УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН. ШКОЛА PDR. УРОК 22. РАБОТА КЛЕЕВОЙ СИСТЕМОЙ.
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2018
- УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН. ШКОЛА PDR. УРОК 22. РАБОТА КЛЕЕВОЙ СИСТЕМОЙ.
На поддержку и развитие канала
КАРТА СБЕРБАНК: 2202 2007 7720 1102
КАРТА ВТБ: 4272 2907 0258 3394
QIWI КОШЕЛЕК:+79204245775
Так же можно пополнить счет СБЕР И ВТБ через приложение по номеру телефона +79204245775 Валентин Викторович В.
УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН БЕЗ ПОКРАСКИ В Г РОССОШЬ 89204245775. PDR В Г РОССОШЬ 89204245775. УРОКИ PDR. PDR УРОКИ. #УРОКИ_PDR. #PDR_УРОКИ. #ШКОЛА_УДАЛЕНИЯ_ВМЯТИН_БЕЗ_ПОКРАСКИ. #ШКОЛА_PDR.#УДАЛЕНИЕ_ВМЯТИН_БЕЗ_ПОКРАСКИ
Мой основной канал "Сделай Сам": / @user-wd9bb1vr9q
Мой второй канал "Секреты кузовного ремонта и PDR": / @user-wd9bb1vr9q
Мой блог на DRIVE2:www.drive2.ru/users/valenttos/
Моя группа в VK: club137962792
Круто!
Ты мастер.
И объясняешь конкретно, понятно и без лишнего.
Благодарствие. 😁
Спасибо
УДАЛЕНИЕ ВМЯТИН. ШКОЛА PDR. УРОК 22. РАБОТА КЛЕЕВОЙ СИСТЕМОЙ 👍👍👍
СПАСИБО ЗА УРОКИ!!!
На здоровье
Всем привет из г. Саранска. Смотрел все видео на данном канале, где-то узнал новую полезную информацию, где-то убедился, что делаю правильно или не правильно, в общем весьма полезная информация для начинающих, каким и являюсь я. Проходил недельный курс обучения 2 года назад, за это время делаю в среднем 2-3 машины в месяц. Работаю по выходным, совмещаю с основной работой. Дело не простое, творческое, интересное, век живи век учись, нет предела совершенству. Опыт не большой, но все-таки имеется .Поэтому, решил оставить отзыв на это видео. Обычным тонким керном в данном случае работать не желательно. Забить ее не получиться .Лично я в таком случае изначально грею шишку феном, и немного работаю по ней керном , либо молотками с резиновой насадкой ультрадент, либо гладилкой с молотком. Тем самым ровно без пробоев чуть ее осаживаю и начинаю поднимать вмятину. На мой взгляд, так лучше начать поднимать вмятину. И так далее-осадил-поднял. Спасибо за видео, ждем новых серий.
Спасибо
Спасибо за информацию , есть чему учиться 👍🔥
Удачи
На любой вмятине надо сначала подать её в плоскость, а потом осаживать! Всё верно глаголишь!
Хорошо обьяснил про температуру клея.я самоучка просто интересна эта тема.лайк
Класс, очень интересно. По больше снимайте
Спасибо
Всё круто, всё чётко
Спасибо
Такое часто бывает, когда хлопун пытаются выдавить сами подручными средствами, заламывая угол лишним металлом, после такое место выводить трудно, если сильный горб, то вбивать его нет смысла, обычно работают равномерно по площади, и усаживая горбы, так будет меньше заломов.
Красавчик!! Полностью согласен что сперва нужно поднять плоскость насколько это возможно а только потом осаживать. Если начать с осаживания такое болото получается, что можно уйти на несколько дней. 👏👏
Спасибо
Выпуклости - в первую очередь, надо забивать на пологих вмятинах. Когда вмятина видна, а выпуклость только под лампой видно. Тогда и сама вмятина заметно быстрее уходит. А если вмятина довольно резкая и глубокая, что горбы видны не вооруженным глазом, то колотить по ним бесполезно, лучше сначала вмятину приподнять, что бы угол изгиба выпуклости уменьшился.
