На двигателях экспортных мотоциклов для работы на высокооктановом бензине А-93 степень сжатия 8,5ед.растояние между поверхностями,которые прилегают к картеру двигателя и головке цилиндра составляет 107.7+0,14мм. Книга,мотоциклы Днепр,Урал, эксплуатация ремонт, издательство ранок.страницы 19-20.читайте книги там всё написано.
Для 92-95 бензина компрессия в Днепровском движке должна составлять не менее 9,0-10,0; и разница в компрессии между цилиндрами, для нормальной его работы, не более 1,0. "Болезнью" днепровских головок есть ослабление гаек их крепления на шпильках как следствие увеличение зазора в клапанах и уменьшение компрессии. И самое главное компрессия заменяется на прогретом двигателе с открытыми дросселями карбов!
Компрессия ухудшается в "месте": гильза-прокладка-головка. По многолетне эксплуатации Днепра, алюминиевые прокладки показали показали себя очень х..., ставить только медные.
Затягивать гайки крепления головок ТОЛЬКО динамометрическим ключём, затяжка от "руки" приводит к перекосу головок и как следствие плохая герметичность посадки головок - низкая компрессия.
Філіп,я вже другий рік збираю кастом на базі дніпра 10.36,і майстер,який займається опозитами більше 30 років,наголосив і показав як правильно регулювати клапана. Без щупа,В НУЛЬ,щоб штанга без заїдань прокручувалась двома пальчиками,без зазорів між коромислом та клапаном. І свічки дуже білі,суміш біднить. РІВНИХ ДОРІГ!!!
Свечки чистые, а не белые, металлического цвета. Такие и должны быть в процессе эксплуатации. А по клапанам видно ваш мастер лучше чем весь конструкторский отдел КМЗ за 50 лет разбирается, и зачем они в инструкциях эти 7 соток на щупе придумал...))
@@Dnepr7Continents Не должны они такие быть. Это все таки воздушник, от светло коричневого до темно коричневого, в зависимости от условий эксплуатации. В жару, под нагрузкой прихват поймаешь.
@@Dnepr7Continents Давай, я угадаю с одного раза. Ты эти карбюраторы крутил вдоль и поперек, пока не добился оптимального, на твой взгляд, результата. Цвета изолятора свечи видел - белый, серый и черный. Коричневого не было.
@@ГеннадийЛесовой-э9с не угадал ни с какого раза, эти карбы как взял так и поставил, посверлили мне их разве что. Больше ничего не настраивал. Давай теперь я угадаю, ты думаешь бедная смесь? Перечисли мне пару симптомов самых явных при этом.
Тех. описания для Днепр-11 и указывает на крейсерскую скорость 70км/ч, все что выше приводит к увеличенному расходу топлива и быстрому перегреву двигателя, подрезка цилиндров только "оптимизирует" работу двигателя на бензин 92-95 но не убирает эти проблемы.
Хороший мотоцикл!Насчёт блокировки-это решение хозяина.На бездорожье,конечно,нужна,а как часто бываешь на бездорожье решать тебе.Удачи в очередных мотопоходах и ждём очередных видосов!
Помню была у меня компрессия 9 на обо цилиндрах (подрезанных). На левом она так за 7000 км и не поменялась, а не правом - прогорели клапана и она упала до 5.5. Менял головку, и она выровнялась с левым. На родной поршневой она была 7.5, это после 4 летнего простоя.
Я думаю что на дальняк больше подойдет МТ-10-36, он скоростной чем Днепр-11. Не давно с женой взяли у отца МТ-10-36 после ремонта, то он резвее чем мой Днепр-11, а на своем я поставил эл.зажигание, новые карбы К-65, притер клапана как надо, а вот выставить зазор каждый сам делает, я выставил по щупу, но что бы он слегка ходил, так как при нагреве зазор становится меньшим, а если щуп висит, то потом при нагреве клапан пригорает, зажатый выходит. Привет с Кривого рога.
У меня на Урале компрессия 15,5. Стоят тюнингованные головы и поршня 10-36. Штатные прокладки и шпильки такую компрессию не выдерживают, пришлось поморочиться.
Респект тебе за желание сделать "мотоцикл" из металлолома под маркой КМЗ (это касается всех моделей), но я думаю это больше желание что-то сделать своими руками учитывая те денеги которые Ты в него вложил. Я много пересмотрел "советской" литературы по тяжёлым мотоциклам, но из всех я бы рекомендовал почитать книгу издательства КМЗ 1990 г. "Ремонт мотоциклів важкого класу" - написана толково, нет лишнего и много указано интересных нюансов, основное описание идёт как раз по ДНЕПР-11(16).
