Ford Fiesta 1.6 S - 2005 - 429.909 km - Klokje rond
Вставка
- Опубліковано 8 лют 2025
- Een relatie van negentien jaar en 400.000 kilometers. Er zijn nogal wat huwelijken die dat niet halen. Dat van Wouter met zijn Fiesta wel. Maar hij vraagt zich nu toch af of investeren in zijn Ford nog wel loont.
Lees ook het artikel op onze website: www.autoweek.n...
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Sympathieke enthousiaste eigenaar. Ik wens hem hem veel succes met zijn nieuwe auto.
Top baasje dus, geen gezeur met de kosten gewoon doen, zijn vaak ook de gezelligste tijdens klokje rond. hebben gewoon plezier met de auto en willen hem graag blijven rijden. En ja helaas in dit geval ondanks de fantastische prestatie komt dan toch het punt, ja wat worden de kosten en wat is slim
Had zelf een fiesta 1.4i, 13 jaar mee gereden. Zo’n fijne auto, eenvoudig, sportief, oer degelijk en al die jaren nooit met pech langs de weg. Wel wat hard onderstel, wat je vooral merkt met kuilen/oneffenheden in wegdek. Nu ik het vergelijk met m’n nieuwe auto.
Wat een prestatie en wat ziet die er nog netjes uit van binnen. Sympathieke eigenaar, erg verzorgde uitstraling en dat zie je ook terug in de auto. Klasse!
Ik heb zelf ook een fiesta S 1.6 ultimate edition. Inmiddels staat de teller op 344000km. Heb hem nu 7 jaar in mijn bezit en het is nogsteeds een heerlijke auto.
Leuk, wat houdt die Ultimate Edition in?
Goed verhaal en leuke eigenaar! Tof hoe hij er plezier van heeft gehad en ben erg benieuwd wat hij ermee gaat doen. Maar super om zo’n eigenaar te zien!
Die brede lach van je mag je met trots dragen Wouter, prachtig prestatie!
Heerlijke karretjes deze generatie Fiesta. Die blokken waren zeker niet state of the art maar het laat maar zien dat dat er niet altijd toedoet. Ik zie deze generatie nog vaak genoeg rondrijden. Gewoon oerdegelijk en inderdaad wat Joep zegt; ze schakelen heerlijk!
Eéntje waarvan je dat niet verwacht, 429 000 en 19 jaar. Ik rijd nu 17 jaar en 320 000 met een Volvo s60, en weet ook niet wat te kopen hierna. Sympathieke eigenaar. Ik had dit nooit gezien in een Fiesta, lang rijden is echt een prestatie wat je niet verwacht van dit wagentje. Een goede keuze geweest, maar ook door goed te rijden en goed te onderhouden, dat is alles hé. Ik rijd ook op 'slijtage' zeg maar, weinig remmen, niet onnodig optrekken etc... dit is hier goed gereden hoor!
ik zie dat de auto nu op naam van een autobedrijf staat, heel erg benieuwd waar de eigenaar voor heeft gekozen!
goede keus denk ik, om afscheid te nemen
Welke website gebruik je hiervoor? via RDW Kentekencheck zie ik zulke details helaas niet. Ben wel benieuwd wat er nog allemaal te vinden is.
@@Jawnoh Er zijn meerdere sites die dit geven, geen idee hoe ze dit opvragen. Centraalbeheer finnik is er eentje van
Leuk! Slim om afscheid te nemen, maar het was vast een prachtig avontuur samen.😊
@@Jawnohfinnik app
Ik heb het model daarvoor gehad als mijn eerste auto, Fiesta Sport van 2000. Was echt een top ding. Ook 100pk en kon ongelofelijk hard door bochten.
Zeker een toffe bak, knap ook in wat voor staat hij is.
Maar wat Joep zegt dacht ik ook direct aan, hij kan wel is een beetje liefde aan de buiten en binnen kant gebruiken. Denk als je hem wegbrengt en laat reinigen en poetsen dat je nog lekkerder in de auto zit, heb ik gedaan bij mijn oude auto (alleen de binnen kant dan) en ik kreeg hem weer zo fris als nieuw uit de fabriek terug wat echt super fijn is.
Heb een zwarte Ford Focus stationwagon van 2003 en nu 253,000km op de teller. Gered van de sloop 2 jaar geleden. Nieuwe distr.riem, accu, eerste lak, schadevrij, 3x apk, een paar lampjes vervangen en al veel plezier van gehad. 20.000 gereden in die 2 jaar en ben van plan hem helemaal op te rijden, staat binnen als ik hem niet gebruik en ben er zeer tevreden mee...
Die gaat nog wel jaren mee als je er zo netjes voor blijft zorgen.
Ik heb een Focus van 2002 gehad, gekocht met 300.000 km op de teller, was een fijne auto.
Ok meneer
Whahah Joep: "De witte spetters... of die van een Ford-enthousiasteling komen" hahah #cheekyjoke #loveit
Een cum fiesta 🎉
Zou er toch eens naar laten kijken door een arts als er witte poeder uit komt.