Вот и я о том. Только почему то в школе на это акцент никто не делает.
Когда я обучался, меня учили осаживать ребра а точней усаживать лишний металл, а после этого принимать какие либо действия. Не осадил металл, наделал заломов и получил барабан. И говорит что придал форму и нечего уже не сделаешь. Результат простейшую вмятину по объёму не смог усадить. Вы нарушили основные принципы технологии ремонта, хотя бы не снимал испорченную работу. Мой мастер мне сказал что каждый третий сбегает не выдержав трудность работы, а те кто выдержал из них только каждый 10 работает. Тот кто не доучился учит другого чтоб вернуть свои деньги, потом результат на лицо. Я работаю 5 лет, клиенту вмятину показываю в тени.
@@user-wm8cy9oy2c Неужели действительно только каждый десятый? С чем связано по вашему мнению?
@@pashaskhrip3925 Думаю действительно. Я кажется начинаю срываться (((( То есть спрыгивать. Тяжелый труд + здесь нужен талант видеть. Не видишь - все труба.
@@user-wm8cy9oy2c чтобы осаживать металл,ему необходимо место куда осаживаться.Если у вас жёсткий залом,то металл не осадится дальше этого залома и никакого результата не будет.Необходимо сделать более плавный угол,а далее осаживать,тогда будет толк.А вообще ссылаться на слова какого то мастера,который вас учил не совсем корректно,сами руками пощупайте,а потом пишите такие резкие коменты.
Хорошая работа! 👍
Спасибо
Пересмотрел ещё раз.. Спасибо. Повторение мать как говорится😊💪
На здоровье
Мастерски.
Спасибо за восстановленное левое крыло Весты))
на здоровье
Казалось бы всё! Крыло по замену....но у вас руки просто золотые!
Спасибо
На замену????????? Серьезно?????
Доброе время суток! Скажите пожалуйста, а что за жидкость, для отклеивания клея? Спасибо
Красава,золотые руки. Думаю видео было бы ещё полезней если бы видеть каким инструментом работать с начала и до конца. Я имею ввиду не только фен и клеевую систему но и крючки.
Принято
Здравствуйте уважаемые ПДРщики и те кто ими претворяется!!!)))
Если в этой работе посмотреть на эту здоровую шику, то можно увидеть, что когда плоскость вытащил, получились заломы с другой стороны шишки, а их не было. Если постепенно осадить немного, немного давануть или дернуть, потом опять осадить немного и дернуть, то такого залома перелома не будет.
5:00 видно окуратненькая, а 12:07 все в хлам замято.
Вам никто и не говорил, что я настоящий мастер. Я делюсь своими наблюдениями, а смотреть это или нет ваш выбор.
@@pdr6648 Да не, я без претензии, мне наоборот понравилось, что вы не утверждали, а наоборот говорили, что возможно вы не до конца понимаете. У вас хороший настрой! Успехов вам в работе!!!
Кстати я сам не мастер))))
Спасибо. Вам тоже удачи
Тоже учили осаживать, и тоже набивал точки, потом подумал головой и началал ставить плоскость а потом осаживать.
Вот и я о том. Странно все это
Секреты кузовного ремонта и PDR Все приходит с опытом...возможно нужно со старта снять напряжение.
Отличный результат!!! Ждём ещё видео.
Спасибо
Маэстро
Здравствуйте! Есть вопросы, как называется эта штука которой вы выпремляете, путем набивания??? И что за клей такой стойкий?? И чем его отклеиваете? Ответьте пожалуйста кто нибудь, где можно всё это купить??
Всё можно купить здесь: pdr.su
Здравствуйте. Большое спасибо за видео! Подскажите пожалуйста что за клей вы используете? И какие грибки, и где это все можно приобрести? Заранее спасибо!
В комментариях уже много раз писал
браслет классный. как плетение называется,аргентум(материал)?
Всё огонь)))))) Попробуй белый клей, и держит хорошо и многоразовый
Имеете ввиду обычный, из хозмага?
@@user-wd9bb1vr9q Да, он самый
Скажите пожалуйста какой фирмы используете инструменты? Заранее спасибо!
