Еее, карбон в массы) радует что чаще и чаще на ютубчике появляется наш «местечковый» топ бренд. Ценник конечно страшный😂 Надеюсь появится возможность себе позволить подобный агрегат для дальних поездок)) Спасибо за обзор-интервью) Жду обзор шоссейника на трассах тур де франс))
@@chesnok340если жить с такими мыслями то никогда ничего и не добьётесь. Вы должны говорить себя "как я могу себе это позволить" что бы купить такое. А чугунный мост мало того что тяжёлый так и ещё вам он точно не нужен. Ну и первый вопрос который вообще надо ставить на первое место это (для чего мне такой велосипед)
Хороший велосипед, но не стал бы рассматривать его только из-за эстетического аспекта: торчащие провода. Сейчас уже все перешли на проводку в руле. Планирую себе каньон гризл или роуз бэкроуд заказать, сугубо из-за эсетики, пусть они и существенно дороже. Наши ребята может техничку выучили, но дизайн сильно отстаёт от зарубежных аналогов.
Не так давно смотрел как в рф чел на гравийнике ехал гонку мтб и очень хорошо наваливал и обгонял парней на мтб. Но на такое всё-таки не все способны. Я ставил на мтб регид Карбон это в целом прекрасно. Сейчас обратно думаю на эту тему т.к реально не особо я катаю где куча неровностей. Широкие покрышки, чуть ниже давление и комфорт обеспечен
@@Grincannabis возможно возможно. Можно вопрос человек в прошлом имеющий 1 место по мтб в Иркутске + 6 место по шоссе в иркутской области. Катает в команде с профи и тренерами СССР в велоспорте Совершенно ничего не понимает в велосипедах?
Лучший байкфит это тот который ты сам сделаешь и с учетом опыта будешь подгонять под себя. Ergon bikefit и для контроля двиджения bike fast fit ez лучшее что можно придумать для домашнего байкфита
@@ДмитрийКосинов-р8ц О чём в принципе и сказано. Просто не каждый справиться, так как не каждый может похвастаться опытом и тем более знаниями в области вело. А так да, можно и самостоятельно;)
@@kutsenkov ну как бы ничего сложного там нет,все в доступной форме обьясняется,есть даже видео Ergon bikefit где все понятно,считаю это потраченное время вложением в здоровье
@@ДмитрийКосинов-р8ц Просто есть люди у которых есть много денежек, с которыми они достаточно легко расстаются в обмен на то, что им не приходится лишний раз напрягаться и думать как и что работает. Главное результат. Но за програмки спасибо) На досуге поковыряюсь в вопросе;)
@@kutsenkov желательно взять у кого станок чтобы поставить велосипед ровно,чтобы минимальные погрешности были по углам посадки через камеру смартфона или планшета
Ок, а если тебе дать велосипед какой каньон канондел топ стоун гравийник порядком 5000€ Всё бы саказаное думаю было бы тоже самое. А может даже и местами лучше. А всё потому, что особо нет с чем сравнить.
Вот тут главный момент в 5000 евро:) Это уже другая лига. А в данном случае моей компетенции хватило что бы понять что есть карбон, хорошая трансмиссия и колёса. Велосипед в этом сегменте, как я и сказал, это достаточно тривиальная конструкция.
@@Grincannabis Не исключено и даже сам Борисевич об этом говорит. Тут больше вопрос в конечном продукте. Про алишные рамы встречается негатив в плане сборки, обработки, финиша и т.д. и без гарантии. Тут же есть конкретные лица которые отвечают за свой продукт. Не знаю насколько эти аргументы весомы для других, но я нахожу в этом ценность.
@@kutsenkov завод для меня тоже ценный аргумент очень сильно. То что Китай Китаю рознь это знают все. Я допустим по сей день боюсь Китай рам. Руль имею Китай подседельный штырь и регид была тоже Китай. К этим вещам что-то Меньше опаски. Хотя сломаться может всё. Вопрос реально в другом как именно человек будет эксплуатировать продукт. Если за хлебом то будет жить. Если прям наваливать как робот то есть вопросы. Но опять-таки и к брендовому могут быть вопросы:))
@@Grincannabis В данной ситуации вопросов к качеству у меня за неделю не возникло. Даже зная что до меня эту раму вдоль и поперёк разваливали наши цк'шники и коллеги блоггеры. Но будем посмотреть. И да, к брендам тоже могут быть вопросы. Далеко ходить не нужно, вспомните формат с их вилками, каньёны с лопнувшими рамами, Giant у меня тут под рукой стоит с лопнувшей по шву подседельной.
