VW ID.4 | alle Vor- und Nachteile - die ID.4 Entscheidungshilfe Kompakt
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- Опубліковано 19 кві 2021
- Der elektrische Kompakt SUV Volkswagen ID.4 ist einer der vielen neuen SUV-Elektroautos. Was kann der VW ID.4 besonders gut? Was kann er weniger gut? Beim #Instadriver gibts in einem kompakten Video alle Vorteile und alle Nachteile des ID.4 sowie die spezifischen technischen Daten des Testautos ID.4 Pro Performance und ID.4 1st Max.
00:47
► TECHNISCHE DATEN wie Anhängelast, Dachlast, Stützlast, Kofferraum, Maße, Drehmoment, Leistung, Batterie und Reichweite (VW ID.4 Pro Performance und 1st Max)
Vor- und Nachteile des VW ID.4 und Entscheidungshilfe:
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01:37 ► Vorteile Außen
02:27 ► Vorteile Innen
05:50 ► Vorteile Infotainmentsystem
06:35 ► Nachteile Außen
07:31 ► Nachteile Innen
11:47 ► Fazit des VW ID.4
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Top persönliche Einschätzung! Sympathische Stimme
Hallo Vivienne, danke für dein en Test. Zu deine Kommentare bezüglich Fenstersteurung. Ich finde diese gelungen. Wann braucht man die hinteren Fenstern zu öffnen? Zusätzliche Abkürzungsknöpfen kann man sich selbst programieren. Man braucht nür die Obereleiste herunterzuziehen und da kann man bis 4 oder 5 Widgets auswählen. Lenkradbedienung ist halt gewöhnungsdürftig, man darf nür nicht diese Tasten drücken wollen wie normale Knöpfe.
Hi Patrick, vielen Dank für deinen Kommentar! Ja du hast recht, viele Aspekte sind sicher auch Geschmackssache bzw. bedürfen sie nur etwas Eingewöhnung. :)
Dankeschön 👍👍
Hi Mustafa, sehr gerne, danke fürs Zusehen! ;-)
Hallo, mit deinen persönlichen kritischen Punkten stimmen wir nicht überein. Bei unserem Test ID4 war alles technisch in Ordnung. Wir waren drei unterschiedliche Fahrer. Im Bedienelement ein Knopf mehr zu drücken, kein Staufach unter der Motorhaube, keine Schilderkennung auf dem Strassenbelag, hat uns nicht tangiert. Uns ist bloss die Lautstärke im Innenraum aufgefallen. So sieht man, eine Kaufentscheidung sollten man auf keinem Fall von einem persönlichen Video abhängig machen. Selber testen ist besser.
Wie würdest du die Lautstärke auf der Autobahn einschätzen?
Gutes Review und sympathisch präsentiert,allerdings hat sich bei der Spiegelverstellung mir echt die Frage gestellt, ob die Dame jemals in einem normalen Auto saß. Die Spiegeleinstellung ist doch bei quasi jedem auto so geregelt, dass man ein Rädchen hat, dass man auf links und recht verstellen drehen kann, sowie auf Spiegelheizung und in eine funktionsfreie Position, eben genau wie in diesem Fahrzeug, hat man einen Spiegel damit angewählt kann man das ganze in die gewünschte Richtung kippen und den Spiegel somit verstellen. Das ist kein Nachteil, sondern so wie in jedem anderen normalen Auto.
You are my very best
Sympathisch präsentiert. Und ich bin froh, dass ich nicht der Einzige bin, der die Armlehnen und die blaubraunen Sitzbezüge ... suboptimal findet.
Das, was hier als Nachteil aufgezählt wird, ist nur Pillepalle. Habe den ID.4 in der 1st MAX-Ausstattung 6 Tage getestet, ist alles Gewöhnungssache, wenn man sich darauf einlässt.
Also ich finde es wurde neutral über das Auto berichtet mit eben vor und Nachteilen. Pillepalle, was soll das für ein Wort sein???
Ja, aber gerade VW wollte doch den "Verbrennerfahrer" abholen und hat sich daher auf "Knöpfe" eingelassen, statt konsequent alles wegzulassen.
Der fehlende "Navi-Shortcut" zB ist Hardware, das kann nicht over-the-air upgedated werden. Der total misslungene "Home-Button" könnte ja eventuell noch ein verständliches Symbol bekommen.
