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如果你不培養一個好的習慣,那就是在培養一個壞的習慣 - SPEEDREAM說實話你的影片值得更多訂閱~
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有些車的設計就是要拉到接近斷油升檔才會在升檔後轉速剛好落在最大馬力區
有些車…但很多車都不是
@@SPEEDREAM 賽車或是性能車大多是這樣設計，最大馬力轉速域會跟最大扭力非常接近，最大馬力會落在斷油轉速之前一小段，因為這樣可以將引擎性能發揮得更極致而且引擎扭力值其實跟加速性能沒有什麼直接關係，除非是引擎不經過變速箱齒輪直接掛著輪胎跑，不然主要還是看馬力值
@@boyfat9452 並不是的~建議你真的多看看數據…UA-cam影片，才解釋~每輛賽車都這樣把轉速拉到極限才換擋？因為下一個檔位轉速剛好落在最大區？那你是不懂馬力/扭力在調教時的運作原理~而且這樣開賽車…你有錢的話可以啦~因為引擎跟變速箱…別人可以跑5場比賽…給你可能2場就打包了。
@@SPEEDREAM 我是比對了許多數據才得出這樣的結論不曉得你有沒有在研究power curve的習慣？隨便舉個例子，type-r fk8，這顆引擎的動力輸出大概是長這個樣子3500 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 146.6 kW / 199.4 PS / 196.5 hp3600 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 150.8 kW / 205.1 PS / 202.1 hp3700 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 155 kW / 210.8 PS / 207.7 hp3800 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 159.2 kW / 216.5 PS / 213.3 hp3900 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 163.4 kW / 222.2 PS / 218.9 hp4000 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 167.6 kW / 227.9 PS / 224.5 hp4100 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 171.7 kW / 233.6 PS / 230.1 hp4200 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 175.9 kW / 239.3 PS / 235.8 hp4300 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 180.1 kW / 245 PS / 241.4 hp4400 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 184.3 kW / 250.7 PS / 247 hp4500 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 188.5 kW / 256.4 PS / 252.6 hp4600 rpm:399.9 Nm / 294.9 lb-ft / 192.6 kW / 262 PS / 258.1 hp4700 rpm:399.5 Nm / 294.6 lb-ft / 196.6 kW / 267.4 PS / 263.5 hp4800 rpm:398.8 Nm / 294.1 lb-ft / 200.5 kW / 272.6 PS / 268.6 hp4900 rpm:397.8 Nm / 293.4 lb-ft / 204.1 kW / 277.6 PS / 273.5 hp5000 rpm:396.6 Nm / 292.5 lb-ft / 207.7 kW / 282.4 PS / 278.3 hp5100 rpm:395.1 Nm / 291.4 lb-ft / 211 kW / 287 PS / 282.8 hp5200 rpm:393.3 Nm / 290 lb-ft / 214.2 kW / 291.3 PS / 287 hp5300 rpm:391.2 Nm / 