Ik heb jaren in een vergelijkbare focus gereden, zelfde motor etc. Top auto.
Zie ik nog geen enkele elektrische na doen. EV kan nooit zo lang mee op de zelfde basis onderdelen. Dit spul is licht, doet 600 klm op een tank. De auto’s voor het volk zeg maar. EV is dat niet 😢 hopen dat groen dit weer toelaat. Bouw dit weer voor ons ❤🎉
Had tot enkele jaren geleden een 1.4tdci versie met 368000km. Geen olieverlies, geen vloeistofverlies en voelde na al die km's nog zeer strak qua wegligging, stuurinrichting en versnellingsbak. Draaide als een naaimachine. Ik moet wel toegeven dat al die km's snelwegkm's waren en altijd tegen 90km/u. Nooit schokdempers of koppeling moeten vervangen. 2 distributieriemen, banden en 2 keer remblokken, verder niets. Uiteindelijk moeten verkopen omdat de emissienormen in Antwerpen de toegang verboden wegens euro3 norm, anders reed hij nu nog rond.
Vet! Ik kom ook uit almere en rij een ford focus uit 2005 met 4 ton op de teller! Beste auto die ik ooit gehad heb. Volgende word een fiesta st.
Super leuke auto’s, 1600 motortjes zijn eigenlijk niet te slopen, en eigenlijk kan je beter met zo’n 1600 rijden dan met een 2 liter als van de ST vanwege onderandere het bekende olieverbruik van de 2.0
Maar ook de 2.0 ST kan ver komen, want ik heb momenteel op mijn ST van 2006 414 duizend KM staan, en het rijd nogsteeds super en strak. En ook een olieverbruik die goed te doen is (ongeveer een liter op 3500-4000 km)
Heb mij ook aangemeld voor de klokje rond keuring, wellicht wordt ik ook nog een keer uitgenodigd. Voor de komende tijd blijft de ST nog wel in mijn bezit en zal anders met 500.000 km mij weer melden over een jaar of 2-3.
Niet alle 2.0 liter duratec motoren verbruiken olie, ik heb een Ford cmax 2.0 2008 met 300.000km maar die verbruikt 1liter olie op 15000km. Gooi ik wel elke keer bij een oliewissel een flesje 5in1 erbij.
@@nexnex767 ze hoeven natuurlijk ook niet allemaal olie te verbruiken, maar ze zijn zeker gevoeliger dan andere motoren in de reeks.
Goed voor gezorgd, netjes voor mekaar zo met 430k km. Een week geleden verwisseld van eigenaar (autobedrijf).
Het wordt niet vaak gezegd, maar Ford maakt prima auto's. Je moet er gewoon netjes mee omgaan en dan komen ze best ver.
voor de natte riem Ecoboem motoren zeker waar.
Ford is een van de betere Europese merken inderdaad, maar vooral de laatste jaren ook nogal wat dure problemen die kunnen verschijnen.
@@Alloonney zoals?
@@AlloonneyIs Ford geen Amerikaans bedrijf? Henry Ford....?
@@arjanvanraaij8440 Deze motoren zijn nou eenmaal gevoelig met wat voor olie je er in pleurt, als de gemiddelde garage er gewoon 5w30 in doet, of nog erger, engine flush rommel ofzo, dan gaat het niet lang goed wegens die riem idd..
Er zijn ook genoeg van deze motoren met al ruim over de 3 ton erop.
Tis nou eenmaal een blok met handleiding, valt wat van te zeggen, tsja. Ze hebben er zelf wel van geleerd want ondertussen is iig de distrubutie wel een ketting vanaf de mk8 haha.
Ben zelf nog altijd blij met mn 1.4 yamaha :)
Ik heb mijn 2.0 ST afgelopen winter weggedaan voor de mk8. Het sturen en de atmospherische motor maken deze wagen echt een ware kart. Ligt echt fantastisch op de weg. Ik moest bij mijn nieuwe wagen echt wennen aan de elektrische stuurbekrachtiging. Ook de turbo is minder tov de 2.0. Ik heb hem weggedaan met 2 ton ipv 4 trouwens. Tuurlijk had je elk jaar een 3 a 4 honderd aan onderhoud.. verder top wagen. Schakelde wat lastiger en de koppeling was zwaar. Toen er uit gedaan. Blok was verder nog in top conditie! Er staat er ook nog een te koop voor 25k met slechts 38k aan km. Splinternieuw dat ding. Super vet collectersitem.
Hij zegt aan het eind 1500 euro per jaar aan kosten.. poe poe.
Als je dan toch de koplampen laat polijsten, plak er dan ook een nieuw logootje in de grill, dan lijkt de voorkant weer fris. Volgens joep is de motor " Japans droog", maar volgens mij waren de ford motoren in deze periode ook deels van yamaha?
Volgens mij deelde ford in deze periode motoren (zetec) met mazda,
Was een samenwerking van Ford, Mazda en Yamaha
Edit: Zetec S en Zetec SE waren een samenwerking. Duratec heeft een paar kleine aanpassingen, maar is in de basis nog steeds dezelfde motor.