Зачем покупать этот Борант за 247 000, когда за 210 000 в Триал-спорте есть карбоновый Intense FENIX CR PRO на GRX 600\810? Intense известная фирма с историей. Рамы производят на Тайване. Осенью в Триале будут скидки и этот Intense FENIX CR PRO вообще можно будет за 170 000 купить. А если Intense FENIX CR PRO будут продавать за 170 000, то этому Боранту красная цена 120 000.
@@Сборниквидосов Borant на скидках тоже был около 200к. Тут рамы тоже Тайвань. Разница в колёсах и палках и в кило веса (борант легче). А история у компании не менее приличная. Поэтому берём исходя из надписи на велосипеде, какая больше нравится та и ваша;) Ну и по условиям на сегодня надо смотреть. А так хоть Twitter;)
Всегда удивляли такие комментаторы не имеющие мозгов, всегда найдется дурачек который за эти деньги купит , машину , яхту , самолёт и ещё на хороший велосипед останется
@@nobaday2642 Да, они порой очень удивляют. Но согласитесь, что их иногда можно понять. Люди разные, с разным жизненным опытом, возможностями и вкусами. Отсюда порой и негатив.
Такая разница в статистике Страва и планировщик... Афигеть. 1000м набора. Если судить по Страве, то такого соотношения достаточно. Плосасч в принципе...
@@vadimchevsky973 Это разница между двумя бреветами. Вверху я ехал на своём, а это на фантом. Мой косяк что не подписал. Монтировал поздно и упустил момент( Сверху справа снизу гармин.
минские гравелисты не одобряют тест гревела по шоссе. хоть тут и есть небольшой кусок гравия. Зайди в страву, найдешь кучу интересных маршрутов около минска
Всё-таки Когда не озвучена стоимость рамы не понятно стоит ли она этого. Если говоря на рынке есть высокого класса бренды и очень долго на рынке, так может они окажутся дешевле?! Как в одном видео кричат вот это наш бренд рф разработан в Германии 😂 а от Германии только название. Никому нельзя верить в наше время. Надо всё проверять.
Ну цена велосипеда в конце ролика, а фреймсет отдельно за 3900 руб (что примерно 1250$ и 120000 т.р.) Я ресёрчил этот вопрос и ценник на борант оказался +/- в середине по рынку в данной категории среди западных брендов которые предлагают похожие условия по гарантиям и сервису. Спеш за эти деньги ещё алюминий предлагает. Да из линейки Alez но всё же. В целом и общем выглядят не плохо на фоне остальных. Да и никто не скрывает что рамы запекаются в Тайване, а лаборатория находится в Минске. Всё как и у всех остальных включая Cube, Specialized и даже Colnago с Columbus'ом. В видео об этом говорится. Чистый Китай можно купить конечно дешевле на 30-35%, но это не магазинный вариант с определёнными условиями, а "как есть". Я бы не говорил если бы не проверил, как бы мой канал это не просто место где я говорю что хочу, я не Хованский, я понимаю что лицом отвечаю за то, что говорю и показываю:)
@@Grincannabis А есть видео от @Lexapskov. Он собирал данный велосипед. Ну и рама эта тестировалась спортсменами, конкретно та на которой я ездил. Ребята на ней взяли пару медалей, поэтому можно сказать что она обкатана нормально.
Этот товарищь из Боракса сделал такой кривой байкфит что ездить вообще стало не возможно. Про велосипед ни чего сказать не могу, может и хорош. Но как говориться осадочек остался.
Байк фит. Гы. Про плоскостопие тоже раньше всех лечили 😅. Я потом забил. Плоскостопие жит мне не мешает. А теперь через 20 лет врачи говорят плоскостопие эт норма если жить не мешает. Так к чему это я. Если вам не удобно скорее всего что то не так. По шаблонам вам всё настроили но фиг знает правда эт для здоровья менее вредно баик фит и даст ли он вам реально профита к скорости. Хотя конечно лучше с баик фитом чем без него
@@chesnok340 В начале гы байкфит тупая фигня, привел как пример плоскостопие, а потом в конце говоришь, что с байкфитом лучше чем без него, в вашем комментарий вижу противоречии.