288.5 lb-ft / 217.1 kW / 295.3 PS / 291 hp5400 rpm:388.9 Nm / 286.8 lb-ft / 219.9 kW / 299.1 PS / 294.7 hp5500 rpm:386.3 Nm / 284.9 lb-ft / 222.5 kW / 302.6 PS / 298.1 hp5600 rpm:383.4 Nm / 282.7 lb-ft / 224.8 kW / 305.8 PS / 301.3 hp5700 rpm:380.3 Nm / 280.5 lb-ft / 227 kW / 308.7 PS / 304.2 hp5800 rpm:376.9 Nm / 277.9 lb-ft / 228.9 kW / 311.3 PS / 306.8 hp5900 rpm:373.2 Nm / 275.2 lb-ft / 230.6 kW / 313.6 PS / 309 hp6000 rpm:369.2 Nm / 272.3 lb-ft / 232 kW / 315.5 PS / 310.9 hp6100 rpm:364.9 Nm / 269.1 lb-ft / 233.1 kW / 317 PS / 312.4 hp6200 rpm:360.4 Nm / 265.8 lb-ft / 234 kW / 318.2 PS / 313.6 hp6300 rpm:355.6 Nm / 262.2 lb-ft / 234.6 kW / 319.1 PS / 314.4 hp6400 rpm:350.6 Nm / 258.6 lb-ft / 235 kW / 319.6 PS / 314.9 hp6500 rpm:345.2 Nm / 254.6 lb-ft / 235 kW / 319.6 PS / 314.9 hp6600 rpm:338.6 Nm / 249.7 lb-ft / 234 kW / 318.3 PS / 313.6 hp6700 rpm:329.6 Nm / 243.1 lb-ft / 231.3 kW / 314.5 PS / 309.9 hp6800 rpm:318.1 Nm / 234.6 lb-ft / 226.5 kW / 308.1 PS / 303.5 hp6900 rpm:304.4 Nm / 224.5 lb-ft / 220 kW / 299.1 PS / 294.7 hp7000 rpm:288.5 Nm / 212.8 lb-ft / 211.5 kW / 287.6 PS / 283.4 hp=====齒比資訊（）內是總減速比1檔-->3.625 (14.9)2檔-->2.115 (8.69)3檔-->1.529 (6.29)4檔-->1.125 (4.62)5檔-->0.911 (3.75)6檔-->0.734 (3.02)=====綜合上面的資訊可以得出各種加速方式的馬力輸出狀況如果都是拉到6500rpm就升檔，升檔後轉速大概會落在2檔 --> 3800rpm (213hp)3檔 --> 4700rpm (263hp)4檔 --> 4700rpm (263hp)5檔 --> 5300rpm (291hp)6檔 --> 5300rpm (291hp)如果拉到7000rpm才升檔，升檔後的轉速會有什麼不同？2檔 --> 4200rpm (235hp)3檔 --> 5100rpm (282hp)4檔 --> 5200rpm (287hp)5檔 --> 5700rpm (304hp)6檔 --> 5700rpm (304hp)斷油轉速7000rpm時的馬力約283匹也就是說，升檔後的馬力輸出如果是低於283匹的話，都值得將轉速拉到7000rpm再升檔這樣的加速表現才是最好的除了fk8，還有許多這類的運動性能車也大概都是這樣的設計傾向所以在賽場上，都是盡可能延遲升檔，提早降檔第一次聽到提早升檔，延遲降檔這種開法用在賽道上當然，如果你是以耐用性、油耗為考量，那應該在4500rpm以前就要升檔因為超過這個轉速之後的燃燒效率就開始大幅下滑了，很多油都是被浪費掉的這部份就要再提到bsfc燃燒效率圖表，有機會再來聊
所以你是選擇…讓當前檔位的加速力先軟下來…再去追下一個檔位的加速力~用幾號檔位…在攻克彎道…很大程度上不是只看引擎+檔位齒輪比所輸出出來的動力所決定的~如果只是0-4或者0-1加速賽…那檔檔拉好拉滿絕對沒錯~但是攻賽道…跑比賽…完全不是這回事~你能明白，就好…不能明白…我也不再繼續所下去😊你覺得要4500以前換擋…都行的通！只要你能夠跑得快…就行了~像洗拿大神…變速箱壞掉…只能一兩個檔位可以用…也照樣贏得冠軍！這樣沒人可以說什麼😊
華語最優質且風趣的頻道!
