Где то год назад я думал, что наверное проще при возникновении таких проблем авто поменять, но с сегодняшними ценами ремонт весьма оправдан. Хорошая работа 👍
@@АндрейРублей-ь2с без бла-бла, да, нормальная стоимость качестаенного ремонта. А чем Вас не устроила стоимость ремонта? Тока как Вы сказали по существу, без бла-бла. Если считаете, что дорого - обоснуйте.
@@kostyk7676 по катам полностью согласен - цены на них неадекватные. Но тут уже хозяин - барин. Я бы, наверное, тоже купил себе заводской, не люблю просто колхоз в технике. Но мата было бы от меня много, по поводу цены😁
Лапшу с ушей вилкой снеми, ты представь если бы они реально ходили по 80 тысячь, не то что сервисов нехватило - запчастей бы небыло в продаже на втором году жизни модели.
Несколько раз менял приёмную трубу и садил на графитку и всё было хорошо при очередной замене, а вот как вы говорите про медную смазку, то с трудом открутил вместе со шпилькой выпускного калектора и времени прошло около месяца, по мне графитка рулит.
Артём, доброе утро! Респект и уважение за отношении к своему делу. В своих клиентах, на мой взгляд, вы видите не мешок с деньгами, а человека, которому нужно помочь, в вашем случае - починить двигатель. К сожалению, таких специалистов в любой сфере деятельности единицы, это штучный товар. В вашем полку прибывает - 500000 подписчиков! Вы уже двигатель-полумиллионник. Направление движения выбрано правильное, впереди миллионник!!! Браво!!! Пусть Госпожа Удача и его Величество Случай всегда будут рядом! 👍👋👋👋🧰🔩🔨⚙️🔧🚙
На счёт медных и других паст спасибо за ваш опыт. Хотел на выхлопе использовать, но вы вовремя подсказали. Буду графитовой мазать. Хозяину за новый кат респект, вам за труд уважение.
@@shaxmen9327 а как надо делать? Старье оставлять?🤦 Мне когда мотор, на калине правда, делали я сам мастеру говорил, что если что-то вызывает сомнения, меняем нах...
@@alladinnnnn нет, я тоже за чтоб всё менять, просто хочу сказать обычный моторист который из новых деталей собирает , вот бы собрал из того что есть идеальный мотор был бы богом моторов😀
Присоединяюсь к поздравлениям. Всех с наступающими новогодними праздниками. Артёму и команде огромная благодарность за добросовестный труд. В наше непростое время практически невозможно найти мастеров с таким отношением к своей работе, как в команде K-power. Здоровья вам и успехов.
Графитовый порошок издавна считался лучшим средством от пригара.Недаром раньше перед установкой г/блока шофера смазывали или натирали графитом прокладку с обеих сторон--никогда не пригорит.
Нужно пламегаситель обернуть медной трубкой, подключить воду и кинуть в багажник бойлер на 50 литров. Вот пока дамой приедешь будет горячая вода помыться 😂 Экономить нужно экономно!
Да, с такими убойными ценниками на новое ценность качественного ремонта резко возрасла. Раньше старое ведро проще слить было, а сейчас лучше починить и ездить дальше.
Жаль-жаль, просто я пользовался этой присадкой и раньше и недавно , раньше если честно эффект был, не прям что движок как новый становился но был , а сейчас какая-то шляпа по-моему, брал в одном месте.
Хорошее видео - буду знать что медные смазки такое себе. Насчёт графитовой смазки согласен, личный опыт был. Иногда удобнее смазка для ШРУСов - она более жидкая и высокотемпературная в принципе.
Довелось как-то поработать на ремонте паропроводов ТЭЦ, то там все соединения паропровода (t~ 400°C) смазывали только чистым графитом (пудра), а низкотемпературные соединения графитной смазкой.
Господа лучшее средство от прикипания это графитная смазка!можно свечи зажигания смазывать никогда не прикрепят,можно шпильки коллектора,шпильки крепления дисков .
