Когда выбирал, сразу откинул Н1. Сиденья не раскладываются в кровать, и не сдвигаются все ряды до конца вперед одним движением. Надо брать ключи и откручивать. Взял старекс лимузин, трое спят легко на надувном матрасе, и хоть два холодильника перевезти можно. Весчь.
+Доброе ТВ шикарен это чуть преувеличение ) мечталось о шеви экспресс, тот да. Но год был бы много старше в утвержденный бюджет, и расход горючего с налогом напрягал. Брали только под путешествия. Если по Москве и до 1000 км ездить, то старекс не столь нужен с устройством спальника, вполне Н1 сойдет.
Всем доброй ночи. У самого был Гранд 2008 года. Да БУС конечно супер но именно салон как трансформер полная хрень. Из плюсов отмечу только поворотные сиденья. Посмотрите салон Ривьера, вот это трансформация.
НУ и Тест-Драйв))) Я так и не понял плюсы Н1 от Grand Starex, 90% Кореец лучше Европейца! Расскажу по своему опыту, у меня парк Grand Starex - 8 шт из них два Лимузина (если кто знает эту комплектацию), так же 2шт Н-1, один 2012 года, другой 2014 года, оба купленные в салоне. Итак по поводу оцинковки, типа у Н-1 оцинкованное железо, запомните это РАЗВОД продавцов автосалонов и некоторые ведутся на него, как в свое время велись на то что ВАЗ 2110 и еще какие то наши авто оцинкованы, посмотрите на них через 7-8 лет....ГНИЛЬЕ лезит везде!!! Смысл в том что Н-1 покрывают холодным цинком частично(!!!), а именно обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей, при полной оцинковке, кузов машины обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ ни в Grand Starex ни в H-1, хотя некоторые Grand Starex тоже цинкуются холодным методом, пример у нас в парке авто есть. По этому учитывая возраст и качество обработки цинком этих машин (при обычных условиях эксплуатации 30 000 км в год, в городских условиях), первая коррозия начнется через 3 года или 100 000 км. это неизбежно даже оцинкованным авто. Разница в том, что есть холодная оцинковка, а есть горячая(!!!) в этом и вся разница на которую и разводятся потребители Н-1. Вот вам примеры оцинковки, которые бывают: Горячая - Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям, свойство частичной регенерации. Гальваническая - Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом. Цинкрометалл - Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям. Холодная - Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. Поэтому вывод такой по поводу оцинкованного металла в H-1 - ЛУЧШЕ покрывайте раз в 2 года антикоррозийным покрытием и все у вас будет ХОРОШО! У нас Grand Starex ходят по 150-200 тыщ без весомых поломок, есть образцы у которых на спидометре 350 тыщ....Водителям иногда приходится пересаживаться с Grand Starex в H-1, и они не в восторге от Н-1, причин много, не буду засорят данную тему, выбирать вам...своя машина всегда лучше соседа)))
плюсов нету !!! , почему все хотят услышать плюсы ? это отзыв о том , что можно купить за примерно 1,5 ляма год назад ... и рассказ почему я купил именно h1 .. вот и все , а если бы было у меня 2 мл .. конечно полный привод и что то совсем свежее ... не тест драйв это ))
я в сказки не веряю .. по поводу проблем , я думаю на форумах полно инфы ..вернусь из отпуска будет видео про расход топлива .. подробное с показаниями одометра и кол-во залитых литров и как стрелка реагирует .. сегодня 1600 проехал .
+Дима Дмитриев у знакомых знакомых так скажем .. я то вообще сперва продал авто и начал искать и понял , что в бюджет ну не как не влажу или год или пробег или состояние ... вообщем хотел старекса , очень хотел с люком и сидушками , но пожертвовать пришлось этим из за бюджета и пробега , хотя щас уже как то плевать стало ) обязательно с есп берите !!!!
ну сидушки как я узнал можно доработать , что бы раскладывались в ровный пол , там в механизме складывания на европу вварен дополнительный зуб или стопор , вообщем ограничитель который можно снести зубилом без лишнего труда ( главное все разобрать и собрать потом ) и после этих манипуляци получается ровный салон (есть фотографии всего этого ) цена вопроса если обращаться куда либо 6-8 т рублей за такое . по поводу подлокотника есть два варианта .Первый это внедрение в само седло в бочину т.е как в кинотеатре откидывающие получаются цена 16 рублей , или большие устанавливаются в проход рублей 20 где то . Второй вариант удобен , что там всякие ящики и тд есть .но ходить уже будет затруднительно (( . а я так привык уже приткнуть в дырку и выйти через боковую дверь )) Но в любом случае надо брать с ESP. без него как корова на льду зимой будет даже на шипах .