感谢支持
萌新想求教一下，玩ACC是不是不需要用到离合和降档补油？另外，如果需要用到离合，那么在降多个挡位的时候，是每降一个挡就松开一次离合并补油一次，还是一直踩住离合降几个挡位，最后再松开离合并补油？
ACC里面的车都是序列式排挡…完全不需要离合器的~只有起步需要用到离合器
感谢感谢，发现视频最后有说，不好意思~@@SPEEDREAM
@@TungLam-e5d 小事一桩👌🏻
还想请问一下，发现很多模拟赛车手用的都是驾驶舱视角，是因为这个视角单纯有沉浸感还是对圈速也有一定的好处呢？我用驾驶舱视角的时候经常会判断不出来车轮所处的位置（或者说是车身宽度），这个问题要怎么解决呢@@SPEEDREAM
@@TungLam-e5d 你玩的是模擬赛车，练的是模擬赛车，为的是模擬~~现实中你会趴在车头开车吗？答案就是这么简单，为了模擬真实情况，真实情况一样看不到车头，看不到轮胎~~这一切都是经验，玩游戏还是开真车都是经验~你对一台车的熟悉度多少~~谈恋爱谈的是什么？谈的是感觉！！！！开久了，你就熟悉，你就会知道车身宽度大概多少，车头大概在哪里，车尾大概在哪里，轮胎大概在哪里~~这一些都靠感觉！！哪有人谈恋爱，开车....真的用“眼睛”在判断一切。
想詢問使用換檔撥片也需要升檔回油、降檔補油嗎
這取決於車款…若是車子本身就是序列式排擋…那就不需要，因為它已經會自動補油。只有真手排車…才需要
这影片对我很有帮助，我到现在才知道换挡不可以太迟😂
有幫助到你就好！！！
🎉
謝謝，長知識了🙏🙏🙏👍👍👍
謝謝 老師教學
不用客气
👍👍👍
請問遇彎道退擋 是先煞車到想要的時速之後 在退到 相對時速的檔位嗎? 還是先退檔在煞車?
邊剎邊退
@@SPEEDREAM 了解謝謝
所以進退黨就要在過了轉數大半圈是嗎？
不是…每輛車都不一定…要自行觀察
請問我跟你玩同款我有時候降檔她不讓我降檔ㄟ
速度過快…系統一般上不允許降檔……要確保降檔是在適當的檔位速度上~~還有記得設定好手排模式
👍👍👍👏👏👏
![[模拟赛车101]EP14:如何正确的升降档以及跟趾补油](http://i.ytimg.com/vi/ljI4UM2wsNA/mqdefault.jpg)
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非常感謝您的支持！！有你們，我就有熱誠繼續下去！即便2年多了…訂閱就那麼慘淡😂😂
確實
好棒的教學，你的影片真的值得更多訂閱。
非常感謝你的支持！！！你們的支持是我繼續下去的動力！
有些車的設計就是要拉到接近斷油升檔才會在升檔後轉速剛好落在最大馬力區
有些車…但很多車都不是
@@SPEEDREAM 賽車或是性能車大多是這樣設計，最大馬力轉速域會跟最大扭力非常接近，最大馬力會落在斷油轉速之前一小段，因為這樣可以將引擎性能發揮得更極致
而且引擎扭力值其實跟加速性能沒有什麼直接關係，除非是引擎不經過變速箱齒輪直接掛著輪胎跑，不然主要還是看馬力值
@@boyfat9452 並不是的~建議你真的多看看數據…UA-cam影片，才解釋~
每輛賽車都這樣把轉速拉到極限才換擋？因為下一個檔位轉速剛好落在最大區？那你是不懂馬力/扭力在調教時的運作原理~
而且這樣開賽車…你有錢的話可以啦~因為引擎跟變速箱…別人可以跑5場比賽…給你可能2場就打包了。
@@SPEEDREAM 我是比對了許多數據才得出這樣的結論
不曉得你有沒有在研究power curve的習慣？
隨便舉個例子，type-r fk8，這顆引擎的動力輸出大概是長這個樣子
3500 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 146.6 kW / 199.4 PS / 196.5 hp
3600 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 150.8 kW / 205.1 PS / 202.1 hp
3700 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 155 kW / 210.8 PS / 207.7 hp
3800 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 159.2 kW / 216.5 PS / 213.3 hp
3900 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 163.4 kW / 222.2 PS / 218.9 hp