Мне тут с дивана показалось, что если б поставили недорогой ремонтный катализатор было б тоже самое. Тоже создаёт противодавление. Масложор у товарища был не из за удаленного катализатора, а из за износа ЦПГ и возможно перегрева. На хрен ставить кат за стольник....впрочем богатых не поймёшь. И про медные пасты ну вообще жесть. У Артема пошла экономия даже и на этом. Все нормальные сервисы пользуются вьюртовскими спреями и все у них хорошо. Алюминиевые детали не надо пастами медными прыскать, сталь же прекрасно откручивается потом. Денег стали брать больше - ремонт обходится дешевле. Кризис.
@@gorik_vartanov банку купить (корпус) куда дешевле с разбора, чем кат, если там намертво уж приварили. Им неохото было оттуда его выковыривать. Ремонт у них - как на конвеере, чем быстрее и проще - тем им лучше. Я их понимаю. А то с газовым резаком провозишься и катом ,а денег особо не возьмёшь. Скоро шорт блок будут целиком менять. Вместе с навесным. .
@@Gregory_Rubi Вы вообще гайки то крутили на своей или чужой машине когда-нибудь? Наверное производители медных смазок - дибилы, один Вы умный, на фиг все эти спреи выпускают..... ПО старинке наверное мажете, нигролом и графиткой. Или у Вас волшебная ржавчина, скользит прямо как по маслу. Вам виднее. Подорожали они сильно вот в чем дело, вот от них и отказываются, экономят. Все гораздо проще. Да и клиент это не оценивает, ему пофиг. Погуглите цену - Wurth СТАНДАРТ 500 МЛ 0893800730053 12. А хватает ненадолго. Кстати здесь лучше б пошла другая смазка, она еще дороже . CU800 Wurth 08938001 053 10 и нате, тоже медная! Есть и такая. Или вам температуры в 1200 гр. мало? Впрочем Вы вольны делать все что угодно. Ваше право. Мы - пользуемся. Советую также полить солевым раствором резьбовые соединения на машине, если Вам смазки никакие не нравятся. Закрутится хорошо, гарантирую. А потом, где этот клиент, ищи его.... пусть другой мастер помудохается.
Автор. Два года назад: выбил катализатор, правильно сделал. Год назад: ремонтный картридж в катализатор, правильно сделал. Сегодня: новый катализатор за сотку, правильно сделал.
Я собираю на графитной смазке, потому что если сама смазка выгорит то сам графит не сгорает и таким образом болты гайки легко откручивать, кстати,эту хитрость я уже давно ещё с 90-х годов делал так,но тогда в продаже не было их и я просто напильником стаскивал щетки стартера от грузовиков или тракторов с солидолом немножко смешивал и смазывал
Та графитка что продается в магазах это г..вно! Самая хорошая была у слесарей в Горгазе кот.чинили колонки и котлы. Мазал на Волге шпильки выпускного коллектора так даже сталь по стали не припекались!
Это ж она на вторичке столько стоит, "вторичные" запчасти на неё, наверняка, тоже не сильно дорогие. А вот ставить их или заводское новьё -- уже решать каждому самостоятельно.
Большое спасибо за очередной интересный ролик. Присоединяюсь к поздравлениям Артема и его мастеров с 500 тыс. подписчиков канала! Дай Бог вам здоровья и дальнейших успехов!
Браво ! Катализатор создаёт противодавление. А не чего что пропускная способность у катализатора больше чем у трубы выхлопа ? Откуда взяться противодавлению? И даже если оно там вдруг появится (забитый наполовину или более катализатор) Не мог бы автор поподробнее объяснить механику сего процесса ? Вот например из сказанного в ролике - маслосъёмные кольца залегли , значит масло полностью не снимается со стенок цилиндров а катализатор якобы не даёт ему вылететь в выхлоп . Так куда оно девается в таком случае? В выхлоп не летит , мослосъёмными кольцами не убирается в нужном объёме значит масло должно накапливаться в камере сгорания? И чем это должно закончится? Для справки - не являюсь адептом секты антикатализаторщиков но , пол года назад на своём додже из-за постоянно горевшей ошибки 0422 удалил кат , масложора как не было так и нет пробег почти 365 тыс.