Bislang waren gerade VW der Standard im Bedienungskonzept, die konnte man im Auto-Verleih/Fuhrpark etc. abholen und hat blind gewußt, wie man zB die Spiegel einstellt oder das Licht einschaltet. Das ist bei den ID-Modellen gründlich danebengegangen.
Pillepalle = Kleinigkeiten
@Bernhard Leopold Der Golf 8 hat mittlerweile auch Touchbedienung am Lenkrad.
@@karo2536 Kinkerlitzchen
Kein Frunk weil HUD viel Platz braucht, ist zumindest beim id3 laut vw so. Mit den Fensteröffnern find ich super, bei meinem Passat mach ich versehentlich immer die hinteren runter in der Tiefgarage etc.
Lüftung hinten? Gibt es oder sind wie beim ID3 nur vorne?
9:20 Was hast du hier gemacht, dass die Navigation im Splitscreen auftaucht? Gestensteuerung?
Hallo!
Ja, das scheint die Gestensteuerung gewesen zu sein :).
LG Vivienne
Hi Leute! Leider ist eure Aussage zur Rekuperation grundsätzlich falsch. Macht bitte nicht auch noch ihr den Anfängerfehler und schmeißt one pedal driving und Rekuperation in einen Topf. OPD beschreibt ja grundsätzlich, ob das Auto bis zum Stillstand abgebremst wird, oder nicht. Natürlich geht mit OPD auch eine gewisse Rekuperation einher. Die Frage ist nur, wieviel. Richtig, der ID.4 (oder die IDs im allgemeinen) haben kein ausgeprägtes OPD. Auf einem ganz andern Blatt steht aber die maximale Rekuperation (zur Erinnerung: Energierückgewinnung 😉). Die ID.s können über die Bremse bis zu 100 KW an Rekuperationsleistung aufbauen, mehr als ein Model 3. In den meisten Fällen reicht es aber schon, einfach den Fuß von der Bremse zu nehmen. Das allein reicht schon für 60 KW. Ein anderes prominentes Beispiel ist der Porsche Taycan. Auch kein OPD, aber Rekuperation mit bis zu 270 KW.
Nun sitze ich also im ID.4 und möchte 1000km in den Urlaub fahren. Wie gehe ich vor ? Ziel eingeben und losfahren ?
Wow, also ich muss ja gestehen, dass ich bisher den ID.4 immer als richtigen Flopp neben dem Enyaq gesehen habe - und ich ging vor dem Anschauen dieses Videos davon aus, dass ich danach in dieser Meinung nochmal etwas bestärkt sein werde. Aber ich wurde tatsächlich eines Besseren belehrt, ich finde das Fahrzeug nun gar nicht mehr so schlecht. Ok, nach der Vorstellung des Audi Q4 e-tron haben sowohl der ID.4 als auch der Enyaq eindeutig neue Konkurrenz bekommen, natürlich muss man ja fairerweise dennoch sagen, dass die Preise beim Audi auch höher sind. Sehr guter Test in jedem Fall, vielen Dank! Und cool, dass ihr in letzter Zeit immer wieder Kompakt-SUVs testet, wobei ich den Enyaq, ID.4 oder auch den Mustang Mach-E eher schon eine Kategorie darüber sehen würde. Ich freue mich auf weitere Tests, besonders hoffentlich bald den IONIQ 5/Kia EV6 und natürlich hopefully im Sommer das Tesla Model Y ;)
Flopp trifft es doch bei allen 3. Reisen ist ab tempo 110 grausam....teuer. Ladekurve bescheiden in anbetracht der 800V möglichkeiten.
Als Soccermamamobil oder Taxi ne gute Wahl.
Der schlimmste Nachteil für unseren Geldbeutel und Umwelt, ist die untauglichmachung der Basis. Auschluss Ladeleistungsoption und damit auch günstige Abopreise bei ionity.
Danke! 👍
Könnt Ihr Euch bitte mit der Kaufoption von VW ID.4 beschäftigen? 4 Wochen vor Ablauf des Leasing oder Finanzierung ist das möglich und eigentlich nachhaltig das Fahrzeug weiter zu fahren…
ich habe von überteuerten VW-Angeboten gehört.
Zwei wesentliche Informationen fehlen mir im Video: 1. Wie ist eine realistische Reichweite - vor allem auf der Autobahn - und 2. wie funktioniert die Ladeplanung auf langen Strecken? Werden mir Schnellladestationen auf der Strecke zum Ziel empfohlen?