@@energizer380v4 нет , в моеи голове баик фит не фигня. Это не панацея, и там тоже могут ошибаться. Вон эти учёные британские то красное мясо вредное то полезное не как не могут определиться. Может в баикфите не всё изучили впереди ждут открытия может
Ну я бы так не сказал. Она всегда будет специфична, но добиться адекватной посадки при которой можно будет ехать долго и не страдать возможно и это уже частая практика. Но относительно любого городского байка - да. В этом смысле комфортной не будет.
Покупают имя, бренд, легенду, фишку, покупают за низкую цену, за эксклюзив. Нужен один из этих параметров для успеха. У этого бренда есть интересная история? Первый раз слышу. Есть какая-то фишка, чего нет у других? Не услышал про такое. Может быть эти велосипеды дешевые? Нет. Имя нужно заработать. Для меня даже мирида не бренд, а вы пытаетесь убедить что ваши поделки хорошие и стоят своих денег. Я бы даже и пробовать не стал. Ищите фишку, свою нишу. Делать тоже самое что и другие, пусть даже и хорошо но без имени, нет смысла. Я иду за покупкой конкретно к человеку, к мастеру кто продукт делает хорошо и отвечает за него, или иду за конкретным брендом с историей. Большинству плевать где что произведено, главное имя. Примитивный пример. Посмотрев ряд документалок про велоспорт, я захотел именно Трек. За его победы, пусть и со скандалами, за его историю. А кто-то хочет итальянский велосипед с именем. А вот ваш бренд, за что такое я должен захотеть? Какая у него ценность? Для меня и многих ноль причин.
Я думаю они читают комменты под этим видео. Но, от себя кое-что добавлю. Просто тоже самое можно сказать про Pellago, Triton, Rapid, Resan, Shand, Syre, Jam, Little Wing и многие десятки других ателье. Кто такие Triton? Выскочки? Или те которые решили делать одни из самых лучших титановых рам и у них получилось? Да, дорого, но очередь на велосипеды на год вперёд. Может тогда Pellago? Как вам стальной велосипед по цене карбона?) В общем я могу долго продолжать, но суть думаю ясна. Цены у Borax'а как оказало тоже не высокие. Я тоже до момента пока не взял на тест велосипед, ходил с мыслью: "О! Дорого! Богато! Карбон!". А оказалось что это ниже середины по рынку. Для меня как для простого человека, без сомнений, цена высока! Но в сравнении с рынком не сказал бы. Specialized за большие деньги ещё предлагает купить алюминий, а в случае Borant - это карбон и не с эфимерной гарантией до двери магазина, а действительно гарантией от людей, от конкретных людей чьё имя не пустой звук в спорте на просторах СНГ. И я уверен, что они боятся облажаться в мелочах больше чем условный Giant. Я лично рад что в РБ есть такие "мястэчкавые" ребята и потому очень понятные. Это мои земляки, они делают то что я люблю. А это уже ой как не мало в наше время.
@@kutsenkov ну критика неприятна, я понимаю. Так вы сами же и подтвердили мое высказывание в самом начале - Покупают имя, бренд, легенду, фишку, покупают за низкую цену, за эксклюзив. Бренды которые вы перечислил нашли свою фишку, смогли заинтересовать покупателя. Это ровно то, про что я и написал в первом сообщении. А что есть необычного у фирмы про которую вы рассказывали? Что необычного тогда в их велосипеде? Ничего. Я про них услышал в первый раз и уже не помню название. Но я бы их точно запомнил и следил бы за ними, если б например (от балды накидываю) они сказали - мы сделали трансмиссию лучше, с ней вы получаете прирост +5 км. Или - мы ставим обода на свои велосипеды запатентованные волновые, которые дают прирост скорости +10. Вот тогда обыватель заинтересуется, запомнит. Начнет судорожно читать в интернете что это за новшество такое и т.п. Ну или долгий путь, спонсорство вело-команды которая завевает хорошие места. Пусть это даже не европейский уровень, а местечковый, но все равно это очень подкупает простых людей. Никому не нужен еще один непонятный байк собранный из сборной солянки. Речь веду конечно же про перспективный рост продаж, их не будет. Да, найдутся всегда 100 мазохистов, которые купят этот вел, но массово он никому не нужен.