+Sharp Maks отлично , проще чем на седане кмк , т.к посадка высока , лопухи огромные видно все , длина машины 5,125 это ну на 20 см т.е на 10 см спереди и 10 см сзади длиньше обычного универсала или седана полноразмерного . выворот колес отличный , что дает возможность запехнуть в любую дырку вообще без проблем . Я сейчас катаюсь по большей части по центру Москвы , Китай-Город, Чистые пруды , Патриаршие и тд.. если есть дырка , то засуну 100%
У меня гранд старекс 11 года пробег 63000 и нет ни какой ржавчины. А видел Н1 14 года пробег примерно 30000 и он уже весь зацвел так что кореец лучше в разы и у меня полная компл. в Н1 такого нет даже за доп оплату
Приветствую! Обзор норм - все что хотел услышать - услышал. Сейчас как раз мучаюсь выбором такого авто где нибудь за 1,0 - 1,2 млн. Можно что то адекватное за эти деньги найти? Стоит ли ехать на такие площадки как "Восток авто"или "СпецКомТранс" Или лучше у частников искать?
пиздеть не надо привык если на ведрах ездить про них и пи ши у гранд с 11года в одних руках брал с кореи с пробегом в 4тыщи щас130 тыщ эксплотацыя в режиме пиздячек а про мощность двушки сосут почти все бенз атм
максим кравченко Я Вас не оскорблял начнем с этого. Пробег 130 000 для дизеля это ни о чем, я брал Старекс с пробегом 874км. за два года эксплуатации и пробеге 182 000км. на нем был поменян сальник коленвала, ГБЦ в сборе, успокоитель или натяжник цепи, ГРМ в сборе, после второй зимы хлопушка стала ржаветь особенно под стеклом и внизу, в районе боковых дверей там где салазки бегают, по ходовой: один раз перебирал все полностью и еще менял рулевую рейку в сборе, с системой питания тоже были заморочки, а про всякие мелочи я уже и не вспоминаю. До Старекса был старенький мультивэн Т-4 на Т -5 менять было дорого соблазнился на цену Старекса и очень пожалел. В итоге еле продал за пол цены сие говно и купил с нуля Мультивэн VW T6 немецкой сборки, владею 7 месяцев пробег 52 000 ничего кроме замены масла и фильтров, расход соляры на Старексе меньше 12л. не выходило, а если топить вообще труба против Т6 7-9л. короче почувствовал себя человеком чего и всем желаю. А Вам Максимка советую не использовать мат в общении потому, как это во-первых не прилично во-вторых говорит о скудности Вашего лексикона , доброго Вам здоровья!
Да никто никого не оскорблял!вы машину оскорбили!на старексе у меня расход от 6.5 литров по трассе и максимум 12 на палке за 130000 я линьку поменял и все!!!с корозией проблемы есть не спорю в остальном своевременно меняю масла и фильтра и больше ничего
красавчик про задний фонарь салона
спасибо за видео.....сейчас тоже стою перед выбором старекс или н-1 ..... буду наверное брать н-1 у официалов
Все по делу.
Когда выбирал, сразу откинул Н1. Сиденья не раскладываются в кровать, и не сдвигаются все ряды до конца вперед одним движением. Надо брать ключи и откручивать. Взял старекс лимузин, трое спят легко на надувном матрасе, и хоть два холодильника перевезти можно. Весчь.
лимузин шикарен
+Доброе ТВ шикарен это чуть преувеличение ) мечталось о шеви экспресс, тот да. Но год был бы много старше в утвержденный бюджет, и расход горючего с налогом напрягал. Брали только под путешествия. Если по Москве и до 1000 км ездить, то старекс не столь нужен с устройством спальника, вполне Н1 сойдет.
Всем доброй ночи. У самого был Гранд 2008 года. Да БУС конечно супер но именно салон как трансформер полная хрень. Из плюсов отмечу только поворотные сиденья. Посмотрите салон Ривьера, вот это трансформация.
Есть для Н1 подлокотники себе поставил на водительское кресло тока номерок не помню .
