Que maravilha maravilha! Estava com saudade de vídeo dedicado as "motocas". Como não tenho, e nem pretendo ter uma Harley na minha garagem, os vídeos não farão muito sentido, porém muitas das informações certamente poderão me atender de alguma forma. Estou pronto para assistir a todos.
Fala Fabriçio era nisso que eu iria trocar hoje já encontramos o lubrificante para motos com api sp e eu estou usando na minha moto com api sm queria ver se vc sabe de mais algumas marcas com atualizações do api no mercado pois eu só conheço duas que atualizaram o api.
Parabéns Fabrício!... eu como proprietário de moto Harley, ficarei satisfeito em aprender ou atualizar o conhecimento que tenho sobre óleo... obrigado.
Fiquei com uma dúvida: todos os óleos de classificações >= SJ precisarão passar por essa adequação de redução do nível de fósforo e evaporação? Ou apenas os do topo da API(sn+, sp)? De todo modo, obrigado pelo vídeo e estou ansioso pelos próximos dessa série.
Olá amigo. Poderia me tirar uma dúvida? O manual do meu Astra 1.8 ano 2000 gasolina pede lubrificantes 20w40, mas esse não é mais comercializado. Estou usando 20w50 ac Delco SL mineral. O que seria melhor nesse caso o 20w50 ou um 15w40 semissintético? Muito obrigado e parabéns pelo seu trabalho.
Fabrício sei que este não é o conteúdo do vídeo mais vc poderia me tirar uma dúvida por favor posso colocar óleo Sintético no motor do Etios 1.5 2014 me responde aí por favor
Boa tarde! Tenho uma Fazer 150 UBS 2023 ela saiu da loja com óleo 20w50 e na revisão de 1000km usaram o mesmo 20w50, gostaria de saber se eu utilizar na próxima troca o 10w40 pode prejudicar o motor, já que o mesmo recebeu 20w50 por duas vezes, caso a resposta seja que eu possa trocar, gostaria de uma sugestão, qual vocês indicam, Yamalube ou Motul 10w40?
Essas dicas sobre Fósforo e evaporação podem também serem usadas para carro também né? Digo em questão de competição de marcas e API's tipo marca A tem mais fósforo e menos evaporação do que a marca B, sendo assim considerada a melhor. Itens de duração e maior tempo no motor desse óleo. Valeu por mais essa aula, abraços
Boa tarde. Se puder fale sobre o óleo, que diz ser lançamento da Shell, o Advance 10w30 AX6 4T. Acontece que no vasilhame consta a informação "Tecnologia Sintética". É um óleo API SL e JASO MA2. Tentei em todos os canais de comunicação da Shell e não consegui resposta alguma. É sintético? Afinal que Tecnologia Sintética seria essa? Um abraço
Excelente novidade, mestre! Pena que tem uns aí que acham que os óleos de hoje são os mesmo dos anos pré 2000, e ficam trocando de 1000 em 1000km (o pior é que falam que se vc n faz isso é pq não cuida da moto 😂)
Hahaha já escutei muito isso, pior foi o mecânico da Yamaha que me falou que se eu mudasse o óleo para sintético o motor ia quebrar kkkkk e que era melhor eu continuar com yamalub mineral trocando de 1000 em 1000
Cara isso é muito relativo. O tempo de troca depende de muitos fatores. Os motores refrigerados a ar judiam muito dos lubrificantes e sendo moto que trabalha em rotações muito elevadas naturalmente com agravante do tipo do uso do condutor não é simples como você imagina não. Não vai achando que é simplesmente colocar um óleo sintético que você está livre de todos os males não. Vai achando que os óleos pre 2000 são inferiores ou coisa do tipo. A coisa não é bem assim não. Um exemplo é a redução do fósforo seguindo essa nova norma. Isso não é algo positivo muito pelo contrário eles vão tentar compensar com uma outra formulação que pode até reduzir a vida útil do teu motor por pura questão ambiental para dar uma sobrevida aos catalisadores e quem pode pagar o pato é o motor e seu bolso. Então a coisa não é tão simples assim não. Coloca na cabeça que oq define um lubrificante são as normas o mineral não é inferior ao sintético por não ter capacidade não. Simplesmente as normas não deixam ele passar de determinados pontos para não se sobressair ao sintético, que pela norma tem que ser "superior". No caso da troca com 1000 km acredite dependendo do uso ainda é muito. Já vi testes onde o lubrificante com 1000 km está totalmente oxidado totalmente fora das suas especificações. Então não vai achando que a coisa é tão simples assim não. Sobre o yamalube é um lubrificante muito bem formulado até mesmo o mineral 20w50 "inferior" tem uma baita formulação um excelente lubrificante.