@@kutsenkov вы сравниваете несравнимые вещи. Мы ремесленники и делаем шкаф по индивидуальным чертежам с нуля. Сделаем корпус любой, фасад любой, любого цвета. А у этих "производителей" есть ряд комплектующих из которых они лепят велики, есть наверняка модельный ряд. Вот и все. У нас нет модельного ряда, у нас совершенно другая тема. И про Интерьерно. Видите, он себе имя сделал, даже вы на его ролики натыкались и смотрели. Уже есть имя. То с чего я и начал, нужно имя. Мы же, перед собой не ставили задачу расширять свой бизнес, мы работаем в доем нам и так хорошо.
Бренды которые я перечислил делают тоже самое, что и все остальные - велосипеды, просто делают это хорошо и с гарантией от конкретных людей как в принципе и здесь. Нечаев Дмитрий, основатель Triton рисковал всегда только своим лицом перед каждым заказчиком. Задача производителя - сделать продукт, а задача маленького производителя - сделать качественный продукт. Что бы не было потом стыдно. И у тритона тоже в год выпускается +/- 100 велосипедов для тех самых мазохистов, которые не купили условный Trek или Format. К слову, на колёсах Борисевича (в первых минутах видео он собирает велосипед, это отец Алексея который отвечал на вопросы) ещё с союзных времён выигрывают как мировые чемпионаты, так и олимпийские игры на треке и шоссе. Сборная России полным составом привозила свои велосипеды для балансировки колёс. Триатлонисты, которые заезжают почти в каждом старте на их велосипедах на тумбочки. Школьники по сей день насилуют на 28 трассе их ещё алюминиевые велосипеды. Он был механиком в сборной союза и его имя не пустой звук. Вопрос в том что видео было не про это... А к критике я отношусь достаточно легко. Мой пас был для более точного объяснения моего видения этой ситуации.
Большое спасибо за твои произведения и трезвые мысли😏
@@ЯнПантелеев-п4м Тебе спасибо за тёплые слова;)
Еее, карбон в массы) радует что чаще и чаще на ютубчике появляется наш «местечковый» топ бренд. Ценник конечно страшный😂 Надеюсь появится возможность себе позволить подобный агрегат для дальних поездок))
Спасибо за обзор-интервью) Жду обзор шоссейника на трассах тур де франс))
@@Ginbike Спасиботчто смотрите;) Боюсь что на Тур Де Франс меня не хватит. Даже на первый этап;)
цена за такую навеску очень конкурентная😉
@@ardent5153 согласен)
@@ardent5153 Не каждый на это обращает внимание кстати.
@@kutsenkovне знаю смотрел гонки по видео в своем регионе.
Карбона много, а средняя скорость как была 40-42 км/ч так и осталась.
Как говорится "легче не становится, ты просто едешь быстрее"
Очень хорошее объяснение. Надо записать:)
@@kutsenkovВ нулевые у нас в иркутске чел на мтб 17 кг двуповесе делал в хлам все карбоны и шмарбоны.
Дядя марофонец по лыжам был.
@@робертПетров-с8д Ну так прокладка между седлом и рулём всегда была важна.
Сейчас конечно такое сложно представить, но в целом.
@@kutsenkov тебя профи на Урале объедет как стоячего
И бывают карбоны которые тупо не катят
@@робертПетров-с8д Я бы поучаствовал в таком эксперименте. Карбон против Урала. Звучит как вызов!
Дима, отличный обзор со вкусом. Я бы сказал лучший из всех, кто делал на него обзор🎉 приятно было смотреть 👍🏼
Спасибо!:) Очень приятно слышать!)
Отличный видос, ставлю три лойса))👍👍👍
@@JohnyPedaluga Спасибо!;)
Как всегда шикарная подача 😊!!!
Формату видео однозначно Да!
Вино как много работы было проделано и за это 👍👍👍👍👍
@@ЯнПантелеев-п4м Спасибо!)))
Видос ок :))) 🎉 элитный карбоновый :))) эх мне б на таком катнуть :)))
Он стоит наверное как чугуный мост. Зачем я это смотрю? Лично я такой некогда не смогу купить
А я понял почему смотрю, покатушка от первого лица😅
@@chesnok340если жить с такими мыслями то никогда ничего и не добьётесь. Вы должны говорить себя "как я могу себе это позволить" что бы купить такое. А чугунный мост мало того что тяжёлый так и ещё вам он точно не нужен. Ну и первый вопрос который вообще надо ставить на первое место это (для чего мне такой велосипед)
@@chesnok340может работу пора менять. не так же он дорого стоит на самом деле.