Polijsten kan ook uitsluitend gedaan zijn voor apk/licht opbrengst. Niet voor uiterlijk vertoon.
Nee dit heeft niks met Yamaha te maken. De Amerikaanse Taurus SHO had een compact gebouwde zescilinder die dwars geplaatst is. Daar heeft Yamaha deels meegewerkt aan de ontwikkeling omdat Yamaha gespecialiseerd is in motoren extra compact te maken zodat het gemakkelijker passend is, net zoals Volvo een achtcilinder met Yamaha heeft gemaakt die ook dwars geplaatst moest worden.
De 1.25,1.4 en 1.6 van de generatie erna is wel van Yamaha en daarom ook behoorlijk goed.
Dit is waarschijnlijk het resultaat van de auto in de garage doen, en er vanaf nieuw gewoon goed voor zorgen👍
Had zelf een Australische ford in Australië uiteraard.. wat wel een beetje een frikandel was. Ford Falcon stationwagon uit 96 met 330k op de teller. V6 4.1I motor er in, voelde me echt als een koning op de weg maar de automaat pfoe... Moest daarom wel gniffelen bij Joep z'n opmerking over Ford en schakelen.
Als je op een heuvel stond en weg wilde rijden dan begon die automaat te roeren als een malle voordat je eindelijk eens van z'n plek weg kwam.
Wel mooi nog 30k mee gereden in Australië en toen daar naar de sloop. 1800 euro 2ehands gekocht en nog 200 euro voor gekregen van de sloop.. toch goedkoper dan een huurauto 😅.
Leuke auto, eigenaar en video. Goede motor die 1.6 Duratec, heb ik in de Fusion en nooit problemen mee!
Op 28 september is de auto al op naam overgeschreven dus ik ben benieuwd wat de opvolger is geworden!
Kentekencheck betweter in de bocht 😂 hij kan hem nog steeds in bezit hebben misschien op naam van z'n vrouw hond zoon gezet ,ik heb al 25 jaar dezelfde auto en die is al wel 10 x van naam gewisseld in de familie dus dat zegt helemaal niks
@@dennisvandeS jij praat pure onzin. Weer iemand die denkt dat ie alles weet. Als je goed hebt opgelet had je geweten dat deze Fiesta al 19 jaar in zijn bezit was en hij ging nu de afweging maken om de auto eventueel weg te doen of toch te houden. Een logisch nadenkend mens snapt nu wel dat ie weg is! 😁
@@esperootje dat denk je ja maar dat hoeft niet aan de order te zijn! Dus omdat je iemands kenteken na zit te pluizen ga je er vanuit dat je gelijk hebt ,nou niet dus ! Zijn dochter rijd er namelijk in
@@dennisvandeS dus dan heb ik toch gelijk!! 😃 Bedankt voor je eerlijkheid. Als zijn dochter erin rijdt dan heeft hij dus een andere auto!!! 🤣 Het kenteken is nu van een ander persoon. Familie of niet, dat maakt niet uit. En dan zou ik benieuwd zijn of het weer een Ford is, puur uit nieuwsgierigheid.
Toch grappig dat ie volgens Finnik bij een auto bedrijf op naam staat dan.
Dat duimpje kreeg ik ook van mijn garage toen ik mijn net aangeschafte Mondeo 4 2.0 met 260.000km voor de beurt aanbood. FORD's zijn prima, comfortabele en betaalbare auto's.
Nog steeds een nette auto 👍
😳
Eerste koppeling!!! Het kan dus echt wel mensen!!!!
Weinig gewicht, en blijkbaar een prima koppelings voet.
@@Blasterxp Of allemaal autostrade kilometers natuurlijk...
Gewoon beetje fatsoenlijk met je koppeling omgaan, niet te lang laten slippen en niet met. 4000+ toeren bij het stoplicht wegrijden en je komt een eind
Met een aanhanger of veel file/stadsverkeer red je dat meestal niet hoor.
Ik heb rijles gehad van een meneer die al 40 jaar les gaf. Hij heeft altijd meer dan 3 ton met zijn auto’s gereden (meestal in 4 tot 5 jaar) en in zijn leven nog nooit koppelingsplaten hoeven vervangen. Het is helemaal niet zo moeilijk blijkbaar.
Wat een topgozer, mooie video weer
Netjes! Ze bestaan nog mensen die hun auto verzorgen.
Ik zou er gewoon mee doorrijden
Auto's van nu gaan niet meer zolang mee.
Deze techniek is nog betrouwbaar.
Als je er ieder jaar 1500-2000 in moet steken zoals de eigenaar zegt, betaal je ieder jaar de waarde...
@@fhd3715klopt maar een nieuwe schrijft ieder jaar meer af dan dat.