@@fernandocarvalho482 , entendi sua análise. Embasado no que disse, tornar o mineral superior ao sintético poderia ser muito mais caro do que produzir o próprio sintético. Com certeza, os períodos de troca dependem de vários fatores e, trocar o lubrificante a cada 1000km é certeza de um motor sempre bem "nutrido". Mas poder usufruir de um óleo que lhe garanta eficiência por um período maior, como os sintéticos fazem, é bem melhor, principalmente pro bolso. Abraços e paz!
Parabéns Fabrício por abordar tbm a área das motocicletas!!
Que maravilha maravilha! Estava com saudade de vídeo dedicado as "motocas". Como não tenho, e nem pretendo ter uma Harley na minha garagem, os vídeos não farão muito sentido, porém muitas das informações certamente poderão me atender de alguma forma. Estou pronto para assistir a todos.
Fala Fabriçio era nisso que eu iria trocar hoje já encontramos o lubrificante para motos com api sp e eu estou usando na minha moto com api sm queria ver se vc sabe de mais algumas marcas com atualizações do api no mercado pois eu só conheço duas que atualizaram o api.
Fabrício, quando você fala na redução do Índice de Evaporação, você está se referindo ao Índice NOACK? Obrigado
Parabéns Fabrício!... eu como proprietário de moto Harley, ficarei satisfeito em aprender ou atualizar o conhecimento que tenho sobre óleo... obrigado.
Muito bom Fabrício!👍😉
Excelente informação, obrigado !
Porque alguns óleos importados de motos não tem a JASO?
Fiquei com uma dúvida: todos os óleos de classificações >= SJ precisarão passar por essa adequação de redução do nível de fósforo e evaporação? Ou apenas os do topo da API(sn+, sp)?
De todo modo, obrigado pelo vídeo e estou ansioso pelos próximos dessa série.
Olá amigo. Poderia me tirar uma dúvida?
O manual do meu Astra 1.8 ano 2000 gasolina pede lubrificantes 20w40, mas esse não é mais comercializado.
Estou usando 20w50 ac Delco SL mineral.
O que seria melhor nesse caso o 20w50 ou um 15w40 semissintético? Muito obrigado e parabéns pelo seu trabalho.
Lubrificante para moto isso muito me interessa.
Minha dúvida, qual é melhor, usar um óleo sintético 10w40 SM ou semi sintético 10w40 SP
É para uma moto com embreagem seca que pode usar óleo de carro
Fabrício sei que este não é o conteúdo do vídeo mais vc poderia me tirar uma dúvida por favor posso colocar óleo Sintético no motor do Etios 1.5 2014 me responde aí por favor
Mais um vídeo espetacular!🙏👍
Boa tarde!
Tenho uma Fazer 150 UBS 2023 ela saiu da loja com óleo 20w50 e na revisão de 1000km usaram o mesmo 20w50, gostaria de saber se eu utilizar na próxima troca o 10w40 pode prejudicar o motor, já que o mesmo recebeu 20w50 por duas vezes, caso a resposta seja que eu possa trocar, gostaria de uma sugestão, qual vocês indicam, Yamalube ou Motul 10w40?