За наркоманов лайк )))))) ржал долго :)
НУ и Тест-Драйв))) Я так и не понял плюсы Н1 от Grand Starex, 90% Кореец лучше Европейца! Расскажу по своему опыту, у меня парк Grand Starex - 8 шт из них два Лимузина (если кто знает эту комплектацию), так же 2шт Н-1, один 2012 года, другой 2014 года, оба купленные в салоне. Итак по поводу оцинковки, типа у Н-1 оцинкованное железо, запомните это РАЗВОД продавцов автосалонов и некоторые ведутся на него, как в свое время велись на то что ВАЗ 2110 и еще какие то наши авто оцинкованы, посмотрите на них через 7-8 лет....ГНИЛЬЕ лезит везде!!! Смысл в том что Н-1 покрывают холодным цинком частично(!!!), а именно обрабатываются все узловые соединения и наиболее уязвимые части кузова, пороги, днище, низ дверей, при полной оцинковке, кузов машины обрабатывается полностью, включая скрытые и труднодоступные полости. ЭТОГО НЕ ДЕЛАЮТ ни в Grand Starex ни в H-1, хотя некоторые Grand Starex тоже цинкуются холодным методом, пример у нас в парке авто есть. По этому учитывая возраст и качество обработки цинком этих машин (при обычных условиях эксплуатации 30 000 км в год, в городских условиях), первая коррозия начнется через 3 года или 100 000 км. это неизбежно даже оцинкованным авто. Разница в том, что есть холодная оцинковка, а есть горячая(!!!) в этом и вся разница на которую и разводятся потребители Н-1. Вот вам примеры оцинковки, которые бывают: Горячая - Лучший тип. Высокая коррозионная стойкость, устойчивость к механическим воздействиям,
свойство частичной регенерации.
Гальваническая - Хороший тип. Меньшая коррозионная стойкость, идеально сочетается с краской и грунтом.
Цинкрометалл - Приемлимый тип. Металл с эластичным покрытием на цинковой основе, слабые антикоррозионные свойства, устойчивость к механическим воздействиям.
Холодная - Плохой тип. Анафорезный грунт с примесью цинка, не способен противостоять коррозии. Поэтому вывод такой по поводу оцинкованного металла в H-1 - ЛУЧШЕ покрывайте раз в 2 года антикоррозийным покрытием и все у вас будет ХОРОШО! У нас Grand Starex ходят по 150-200 тыщ без весомых поломок, есть образцы у которых на спидометре 350 тыщ....Водителям иногда приходится пересаживаться с Grand Starex в H-1, и они не в восторге от Н-1, причин много, не буду засорят данную тему, выбирать вам...своя машина всегда лучше соседа)))
плюсов нету !!! , почему все хотят услышать плюсы ? это отзыв о том , что можно купить за примерно 1,5 ляма год назад ... и рассказ почему я купил именно h1 .. вот и все , а если бы было у меня 2 мл .. конечно полный привод и что то совсем свежее ... не тест драйв это ))
I hope Add luggage rack
подскажите а задняя подвеска пружины ? сколько кг груза максимум можно грузить ?
600 кг как я понял
описание есть, нормально. но к концу тебя что то понесло... сравнения у тебя не получилось ;) всё таки у гранда есть +++
не спорю , у меня просто денег на новый гранд оттудава не хватило )
цена.? за сколько ты его взял годовалый год назад....
Хочу купить себе автобус до милиона, год адесятого, пробеги по объявлениям 80 100, получается это все не правда? болезни по ходовым и двигателю есть?
я в сказки не веряю .. по поводу проблем , я думаю на форумах полно инфы ..вернусь из отпуска будет видео про расход топлива .. подробное с показаниями одометра и кол-во залитых литров и как стрелка реагирует .. сегодня 1600 проехал .
А почему бы и не рассказать где и как ты его брал,мне интересно.Я тоже сейчас ищу Старекс
+Дима Дмитриев у знакомых знакомых так скажем .. я то вообще сперва продал авто и начал искать и понял , что в бюджет ну не как не влажу или год или пробег или состояние ... вообщем хотел старекса , очень хотел с люком и сидушками , но пожертвовать пришлось этим из за бюджета и пробега , хотя щас уже как то плевать стало ) обязательно с есп берите !!!!
+Доброе ТВ У меня такая же делема)))
ну сидушки как я узнал можно доработать , что бы раскладывались в ровный пол , там в механизме складывания на европу вварен дополнительный зуб или стопор , вообщем ограничитель который можно снести зубилом без лишнего труда ( главное все разобрать и собрать потом ) и после этих манипуляци получается ровный салон (есть фотографии всего этого ) цена вопроса если обращаться куда либо 6-8 т рублей за такое . по поводу подлокотника есть два варианта .Первый это внедрение в само седло в бочину т.е как в кинотеатре откидывающие получаются цена 16 рублей , или большие устанавливаются в проход рублей 20 где то . Второй вариант удобен , что там всякие ящики и тд есть .но ходить уже будет затруднительно (( . а я так привык уже приткнуть в дырку и выйти через боковую дверь )) Но в любом случае надо брать с ESP. без него как корова на льду зимой будет даже на шипах .
Как по дворам на нем? Где куча припаркованых машин имею ввиду.