@@rtownz251251 Er zijn meer opties dan een nieuwe auto kopen gelukkig :)
Hee zo'n auto had ik als 1e auto , top dingen
Joep je zegt dat de wagen nog 50 tot 100k meekan. Lijkt mij dat deze nog veel langer door kan hoor
Dat ligt eraan hoeveel knaken je erin steekt en hoe goed je ervoor zorgt.
Volkswagen heeft me idd ook niet altijd blij gemaakt, maar bij de 2 fords die ik gereden heb (een focus en een ka) vielen binnen 10 jaar de roestgaten in de bodem..
En die VW roestte niet aan de bodem? En hoeveel slechte winters (zout) hebben ze meegemaakt?
@@rienl.2373 nee, problemen kent de vw ook, maar roest hebben we tot nu toe niet gehad. De oudste die we nu hebben is inmiddels alweer 12 jaar oud, maar nog geen roest te bekennen.
Focus die ik had roeste ook vooral de dorpels zijn een dingetje.
@@BB-ne9ev
Ga maar even kijken bij de voorschermen dan
Die gaan 12jaar serious roesten
@@Rfvdberg bij welk model?
Dat is netjes gereden met die Fiesta, net wat Joep aangeeft lekker op je gemak kijken voor een andere auto.
Beter schakelen dan een nieuwe Peugeot is ook niet moeilijk, dat is met Citroën ook al decennia alsof je in een kom soep naar de ballen aan het zoeken bent. Heb sinds kort na 12 jaar Citroën mijn eerste Ford gekocht, eentje uit 2019 en mega tevreden
Inderdaad leuke eigenaar en leuke auto ❤
Heb een fusion + 1.6 met 100 pk uit 2009 met 41xxx erop. Heerlijke auto om in te rijden.
1:18 dacht heel even kort dat de 1 op de plek vd 4 zat 😅
ik was zo nieuwsgierig om het kenteken na te trekken
en de auto rijdt nog steeds alleen heeft die wel een andere eigenaar sinds december 2024
Eerlijk gezegd, tof autootje, 1.6 in zo'n klein wagentje is fijn. Ik zou gewoon eens een keer wat meer moeite dingen, enkele zaken preventief aanpakken en echt in orde zetten zodat je weer fijn door kan gaan. Veel nieuwe wagens zijn helaas het kopen niet waard.
Een oprecht aankoopadvies van Joep was juist een enorme aanwinst geweest.
Het is duidelijk zijn type auto. Waarom niet?
Autoweek is een reclame zuil. Anders krijgen ze ruzie met de producenten.
Joep is zeker niet zonder voorkeur, maar niet bezig met het tevreden houden van iedereen.
Mijn advies als rijders auto? Een 120 Bmw bijvoorbeeld.
Of een nieuwere Fiesta ST.
Doet ruimte er niet toe een 500 abarth.
Allemaal lekker vlot. Leuk speelgoed, en betaalbaar ook als het kapot gaat.
Prima auto. Zolang de reparaties niet veel kosten gewoon doorgaan. Breng de auto eerder naar de keuring (mag 2 maanden voor eind datum) en kijk of die daar doorheen komt. Komt die er niet doorheen en kost de reparatie te veel, dan heb je 2 maanden de tijd om je te oriënteren op een andere. Die ‘nieuwe’ auto’s die je tweedehands koopt, ja, die hebben ook slijtage en onderhoud nodig. Je hebt ten minste geen afschrijving meer met zo’n oude.
Wij zijn nu op zoek naar de vervanging van een Peugeot 206 maar dat valt nog niet mee. Moderne auto’s rijden voor geen meter, zijn veel te zwaar en de motoren zijn extreem gevoelig. Je bent eigenlijk al gedwongen om ofwel weer een oud barrel te kopen met alle nadelen van dien, of een hele jonge auto te halen die verschrikkelijk veel geld kost. Je moet eigenlijk een hele generatie eerste turbomotoren overslaan. En dat valt nog niet mee als particulier.
Helaas voor ons is de 206 echt niet meer geschikt voor onze situatie. Maar een net zo betrouwbare auto opnieuw vinden gaat lastig worden. En dat zegt iemand met een 206!
Nog steeds een fris ontwerp!
Mijn onderhoud kosten reizen echt de pan uit haha daar heb ik het graag voor over!
heb al zeker meer dan 10k aankosten in mijn witte Fiat Cinquecento.
met mijn rally Fiat Seicento replica geldt dat ook haha
moet de rolkooi er nog in en daarna naar de poedercoater. heb nog een kap voor de extra lampenbar en nog fiaa gekeurde spatlappen, en een nieuwe achteras moet ook nog naar de poedercoater, dat wil ik allemaal af hebben. dan meld ik mij aan bij rollenbank haha
Same here, ik heb inmiddels tegen de 5000 euro uitgegeven aan het T-Jet swapped van mijn Fiat Panda. Maar als je nog lang met de auto wilt doen, dan is dit leuker dan afschrijving betalen!
