Foarte mișto detaliile, mai ales pentru cineva care e la început. pe viitor dacă ai lasă muzica mai încet gen asa în surdina ar fi super, în rest super și drumuri bune.
@@mariusgbr17 Îți mulțumesc mult pentru feedback! Mă bucur să aud că informațiile din clip sunt utile, mai ales pentru cei la început de drum. Apreciez și sugestia legată de muzică - o să țin cont de asta în următoarele videoclipuri pentru a asigura o experiență cât mai plăcută și ușor de urmărit. Drumuri bune și te mai aștept pe canal!
@@nickuburicu3237 Multumesc frumos😊 Dacă ai idei sau sugestii despre lucruri din lumea camionagiilor care te interesează, poți scrie aici, iar eu voi încerca să fac noi videoclipuri pe aceste teme. Îți doresc un weekend frumos!
Nu e ok sa egalizezi axa motrica daca nu ai dat macar cativa cm inainte. Uneori agata cuiul si talpa ramane suspendata. Un incepator si-ar prinde urechile in situatia respectiva.
In momentul in care ridicam maxim din perne capul tractor,cupla avanseaza pe sanie eliberand cuiul...se si aude daca te afli afara in zona cuplei.Daca nu ridici maxim din perne si ulterior egalizezi total ....exista riscul sa ramana agatata.Eu recomand actionarea comenzii de egalizare mai intai pentru ca este mult mai usor ulterior sa te concentrezi doar pe mutarea capului tractor in fata...mai ales pentru un conducator auto profesionist incepator🙂.
Nu vad sensul sa sari peste toate cablurile alea murdare pentru a decupla furtunul rosu de aer din moment ce ai tras frana de stationare a remorcii. Cablurile se decupleaza in ordine de la dreapta la stanga. Nu vad sensul sa repeti de 2 ori aceeasi masura de securitate. Am tras frana de mana, am pus calele de siguranta la roti, pentru ce mai sar toate cablurile alea sa iau vaselina pe picioare?
Nu trebuie neaparat sa sari peste ele....poti desface acea cupla fara probleme din partea dreapta ☺...eu pentru filmare am sarit acolo.Si doar remorcile foarte vechi mai au prinderea furtunelor si a cablurilor de curent foarte jos ca sa le poti murdari de vaselina de pe sanie....in rest sunt doar prafuite.La remorcile cu prelata prinderea cuplelor este mult mai inalta decat la remorcile frigorifice.Remorcile pentru containere mai au prinderea joasa...dar nu prea decuplezi acolo😅.Cat despre decuplarea furtunului rosu ....normele de securitate recomanda prima oara decuplarea lui.La un interviu de angajare vei fi depunctat daca nu faci asa.
@@darknessdarkness3169 Am înțeles 😊, doar că greșești grav 😊. La acționarea frânei de parcare a capului tractor, se va acționa automat și sistemul de frânare de parcare al semiremorcii (pe o axă, pe două sau pe toate, în funcție de configurația semiremorcii) 😊. În ceea ce privește lăsarea picioarelor înainte 😊, eu am explicat în videoclip că schimbarea poziției suspensiei capului tractor înainte de tragerea siguranței poate duce la blocarea sistemului de cuplare și imposibilitatea de a mai trage siguranța. Dacă ansamblul funcționează corespunzător și are verificările la zi, semiremorca nu are voie să se miște liberă când frâna de parcare a capului tractor este activată. Singura excepție ar fi dacă uiți să activezi acea frână de parcare - lucru imposibil la orice cap tractor de la Euro 3 în sus. Cum deschizi ușa șoferului, începe să sune o alarmă care te atenționează, iar neactivarea frânei de parcare îți va fi indicată și vizual pe tabloul de bord.
@@Old-Trucker29 Da man l, asa e. Dar e ca o masura in plus de siguranta. Picioarele jos, poate scoate omul cablurile inainte si nah. Fiecare face cum crede, atata timp cat e totul safe. Drumuri bune!