Всё возможно. Я думаю они скоро станут гораздо доступнее, раньше алю велы стоили космос, а теперь каждый ашан из алю:)
Ох, хитрец, ещё и на шоссейник захотел забраться😂
@@ильясадовничий-у8ы Так там хочешь не хочешь захочешь)
@@kutsenkov так тебе его покататься дали или обзор проплачен :) шосеком :))
@@mikdn1 я рад что с меня денег за него не взяли)
@@kutsenkov так что все это твой теперь?
@@mikdn1 Нееее) Мне его дали проехать бревет. Ну я и проехал)
Хороший велосипед, но не стал бы рассматривать его только из-за эстетического аспекта: торчащие провода.
Сейчас уже все перешли на проводку в руле. Планирую себе каньон гризл или роуз бэкроуд заказать, сугубо из-за эсетики, пусть они и существенно дороже.
Наши ребята может техничку выучили, но дизайн сильно отстаёт от зарубежных аналогов.
@@rusiylis Ну это проба пера так скажем.
Я думаю стоит чуть-чуть подождать и посмотреть что они представят к сезону 2025 и за какие деньги;)
@@kutsenkov цветовые решения у них тоже не самые удачные. Стоит посмотреть что делают Кэньон, Роуз, Куб.
Там нереально красивые колорвеи.
@@rusiylis Как я и сказал выше, надо немножко подождать. Обычно в октябре все выкатывают новые модели к следующему сезону.
Так что уже вот вот.
Не так давно смотрел как в рф чел на гравийнике ехал гонку мтб и очень хорошо наваливал и обгонял парней на мтб. Но на такое всё-таки не все способны. Я ставил на мтб регид Карбон это в целом прекрасно. Сейчас обратно думаю на эту тему т.к реально не особо я катаю где куча неровностей. Широкие покрышки, чуть ниже давление и комфорт обеспечен
В среднем так и есть. В моей велосипедной жизни ригиды закрываю 99% потребностей.
Я стальную вилку поставил.
Иначе от карбона хана рукам.
@@робертПетров-с8д Возможно у вас нехорошие грипсы? Или ширина покрышки не сильно широкая? Ну или давляк большой.
@@робертПетров-с8д Ну сюда сталь ставить это кощунство)
@@Grincannabis возможно возможно.
Можно вопрос человек в прошлом имеющий 1 место по мтб в Иркутске + 6 место по шоссе в иркутской области.
Катает в команде с профи и тренерами СССР в велоспорте
Совершенно ничего не понимает в велосипедах?
Лучший байкфит это тот который ты сам сделаешь и с учетом опыта будешь подгонять под себя. Ergon bikefit и для контроля двиджения bike fast fit ez лучшее что можно придумать для домашнего байкфита
@@ДмитрийКосинов-р8ц О чём в принципе и сказано. Просто не каждый справиться, так как не каждый может похвастаться опытом и тем более знаниями в области вело.
А так да, можно и самостоятельно;)
@@kutsenkov ну как бы ничего сложного там нет,все в доступной форме обьясняется,есть даже видео Ergon bikefit где все понятно,считаю это потраченное время вложением в здоровье
@@ДмитрийКосинов-р8ц Просто есть люди у которых есть много денежек, с которыми они достаточно легко расстаются в обмен на то, что им не приходится лишний раз напрягаться и думать как и что работает. Главное результат.
Но за програмки спасибо) На досуге поковыряюсь в вопросе;)
@@kutsenkov желательно взять у кого станок чтобы поставить велосипед ровно,чтобы минимальные погрешности были по углам посадки через камеру смартфона или планшета
@@ДмитрийКосинов-р8ц В моём случае его наверное пора просто купить:)
черные бонки нужны как воздух ему
Плюсую!
Ок, а если тебе дать велосипед какой каньон канондел топ стоун гравийник порядком 5000€ Всё бы саказаное думаю было бы тоже самое. А может даже и местами лучше. А всё потому, что особо нет с чем сравнить.
Вот тут главный момент в 5000 евро:)
Это уже другая лига. А в данном случае моей компетенции хватило что бы понять что есть карбон, хорошая трансмиссия и колёса.