Ultra dent tools
Осадка осадке рознь. Тут чувствовать металл и характер напряжения его. Если в данном примере осаживать прямо в,, лоб", то будет только хуже и тут мастер прав. Часть металла пойдёт в низ в яму, а часть подвинется наверх. Тут с оттяжечкой надо именно туда откуда пришёл металл. И дальше уже чередовать, то с обратной стороны, то с лицевой. Всем удачи!
Спасибо
В какой школе учат всегда осаживать? Каждое повреждение имеет свои решения.
вот именно
Здорово, впечатляет! Скажи а авто покрытое пленкой этой клеевой системой не выправить вмятину, или можно пленку не снимать?
Можно и не снимать
@@pdr6648 Спасибо за ответ! А уточнение как же прогревать место перед вытягиванием если пленка матовая будет глянец, да и пленка наверное отслоится или размягчится, был ли такой опыт?
Под скажи а на хонде фит 2 как снимаются клипсы шумки с капота?
Хз. Смотреть нужно
Здравствуйте, а клей специальный, или любой как из обычного клеевого пистолета подойдёт?
Обычный слабее специализированного
@@pdr6648 спасибо большое
Хотелось бы видео увидеть, как убрать острую выпуклость сантиметра в три, сделанную изнутри. Чем работать? Начинать с самого высокого места ребра (накола, "залома" выпуклости) или рядом работать? В ваших видео про "наколы" говорится, а вот именно про острую выпуклость изнутри хотелось бы посмотреть.
Учту
спасибо
А почему вытягивается обширная вмятина именно клеем, а не просто рукой с обратной стороны (кулаком/ладонью нажать)?
Клеем более мягче получается. Потом работы меньше. А просто рукой силы не хватит ее оттуда вытолкнуть
Внешне она не выглядит жесткой...кажется, что чуть поддавить сзади - и "хлопнет" примерно на место.
Здравствуйте, я так понимаю нужно постучать чтобы снять напряжение с металла перед вытягиванием клеевой системой. А не то чтобы осадить бугор, просто подстучать
Да надо найти точку напряжения,но многие считают что она сверху поэтому и осаживают металл ,в данном случае напряжение внутри и правильно сделал,что потянул самую глубокую точку и не стучал сверху.смысла стучать не было.
👍
Спасибо
Всем привет где можно записаться на ремонт
А вы откуда?
Москва
Здравствуйте, где вы обучались?
Москва. Центр Автотехнологий
Работа заделана процентов на 70. В начале нужно было чуток пробить шишки,так как они тянут металл. Шагрень можно и нужно доводить кручками, да долго ,да муторно,но такое уж это ремесло.
Согласен со всем, кроме того, что сначала постучать
А где обучались? И сколько примерно стоило ну и по времени сколько шло?
Москва, центр автотехнологий. Неделя
Работы крутые! Технология интересная. Тоже планирую в центр автотехнологий поехать. Поэтому к Вам ещё вопросик - хватает ли недели? Вы до этого кузовным ремонтом долго занимались?
Подскажите а клей чем отличается чёрный от белого?
А хрен его знает. Производителем наверное. (Если конечно вы не имеете в виду клей, который продается в хозяйственном магазине)
Все реально!) и не за 5 часов 🤷🏿♂️
Да хорош.
Не со чти за стебание и не уважение к твоей работе. Просто хочу для себя и многих, другую сторону высветить этой работы. Я так понимаю на каком то этапе, а точнее после 5часов для тебя настал предел с ковырянием этой неровности. И судя по видео в конце ты сам понимаешь что не доработал и даже не в месте где про шагрень говоришь а ниже. Немного есть блики(зайчик). Вопрос таков. Почему ниже не доработал? Из-за экономической части вопроса и затраченного времени или?
И сколько такая работа стоит у тебя? Чтобы понимать за какие деньги 5часов физкультурой заниматься и до какого результата. Это еще многим потенциальным клиентам будет полезно знать. Особенно тем кто уважает работу мастера...
Еще раз прошу с пониманием отнестись к вопросам и не искать в них обиду...
