WFM M-06, S34 123cm, 1964, CDI
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- WFM M-06 z silnikiem S 34 123cm z 1964 roku - końcowe lata produkcji.
Silnik S 34 o mocy 6KM przy 5000obr/min według producenta - Warszawskiej Fabryki Motocykli, zapłon elektroniczny CDI zabudowany pod prawą osłoną koła magnesowego silnika, regulator napięcia w lampie przedniej. Śilnik zmontowany na oryginalnych częściach po wymianie wszystkich uszczelnień.
Motocykl po gruntownym remoncie blacharskim, rama piaskowana i malowana proszkowo, nowy lakier na całym motocyklu, szparunki malowane.
Moi Drodzy, ja N.R.3.🕊️ Anioł.❤👼 na takiej samej WFM jeździłem u mojego Sp Wujek z Pacanowa.
Piękna ,moje marzenie
To jest pamiątka rodzinna kupiona przez rodziców około 1975 roku, dzisiaj znowu w cenie 🙉
Ładna WFM 😁. Sub poleciał 🏍
Dzięki👍 taka perełka nasza😁
pozdrawiam 👋
A zapomniałem - łapka w górę
Mam M06.
Gratuluję i pozdrawiam 👋
Mam takie cacko i pochwalam zmienę na cdi.zupełnie inna kultura pracy .zawsze zapali no i dojedzie spowrotem do domu.
Myślę że nie ma nic złego w takich niewidocznych modyfikacjach i w każdej chwili można wrócić do oryginału natomiast radość z bezawaryjnej jazdy bezcenna 😀
@@grzegorz.mazurek właśnie o to chodzi.bo słabe jest to kiedy z wycieczki wracasz pchając motocykl.😀😀
Jaki wyszedł koszt renowacji i koszt rejestracji na zabytek. Pozdrawiam. Piekna maszyna
Ciężko policzyc wszystkie wydatki ale około czterech tysięcy bez robocizny i kosztów rejestracji (ta rejestracja jest kolekcjonerska 😁)
@@grzegorz.mazurek
Pieknie wyszla WFM. Wykonujesz takie usługi renowacyjne czy tylko dla siebie to zrobiłeś?
@@marekw.1367 Tylko hobbystycznie dla siebie...
@@grzegorz.mazurek
Szafa gra. Jak byś chciał kiedyś odrestaurować następną daj zaka✍✍✍
@@marekw.1367 Dzięki, dobrze wiedzieć 👍
Zaplon od rakso ?
Kupiłem kiedyś na Allegro już nie pamiętam od kogo, nie jest to wersja 3-fazowa, taką też próbowałem ale koło magnesowe wchodzi za głęboko w tym silniku i opiera się o płytkę cewek.
Witam Panie Grzegorzu. Pięknie zrobiona maszyna, tylko ten zapłon cdi moim zdaniem psuje urok tego motocykla tym bardziej pamiątka rodzinna lepiej wygląda w oryginale. Niedawno zrobiłem taki silnika na zwykłym zapłonie, cewkę dałem jeszcze raz przezwoić a magneto namagnesować, oraz sam zregenerowałem gaźnik G20. A silnik chodzi tak :ua-cam.com/video/gzDUkr6TIJw/v-deo.html . Pozdrawiam ua-cam.com/video/s_Am5ONvesQ/v-deo.html
Tutaj zapłon CDI jest zamontowany w całości pod prawą pokrywą silnika więc z zewnatrz nie widać różnicy - tylko benefity bezobsługowości no i instalacja 12V bez przygasających świateł... Jest możliwość powrotu do oryginału w każdej chwili a do modernizacji skłoniła mnie słaba jakość współczesnych przerywaczy, kondensatorów, cewek w połączeniu ze zużytym kołem magnesowym...
Mimo wszystko gratuluję determinacji i życzę bezawaryjności 👍
@@grzegorz.mazurek @Grzegorz Mazurek Tak w zupełności zgadzam się dzisiaj 12V, to lepsze rozwiązanie niż 6V tym bardziej jak się chce motocykla używać na co dzień, a nie traktować jako mebel. Ja osobiście miałem problem z jedną shl 175 S32 i dwiema SHL175 W2a, tzn po namagnesowaniu koła i przezwojonej cewce wn oraz nowych cewkach świetlnych przy instalacji oryginalnej 6v przepalało mi nawet 12V żarówki, światło było białe na wysokich obrotach, później zastosowałem regulator napięcia i problem się rozwiązał, stare seleny to złom.
Od kogo brany zaplon cdi o rakso?
@@raffkrzzz8649 CDI kupione kilka lat temu na allegro - Błażej Grędziński, Płośnica, Savier13@gmail.com
6 cewek zasilających jednofazowy regulator plus cewka zasilająca moduł sterujący cewką WN, mniejsze koło magnesowe niż w wersji 3-fazowej. Najważniejsze że pasował bez problemów do S34 👍