Велосипед в этом сегменте, как я и сказал, это достаточно тривиальная конструкция.
@@kutsenkov так может алишный гравийник не хуже чем вот это на чём ехали:) и дешевле однозначно будет.
@@Grincannabis Не исключено и даже сам Борисевич об этом говорит. Тут больше вопрос в конечном продукте. Про алишные рамы встречается негатив в плане сборки, обработки, финиша и т.д. и без гарантии.
Тут же есть конкретные лица которые отвечают за свой продукт.
Не знаю насколько эти аргументы весомы для других, но я нахожу в этом ценность.
@@kutsenkov завод для меня тоже ценный аргумент очень сильно. То что Китай Китаю рознь это знают все. Я допустим по сей день боюсь Китай рам. Руль имею Китай подседельный штырь и регид была тоже Китай. К этим вещам что-то Меньше опаски. Хотя сломаться может всё. Вопрос реально в другом как именно человек будет эксплуатировать продукт. Если за хлебом то будет жить. Если прям наваливать как робот то есть вопросы. Но опять-таки и к брендовому могут быть вопросы:))
@@Grincannabis В данной ситуации вопросов к качеству у меня за неделю не возникло. Даже зная что до меня эту раму вдоль и поперёк разваливали наши цк'шники и коллеги блоггеры.
Но будем посмотреть.
И да, к брендам тоже могут быть вопросы. Далеко ходить не нужно, вспомните формат с их вилками, каньёны с лопнувшими рамами, Giant у меня тут под рукой стоит с лопнувшей по шву подседельной.
Зачем покупать этот Борант за 247 000, когда за 210 000 в Триал-спорте есть карбоновый Intense FENIX CR PRO на GRX 600\810? Intense известная фирма с историей. Рамы производят на Тайване. Осенью в Триале будут скидки и этот Intense FENIX CR PRO вообще можно будет за 170 000 купить. А если Intense FENIX CR PRO будут продавать за 170 000, то этому Боранту красная цена 120 000.
@@Сборниквидосов Borant на скидках тоже был около 200к.
Тут рамы тоже Тайвань. Разница в колёсах и палках и в кило веса (борант легче). А история у компании не менее приличная. Поэтому берём исходя из надписи на велосипеде, какая больше нравится та и ваша;)
Ну и по условиям на сегодня надо смотреть.
А так хоть Twitter;)
Всегда удивляли такие комментаторы не имеющие мозгов, всегда найдется дурачек который за эти деньги купит , машину , яхту , самолёт и ещё на хороший велосипед останется
@@nobaday2642 Да, они порой очень удивляют. Но согласитесь, что их иногда можно понять. Люди разные, с разным жизненным опытом, возможностями и вкусами. Отсюда порой и негатив.
А вот переходить на оскорбления не стоит.
@@kutsenkov а то что? Тебе Борант за рекламу не заплатит?
Такая разница в статистике Страва и планировщик... Афигеть. 1000м набора.
Если судить по Страве, то такого соотношения достаточно. Плосасч в принципе...
@@vadimchevsky973 Это разница между двумя бреветами. Вверху я ехал на своём, а это на фантом. Мой косяк что не подписал. Монтировал поздно и упустил момент(
Сверху справа снизу гармин.
минские гравелисты не одобряют тест гревела по шоссе. хоть тут и есть небольшой кусок гравия. Зайди в страву, найдешь кучу интересных маршрутов около минска
Май бэд. Я такой гравелист что аж смешно;)
Но в будущем постараюсь больше уделить этому внимания;)
@@kutsenkov ну так гревел же купил )
@@serg454 Этот? Не, этот я взял, покатался, попускал слюни и вернул;) Это же тестовый экземпляр.
А на своей бричке, я чаще по асфальту;)
Спасибо!
Анютка бустит канал:)
Спасибо:*
@@kutsenkov Это мне на кофе🤣
@@anna_av_s Нет, это мне =P
@@kutsenkov уговорил😁
Всё-таки Когда не озвучена стоимость рамы не понятно стоит ли она этого. Если говоря на рынке есть высокого класса бренды и очень долго на рынке, так может они окажутся дешевле?! Как в одном видео кричат вот это наш бренд рф разработан в Германии 😂 а от Германии только название. Никому нельзя верить в наше время. Надо всё проверять.
Ну цена велосипеда в конце ролика, а фреймсет отдельно за 3900 руб (что примерно 1250$ и 120000 т.р.)