Куда девается? Сгорает в катализаторе, тем самым забивая его продуктами сгорания и увеличивая процесс разрушения (кратеры). Додж корейцам (всем) не ровня. Американцы умеют разрабатывать двигатели. Корейцы копируют японские упрощая их до минимума. И со сплавами у корейцев походу беда. Блок делают не литым, а из прессованного порошка. Вот блоки и "плывут".
@@ZhAlVi Так минуточку , если масло сгорает в катализаторе значит и масложор должен быть , или я не прав? Масло вылетело из камеры сгорания ( то есть покинуло двигатель ) и сгорело в выхлопе .А в ролике речь как бы о том что удалив катализатор мы получаем масложор. Так ведь получается что масложор что с катом что без него ? =) только в одном случае оно сгорает в выхлопе в другом просто вылетает.
Т.е. горе-тюнеры, которые прибавляют несколько процентов мощности, удалив катализатор (у которого якобы пропускная способность выше чем у трубы), совсем-совсем не правы? )
@@tikhiy Совсем совсем не прав это ты Юра ,Прибавляет мощность удаление ЗАБИТОГО катализатора , а тюнеры его убирают что бы проще было тюнить , посмотри Клипачевского он коротко но очень понятно объясняет зачем при тюнинге нужно удалять катазизатор.
Спасибо за видео! Про противодавление создаваемое катализатором все верно! На своём лансер 9 на 178 тыс. удалил катализатор, поставил пламягаситель, результат на 1000км 300-400г масла, до удаления катализатора было 0 - 100г масла на 1000км. Сначала эндоскопия однозначно!
А как насчет ремонтных катализаторов, которые вы использовали? Есть ли статистика по пробегам, качеству самих катализаторов и разница по производителям? И поздравляю с 500 тыс подписчиков!!!
"На нашем бензине кольца ложатся..." ))) Да нормальный нас бензин., Евро 5, а у некоторых Евро 6. Если бы был плохой, то проблемы были бы у всех автомобилей, но такого нет, все ездят: и атмо, и турбо. Проблемы только у корейцев, совершенно очевидно, что это говенные моторы, которые плохо спроектированы и сделаны из плохих сплавов.
4000 пробега на риоХ 1.6, а я уже слушаю поршни, проверяю масло, жду сюрпризов от каталика😭🤣😂, зато до покупки ездил на беспроблемных немцах и интересные видосы Артёма не смотрел, а ведь интересно👍
Думаю что такие вещи индивидуально обговаривать стоит, но если Веста проедет до капиталки 600 т.к. и попадет к ним на ремонт, то видео думаю будет, т.к. тема очень интересная и вызовет живой отклик у зрителей канала.
@@Александр-ь2с3л очень круто. Я на Ютубе гранту видел с пробегом в 600 ткм, там жалкое зрелище было - машина полностью задрочена, если память не подводит, то двигатель не первый и не второй. Я думаю что капитала такого двигателя хорошо зайдет. Удачи!
Это происходит потому что там нагрев, видимо не так как надо она себя ведёт, а вообще я такие места графиткой мазал, а вот подвеску да медная и только она
@@simbalowe да по сути можно и ее конечно, я просто привык как-то ей пользоваться, да и я графитку даже и не пользовал не разу для подвески, я когда-то вычатал где-то что туда лучше одно а туда другое, так и делаю уже на автомате
"Ой зачем они кат удалили!" "Ой а что это за царапины на стаканах?!" "Ой масла то сколько теперь ест!" "Ой, а кольца то не работают, мотор перегрели.." "До этого всё было прекрасно-отлично" (с) "Печальная история удаления катализатора." ))))))))))))
Какая взаимосвязь между отсутствием катализатора и масложором? Это противоречит законам физики. Езжу на втором авто без этого девайса, без масложора. Сдается мне, что корейский двигатель - просто изначально шляпа. И что, нет проги для отшивки второй лямбды, вместо этой обманки? Чепуха какая-то. А так, удачи ребятам.
