Uno dei miei marchi preferiti NSU, forse è quello più tedesco di tutti, cioè non ha un influenza culturale tecnica né austriaca tipo Porsche o VW, ne americana anglosassone come Opel o Ford ovviamente, o troppo bavarese, fantastiche le Ro80 ovviamente ma ancor di più forse le 1200C della NSU, e la K70 è semplicemente l'inizio dell'avventura Golf anche se in Italia pochi lo dicono.
@@andreamassara590 Cioè la K70 sarebbe la prima auto in casa VW perché poi nel 1969 la NSU fu acquistata proprio da VW (c'era comunque anche Audi nel senso DKW con la F105 trazione anteriore che era Mercedes e poi VW anch'essa) insomma la K70 fu la prima auto a trazione anteriore dopo la NSU Ro80, quindi in qualche misura VW aveva già un progetto tuttoavanti al posto del motore posteriore che aveva, da quello fu derivato il progetto K50 che era la compatta simile alla Golf alla fine, che doveva sostituire le varie Prinz / 1000 nel 1970 e passa, che non fu realizzato ma portò alla Audi 50 appunto poi VW Polo cioè alla fine alla Golf poi ridisegnata dall'immenso Giugiaro, quindi è un po' una balla la storia della Golf come derivazione della italiana Fiat 128, come costi, pesi etc si, ma la trazione anteriore + motore normale 4 cilindri raffreddato ad acqua ce l'avevano in VW NSU appunto da NSU.
@@_Jacopo_Fratangeli_ Poi certo non è che in 4 e 4 8 la K70 si sia trasformata in Golf, ma in un certo senso senza auto così innovative in NSU in VW non so al 100 % se si sarebbe arrivati alla Golf, cioè c'erano progetti anche carini di auto moderne potenti e con doppio bagagliaio ma sempre con motore non anteriore, in pratica il boxer a sbalzo del Maggiolino però messo al centro, auto in realtà eccezionali come prestazioni, aerodinamica e spazi forse anche superiori alla stessa Golf però sarebbe stato un binario morto e non so i costi e la manutenzione : progetto VW EA 266 e EA 276
Is that a VW or NSU badged K70 I wonder?
Volkswagen 😊
Uno dei miei marchi preferiti NSU, forse è quello più tedesco di tutti, cioè non ha un influenza culturale tecnica né austriaca tipo Porsche o VW, ne americana anglosassone come Opel o Ford ovviamente, o troppo bavarese, fantastiche le Ro80 ovviamente ma ancor di più forse le 1200C della NSU, e la K70 è semplicemente l'inizio dell'avventura Golf anche se in Italia pochi lo dicono.
In che modo la K70 sia l'inizio dell'avventura Golf sarebbe da spiegare. Grazie.
@@andreamassara590 Cioè la K70 sarebbe la prima auto in casa VW perché poi nel 1969 la NSU fu acquistata proprio da VW (c'era comunque anche Audi nel senso DKW con la F105 trazione anteriore che era Mercedes e poi VW anch'essa) insomma la K70 fu la prima auto a trazione anteriore dopo la NSU Ro80, quindi in qualche misura VW aveva già un progetto tuttoavanti al posto del motore posteriore che aveva, da quello fu derivato il progetto K50 che era la compatta simile alla Golf alla fine, che doveva sostituire le varie Prinz / 1000 nel 1970 e passa, che non fu realizzato ma portò alla Audi 50 appunto poi VW Polo cioè alla fine alla Golf poi ridisegnata dall'immenso Giugiaro, quindi è un po' una balla la storia della Golf come derivazione della italiana Fiat 128, come costi, pesi etc si, ma la trazione anteriore + motore normale 4 cilindri raffreddato ad acqua ce l'avevano in VW NSU appunto da NSU.
Concordo pienamente 💪🏻
@@_Jacopo_Fratangeli_ Cioè la K70 è un'auto forse non affascinante ma fondamentale
@@_Jacopo_Fratangeli_ Poi certo non è che in 4 e 4 8 la K70 si sia trasformata in Golf, ma in un certo senso senza auto così innovative in NSU in VW non so al 100 % se si sarebbe arrivati alla Golf, cioè c'erano progetti anche carini di auto moderne potenti e con doppio bagagliaio ma sempre con motore non anteriore, in pratica il boxer a sbalzo del Maggiolino però messo al centro, auto in realtà eccezionali come prestazioni, aerodinamica e spazi forse anche superiori alla stessa Golf però sarebbe stato un binario morto e non so i costi e la manutenzione : progetto VW EA 266 e EA 276