Diese Infos sind bei E-Autos essentiell und müssen in jedem Test enthalten sein. Diese Art von Infos sind mir wichtiger, als der Hinweis ob ein Handydisplay durch eine Leuchte angestrahlt wird.
Habe mir davor das Video über den id4 von AutoBild angeschaut.
Naja... Nicht so toll, da das Auto nicht im Mittelpunkt steht sondern der "Moderator"!?
Echt komisch, dachte so eine große Marke wie AutoBild hätte es besser drauf.
Das Video von euch gefällt mir echt gut muß ich sagen.
Echt schön... Nicht nur das Auto😁
Danke für das Kompliment Jimmy 🙌🏻😃⚡️
@@INSTADRIVER sehr gerne Vivienne😊
Wenn man rear gedrückt hält und es blinkt kann man alle Fenster gleichzeitig auf und zu machen. Kein Frunk weil eh genug Platz ist im Kofferraum.
Hallo. Mir ist es ein Rätsel dass soviele UA-camr die Verkehrszeichen Erkennung kritisierten. Ich bin id 3 und id 4 gefahren und die Erkennung ist echt super zuverlässig vor allem im Vergleich zu Tesla und dem Mercedes eqa. Würde mich wirklich interessieren warum das so ist. Ansonsten danke für die interessanten Infos.
Hallo Andy!
Danke für deinen Kommentar. Schön zu hören, dass die Verkehrszeichenerkennung bei dir besser funktioniert hat. Bei meinem Test (bin sowohl Stadt, Landstraße als auch Autobahn gefahren) war es leider sehr verwirrend und ich kannte das von anderen Modellen besser. Mag aber manchmal auch an der Umgebung oder anderen Umwelteinflüssen liegen.
LG Vivienne
Alle Beschriftungen, die auf dem Fahrbelag aufgebracht sind, sind auch als Verkehrszeichen vorhanden. Das Argument bei der Verwirrung anzubringen ist meines Erachtens falsch.
PS: Doch, das Lenkrad ist aus Echtleder. 😉
Suuper Beitrag. Zur Rekuperation nur soviel: Das ist nicht zum Bremsen gemacht, sondern hat "nur" eine Bremswirkung. Ähnlich wie wir früher den Dynamo am Fahrrad aktiviert haben. Der hat Licht erzeugt, also Strom, und sobald man ihn eingeschaltet hat musste man ordentlich mehr in die Pedalen treten. Nix anderes ist die Rekuperation, ein Dynamo der Strom liefert (Dynamo am Auto-Rad) und dadurch das Fahrzeug langsamer macht, aber nicht dafür gedacht ist das Auto auf 0km/h runterzubremsen
Wie weit kommt man bei Tempo 160?
Das ist eigentlich ein angenehmes Tempo auf längeren Strecken.
Das kann man mit einem Maßband nachmessen.
@@z09_43x Habe grade ein Video dazu gesehen, war zwar nicht durchgängig 160 aber so schnell wie erlaubt und reichte für ca 200 km.
@@frankheidemann3706 Eben. Sag ich ja. Keinerlei Alltagstauglichkeit vorhanden. Was ist, wenn die Batterie älter wird und dann vielleicht 30% Kapazität und damit noch mehr Reichweite einbüßt?
Und wenn wegen des unweigerlich ansteigenden Innenwiderstandes der Verbrauch mit zunehmendem Alter (gerade auf der Autobahn) ansteigt?
Und wenn beim schnellen Laden wegen des o. e. Innenwiderstandes noch mehr Energie als sonst schon in Wärme umgesetzt wird und damit für die Verwendung verloren ist?
Und was ist im Winter?
Und was ist mit jenen Leuten, die keine Garage mit eigener Ladestelle haben? Für die ist ein Elektrovehikel völlig unbrauchbar.
Hallo! Schade dass VW bis jetzt keinen Frunk in ihrer kompletten MEB Plattform unterbringt. Wenn man mal unter die ID4 - Motorhaube blickt erkennt man extrem viel ungenützten Raum!! Sollte da ein V6 rein 😁? Ein weiterer Kritikpunkt ist das User Interface. Meiner Meinung nach nicht intuitiv bedienbar und irgendwie, ich weiß nicht, etwas "angestaubt" realisiert. Man wollte wohl Bestandskunden nicht zu sehr überfordern. Da wird aber sicher noch nachgebessert. Was ich gut finde ist das Design und die Effizienz. Nach ca. 400 km ID3 und einigen km ID4 kann ich mir gut vorstellen, dass Langstrecke hier tatsächlich funktioniert.