Конечно теоретически можно сделать такое повреждение в идеал. Но на это нужен колоссальный опыт работы. Лет двадцать, не меньше. Одно дело вмятины после града убирать, мастер просто обязан уметь это делать "в ноль", как говорится. Что касается таких масштабных повреждений, то и до такого результата как вы увидели на видео, не каждый мастер этого рода занятий дойдет. Речь здесь идёт именно о том, как не накосячить на начальном этапе работы.
Клиент предупрежден о том, что повреждение очень сложное, и скорее всего стопроцентно не сделается. И все равно большинство людей соглашаются отдать за такую работу 5-6 т.р.
@@user-wd9bb1vr9q ого 5-6тысяч так это очень хорошо. У меня за 2 еще и носом воротят в основном. В итоге чтоб за 2е не пыжится целый день и чтоб было идеально, убеждаю что надо перекрашивать. Тогда с такой работы тоже за день можно тыщи 4 заработать чистыми
Сколько времени занял ремонт этой вмятины?
Не помню, часа 3-4
Респект, если не секрет, сколько примерно стоит такая работа ?
4000 по моему
@@pdr6648 это в какой валюте ?
Вогнутость с одной стороны металла является выпуклостью с другой стороны. Так что никто принцип первоочередного осаживания выпуклости не отменял. И в вашем случае так же.
Не буду спорить. У каждого видимо свой взгляд на это
Для этого нужно применять сразу двойное воздействие на металл,два мастера сразу!или чуть приподнял а в другом месте осадил,пластическая деформация с постоянным нагревом.
Не плохо .
я тоже когда отдаю машину клиенту стараюсь восстановленную деталь повернуть под солнечную сторону , мы друг друга поняли .
Знаю по себе , что довести до идеала очень тяжело , чем меньше остается тем тяжелей вывести , все упирается в терпение и общее состояние авто.
Удачи в вашей работе.
КОЛЛЕГА.
Спасибо, взаимно
Почему не показал конечную доработку?
Я могу только посоветовать как сделать упор под колесо, у меня на канале есть как я его делал! Не сложно!!!
Спасибо. Посмотрел. Осталось только выкроить время на это все. Заготовки на полочке уже года три лежат. Примерно тоже самое что у тебя, только верхушка планируется из листового металла сантиметровой толщины с сделанными в ней выямками. Но наверно никогда я ее не решусь делать, так как приловчился работать без нее
@@pdr6648 У меня год лежала, этим летом все сделал! В принципе с ней удобно!
Ну может и я разрожусь
А ты давно занимаешься pdr?
Я согласен стобой, сначало надо выпрямлит, и потом надо высажывать края
Лучший мастер 🙂🤝👍👍Скажите пожалуйста. Цена за такую работу?
За эту 4000
Чем обезжириваешь?
Изопропиловый спирт
А сколько взяли за такую работу?
Цена покраски элемента
Сегодня эту между делал, металл гонг. Холодным клеем дерг, осодил через гладилку и пронеслась.все делал через резиновую шторку и через щель над фарой
Что, все говорят про холодный клей. На самом деле хорошая вещь?
Все что ускоряет работу, это хорошее. На видео вмятина над ребром, а моя шла чуть ниже до пластика. Сделал ее где то за час, в том числе благодаря х клею.
@@user-wd9bb1vr9q Хорошая,если это "тупо"не пластелин "голимый"
а не проще купить крыло б/у в цвет?
Конечно же проще. Просто не оказалось рядом такого умника, который бы подсказал вовремя
Умно) но при продаже автомобиля все смотрят на болты под капотом, крутились они или нет
А дорабативал чем?Разбивал в конце.Надо било инструмент показать весь которій использовал?
У меня а на двери такое теперь ломаю голову
Nu u tebja reklama kazdyj 5 minut 🤦🏻♂️
Первую клипсу я бы выше поставил.ИМХО
Можешь объяснить, почему и как определить, куда лучше приклеиться?
Могу.Если вклеиться выше подъём будет чище.
Судя по видео он буквально на несколько мм ниже верхней шишки вклеил. Получается, надо на нее залазить клеем?
я считаю что край клипсы должен заходить на шишку.Так как край тянет значительно меньше
Вадим обучаешь?)))