Поэтому я перешёл на волкомотор)) сделал 833сс, а для крымских дорог 650 мотора не хватало, на трассе до 85 км час в лучшем случае, а горки и подъёмы 50 и меньше... сцепление твоё слышно шумит) пару сальников с собой нужно брать и прокладок)
длинные свечи в такой мотор ставить не желательно поскольку изза нагара на резьбе которая торчит в камере згорания можно выкрутить и резьбу) наверное лудьшая мтшка которую я видел...
по мосту видел у DenTuning интересную переделку вместо масла в мост забили шрусовую смазку, может будет полезно, а вообще мт это просто кладязь для инженерного творчества！
Это не правильно в корне! В смазку попадают частицы сработанного металла, которые оседают в масле вниз и железо собирается на магнитном болту сливном и меняется масло просто и полностью. В забитой смазке такого не будет, это сократит жизнь узлов в разы!
Масляная пленка?:) Есть масляный нагар, есть черный нагар, есть ... И бензином, без мех. воздействия на него - не удалишь, а белая свеча это не отрегулированы толком карбы. Я для проверки регулировки на холостых пользуюсь такой штукой как ИКС-1 (индикатор качества смеси) он только для карбюраторных движков.
@@ОлегСладкевич Маслосъемные кольца насухо цилиндр не очищают от масла, какой то микрон масла остается на стенках цилиндра. В большенстве случаев при попадании бензина в камеру сгорания пленка смывается и компрессия ухудшается. На инжекторных машинах при замере компрессии вытаскивают предохранитель бензонасоса, а на карбюраторных нужно выворачивать все свечи сразу, дабы не создавалось разряжение в цилиндрах и бензин не засасывало в камеру сгорания.
@@ВиталийРазиньков-р7р, включаем ЛОГИКУ! Масло-семные!!!! и КОМПРЕССИОННЫЕ!!! Какие для чего нужны?!!!!! Масло в цилиндры может попадать из-за:1.изношеных масло-семныех колец; 2. изношенных направляющих клапанов. В обеих случаях как признак увеличенный расход масла и черный дым из выхлопной и черный нагар на свечах. На компрессию масло-семные кольца никак не влияют! Падение компрессии, причины:1. Износ цилиндров-поршней-поршневых колец; 2. Не герметичность в месте гильза-прокладка-головка; 3. Не герметичность клапанов; В любой книге (инструкции) по порядку замера компрессии в двигателе написано: 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. 2. Выкрутить все свечи из цилиндров (для облегчения работы стартера и исключения засасывания бензина в цилиндры - крайнее влияет на результат измерения). 3. Крутим стартер с полностью открытым дросселем карба.4. Замеряем показания для всех цилиндров. Разница между цилиндрами, не более 1,0. Для Днепр-11 (бензин А78-80): норма 7,0-8,0; мин. не ниже 4,0 при разнице не более 1,0. Для адаптированных под А92 и выше: норма 9,0-10,0. С инжекторными движками, при включении зажигания включается топливный насос, по этому его отключают, но если в каком либо цилиндре компрессия ниже нормы туда заливают моторное масло для определения причины: кольца или клапана. На моём Днепр-11 стоят тоже К-68, просто вынимаю дроссельные заслонки из карбов.
Филипп, ну взрослый же райдер, на холодную и с закрытой газюлькой кто ж компрессию меряет !? И не на горячую, не на горячую мля, а на прогретом двигателе !!! ( Прав, написал)
@@Dnepr7Continents Филипп - извини, с просонья... Ещё бы, чтоб я не посмотрел... Ищи дураков. Самый жырный проект по оппозитам на настояший момент. Только МММ конкурировать может цуцуть.
Одно и тоже. До тебя люди ездили и после тебя тоже поедут на советских мотоциклах. Сейчас проще: заправки,покушать, пописать, покакать, мобильная связь по всей дороге. А вообще, да, круто. Молодец!
Какая компрессия оптимальна для такого двигателя, как думаете?
Как на днепре у Комисара
а какая там?))
Незнаю сколько в единицах измерения но он заводит его всем своим весом
Когда проверяешь компрессию надо открывать полностью дроссельную заслонку.
