCheese будем делать карбоновые крылья для великов, в слик дизайне, вот пока думаю, есть ли смысл делать под 25 колеса.. Сейчас проектируем на колёса от 32 до 40.
Чтобы с кайфом и чистой жопой ездить в том числе и по важному покрытию))
интересно какой вес велосипедов был?
К сожалению, я не взвешивал пардус сразу из коробки, из-за этого не хочу говорить вес - кто-то может сделать неверные выводы
Да , теперь у нас свой GCN😂мне показалось или рама тебе малая на обоих твоих шоссейниках? ты слишком вертикально сидишь на них. Пробовал вынос по длиннее ставить или седло назад сдвигать?
Ну-да, посадка вовсе не аэродинамичная. Не по размеру рама, скорее всего. У китайцев всё маломерное.
@@artyuh5617 Долго обьяснять, но с посадкой всё ок, ну и тут нужно было что бы посадка была одинаковая )
Есть в планах повторить ещё пару сравнений аналогичных GCN ))
насколько "свежие" подшипники у витуса были? Может пардус просто катит за счет свежей смазки и подшипников?
Всё проверил подшипники в норме )
@@YuryCheese у пардуса просто тефлон в составе смазки подшипников))
Один спец говорил что дело в подготовке
@@ДмитрийБойновзвездеть не велики ворочить
Pardus красивый😌...
Тормоза механические на аэрошоссейнике...
меньше гемора с гидролиниями ) при подборе/замене выноса
Интересно, что скорость на алюминии ровно 37 км в час, а на карбоне почти ровно 38. Так по калькулятору получилось:)
Кстати я сам в калькуляторе не протыкивал 🤔
@@YuryCheese В велокомпьютере средняя скорость обычно отображается:)
@@pablo1971Q я не ставлю, только мощность пульс и время, ну каденс ещё )
Лайк за ac/dc
🤘🤘
24 секунды это вообще ничего. За карбон много денег давать не стоит, тем более алюминий тоже лёгкий
Так значит вес великов одинаковый)) как так то)))
В первую очередь я хотел аэрошоссейник )
Я думаю дисковые тормоза добавляют вес против ободных, что нивелирует вес рамы.
Это тест покрышек и ветра.
Покрышки одинаковые, ветер тоже )
Пи пи пи пи пиииип надо говорииь когда стартуешь
Англичане предьявят за авторские права 🤣🤣
не говорите, пожалуйста, в круг. это жаргон автодрочеров. что дальше? катки? литьё?
не-не, супорта вместо калиперов )
Люди на дешевых великах фигачит тут и речи не может быть на счет карбона это еруенда
А какая длина выноса на пардусе?
Для этого видео стоял 60 кажется