@@jochem1986 vet leuk! fiat panda 141 of een panda 169 of die 100hp met die gedownsized abarth 500 blok?
ooit wil ik een fiat 500 abarth met 136pk in de seicento lepelen lekker alles orgineel houden gaat het ook langer mee, 136pk op 730kg dat gaat prima heb nu een 1.2. 75 blok erin echt alles is plug and play behalve de injectie van spi naar mpi kwestie van 2 draadjes om solderen naar je injectie rail. of het ervoor gemaakt is. 54 is net niks ja leuk voor in de stad
@@MorrisHGT 100HP. Die 176A8000 blokjes met 75 pk zijn gewild: een perfecte plug en play swap voor een Panda 141A ook. Ik vind die 54 pk niet slecht eigenlijk!
Leuk en degelijk karretje 😊
Leuke auto. Een leuk gehaktballetje voor erbij.
Toch een mooie respectabele kmstand. ik zie ook dat de auto niet meer in bezit is van de persoon in de video, maar van een autobedrijf.
Deze motoren wel, de EcoPoop motoren halen het never nooit niet.
Wir haben den Fiesta Facelift MK6.5 1.4 16V 80 PS MJ 2006 mit Halbautomatik. 100k gelaufen. Das beste an diesem Fiesta ist wohl sein Fahrwerk, das noch immer beeindruckend ist. Er hat weder Rost an der Karosserie noch am Unterboden. Danke für ihren Beitrag, obwohl ich nur wenig Niederländisch verstehe
Beter fris en fruitig op het technische gedeelte dan aan de buitenzijde. Niet iedereen staat 6 keer per jaar zijn auto te polijsten en in de wax aan het zetten. De auto is nog steeds veilig, en dat wil je hebben.
Leuke aflevering weer. Prima auto en een betrouwbare Fiesta 1.6 120 pk van de 6de generatie in de gaten blijven houden als opvolger?
Fiesta met EcoBoost 1.0 .... Lastig , is dat betrouwbaar genoeg?
Lijkt me dat de eigenaar weer een nieuwe auto wil voor de komende 20 jaar.
@@Blasterxpje kunt geluk of pech hebben. Ze rijden wel erg goed, heb er zelf nu een al bijna 3 jaar probleemloos na een motorwissel bij aankoop.
geen vermelding van de remlichten die constant branden?
€ 1.500 tot € 2.000 per jaar aan onderhoudskosten, dat vind ik wel veel voor zo'n klein gebakje! Weliswaar is de afschrijving nihil, wat flink scheelt, maar dat voordeel valt nu eigenlijk grotendeels weg tegen de hoge onderhoudskosten. Dan kan deze meneer voor hetzelfde geld per jaar wellicht ook in een veel nieuwere auto rijden...
Dat bedrag zal alleen de laatste jaren zo zijn en is met het huidige arbeidsloon al snel bereikt. Daarbij zullen hier waarschijnlijk ook banden, etc. zijn inbegrepen. Die kosten heb je ook bij een andere auto. Als je het vertaalt naar maandelijkse kosten is het nog steeds niets. De afschrijving is 0, waar die bij een nieuwe auto makkelijk 400,- per maand is. Een nieuwe auto heeft ook onderhoud nodig en dat is ook niet gratis. Zolang hij betrouwbaar blijft kun je bijna niet goedkoper rijden dan nu.
Zelf had ik de jaarlijkse onderhoudskosten op ongeveer 1200 euro ofzo gemaximaliseerd. Normaal, voor een wat nieuwere auto, zie ik tussen de 500 - 800 aan jaarlijkse onderhoudskosten. Wel doe daar eens eens 500 euro bij op voor een oude auto, waarop je geen afschrijving meer hebt, dan ben je jaarlijks gewoon spekkoper wat ook zo moet zijn bij met een oudere auto doorrijden, je MOET er wel een leuke bedrag per jaar geld aan over houden/besparen onderaan de streep. Want anders heeft het geen nut/zin. Moet toch minsten 500 euro per jaar besparen, is mijn mening
Ik denk dat hij één of twee keer een groot bedrag heeft moeten betalen aan onderhoud.
1500 tot 2000 Euro per jaar is niet normaal.
@@quxantipeIk heb er jaren geleden zo één gehad en ben het volkomen eens met je redenering. Nu, ondanks 0 afschrijving, vind ik 2000 Euro per jaar (te) veel bovendien, de betrouwbaarheid speelt een zware rol. Als de huidige eigenaar ruimte heeft zet ‘m weg en koop voor dagelijks gebruik wat nieuwers.
Mooi een een na laatste Suzuki Swift kopen gebruikt.
Dat intro, net alsof het zoveel moeite is om een respectabele kilometerstand te krijgen, het enige wat je moet doen is netjes optijd het juiste onderhoud doen
Hoeveel klokje rond afleveringen zijn er eigenlijk al gemaakt? Ik denk dat ik ze voor minimaal 95% heb gezien en het blijft elke keer weer leuk en leerzaam. De vraag naar advies voor een volgende auto kan ik me ook goed voorstellen. Hoe mooi zou het zijn als je bij Carrec een auto kan kopen die net een klokje rond keuring heeft gehad en daarna helemaal tip top is met nog een maand of 6 tot 12 garantie 😀. Daar is volgens mij wel een markt voor.