4000 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 167.6 kW / 227.9 PS / 224.5 hp
4100 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 171.7 kW / 233.6 PS / 230.1 hp
4200 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 175.9 kW / 239.3 PS / 235.8 hp
4300 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 180.1 kW / 245 PS / 241.4 hp
4400 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 184.3 kW / 250.7 PS / 247 hp
4500 rpm:400 Nm / 295 lb-ft / 188.5 kW / 256.4 PS / 252.6 hp
4600 rpm:399.9 Nm / 294.9 lb-ft / 192.6 kW / 262 PS / 258.1 hp
4700 rpm:399.5 Nm / 294.6 lb-ft / 196.6 kW / 267.4 PS / 263.5 hp
4800 rpm:398.8 Nm / 294.1 lb-ft / 200.5 kW / 272.6 PS / 268.6 hp
4900 rpm:397.8 Nm / 293.4 lb-ft / 204.1 kW / 277.6 PS / 273.5 hp
5000 rpm:396.6 Nm / 292.5 lb-ft / 207.7 kW / 282.4 PS / 278.3 hp
5100 rpm:395.1 Nm / 291.4 lb-ft / 211 kW / 287 PS / 282.8 hp
5200 rpm:393.3 Nm / 290 lb-ft / 214.2 kW / 291.3 PS / 287 hp
5300 rpm:391.2 Nm / 288.5 lb-ft / 217.1 kW / 295.3 PS / 291 hp
5400 rpm:388.9 Nm / 286.8 lb-ft / 219.9 kW / 299.1 PS / 294.7 hp
5500 rpm:386.3 Nm / 284.9 lb-ft / 222.5 kW / 302.6 PS / 298.1 hp
5600 rpm:383.4 Nm / 282.7 lb-ft / 224.8 kW / 305.8 PS / 301.3 hp
5700 rpm:380.3 Nm / 280.5 lb-ft / 227 kW / 308.7 PS / 304.2 hp
5800 rpm:376.9 Nm / 277.9 lb-ft / 228.9 kW / 311.3 PS / 306.8 hp
5900 rpm:373.2 Nm / 275.2 lb-ft / 230.6 kW / 313.6 PS / 309 hp
6000 rpm:369.2 Nm / 272.3 lb-ft / 232 kW / 315.5 PS / 310.9 hp
6100 rpm:364.9 Nm / 269.1 lb-ft / 233.1 kW / 317 PS / 312.4 hp
6200 rpm:360.4 Nm / 265.8 lb-ft / 234 kW / 318.2 PS / 313.6 hp
6300 rpm:355.6 Nm / 262.2 lb-ft / 234.6 kW / 319.1 PS / 314.4 hp
6400 rpm:350.6 Nm / 258.6 lb-ft / 235 kW / 319.6 PS / 314.9 hp
6500 rpm:345.2 Nm / 254.6 lb-ft / 235 kW / 319.6 PS / 314.9 hp
6600 rpm:338.6 Nm / 249.7 lb-ft / 234 kW / 318.3 PS / 313.6 hp
6700 rpm:329.6 Nm / 243.1 lb-ft / 231.3 kW / 314.5 PS / 309.9 hp
6800 rpm:318.1 Nm / 234.6 lb-ft / 226.5 kW / 308.1 PS / 303.5 hp