Вообще полностью согласен, надо душить двигатель всякими катализаторами 😀😀😀!!! Через 100 тысяч кат на помойку и опять новый, 1000 рублей на 1000 км.. Да и вообще надо полностью заварить выхлоп и вообще расхода масла не бкдет 😀😀😀 ""лохов хватит"" - это в самую дырочку
Ну, да, то что маслосъёмные кольца по пизде пошли это ничего страшного это норм, оказывается дело было в отсутствии каталика. То, что плямик развалился, как показали это потому что пламегаситель по качеству кусок говна! Поставь нормальный из нержавейки, бренд называть не буду и будет всё ок! Даже в 3 литровых моторах эти пламяки ходят нормально, а тут 2,4 Сорренто прям испепеляет каталик. Эта ебатория происходит из-за того, что у нас теперь одни менеджеры и очень мало людей стали разбираться в элементарных вещах двигателя внутреннего сгорания!
Вмотрел видео И.Зенкевича про волгу, он говорил раньше можно было волгу поменять на квартиру в ссср! сейчас времена возвращаются походу, с такими ценами на машины запросто можно новую соренто поменять на квартиру, стоимость одинаковая🤭
У меня прошлая Веста В 16 году купил. 1,6 мех . Жрала с новья От 2 литров до 6+ литров То что она масло жрет . И я доливал его . Не означает что оно чистое. А менять в 5 тыс это само то .
@@Vitalya.Sk. ладно..шутку вы не увидели. Тогда уж из моей жизни - в запорожце не доливал масло 2 месяца и удивлялся что уровень норм .хоть движок весь прям обливался маслом. Пока не заметил что у меня периодически пропадали работать то 2 то 3 цилиндр. И бензин стекал в поддон образуя вполне таки маслоподобную субстанцию. Но я увидел и плюсы когда разобрал движок - он был кристально чист внутри )))🤣
Ремонт, конечно, качественный, но на мой взгляд избыточный! Через 80 тысяч делать капиталку это уж чересчур! Достаточнл было установить катализатор и ещё бы тысяч на 100 хватило...
А , ты бы что выбрал на месте владельца машины? Взял бы кредит на новый Соренто за 4 000 000 или новый коллектор за 100 000? Человек выбрал второй вариант темболее если деньги есть может себе позволить.
@@Дмитрийалексеев-ф8т Ой блин Википедию что ли залез специально почитать ? Извини я же не знал что тут целый профессор то пишет Гуру е мае)) я и спорить не буду смысла нет профессор вы же Гений профессор 😀😀
Артема и его команду с полумиллионом подписчиков! Спасибо за качественный контент и вообще за Вашу работу!
Всё правильно владелец сделал. С нынешними ценами в салонах наиболее целесообразен качественный ремонт.
а кузов не развалится? проде гниет у нево он?
правильней было бы не покупать такую машину во всяком случае за эти деньги
@@blagodarenieBogu ну там же показано состояние кузова. Ну и ни кто не мешает сделать антикоррозионную обработку дополнительно.
Да фиг знает,ему ремонт вышел в 250штук.не легче было,с его пробегами,тупо масло подливать...
Незнай что лучше, такто двигательновый 4gna без навесного стоит 200тыщ
Да, поздравляю с 500к и желаю дальнейших успехов!
Проздравления Артёму и его команде с 500000 подписчиков!
Дальше, что🤦♂️
@@bomberman5836 а дальше 500001 . Считать что ли не умеешь ?
Ураааааааап!
Золотую кнопку Ютуба в студию !!!
@@antiterrori Я вот не понимаю, для тебя количество это показатель? Чего-то. Есть каналы с 3 и 4млн, а просмотров там по 100к
Реалии сейчас таковы, что лучше вложить деньги в имеющийся автомобиль и кататься дальше)
100%
Согласен, но если кузов не начал жёстко кородировать
@@alexgordon1082 а если и стал. На дорогах много дырявых вёдер. И с каждым годом это число будет увеличиваться.