Volgens mij heeft Joep het al druk genoeg en zit hij niet te wachten op handel..
1500-2000 euro per jaar aan onderhoud????? Dat is meer dan de dagwaarde. Ding had van mij allang een schop gekregen. Beter een starlet rijden!
Dagwaarde is irrelevant. Een betrouwbare auto heeft altijd onderhoud nodig om betrouwbaar te blijven. En je hebt bij een duurdere auto toch ook afschrijving. Bovendien, als je voor de dagwaarde een ander exemplaar zoekt dan is de kans groot dat je een onbetrouwbaar hok koopt.
Een betrouwbare auto is dan voor de eigenaar ook veel meer waard dan de dagwaarde.
Luuk, kun je vragen of de auto's binnen of buiten hebben gestaan?. Ook leuk om te weten.
Dan geef ik je alvast het antwoord voor deze Fiesta 😀, die ik inmiddels toch op een jonge Fiesta uit 2020 heb ingeruild: hij moest helaas wel altijd buiten slapen... Dan kon je inmiddels aan de lak ook wel zien, die aan de randen wat doffer begon te worden.
@@wouternijhof8456 De onderkant ziet er dan nog prima uit. Ze willen best roesten deze edities.
Zie dat met een 1.0 ecoboost maar eens te halen 😂
Joep is een held! Die zegt in elk geval dat Ford hem, na zijn ervaringen bij Volkswagen, het vertrouwen in de automotive weer heeft teruggegeven. Ford is, sorry VAG liefhebbers, gewoon echt beter.
Jazeker, vertel dat eens de eigenaren van de 2.2 dieselmotoren. Die zullen dat vast beamen.
Ohja, en de roest van Ford vergeten we ook maar even voor het gemak.
Altijd weer grappig, deze reacties. Audi krijgt het zelfs niet eens voor elkaar betrouwbare elektrische auto's te bouwen want wat denk je? De motoren op de achteras van de ETrons gaan allemaal kapot. Tuurlijk maakt Ford ook fouten maar niks vergeleken bij VAG. En Ford vraagt er minder geld voor.
Die Ford Fiësta met de 2.0 motor, is echt geweldig
Suzuki Swift Sport!
Maar wat was de oorzaak van de "boink" wat de beste man hoorde?
En het gekke geluid bij achteruit rijden..... Zou mij niet verbazen als er metaalslijpsel uit de versnellingsbak komt (magneet).
Wauw, kilometerstand om van te dromen. Ik heb z'n "broer", de ST150 uit 2006 met 130.000 op de klok. Blijven heerlijke wagens. Mijn koppeling overleefde alleen de 100k kilometers niet, maar dat komt ook omdat ik ongeveer 2x het vermogen van deze S draai (200pk). Mijne staat overigens te koop :-)
Auto is zo goed dat je een zelfs een duim verdiend, en dan een andere auton adviseren? Nieuwere generatie auto's zullen waarschijnlijk minder lang mee gaan als doorrijden met deze
Als je 430k met 1 koppeling rijd dan doe je het echt heel netjes en met beleid.
Leuke video, gave auto en van 1e eig. Zit deze motor ook in de Focus II?
Das een zetec, toch?
Deze auto heeft zijn werk perfect gedaan. Dag waarde is +/-500 euro. Elke cent meer dan de dagwaarde uitgeven is in principe geld weg gooien. Ook na een grondige opknapbeurt is de auto nog steeds de zelfde 500 waard helaas. Economisch al enkele jaren totallos. Technisch zeker nog niet. Keuze voor een andere auto oneindig groot en slechts beperkt door budget en smaak.
Trillingen is dat vaker bij vredestein banden? Heb ze zelf ook onder mijn Corsa liggen.
Merk het soms ook wel is met name op de snelweg niet extreem hinderlijk maar wel merkbaar.
Quatrac.
Vredestijns staan nogal bekend om de hoogteslag.
Zelf heel tevreden over vredesteins. 4 nieuwe winterbanden gekocht een aantal jaar terug. Reden prima. Helaas na 4 jaar een karkasbreuk in de wang. Dus weg moeten doen. Nu toch maar 4 Michelins erop. Die 100-150 euro verschil op 4-5 jaar maakt het voor mij dan ooit niet meer uit.
Vredestein is officieel een “A” merk, maar persoonlijk gezien zou ik het zeker geen A merk noemen. Met michelin zit je 100% goed. Met Bridgestonde of pirelli zit je ook goed. Continental ook wel. De rest van de merken is allemaal bagger zooi.
@@PietHeijn-qh5ff kumho, hankook ook altijd in de top
Na deze generatie ging de kwaliteit bij Ford naar beneden, kreeg je Eco-Bust motoren met natte distributieriemen, versnellingsbakken met dubbele koppelingen die na een halve ton er mee ophielden....