Hi, vielen Dank für deinen Kommentar! Ja ein Frunk wäre beim ID.4 und generell beim MEB-Baukasten sicher ein sehr spannendes Feature gewesen, hätte vom Platz her eigentlich gut hineinpassen können.😁
Intelligenztest by VW: finde den Home button 😁
Da ist vermutlich Platz gelassen für den AWD. Und so viel Platz sah ich da nicht, aber ja es wäre uU möglich, aber da der ID4 eh schonr elativ kurz ist, für mich nicht so schlimm.
@@INSTADRIVER die Haube ist ca 30cm kürzer als beim Model 3 nach Messungen von Tesla Björn. D.h. die MEB Autos müßten entweder 30cm länger sein, oder der Kofferraum kleiner.
Da ich in all den Jahren noch nie einen Frunk gebraucht oder vermisst habe, bin ich für die "nur" 4,56m des ID4 und den sehr kleinen Wendekreis da die Räder einen großen Einschlagwinkel haben können, da viel Platz vorhanden.
Mit Allrad wird es vermutlich eh zu eng in der Front für einen Frunk.
@@josefv8708 hattest Du schon mal ein eAuto mit Frunk? Man kann schlecht vermissen, was man nicht kennt.
210km/h Abriegelung? Hab ich da was verpasst? Dachte der Allrad GTX darf max. 180km/h fahren.
160km/h beim normalen sind echt ein kleines Kaufhemmnis, verstehe da VW nicht , 180-200km/h sollten schon drin sein wenn man mal auf einer kurzen Strecke etwas pushen will. Oder eben eine angenehmere Geräuschkulisse wenn das Auto bei 140-150 km/h nicht mit Motor und 1-Gang Getriebe am Drehzahllimit ist.
Windgeräuschkulisse? 🤔
Nächstes Jahr ist eh max 130 in Deutschland mit Kanzlerin Baerbock ;-)
@@ungardmaier4536 Ist ja noch Platz nach unter...wie der Lufthunderter bei den Holländern. 😂
Das Lenkrad ist nach wie vor aus echtem Leder.
Hallo!
In den meisten Versionen, ja! Allerdings nicht bei den Modellen "Pure" oder "Pro Performance". Da gibt es dann aber auch keine Lenkradheizung.
LG Vivienne
Wow sehr hübsch und sympathisch.
Also das Fach im Motorraum ist nicht nötig, da es sich unter dem Kofferraumdeckel befindet.
Da muss ich Dir widersprechen. Wer einmal ein Auto hatte mit Frunk, der wird diese Möglichkeit zu schätzen wissen. Zum Beispiel beim Einkauf: man kann die Einkäufe im Kofferraum verstauen und muss erst danach das Kabel von der (kostenlosen) Ladestationen lösen, weil man es ja nicht unter dem Kofferraum verstauen muss. Dennoch ist der ID.4 ein Spitzenathleten, aber das i-Tüpfelchen fehlt halt.
@@aRedRebell Komisch, dass erste jetzt jemand Antwortet. Es gibt doch Ladestationen bei denen man schon an der Station ein Kabel hat. Verladen Sie Betonsäcke nach dem Einkaufen ? Also Einkäufe lassen sich oft sehr leicht anheben. Ausserdem lade ich ein E Auto vor dem Einkauf, wenn der Kofferraum leer ist, sonst habe ich die Zeit verschenkt wenn ichs danach mache. Das Szenario ist dann doch eher unrealistisch. Ich finde es auch gut, dass VW nicht diesen Tesla Pfaden folgt und seinen eigenen Stil hat.
Ich finde es charmant, wie einem hier die Nachteile positiv verkauft werden. Zitat: "Er hat nicht so viel Punch, das ist für die Mitfahrer angenehmer." Zu deutsch: Für ein Elektroauto ist er eine lahme Ente. :)
Du hast zwei Reku Stufen, D und B :)
naja weiß nicht ob das zählt. Bin aber auch absoluter D Fahrer, fahr aber auch viel Langstrecke. Ich mag es einfach den Fuß entspannen zu können und da das Auto "Dynamisches Bremsen" hat, also das Auto auch rekuperiert wenn man mit dem Fuß auf die Bremse geht, gibt es auch echt kein Nachteil in meinen Augen.
Bei Teslas s.B ist es nämlich so, das nur das "loslassen" Energie wiederbringt, der Druck auf das Bremspedal löst eine schnöde Bremsung aus ohne Reku, da würde ich natürlich auch mehr Reku haben wollen, aus Effizienzgründen.