6900 rpm:304.4 Nm / 224.5 lb-ft / 220 kW / 299.1 PS / 294.7 hp
7000 rpm:288.5 Nm / 212.8 lb-ft / 211.5 kW / 287.6 PS / 283.4 hp
=====
齒比資訊（）內是總減速比
1檔-->3.625 (14.9)
2檔-->2.115 (8.69)
3檔-->1.529 (6.29)
4檔-->1.125 (4.62)
5檔-->0.911 (3.75)
6檔-->0.734 (3.02)
=====
綜合上面的資訊可以得出各種加速方式的馬力輸出狀況
如果都是拉到6500rpm就升檔，升檔後轉速大概會落在
2檔 --> 3800rpm (213hp)
3檔 --> 4700rpm (263hp)
4檔 --> 4700rpm (263hp)
5檔 --> 5300rpm (291hp)
6檔 --> 5300rpm (291hp)
如果拉到7000rpm才升檔，升檔後的轉速會有什麼不同？
2檔 --> 4200rpm (235hp)
3檔 --> 5100rpm (282hp)
4檔 --> 5200rpm (287hp)
5檔 --> 5700rpm (304hp)
6檔 --> 5700rpm (304hp)
斷油轉速7000rpm時的馬力約283匹
也就是說，升檔後的馬力輸出如果是低於283匹的話，都值得將轉速拉到7000rpm再升檔
這樣的加速表現才是最好的
除了fk8，還有許多這類的運動性能車也大概都是這樣的設計傾向
所以在賽場上，都是盡可能延遲升檔，提早降檔
第一次聽到提早升檔，延遲降檔這種開法用在賽道上
當然，如果你是以耐用性、油耗為考量，那應該在4500rpm以前就要升檔
因為超過這個轉速之後的燃燒效率就開始大幅下滑了，很多油都是被浪費掉的
這部份就要再提到bsfc燃燒效率圖表，有機會再來聊
所以你是選擇…讓當前檔位的加速力先軟下來…再去追下一個檔位的加速力~
用幾號檔位…在攻克彎道…很大程度上不是只看引擎+檔位齒輪比所輸出出來的動力所決定的~
如果只是0-4或者0-1加速賽…那檔檔拉好拉滿絕對沒錯~
但是攻賽道…跑比賽…完全不是這回事~
你能明白，就好…不能明白…我也不再繼續所下去😊
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萌新想求教一下，玩ACC是不是不需要用到离合和降档补油？另外，如果需要用到离合，那么在降多个挡位的时候，是每降一个挡就松开一次离合并补油一次，还是一直踩住离合降几个挡位，最后再松开离合并补油？
ACC里面的车都是序列式排挡…完全不需要离合器的~
只有起步需要用到离合器
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@@TungLam-e5d 小事一桩👌🏻
还想请问一下，发现很多模拟赛车手用的都是驾驶舱视角，是因为这个视角单纯有沉浸感还是对圈速也有一定的好处呢？我用驾驶舱视角的时候经常会判断不出来车轮所处的位置（或者说是车身宽度），这个问题要怎么解决呢@@SPEEDREAM
@@TungLam-e5d 你玩的是模擬赛车，练的是模擬赛车，为的是模擬~~现实中你会趴在车头开车吗？
答案就是这么简单，为了模擬真实情况，真实情况一样看不到车头，看不到轮胎~~
这一切都是经验，玩游戏还是开真车都是经验~你对一台车的熟悉度多少~~
谈恋爱谈的是什么？谈的是感觉！！！！
开久了，你就熟悉，你就会知道车身宽度大概多少，车头大概在哪里，车尾大概在哪里，轮胎大概在哪里~~这一些都靠感觉！！
哪有人谈恋爱，开车....真的用“眼睛”在判断一切。
想詢問使用換檔撥片也需要升檔回油、降檔補油嗎
這取決於車款…若是車子本身就是序列式排擋…那就不需要，因為它已經會自動補油。
只有真手排車…才需要
这影片对我很有帮助，我到现在才知道换挡不可以太迟😂
有幫助到你就好！！！
🎉
謝謝，長知識了🙏🙏🙏👍👍👍
謝謝 老師教學
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請問遇彎道退擋 是先煞車到想要的時速之後 在退到 相對時速的檔位嗎? 還是先退檔在煞車?
邊剎邊退
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不是…每輛車都不一定…要自行觀察
請問我跟你玩同款我有時候降檔她不讓我降檔ㄟ
速度過快…系統一般上不允許降檔……要確保降檔是在適當的檔位速度上~~
還有記得設定好手排模式
👍👍👍👏👏👏