+Sharp Maks отлично , проще чем на седане кмк , т.к посадка высока , лопухи огромные видно все , длина машины 5,125 это ну на 20 см т.е на 10 см спереди и 10 см сзади длиньше обычного универсала или седана полноразмерного . выворот колес отличный , что дает возможность запехнуть в любую дырку вообще без проблем . Я сейчас катаюсь по большей части по центру Москвы , Китай-Город, Чистые пруды , Патриаршие и тд.. если есть дырка , то засуну 100%
отлично на нем разворот пять с копейками метров
1.6
у меня 20 литров жрет зимой.Якутия зима -55
это нормально .. а вебасту тоняешь на ходу для подогрева ? у меня в -20 температура движка падает на ходу сильно
второе лобовое клею и войлок под капот.ну и низ брезентом затягиваю.когда стоит,колматит.темпер падает.
жесть ....
павел сёмкин
Был у вас зимой.
Сурово! эксплуатировать машину в ваших широтах зимой это значит что весной нужно заменять все резинки.
ну не все))) стабилизаторы только все.шаровые и рулевые раз в два года стабильно.
bus
Конечно гранд старекс. Что тут думать...
новый уже не купим)) все .. сасамба ))
Доброе ТВ есть еще остатки, вчера смотрели
если только .. а я вообще настроился через пару лет полноприводной брать .. но спасибо эра-глонасс ..
не верьте ребята,гранд старекс лучше чем Н-1.
чему верить ? я же говорю гранд старекс заебись
все хорошо. но потом мрак. сам люблю слово матерное вставить но не так же часто же блять!!!!
похуй
У меня гранд старекс 11 года пробег 63000 и нет ни какой ржавчины. А видел Н1 14 года пробег примерно 30000 и он уже весь зацвел так что кореец лучше в разы и у меня полная компл. в Н1 такого нет даже за доп оплату
уже не чего не возмём .. все .. пиздец , "эра-глонасс"
Доброе ТВ это точно только дожили до того что можно на хороших машинах ездить, нет тудже придумали новый закон. хотят зазставить ладу покупать.
по программе утилизации в кредит на 5 лет под ёбнутый процент ..ахуенно !!
ВОЗРАДУЕМСЯ !!! РАЗРЕШИЛИ )))) 20 РУБЛЕЙ ЗА КОРОБОЧКУ И ВПЕРЕД ))))
Приветствую! Обзор норм - все что хотел услышать - услышал. Сейчас как раз мучаюсь выбором такого авто где нибудь за 1,0 - 1,2 млн. Можно что то адекватное за эти деньги найти? Стоит ли ехать на такие площадки как "Восток авто"или "СпецКомТранс" Или лучше у частников искать?
на два года 50-60тыщ.пробега хватит, а потом этот говномобиль начинает сосать бабки с мощностью пылесоса.
согласен , мое мнение ДИЗЕЛЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ТОЛЬКО НОВЫМ )
пиздеть не надо привык если на ведрах ездить про них и пи ши у гранд с 11года в одних руках брал с кореи с пробегом в 4тыщи щас130 тыщ эксплотацыя в режиме пиздячек а про мощность двушки сосут почти все бенз атм
максим кравченко Я Вас не оскорблял начнем с этого. Пробег 130 000 для дизеля это ни о чем, я брал Старекс с пробегом 874км. за два года эксплуатации и пробеге 182 000км. на нем был поменян сальник коленвала, ГБЦ в сборе, успокоитель или натяжник цепи, ГРМ в сборе, после второй зимы хлопушка стала ржаветь особенно под стеклом и внизу, в районе боковых дверей там где салазки бегают, по ходовой: один раз перебирал все полностью и еще менял рулевую рейку в сборе, с системой питания тоже были заморочки, а про всякие мелочи я уже и не вспоминаю. До Старекса был старенький мультивэн Т-4 на Т -5 менять было дорого соблазнился на цену Старекса и очень пожалел. В итоге еле продал за пол цены сие говно и купил с нуля Мультивэн VW T6 немецкой сборки, владею 7 месяцев пробег 52 000 ничего кроме замены масла и фильтров, расход соляры на Старексе меньше 12л. не выходило, а если топить вообще труба против Т6 7-9л. короче почувствовал себя человеком чего и всем желаю. А Вам Максимка советую не использовать мат в общении потому, как это во-первых не прилично во-вторых говорит о скудности Вашего лексикона , доброго Вам здоровья!
Да никто никого не оскорблял!вы машину оскорбили!на старексе у меня расход от 6.5 литров по трассе и максимум 12 на палке за 130000 я линьку поменял и все!!!с корозией проблемы есть не спорю в остальном своевременно меняю масла и фильтра и больше ничего
я сыконулся корейца брать ..))