@@darknessdarkness3169 Dacă decuplezi cablurile, care sunt de fapt două furtune de aer și două cabluri electrice, înainte să tragi siguranța, așa cum sugerezi, semiremorca ar trebui să rămână cu frânele complet blocate (aceasta este o normă de securitate). În cazul unei decuplări accidentale a remorcii în timpul deplasării, când furtunele de aer se desprind, remorca trebuie să se frâneze brusc și să se oprească, nu să te depășească, mai ales dacă ești într-o coborâre. Cât despre situația „Într-o zi uiți să acționezi frâna de parcare a remorcii etc.”, eu explic în clip și insist cât pot de mult pe importanța calmului și disciplinei în timpul operațiunii de cuplare/decuplare. Este o operațiune cu un mare potențial de periculozitate, care nu trebuie făcută în grabă sau superficial. Dacă sistemul de cuplare al capului tractor nu este manevrat conform instrucțiunilor producătorului, acesta poate începe să funcționeze defectuos și poate duce la accidente grave, cum ar fi pierderea remorcii în timpul deplasării, mult după ce ai cuplat-o. Mă refer aici exact la ce spui tu despre lăsarea picioarelor: dacă cupla rămâne sub tensiune, nu vei putea trage siguranța ușor sau deloc. Totuși, mulți șoferi insistă brutal din comoditate și forțează deschiderea cuplei, lucru care afectează sistemul. Metodele descrise de mine în videoclip sunt cele mai sigure pentru utilizare zilnică în câmpul muncii și explic și metodele folosite la examenele de securitate a muncii, pe care uneori trebuie să le susții la angajare sau la verificările periodice în anumite companii. Drumuri bune să ai și nu uita: graba strică treaba rău de tot 😊.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Cel mai frumos video explicat, mulțumim 🎉
Mulțumesc frumos 😊
Foarte mișto detaliile, mai ales pentru cineva care e la început. pe viitor dacă ai lasă muzica mai încet gen asa în surdina ar fi super, în rest super și drumuri bune.
@@mariusgbr17 Îți mulțumesc mult pentru feedback! Mă bucur să aud că informațiile din clip sunt utile, mai ales pentru cei la început de drum. Apreciez și sugestia legată de muzică - o să țin cont de asta în următoarele videoclipuri pentru a asigura o experiență cât mai plăcută și ușor de urmărit. Drumuri bune și te mai aștept pe canal!
Deci am aplaudat singur aici in fata calculatorului, n-am vazut explicatii mai concrete, am dat Subscribe
@@nickuburicu3237 Multumesc frumos😊 Dacă ai idei sau sugestii despre lucruri din lumea camionagiilor care te interesează, poți scrie aici, iar eu voi încerca să fac noi videoclipuri pe aceste teme. Îți doresc un weekend frumos!
Super video, spor la cati mai multi abonati.
Multumesc mult 😌
Nu e ok sa egalizezi axa motrica daca nu ai dat macar cativa cm inainte. Uneori agata cuiul si talpa ramane suspendata. Un incepator si-ar prinde urechile in situatia respectiva.
In momentul in care ridicam maxim din perne capul tractor,cupla avanseaza pe sanie eliberand cuiul...se si aude daca te afli afara in zona cuplei.Daca nu ridici maxim din perne si ulterior egalizezi total ....exista riscul sa ramana agatata.Eu recomand actionarea comenzii de egalizare mai intai pentru ca este mult mai usor ulterior sa te concentrezi doar pe mutarea capului tractor in fata...mai ales pentru un conducator auto profesionist incepator🙂.
Nu vad sensul sa sari peste toate cablurile alea murdare pentru a decupla furtunul rosu de aer din moment ce ai tras frana de stationare a remorcii. Cablurile se decupleaza in ordine de la dreapta la stanga. Nu vad sensul sa repeti de 2 ori aceeasi masura de securitate. Am tras frana de mana, am pus calele de siguranta la roti, pentru ce mai sar toate cablurile alea sa iau vaselina pe picioare?