Nee hoor daar zat nog bijna 10 jaar tussen. Gewoon populair gelul. Fiesta die deze opvolgde was ook een prima degelijke auto en kwam ook nog is in ST versie met 200pk die met turbo toch wel vrij degelijk was.
@@karelvvv Gelukkig bleven de turbo's het wel doen 😉
Gewoon lekker door kachelen , ik zie de noodzaak van een nieuwe totaal niet
Ik zou gewoon even een compressie test en cilinder lekkage test doen. Ik zou ook even kijken naar het olieverbruik/ eventuele koelvloeistof verbruik. Is de uitkomst daarvan slecht dan weet je wat je te doen staat 😂.
Trouwens, de GTI modellen van Peugeot schakelen prima, nooit problemen mee gehad. Je kunt autorijden of niet...
ik als psa fan moet je toch niet 100% gelijk geven. ik weet dat er autos zijn die veel prettiger schakelen, maarja alles went!
Dat Cavello shirt is net zo oud 😂
Ik vraag me inmiddels wel af hoe slecht nieuwe peugeots eigenlijk schakelen😅
Ik ook. Wij hebben een Opel Corsa uit 2020 met de 1.2 puretech van PSA. Ik vind het echt een fijne bak. Japanners doen het beter, maar ik vind hem echt een stuk beter dan de vorige versnellingsbakken van GM. Die waren best wel hakerig in de 1 en 2.
de oudere versnellingsbakken van bijvoorbeeld de 206 of de 406 en ouder schakelen nukkig, bij een kabel verbinding moet je vaak zoeken naar de "baan" (ernstig merkbaar bij een xsara picasso) van je gewenste versnelling en als je die dan hebt dan moet je best wel duwen en dan voel je in de pook 2 klikjes 1 is het aandrukken van de synchomesh en de 2e is het op zn plek springen van de versnelling, allemaal niet onoverkomelijk en je went er wel aan maar het schakelen met een honda voelt dan opeens van "zo hadden ze het dus bedoelt"
Afschrijving van die auto is helemaal niets, dus dan mag het onderhoud best iets meer kosten, zeker als je nog veel plezier hebt in het rijden van deze Fiesta S.
Blokje van de mijne heeft het kortgeleden ineens opgegeven bij net geen 230dkm na net fors gespendeerd te hebben aan onderhoud. Zo jammer vind ik het.
Ik vind hem erg lijken op Herman van Idols. De grown up versie dan.
Lekker doorrijden. Goedkoper wordt het niet. En als hij het begeeft, wat ik niet direct verwacht, heb je toch zo wat anders gekocht?!
Beetje verwarrende keuring. De auto is nog prima en toch wordt het advies gegeven om naar een ander te kijken. Dat kan ik niet helemaal rijmen met elkaar. Natuurlijk loop je bij een auto van 19 jaar oud en 430.000 km op de teller het risico dat ie kapot gaat, maar je kan niet altijd in een nieuwe auto rondrijden.
Hij is nu (weer) goed na alle reparaties die de auto gehad heeft . Maar alle onderdelen die nog niet vervangen zijn, kunnen de komende 2 jaar zomaar aan de beurt zijn. Zoals bijvoorbeeld die uitlaat en alle andere slijtbare onderdelen die nog origineel waren. Das een beste lijst.
@@00vaag Tja, een auto weg doen omdat de uitlaat of dynamo kapot kan gaan is wel heel erg drastisch. Dat is gewoon simpel sleutel onderhoud. En de kans dat dergelijke onderdelen tegelijk kapot gaan is toch ook niet zo groot?
Koop je een andere tweede hands auto als nieuw niet binnen je bereik ligt dan weet je ook niet wat je koopt.
ik denk dat jij niet helemaal goed hebt geluisterd. Joep adviseerd de beste man om zelf te gaan oriënteren wat binnen zijn budget valt. Joep geeft aan de auto zou zo nog 50-100k kunnen lopen, maar daar kan je niet vanuit gaan. Maar als je afhankelijk bent van je auto moet je dat dan wel willen?
@@niek532 Je kan van geen enkele auto uit gaan dat ie het blijft doen. Een andere (tijdelijke) auto is zo gevonden. Er worden wel vaker auto’s als tussenauto gekocht / gehuurd van een garage.
Kun je afspraken over maken (kopen met vaste afschrijving en / of vaste inruilprijs, huren tegen bepaalde vergoeding, enz.).
@@BertPle als je het waard vind de komende 2 jaar 5000 euro te investeren, dan moet je hem houden. En dan op naar de miljoen. ;)
2k aan onderhoud dan moet je wel veel van je oude autootje houden.
1500 euro totaal per jaar aan onderhoud?
Dat is minder dan de afschrijving van een nieuwe auto.
Geld op de bank houden en door rijden? Dese auto is wel weer bewijs dat oudere generatie autos beter gebouwd zijn. En veel "budget" modellen heel ver komen met goed onderhoud.
Altijd buiten adem die Joep
Distributie riem en multiriem gewoon vervangen, ander velgje en gewoon lekker doorrijden.