Я ресёрчил этот вопрос и ценник на борант оказался +/- в середине по рынку в данной категории среди западных брендов которые предлагают похожие условия по гарантиям и сервису. Спеш за эти деньги ещё алюминий предлагает. Да из линейки Alez но всё же.
В целом и общем выглядят не плохо на фоне остальных.
Да и никто не скрывает что рамы запекаются в Тайване, а лаборатория находится в Минске. Всё как и у всех остальных включая Cube, Specialized и даже Colnago с Columbus'ом. В видео об этом говорится.
Чистый Китай можно купить конечно дешевле на 30-35%, но это не магазинный вариант с определёнными условиями, а "как есть".
Я бы не говорил если бы не проверил, как бы мой канал это не просто место где я говорю что хочу, я не Хованский, я понимаю что лицом отвечаю за то, что говорю и показываю:)
@@kutsenkov рама получается где-то около 1000$ что скажу совершенно не дорога. Вопрос в её качестве.
@@Grincannabis А есть видео от @Lexapskov. Он собирал данный велосипед.
Ну и рама эта тестировалась спортсменами, конкретно та на которой я ездил. Ребята на ней взяли пару медалей, поэтому можно сказать что она обкатана нормально.
Этот товарищь из Боракса сделал такой кривой байкфит что ездить вообще стало не возможно. Про велосипед ни чего сказать не могу, может и хорош. Но как говориться осадочек остался.
Байк фит. Гы. Про плоскостопие тоже раньше всех лечили 😅. Я потом забил. Плоскостопие жит мне не мешает. А теперь через 20 лет врачи говорят плоскостопие эт норма если жить не мешает. Так к чему это я. Если вам не удобно скорее всего что то не так. По шаблонам вам всё настроили но фиг знает правда эт для здоровья менее вредно баик фит и даст ли он вам реально профита к скорости. Хотя конечно лучше с баик фитом чем без него
Может быть так что с точки зрения биомеханики всё ок, а сидишь и страдаешь. Знакомое чувство...
Это когда тебе шоссик настраивали?
@@chesnok340 В начале гы байкфит тупая фигня, привел как пример плоскостопие, а потом в конце говоришь, что с байкфитом лучше чем без него, в вашем комментарий вижу противоречии.
@@energizer380v4 нет , в моеи голове баик фит не фигня. Это не панацея, и там тоже могут ошибаться. Вон эти учёные британские то красное мясо вредное то полезное не как не могут определиться. Может в баикфите не всё изучили впереди ждут открытия может
@@chesnok340 понял, так более чем понятно.
Дома выше нуля, посадка никогда не будет комфортной. Издевательство над телом.
Ну я бы так не сказал. Она всегда будет специфична, но добиться адекватной посадки при которой можно будет ехать долго и не страдать возможно и это уже частая практика.
Но относительно любого городского байка - да. В этом смысле комфортной не будет.
Покупают имя, бренд, легенду, фишку, покупают за низкую цену, за эксклюзив. Нужен один из этих параметров для успеха. У этого бренда есть интересная история? Первый раз слышу. Есть какая-то фишка, чего нет у других? Не услышал про такое. Может быть эти велосипеды дешевые? Нет. Имя нужно заработать. Для меня даже мирида не бренд, а вы пытаетесь убедить что ваши поделки хорошие и стоят своих денег. Я бы даже и пробовать не стал. Ищите фишку, свою нишу. Делать тоже самое что и другие, пусть даже и хорошо но без имени, нет смысла. Я иду за покупкой конкретно к человеку, к мастеру кто продукт делает хорошо и отвечает за него, или иду за конкретным брендом с историей. Большинству плевать где что произведено, главное имя.
Примитивный пример. Посмотрев ряд документалок про велоспорт, я захотел именно Трек. За его победы, пусть и со скандалами, за его историю. А кто-то хочет итальянский велосипед с именем. А вот ваш бренд, за что такое я должен захотеть? Какая у него ценность? Для меня и многих ноль причин.
Я думаю они читают комменты под этим видео.
Но, от себя кое-что добавлю.
Просто тоже самое можно сказать про Pellago, Triton, Rapid, Resan, Shand, Syre, Jam, Little Wing и многие десятки других ателье. Кто такие Triton? Выскочки? Или те которые решили делать одни из самых лучших титановых рам и у них получилось? Да, дорого, но очередь на велосипеды на год вперёд. Может тогда Pellago? Как вам стальной велосипед по цене карбона?) В общем я могу долго продолжать, но суть думаю ясна.