Точно так!!!
@@ZhAlVi щас дырявые ведра ужо по 300-500 т. р.
Ребята, всю вашу команду с юбилейным числом подпищиков!!! Удачи вам и успехов во всех ваших делах!!! Очень уважаю ваш подход к делу!!!
В Серхдержаве не каждый может позволить себе такой "правильный" ремонт, нужно быть богатеем.
Отличное видео!
Где то год назад я думал, что наверное проще при возникновении таких проблем авто поменять, но с сегодняшними ценами ремонт весьма оправдан. Хорошая работа 👍
@@АндрейРублей-ь2с с учетом покупки нового ката-нормально. Дешевле, чем продавать, покупать кота в мешке и вкладывать в него непонятные суммы.
@@АндрейРублей-ь2с без бла-бла, да, нормальная стоимость качестаенного ремонта. А чем Вас не устроила стоимость ремонта? Тока как Вы сказали по существу, без бла-бла. Если считаете, что дорого - обоснуйте.
@@ВоваГагарин-г2ц стоймость ремонта нормальная!! а вот кат дорогой!! не стоит этих денех..
@@kostyk7676 по катам полностью согласен - цены на них неадекватные. Но тут уже хозяин - барин. Я бы, наверное, тоже купил себе заводской, не люблю просто колхоз в технике. Но мата было бы от меня много, по поводу цены😁
@@ВоваГагарин-г2ц у точку сказано! ✋
Вот это моторчик,80 тыс.прошёл ,и 250тыс.руб ремонтик."Мечта"Поздравляю с 500к. подписчиков.
Это колесница богов
Лапшу с ушей вилкой снеми, ты представь если бы они реально ходили по 80 тысячь, не то что сервисов нехватило - запчастей бы небыло в продаже на втором году жизни модели.
Если б в него не лазили разные кулибины, он бы и дальше ездил не зная горя.
@@alexp6414 Ну вот ,спец подтянулся ,всё знает.Балабол.
@@suvfan7500 при чем кулибины?что поршня уже прихваченны и в полоску блок?)
Я всё смазываю графиткой, ничего не прикипает и прекрасно откручивается даже спустя несколько лет.
Согласен, как минимум не хуже не становится 🗿
я тоже.
Лучше графитки ещё не придумали!!!
Несколько раз менял приёмную трубу и садил на графитку и всё было хорошо при очередной замене, а вот как вы говорите про медную смазку, то с трудом открутил вместе со шпилькой выпускного калектора и времени прошло около месяца, по мне графитка рулит.
@@Shilo.M. АМС
Артём, доброе утро! Респект и уважение за отношении к своему делу. В своих клиентах, на мой взгляд, вы видите не мешок с деньгами, а человека, которому нужно помочь, в вашем случае - починить двигатель. К сожалению, таких специалистов в любой сфере деятельности единицы, это штучный товар. В вашем полку прибывает - 500000 подписчиков! Вы уже двигатель-полумиллионник. Направление движения выбрано правильное, впереди миллионник!!! Браво!!! Пусть Госпожа Удача и его Величество Случай всегда будут рядом! 👍👋👋👋🧰🔩🔨⚙️🔧🚙
"Ногтиметр" - лучший инструмент 🤭
Поздравляю с полумиллионом, это более чем заслуженно! Пожалуй, самый грамотный и интересный канал по теме.
👍✌️
На счёт медных и других паст спасибо за ваш опыт. Хотел на выхлопе использовать, но вы вовремя подсказали. Буду графитовой мазать.
Хозяину за новый кат респект, вам за труд уважение.
Медь вроде надо использовать, когда болты в алюминий вкручиваешь
@@AAAA-lh8ix вообще медь с алюминием не дружит.
@@_shkass_ ну как раз чтобы не прикипали стальные болты к алюминию
@@AAAA-lh8ix алюминий окисляется и оаваливается от меди какбэ...хрен его знает.