@@zakhardrobakha2604 ага)
Когда проверяешь компрессию надо открывать полностью дроссельную заслонку.
Согласен!
@@Dnepr7Continents и свечи нужно обе выкрутить когда меняешь
@@Dnepr7Continents 3.40 в задний мост лей 90 грамм масла и забудешь про сальники. Сам в своё время долго с этим мучался, пока дедок один не подсказал.
Зачем мерять компрессию с открытой заслонкой? Что за глупости? !
@@markkrasnopolski7111потому что так в умной книжке написано!
Поездка получилась замечательная. Очередной раз понял я щясливый человек продал мт два года назад и не жалею .😁
Желаю большого терпения с МТ и осуществить задуманное!
Спасибо!!
Как всегда лайк в поддержку канала 😊👍
По мне смесь судя по свече чуть бедноватая но не критично.
Ждём новых видео 😊👍
Привіт!
Цікавий маршрут!
Чекаємо нових відео!
Бажаю здоров'я та здійснення всіх планів!!!
Дяка!)
На двигателях экспортных мотоциклов для работы на высокооктановом бензине А-93 степень сжатия 8,5ед.растояние между поверхностями,которые прилегают к картеру двигателя и головке цилиндра составляет 107.7+0,14мм. Книга,мотоциклы Днепр,Урал, эксплуатация ремонт, издательство ранок.страницы 19-20.читайте книги там всё написано.
Чтобы проверить в кольцах дело или нет, можно капнуть чуток масла в цилиндры и если это кольца то должна сырости компрессия
Красавцы
Крутой Днепр👍
Для 92-95 бензина компрессия в Днепровском движке должна составлять не менее 9,0-10,0; и разница в компрессии между цилиндрами, для нормальной его работы, не более 1,0. "Болезнью" днепровских головок есть ослабление гаек их крепления на шпильках как следствие увеличение зазора в клапанах и уменьшение компрессии. И самое главное компрессия заменяется на прогретом двигателе с открытыми дросселями карбов!
Спасибо, все точно!
Компрессия ухудшается в "месте": гильза-прокладка-головка. По многолетне эксплуатации Днепра, алюминиевые прокладки показали показали себя очень х..., ставить только медные.
Затягивать гайки крепления головок ТОЛЬКО динамометрическим ключём, затяжка от "руки" приводит к перекосу головок и как следствие плохая герметичность посадки головок - низкая компрессия.
А какое отношение имеет отановое число бензина к компресии!? Степень сжатия влияет на отановое число.
@@БогданЯремко-н1г Имеет. ;) Долго писать. Гугл в помощь.
Філіп,я вже другий рік збираю кастом на базі дніпра 10.36,і майстер,який займається опозитами більше 30 років,наголосив і показав як правильно регулювати клапана. Без щупа,В НУЛЬ,щоб штанга без заїдань прокручувалась двома пальчиками,без зазорів між коромислом та клапаном.
І свічки дуже білі,суміш біднить.
РІВНИХ ДОРІГ!!!
Свечки чистые, а не белые, металлического цвета. Такие и должны быть в процессе эксплуатации.
А по клапанам видно ваш мастер лучше чем весь конструкторский отдел КМЗ за 50 лет разбирается, и зачем они в инструкциях эти 7 соток на щупе придумал...))
@@Dnepr7Continents Не должны они такие быть. Это все таки воздушник, от светло коричневого до темно коричневого, в зависимости от условий эксплуатации. В жару, под нагрузкой прихват поймаешь.
@@ГеннадийЛесовой-э9с была уже и жара и нагрузка... даже намека на прихват не было
@@Dnepr7Continents Давай, я угадаю с одного раза. Ты эти карбюраторы крутил вдоль и поперек, пока не добился оптимального, на твой взгляд, результата. Цвета изолятора свечи видел - белый, серый и черный. Коричневого не было.
@@ГеннадийЛесовой-э9с не угадал ни с какого раза, эти карбы как взял так и поставил, посверлили мне их разве что. Больше ничего не настраивал. Давай теперь я угадаю, ты думаешь бедная смесь? Перечисли мне пару симптомов самых явных при этом.
P.S. Совсем забыл,Фил: Удачи,здоровья и только Днепр16!!! Привет из Питера!!!🤘
Привет, друже! Как погода в Питере, не холодно?)