Nu trebuie neaparat sa sari peste ele....poti desface acea cupla fara probleme din partea dreapta ☺...eu pentru filmare am sarit acolo.Si doar remorcile foarte vechi mai au prinderea furtunelor si a cablurilor de curent foarte jos ca sa le poti murdari de vaselina de pe sanie....in rest sunt doar prafuite.La remorcile cu prelata prinderea cuplelor este mult mai inalta decat la remorcile frigorifice.Remorcile pentru containere mai au prinderea joasa...dar nu prea decuplezi acolo😅.Cat despre decuplarea furtunului rosu ....normele de securitate recomanda prima oara decuplarea lui.La un interviu de angajare vei fi depunctat daca nu faci asa.
Nu ai fost atent la început. Video este pentru începători.
Ăștia batrani care scuipa pe mufele de aer nu se uita la genul asta de video
Primadata lasi picioare, dupaia tragi siguranta. intr-o zi ai sa uiti de frana si cand tragi siguranta s-o dus in pla..
@@darknessdarkness3169 Am înțeles 😊, doar că greșești grav 😊. La acționarea frânei de parcare a capului tractor, se va acționa automat și sistemul de frânare de parcare al semiremorcii (pe o axă, pe două sau pe toate, în funcție de configurația semiremorcii) 😊. În ceea ce privește lăsarea picioarelor înainte 😊, eu am explicat în videoclip că schimbarea poziției suspensiei capului tractor înainte de tragerea siguranței poate duce la blocarea sistemului de cuplare și imposibilitatea de a mai trage siguranța. Dacă ansamblul funcționează corespunzător și are verificările la zi, semiremorca nu are voie să se miște liberă când frâna de parcare a capului tractor este activată. Singura excepție ar fi dacă uiți să activezi acea frână de parcare - lucru imposibil la orice cap tractor de la Euro 3 în sus. Cum deschizi ușa șoferului, începe să sune o alarmă care te atenționează, iar neactivarea frânei de parcare îți va fi indicată și vizual pe tabloul de bord.
@@Old-Trucker29 Da man l, asa e. Dar e ca o masura in plus de siguranta. Picioarele jos, poate scoate omul cablurile inainte si nah. Fiecare face cum crede, atata timp cat e totul safe. Drumuri bune!
@@darknessdarkness3169 Dacă decuplezi cablurile, care sunt de fapt două furtune de aer și două cabluri electrice, înainte să tragi siguranța, așa cum sugerezi, semiremorca ar trebui să rămână cu frânele complet blocate (aceasta este o normă de securitate). În cazul unei decuplări accidentale a remorcii în timpul deplasării, când furtunele de aer se desprind, remorca trebuie să se frâneze brusc și să se oprească, nu să te depășească, mai ales dacă ești într-o coborâre.
Cât despre situația „Într-o zi uiți să acționezi frâna de parcare a remorcii etc.”, eu explic în clip și insist cât pot de mult pe importanța calmului și disciplinei în timpul operațiunii de cuplare/decuplare. Este o operațiune cu un mare potențial de periculozitate, care nu trebuie făcută în grabă sau superficial. Dacă sistemul de cuplare al capului tractor nu este manevrat conform instrucțiunilor producătorului, acesta poate începe să funcționeze defectuos și poate duce la accidente grave, cum ar fi pierderea remorcii în timpul deplasării, mult după ce ai cuplat-o. Mă refer aici exact la ce spui tu despre lăsarea picioarelor: dacă cupla rămâne sub tensiune, nu vei putea trage siguranța ușor sau deloc. Totuși, mulți șoferi insistă brutal din comoditate și forțează deschiderea cuplei, lucru care afectează sistemul.
Metodele descrise de mine în videoclip sunt cele mai sigure pentru utilizare zilnică în câmpul muncii și explic și metodele folosite la examenele de securitate a muncii, pe care uneori trebuie să le susții la angajare sau la verificările periodice în anumite companii. Drumuri bune să ai și nu uita: graba strică treaba rău de tot 😊.
😎