Koppelingssetje kost ook geen drol voor die dingen 😅 ik zou m opknappen en lekker oprijden
Opvolger halen met 1.6i VCT motor er in, dat rijdt nog net wat beter en de beste motor, niet aan die EcoPoep motoren beginnen.
Mooie auto hoor
Kosten van een normale auto kun je gerust op 1000€ per jaar zetten
Ik heb hierdoor een appart potje gereserveerd op mijn giro
Evt een andere auto dan zal ik je een swift aanraden
Ja, de Swift vind ik ook een leuk karretje. Duurder maar ook erg mooi vind ik de VW T-Roc cabrio, Bordeaux rood met zwarte kap 👌
1e koppeling, holy shit!
nog een jaartje doorrijden en dan een Toyota kopen
Luc had geen zin in een praatje vandaag
Jeetje kerel, dat is toch veel poen per jaar. Mijn oude BMW gebruikte maar een fractie van dat geld per jaar. Daar is in de balans toch iets niet goed. En als je toch zoveel rijdt zou een TDi gerelateerde auto toch een goede optie zijn. Die rijden met gemak veel zorgeloze kilometers met weliswaar een hogere belastingklasse. Maar dat haal je eruit.
Mwa per jaar kilometrage is het de vraag of het net wel/niet uit kan.
En ook een Diesel met turbo had misschien al behoorlijk wat kosten gehad.
Gewoon doorrijden tot ie op is.
This is one of the "boring cars" that Ford doesn´t want to build any longer. What a shame.
Oude stuurbekrachtiging? Snap niet wat er anders aan is 😂
tegenwoordig heb je een elektromotor die met behulp van een sensor de stuuras helpt draaien dit is vaak zo sterk dat je geen gevoel in je stuur hebt dus bij het parkeren weet je niet waar je wielen gebleven zijn, buiten dat doen mensen ook veel aan "droog sturen" wat slecht is voor je banden, elektrische stuurbekrachtiging is vaak ook sneheidsafhankelijk en hydraulisch is constant.
Dat merk je wel als je van een hydraulische bekrachtiging in een elektrische stapt....en bij Ford is due elektrische één van de beste maar toch niet te vergelijken.
Tja en dan weer altijd 'de afweging' .. als je afschrijving mee gaat rekenen dan mag je echt behoorlijk aan zo'n auto sleutelen voordat je er financieel echt slechter mee af bent. Als je geen waarde hecht aan meer luxe, veiligheid, snufjes etc.. waarom zou je dan moeten? Zoals deze meneer het doet, met het constant goed bijhouden van het onderhoud kan dat (duidelijk) best nog wel lang goed gaan. Het kantelpunt zit hem dan toch meer in het moment dat je gebreken krijgt die niet echt meer normaal te repareren zijn (geen onderdelen meer, roest in chassis delen etc).
Beste eigenaar, namens alle autoweek fanaten..... wat heb je gekocht in ruil voor de fiesta???
Een vraag die blijkbaar bij meerdere mensen op de lippen brandt 😃. Ergens eerder in de comments al een wat uitgebreidere reactie gegeven, maar ik liep bij het preventief eens om mij heen kijken aan tegen een fantastisch mooi Fiesta uit 2020 met maar 27.000 km op de teller, bijna alles erop en eraan (ik geloof alleen dat er nog een schuifdak op had gekund) in de supermooie (fel)blauwe kleur!
Ik weet dat niet iedereen het grootste vertrouwen heeft in de 1,0 liter EcoBoost, maar ik geloof dat met mijn nette rijgedrag, beetje lief zijn voor het materiaal en het goede onderhoud dat ik ook deze auto weer ga geven ik er vast (redelijk) probleemloos jaren van kan genieten. Uiteraard geldt: hoe meer erop zit... maar ik vind het toch fijner om te geloven dat ook deze auto gewoon weer degelijk gemaakt is. Op vele fronten in ieder geval grote (positieve) verschillen. Geluidscomfort (eigenlijk algeheel comfort) is echt wel een wereld van verschil, evenals het bezineverbruik. Nu haalde ik met mijn oude 1,6 gemiddeld zo rond de 1:16, maar met deze 1,0 doe ik bijna 1:25! Dat scheelt op jaarbasis ook enorm in de kosten.
Ik hoop dat mijn oude auto een fijne nieuwe eigenaar krijgt.
Tja de Zetec-se die dingen zijn gewoon super betrouwbaar.
Nou hij had al wel een nieuwe koppaking nodig.
@@ArendvanderMeulen bij een oude psa tu motor was dat om de ton.
Niet zo.n mini downsize motor wat ford tegenwoordig dr in zet. masr een 1.6
Bijna niks mis mee, niks groots vervangen, maar wel jaarlijks 2100€ aan kosten?? HOE DAN?? Tijd voor een andere garage?
Geen orginele radio er in?
Toen hadden ze nog geen bluetooth, dus naar mp3 luisteren met een draadje&cassettebandje. Ik snap het wel!