Aber grundsätzlich stimme ich dem Video zu, mehr Einstellmöglichkeiten sind immer besser, dann kann es jeder haben wie er will. Es gibt ja Fahrer die auf One-Pedal stehen.
Beim Enyaq gibt's Reku Paddles
Der rekuperiert doch auch automatisch anhand erkannter Geschwindigkeitslimits und vorausfahrenden Fahrzeugen, was soll man denn da noch selber machen wenn der Wagen es besser kann?
id3 ist doch ok. wozu braucht man überhaupt eine größere Variante?
Wiso ein ID3. Renault Zoe ist doch OK.
@@wolfgang9712 ich hab eher auf die größe des Autos abgespielt. Wer braucht überhaupt ein elektro SUV. Renault Zoe fahre ich btw selbst und finde ihn genial :D
@@kahlschlag955 Jeder hat halt seine eigenen Maßstäbe. Aber manchmal wünschte ich mir schon, ich hätte mehr Platz im Auto, vor allem, wenn ich im Baumarkt bin.
@@wolfgang9712 da leih ich mir meist eins. Für'n Baumarkt extra ein Auto kaufen ist schon recht kostspielig :D
@@kahlschlag955 naja, wenn Du regelmäßig mit 4 Personen fährst, dann ist der ID.3 halt nicht ausreichend.
Der Innenraum sieht aus wie nen 20 Jahre alter Fiat punto
Ich finde eure Bewertungen immer recht gelungen, aber die (für ein E Auto mit dieser Leistung) schlechte Beschleunigung als Vorteil zu bewerten ist wirklich absolut nicht Nachvollziehbar!!
Das sollte bei den Nachteilen aufgelistet sein... wenn überhaupt.
Denn mit besserer Beschleunigung wäre er genauso Familienfreundlich!!!
Falch, wer brauch Heute noch Porsche Beschleuningung. Erstens ist es nich notwendig. 0 auf 100 in 8,5 sekunden ist ausreichend. Mein Tiguan 2.0d braucht 12. Zudem verbraucht man mehr Strom und das mindert auch die Reichweite.
naja, es kommt echt auf die Fahrkünste drauf an, aber sie hat schon recht. Bei einigen Familienmitgliedern sitze ich liebe in einem zahmeren Auto. Außerdem, die Beschleunigung ist auch einer der Gründe, dass am Ende die Versicherung günstiger wird....8,5 ist echt okay für das Auto, wer es schneller haben will, AWD kommt ja noch später.
@@patrickgass5707Ob man es brauch oder nicht sei dahingestellt. Es als Nachteil einzuordnen ist einfach lächerlich!
Und was "ausreichend" ist, ist Situations abhängig!!
Versicherung usw bezahlt man nach Leistung und nicht nach Beschleunigung...
Und es gibt weitaus Leistungsstärkere Fahrzeuge die weniger brauchen.
@@joachim60 die Heutigen Strassenverhältnisse lassen es immer weniger zu schnellzufahren bzw Beschlaunigen (Geschwindigkeitsregelung, Staus, Baustellen, LKW verkehr,). also macht es immer weniger Sinn Hochleistungsfahrzeuge zu bauen.
@@joachim60
Das ist ein Familien SUV, kein Sportwagen, 8,5 Sekunden sind doch nicht schlecht, der gleichstarke Kona braucht 7,9 Sekunden, wiegt aber auch deutlich weniger und ist viel kleiner
Ahh dann doch lieber nicht.. Aufgesetzter Navi bildschirm.. Wie billig..
Hi Eugen, vielen Dank für deinen Kommentar! Ja da gehen die Geschmäcker auseinander, ob ein integrierter oder ein aufgesetzter Bildschirm schicker ist. ;-)
Warum zwingt VW einem das 💩-braune Interieur auf ?
Damit du die Sportsitze kaufst?
@@abraxastulammo9940 ich kauf dann lieber gar keinen ID4.
Bleiben die Kühe jetzt am Leben?
Wieder so eine Augenauswischerei von VW.
Die Moderatorin sollte etwas langsamer und deutlicher sprechen. Was mich aber am meisten störte, warum müsste sie ständig den Buchstaben " m" sagen!! Sie könnte doch auch mal "x" oder "g" oder gar nichts sagen. Da war
nicht so böse gemeint aber es nervt ungemein.