@@Dnepr7Continents +36 днем,сейчас 24.06.2021 в11.36 +25,кайфую🤘Только Беленькая,пивасик и хорошеее настроение!!! И только Днепр16 и Motorhead🤘🏴☠️
Думаю там компрессия все 10. Надо открывать полностью при замере.
Интересный канал👍
Добрый вечер , скажите пожалуйста при установке резины Пирелли бортик по кругу зризали?
Нет, все штатно стало
А напишите пожалуйста полную маркировку свечи зажигания ( у меня электронное зажыгание )... СПАСИБО..
У меня NGK BP6G МЕНЯЮ КАК СПИЧКИ "ЗАДОЛБАЛО"
Посмотри на официальном сайте NGK, там есть в поборе мотоцикл Dnepr KMZ
Подскажите где Вы приобрели такой ветровой щиток ?
В магазине Бегемото
Тех. описания для Днепр-11 и указывает на крейсерскую скорость 70км/ч, все что выше приводит к увеличенному расходу топлива и быстрому перегреву двигателя, подрезка цилиндров только "оптимизирует" работу двигателя на бензин 92-95 но не убирает эти проблемы.
Можно поставить скоростные шестерни 4 передачи и скоростной (9) задний мост .
Где их взять хорошие? Поставил длинную 4-ю коробка на ней воет двигателя неслышно.
Привет! Кокой средний расход топлива?
В телеграмм есть чат оппозитчики называется, там можно спросить вопросы по ремонту
Хороший мотоцикл!Насчёт блокировки-это решение хозяина.На бездорожье,конечно,нужна,а как часто бываешь на бездорожье решать тебе.Удачи в очередных мотопоходах и ждём очередных видосов!
Заслонки дроссельные нужно открывать полностью при замере компрессии.
Нужно)
@@Dnepr7Continents нужно снимать карбюратор потому что жидкость не сжимаеться и компрессия не точная
@@ДенисКорнев-х4й или карбы пустые должны быть)
Помню была у меня компрессия 9 на обо цилиндрах (подрезанных). На левом она так за 7000 км и не поменялась, а не правом - прогорели клапана и она упала до 5.5. Менял головку, и она выровнялась с левым. На родной поршневой она была 7.5, это после 4 летнего простоя.
Как по мне , свеча в идеале должна быть легко малиновато розового цвета!
На 36 валу была компрессия 9.5-10кг. На распреде 10-32 14кг
Какой парт номер свечей, подскажи пожалуйста!) Заранее спасибо
www.ngkntk.com/ua/prilozhenie-podbor-produkcii/productfinder/category/MOTORRAEDER-ZUENDKERZEN/product/1571/?cHash=08fc4afeb10ccd027470835d414ee454
BP6HS
Правый цилиндр проверить явно нужно и начать с проверки подтянуть шпильки, проверить давление, если не изменилось, тогда снимать голову с цилиндром.
Привет, подскажи какай расход топлива мт16 на к68, у меня мт 11 моно на PZ 32 в среднем 5,5л. Спасибо
Около 8
Где путешествие по 7 континентам?
начало уже на канале;)
Я думаю что на дальняк больше подойдет МТ-10-36, он скоростной чем Днепр-11. Не давно с женой взяли у отца МТ-10-36 после ремонта, то он резвее чем мой Днепр-11, а на своем я поставил эл.зажигание, новые карбы К-65, притер клапана как надо, а вот выставить зазор каждый сам делает, я выставил по щупу, но что бы он слегка ходил, так как при нагреве зазор становится меньшим, а если щуп висит, то потом при нагреве клапан пригорает, зажатый выходит. Привет с Кривого рога.
Приветствую из Города-Героя Ленинграда!!!! Только Днепр16 и Motorhead!!!🤘🏴☠️ Что насчёт шапочки КМЗ?! Жму лапу!!!
У меня на Урале компрессия 15,5. Стоят тюнингованные головы и поршня 10-36. Штатные прокладки и шпильки такую компрессию не выдерживают, пришлось поморочиться.
А у нас сейчас в мастерской Триумф Рокет3 с коляской на раме днепра с Киева.
Ухх, ото моща))
@@Dnepr7Continents ага хозяин трюкачит на нем.
@@Dnepr7Continents скоро скину видео на своём канале
когда второй континент будет, жду
Привет, задний левый габарит подмигивает или мне показалось?
Хмм, посмотрю, спасибо
А трансмиссия? Сколько муфт брал в дорогу?