Если покупаешь качественный датчик кислорода то его резьба уже обработана на заводе спец. смазкой! Но она там не медная и тем более не алюминиевая!
kpower - лучшие!!! Артём - бог моторов! Ребята, с 500k вас! Следующий рубеж в 1M непременно будет взят!
Конечно бог моторов подряд все на новое меняют😁
@@shaxmen9327 а как надо делать? Старье оставлять?🤦 Мне когда мотор, на калине правда, делали я сам мастеру говорил, что если что-то вызывает сомнения, меняем нах...
@@alladinnnnn нет, я тоже за чтоб всё менять, просто хочу сказать обычный моторист который из новых деталей собирает , вот бы собрал из того что есть идеальный мотор был бы богом моторов😀
Медная паста не идёт на теплонагруженные элементы , она больше для ходовой. В выхлопную лучше графитную использовать.
Так что получается графитная смазка выдерживает высокие температуры?
@@nenormalnyislesar выгорает все кроме графит, остаётся слой графита на резьбе, реально работает
ДедЫ всегда графиткой мазали.
Я по подвески вообще шрусом все мажу она с графитом пока не подводила
@@АндрейРублей-ь2с да артем ...
Присоединяюсь к поздравлениям. Всех с наступающими новогодними праздниками. Артёму и команде огромная благодарность за добросовестный труд. В наше непростое время практически невозможно найти мастеров с таким отношением к своей работе, как в команде K-power. Здоровья вам и успехов.
Мы уже соскучились по Киа.
Поздравляю с пятью магическими соточками!
Пользуюсь графиткой (без металла) локтайт и никогда проблем не было.😉
LB 8009 ?
Графитовый порошок издавна считался лучшим средством от пригара.Недаром раньше перед установкой г/блока шофера смазывали или натирали графитом прокладку с обеих сторон--никогда не пригорит.
Скоро 5 магических соточек будет стоить ремонт Жигулей с такой деградацией в стране
@@simbalowe Она самая.
500 000 подписчиков-это уровень!!!
Артёму и его команде мои поздравления!!!
Спасибо, что показываете авто снизу по кузову и состояние ходовой. Это интересно, спасибо и лайк всегда!
Нужно пламегаситель обернуть медной трубкой, подключить воду и кинуть в багажник бойлер на 50 литров. Вот пока дамой приедешь будет горячая вода помыться 😂 Экономить нужно экономно!
Скоро так и будем делать, наверно.
@@driver-84 не мы, конечно же, а эуропейцы, у них газ и бенз дорожают, а зеленая энергетика и близко не подоспела)
Нужно русский выучить.
Yuri Tikhomirov ну ты то видно, знаешь как там у эвропейцев)))))
Мужики поздравляю с 500 тыс подписчиков. Красавчики. Дай Бог вам здоровья и денюшек
Да, с такими убойными ценниками на новое ценность качественного ремонта резко возрасла. Раньше старое ведро проще слить было, а сейчас лучше починить и ездить дальше.
ПоллямаКарл! Поздравляю!
Так держать Артём и его команда!
K-POWER🦾🛠️👍🔥
Артём как-то ты говорил, что на ремонте машина после обработки супротеком есть , выложи это видео пожалуйста , если есть возможность. Спасибо!
Их епнули после купер-стучит супер, даже видео удалили, супротек не будут показывать по-любому.
Жаль-жаль, просто я пользовался этой присадкой и раньше и недавно , раньше если честно эффект был, не прям что движок как новый становился но был , а сейчас какая-то шляпа по-моему, брал в одном месте.
@@ЛеонидЕфимов-р7х слова человека, разбиравшего двигатель до и после применения
@@132mitos раньше масложер уменьшался и компрессия выравнивалась, а сейчас после обработки нулевой эффект, если я правильно тебя понял
@@Sergun22rus есть где глянуть?
Я графиткой мажу то, что вы можете медной пастой.
Основа выгорает, в резьбе остаётся лишь графит, откручивается потом без проблем.