Amigo, a minha moto o óleo recomendado é um semi sintetico 15w50, posso substituir por algum 100% sintetico?
Essas dicas sobre Fósforo e evaporação podem também serem usadas para carro também né? Digo em questão de competição de marcas e API's tipo marca A tem mais fósforo e menos evaporação do que a marca B, sendo assim considerada a melhor. Itens de duração e maior tempo no motor desse óleo. Valeu por mais essa aula, abraços
Like dado 👍
Boa tarde. Se puder fale sobre o óleo, que diz ser lançamento da Shell, o Advance 10w30 AX6 4T. Acontece que no vasilhame consta a informação "Tecnologia Sintética". É um óleo API SL e JASO MA2. Tentei em todos os canais de comunicação da Shell e não consegui resposta alguma. É sintético? Afinal que Tecnologia Sintética seria essa? Um abraço
O AX6 e AX7 são todos semissintéticos. Está na moda colocar tecnologia sintética nos frascos pra enganar o consumidor.
Alguem sabe dizer se o oleo Motorcraft SAE 5W-30 WSS-M2C153-G. é o mesmo que que o Motorcraft SAE 5W-30 WSS-M2C961-A1 ????
Excelente novidade, mestre! Pena que tem uns aí que acham que os óleos de hoje são os mesmo dos anos pré 2000, e ficam trocando de 1000 em 1000km (o pior é que falam que se vc n faz isso é pq não cuida da moto 😂)
Hahaha já escutei muito isso, pior foi o mecânico da Yamaha que me falou que se eu mudasse o óleo para sintético o motor ia quebrar kkkkk e que era melhor eu continuar com yamalub mineral trocando de 1000 em 1000
@@thiago3xthi é um absurdo atrás do outro! Se eu tivesse seguido esses mecanicos eu teria gasto ja umas 4 retificas de motor
Cara isso é muito relativo. O tempo de troca depende de muitos fatores. Os motores refrigerados a ar judiam muito dos lubrificantes e sendo moto que trabalha em rotações muito elevadas naturalmente com agravante do tipo do uso do condutor não é simples como você imagina não. Não vai achando que é simplesmente colocar um óleo sintético que você está livre de todos os males não. Vai achando que os óleos pre 2000 são inferiores ou coisa do tipo. A coisa não é bem assim não. Um exemplo é a redução do fósforo seguindo essa nova norma. Isso não é algo positivo muito pelo contrário eles vão tentar compensar com uma outra formulação que pode até reduzir a vida útil do teu motor por pura questão ambiental para dar uma sobrevida aos catalisadores e quem pode pagar o pato é o motor e seu bolso. Então a coisa não é tão simples assim não. Coloca na cabeça que oq define um lubrificante são as normas o mineral não é inferior ao sintético por não ter capacidade não. Simplesmente as normas não deixam ele passar de determinados pontos para não se sobressair ao sintético, que pela norma tem que ser "superior". No caso da troca com 1000 km acredite dependendo do uso ainda é muito. Já vi testes onde o lubrificante com 1000 km está totalmente oxidado totalmente fora das suas especificações. Então não vai achando que a coisa é tão simples assim não. Sobre o yamalube é um lubrificante muito bem formulado até mesmo o mineral 20w50 "inferior" tem uma baita formulação um excelente lubrificante.
@@fernandocarvalho482 obrigado pelas informações. Onde você viu estes testes? Por favor, poderia me passar a fonte?
@@fernandocarvalho482 , entendi sua análise.
Embasado no que disse, tornar o mineral superior ao sintético poderia ser muito mais caro do que produzir o próprio sintético.
Com certeza, os períodos de troca dependem de vários fatores e, trocar o lubrificante a cada 1000km é certeza de um motor sempre bem "nutrido".
Mas poder usufruir de um óleo que lhe garanta eficiência por um período maior, como os sintéticos fazem, é bem melhor, principalmente pro bolso.
Abraços e paz!
Não entendi penssei que api sj já tinha sido extinto