Брал одну, но не пригодилась, та что стоит ещё минимум столько же отходить должна
Если бы стартером крутить, то компрессия чуть больше была бы.
Респект тебе за желание сделать "мотоцикл" из металлолома под маркой КМЗ (это касается всех моделей), но я думаю это больше желание что-то сделать своими руками учитывая те денеги которые Ты в него вложил. Я много пересмотрел "советской" литературы по тяжёлым мотоциклам, но из всех я бы рекомендовал почитать книгу издательства КМЗ 1990 г. "Ремонт мотоциклів важкого класу" - написана толково, нет лишнего и много указано интересных нюансов, основное описание идёт как раз по ДНЕПР-11(16).
Спасибо, обращу внимание
🤝👍
Приветствую. Отличный мот, но для преодоления подобного бездорожья не хватает лебедки.
там установлена лебедка
Для мотора з підрізаними циліндрами маловато
І заміряєтся компресія звикрученою ручкою газу)
Компрессия меряется с открытым дросселем
А почему стоят к68?
я несколько видео на эту тему делал уже...
Компрессию если мне не изменяет память мерить нужно при открытом дросселе...
Поэтому я перешёл на волкомотор)) сделал 833сс, а для крымских дорог 650 мотора не хватало, на трассе до 85 км час в лучшем случае, а горки и подъёмы 50 и меньше... сцепление твоё слышно шумит) пару сальников с собой нужно брать и прокладок)
А мы без особого напряжения делали на BMW R 1150 и R 100R из Сан Диего в канадский Ванкувер за два дня... это примерно 2200 км.
молодца
Газ второй когда качаешь
Как полиуретановая муфта? Еще жива?
Только поставил, посмотрим)
@@Dnepr7Continents Удачи в путишествиях и успеха по жизни!)
длинные свечи в такой мотор ставить не желательно поскольку изза нагара на резьбе которая торчит в камере згорания можно выкрутить и резьбу) наверное лудьшая мтшка которую я видел...
Спасибо, но тут головки под длинную свечу, автомобильную. Несколько лет такие делали на КМЗ для унификации. Так что тут все четко!
по мосту видел у DenTuning интересную переделку вместо масла в мост забили шрусовую смазку, может будет полезно, а вообще мт это просто кладязь для инженерного творчества！
Это не правильно в корне! В смазку попадают частицы сработанного металла, которые оседают в масле вниз и железо собирается на магнитном болту сливном и меняется масло просто и полностью. В забитой смазке такого не будет, это сократит жизнь узлов в разы!
@@Dnepr7Continents спасибо за грамотный ответ, а то уже себе хотел такое зделать
Сколько у тебе литров расход на 100 км.
8
Как то маловата компрессия для 95го,либо качал неправильно кочать надо до тех пор пока стрелка перестаёт дальше двигаться
У меня с подрезаными цилиндрами 13ат. Под 95 бен.
Я видел вас в селе Циркуны
бываю там)
@@Dnepr7Continents Днепр пушка
хотелось бы завтра встретица
Обязательно
В ступицу можно засунуть 5 подшипников...
ТО как после кругосветки)
да ладно)
Компрессия может упасть от перегрева, вследствии обедненной смеси!!
Компрессия и степень сжатия -это разные вещи!
не спорю
Електрод свічки повинний мати кирпичний колір. В тебе бідна суміш. Можуть клапана погоріти, при великі температурі горіння суміші.
Кому вони винні цей колір? За 5к км під нагрузкою жодного перегріву і прихвату. Експерти))
Возможно когда в левом мерил, за это время в правый засасывало бензин (если была вкручена свеча) и смыло маслянную пленку - как вариант.
Не, в другом причина)
Масляная пленка?:) Есть масляный нагар, есть черный нагар, есть ... И бензином, без мех. воздействия на него - не удалишь, а белая свеча это не отрегулированы толком карбы. Я для проверки регулировки на холостых пользуюсь такой штукой как ИКС-1 (индикатор качества смеси) он только для карбюраторных движков.
@@ОлегСладкевич Маслосъемные кольца насухо цилиндр не очищают от масла, какой то микрон масла остается на стенках цилиндра. В большенстве случаев при попадании бензина в камеру сгорания пленка смывается и компрессия ухудшается. На инжекторных машинах при замере компрессии вытаскивают предохранитель бензонасоса, а на карбюраторных нужно выворачивать все свечи сразу, дабы не создавалось разряжение в цилиндрах и бензин не засасывало в камеру сгорания.