Цены у Borax'а как оказало тоже не высокие. Я тоже до момента пока не взял на тест велосипед, ходил с мыслью: "О! Дорого! Богато! Карбон!". А оказалось что это ниже середины по рынку. Для меня как для простого человека, без сомнений, цена высока! Но в сравнении с рынком не сказал бы. Specialized за большие деньги ещё предлагает купить алюминий, а в случае Borant - это карбон и не с эфимерной гарантией до двери магазина, а действительно гарантией от людей, от конкретных людей чьё имя не пустой звук в спорте на просторах СНГ. И я уверен, что они боятся облажаться в мелочах больше чем условный Giant.
Я лично рад что в РБ есть такие "мястэчкавые" ребята и потому очень понятные. Это мои земляки, они делают то что я люблю. А это уже ой как не мало в наше время.
Это же тоже самое что сказать зачем идти за шкафом к Вам, когда есть Интерьерно, Земсков и десятки других. Такая вот история...
@@kutsenkov ну критика неприятна, я понимаю.
Так вы сами же и подтвердили мое высказывание в самом начале - Покупают имя, бренд, легенду, фишку, покупают за низкую цену, за эксклюзив.
Бренды которые вы перечислил нашли свою фишку, смогли заинтересовать покупателя. Это ровно то, про что я и написал в первом сообщении. А что есть необычного у фирмы про которую вы рассказывали? Что необычного тогда в их велосипеде? Ничего. Я про них услышал в первый раз и уже не помню название. Но я бы их точно запомнил и следил бы за ними, если б например (от балды накидываю) они сказали - мы сделали трансмиссию лучше, с ней вы получаете прирост +5 км. Или - мы ставим обода на свои велосипеды запатентованные волновые, которые дают прирост скорости +10.
Вот тогда обыватель заинтересуется, запомнит. Начнет судорожно читать в интернете что это за новшество такое и т.п.
Ну или долгий путь, спонсорство вело-команды которая завевает хорошие места. Пусть это даже не европейский уровень, а местечковый, но все равно это очень подкупает простых людей. Никому не нужен еще один непонятный байк собранный из сборной солянки.
Речь веду конечно же про перспективный рост продаж, их не будет. Да, найдутся всегда 100 мазохистов, которые купят этот вел, но массово он никому не нужен.
@@kutsenkov вы сравниваете несравнимые вещи. Мы ремесленники и делаем шкаф по индивидуальным чертежам с нуля. Сделаем корпус любой, фасад любой, любого цвета. А у этих "производителей" есть ряд комплектующих из которых они лепят велики, есть наверняка модельный ряд. Вот и все. У нас нет модельного ряда, у нас совершенно другая тема.
И про Интерьерно. Видите, он себе имя сделал, даже вы на его ролики натыкались и смотрели. Уже есть имя. То с чего я и начал, нужно имя. Мы же, перед собой не ставили задачу расширять свой бизнес, мы работаем в доем нам и так хорошо.
Бренды которые я перечислил делают тоже самое, что и все остальные - велосипеды, просто делают это хорошо и с гарантией от конкретных людей как в принципе и здесь. Нечаев Дмитрий, основатель Triton рисковал всегда только своим лицом перед каждым заказчиком. Задача производителя - сделать продукт, а задача маленького производителя - сделать качественный продукт. Что бы не было потом стыдно. И у тритона тоже в год выпускается +/- 100 велосипедов для тех самых мазохистов, которые не купили условный Trek или Format.
К слову, на колёсах Борисевича (в первых минутах видео он собирает велосипед, это отец Алексея который отвечал на вопросы) ещё с союзных времён выигрывают как мировые чемпионаты, так и олимпийские игры на треке и шоссе. Сборная России полным составом привозила свои велосипеды для балансировки колёс. Триатлонисты, которые заезжают почти в каждом старте на их велосипедах на тумбочки. Школьники по сей день насилуют на 28 трассе их ещё алюминиевые велосипеды. Он был механиком в сборной союза и его имя не пустой звук. Вопрос в том что видео было не про это...
А к критике я отношусь достаточно легко. Мой пас был для более точного объяснения моего видения этой ситуации.