@@ОлегСладкевич Тьфу блин! Вы ж мне про свечку а я про компрессию комент оставлял)) ток сейчас дошло😄
@@ВиталийРазиньков-р7р, включаем ЛОГИКУ! Масло-семные!!!! и КОМПРЕССИОННЫЕ!!! Какие для чего нужны?!!!!! Масло в цилиндры может попадать из-за:1.изношеных масло-семныех колец; 2. изношенных направляющих клапанов. В обеих случаях как признак увеличенный расход масла и черный дым из выхлопной и черный нагар на свечах. На компрессию масло-семные кольца никак не влияют! Падение компрессии, причины:1. Износ цилиндров-поршней-поршневых колец; 2. Не герметичность в месте гильза-прокладка-головка; 3. Не герметичность клапанов;
В любой книге (инструкции) по порядку замера компрессии в двигателе написано: 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. 2. Выкрутить все свечи из цилиндров (для облегчения работы стартера и исключения засасывания бензина в цилиндры - крайнее влияет на результат измерения). 3. Крутим стартер с полностью открытым дросселем карба.4. Замеряем показания для всех цилиндров. Разница между цилиндрами, не более 1,0. Для Днепр-11 (бензин А78-80): норма 7,0-8,0; мин. не ниже 4,0 при разнице не более 1,0. Для адаптированных под А92 и выше: норма 9,0-10,0. С инжекторными движками, при включении зажигания включается топливный насос, по этому его отключают, но если в каком либо цилиндре компрессия ниже нормы туда заливают моторное масло для определения причины: кольца или клапана. На моём Днепр-11 стоят тоже К-68, просто вынимаю дроссельные заслонки из карбов.
Айййаааай дядя красава (: айай молодец !!!
Свечи слишком светлые , обедненная смесь, а для подобных моторов( с воздушным охлаждением) , это опасно, прогаром поршня, клапана…
Привет на неподрезаных 8.5атм
Аааа, так ты ещё три музыкант...
:)
Ну да, у меня на альфе можно 50-60км крейсер.
Филипп, ну взрослый же райдер, на холодную и с закрытой газюлькой кто ж компрессию меряет !? И не на горячую, не на горячую мля, а на прогретом двигателе !!! ( Прав, написал)
Ну ты ж досмотрел?) все стало на свои места, в видео нужен конфликт, иначе не интересно))
И ФилиПП, с двумя П;))
@@Dnepr7Continents Филипп - извини, с просонья... Ещё бы, чтоб я не посмотрел... Ищи дураков. Самый жырный проект по оппозитам на настояший момент. Только МММ конкурировать может цуцуть.
@@Kozachuk_T ))) на збіговисько поїдеш?
@@Dnepr7Continents ні, я до серпня на роботі :(
Скучно а как мото Санчо 15000 км на Урале
Не знаю
Согласен надо наверное быть фанатом
Одно и тоже.
До тебя люди ездили и после тебя тоже поедут на советских мотоциклах.
Сейчас проще: заправки,покушать, пописать, покакать, мобильная связь по всей дороге. А вообще, да, круто. Молодец!
Зачем лесть если все работает
Лесть это всегда приятно…
бедновата смесь
ждем новые видео
Что такое 3, 5, 10 тысяч для техники, ничего. Но вот для Советской техники, да и Российской это расстояние.
6.
ну вот теперь подумай,ты собрался в кругосветку,а готов ли ты уехать в 20ти летнем возврасте,а вернуться 80ти летним стариком?
Був власником ДНІПРО 955.КЛАСНИЙ АПАРАТ АЛЕ ПРОДАВ ЧЕРЕЗ ЗБИВАННЯ ЗАЗОРІВ КЛАПАНІВ.ПРОСТО ЗАМАХАЛО.
Свеча на свет бедноватая!
Мото Санчо тебя в выпуск шатал!!
Не думаю что он разделяет твоё мнение. А вот с тобой я бы лично это обсудил
Ничего интересного. Просто рассказать как проехал, нууууууу оооооочень залепательно. 👎👎👎👎👎👎👎👎Мож ты и не ездил никуда??? 😝😝😝
Может быть
3000??, и литр масла?, перестал нормально заводится? Украинский мотопром гавно!
Когда проверяешь компрессию надо открывать полностью дроссельную заслонку.
Угу)