Тоже графитовой пользовался ни разу не прикепало
старые технологии
Хорошее видео - буду знать что медные смазки такое себе. Насчёт графитовой смазки согласен, личный опыт был. Иногда удобнее смазка для ШРУСов - она более жидкая и высокотемпературная в принципе.
Довелось как-то поработать на ремонте паропроводов ТЭЦ, то там все соединения паропровода (t~ 400°C) смазывали только чистым графитом (пудра), а низкотемпературные соединения графитной смазкой.
Ого пробег 500000 подписчиков для Вашего канала это не предел, желаю Вам канал миллионник😎👍
С юбилеем, мужики !
Здоровья, терпения и адекватных клиентов !
С 500К Вас! Хороший подарок к новому году)
Господа лучшее средство от прикипания это графитная смазка!можно свечи зажигания смазывать никогда не прикрепят,можно шпильки коллектора,шпильки крепления дисков .
Ну да. Графитом корпуса ракет покрывают. Да огнезащиту металлоконструкций. Температуру должна держать смазка на графите.
Владелец автомобиля молодец, правильное решение по выпускному коллектору, без колхоза! Артём, спасибо за видео!
Мне тут с дивана показалось, что если б поставили недорогой ремонтный катализатор было б тоже самое. Тоже создаёт противодавление. Масложор у товарища был не из за удаленного катализатора, а из за износа ЦПГ и возможно перегрева. На хрен ставить кат за стольник....впрочем богатых не поймёшь. И про медные пасты ну вообще жесть. У Артема пошла экономия даже и на этом. Все нормальные сервисы пользуются вьюртовскими спреями и все у них хорошо. Алюминиевые детали не надо пастами медными прыскать, сталь же прекрасно откручивается потом. Денег стали брать больше - ремонт обходится дешевле. Кризис.
Может быть дело в том что в штатном месте уже вварен пламегаситель?
@@gorik_vartanov банку купить (корпус) куда дешевле с разбора, чем кат, если там намертво уж приварили. Им неохото было оттуда его выковыривать. Ремонт у них - как на конвеере, чем быстрее и проще - тем им лучше. Я их понимаю. А то с газовым резаком провозишься и катом ,а денег особо не возьмёшь. Скоро шорт блок будут целиком менять. Вместе с навесным. .
О! Магические спреи из Хогвартса! От одних откручиваются даже намертво прикипевшие детали, а после других вообще никогда ничего не прикипает...
@@Gregory_Rubi Вы вообще гайки то крутили на своей или чужой машине когда-нибудь? Наверное производители медных смазок - дибилы, один Вы умный, на фиг все эти спреи выпускают..... ПО старинке наверное мажете, нигролом и графиткой. Или у Вас волшебная ржавчина, скользит прямо как по маслу. Вам виднее. Подорожали они сильно вот в чем дело, вот от них и отказываются, экономят. Все гораздо проще. Да и клиент это не оценивает, ему пофиг. Погуглите цену - Wurth СТАНДАРТ 500 МЛ 0893800730053 12. А хватает ненадолго. Кстати здесь лучше б пошла другая смазка, она еще дороже . CU800 Wurth 08938001 053 10 и нате, тоже медная! Есть и такая. Или вам температуры в 1200 гр. мало?
Впрочем Вы вольны делать все что угодно. Ваше право. Мы - пользуемся. Советую также полить солевым раствором резьбовые соединения на машине, если Вам смазки никакие не нравятся. Закрутится хорошо, гарантирую. А потом, где этот клиент, ищи его.... пусть другой мастер помудохается.
Откуда алюминий на выпуске?
500 000 подписчиков и это не предел
Огромное уважение ✊ Вам за работу и владельцу данного автомобиля за то ,что не пожалел денег на ремонт своего автомобиля!!!!!
Мои поздравления ! Желаю успехов в работе,продолжайте в том же духе!.
Автор. Два года назад: выбил катализатор, правильно сделал. Год назад: ремонтный картридж в катализатор, правильно сделал. Сегодня: новый катализатор за сотку, правильно сделал.
Помнится, раньше он и за гильзовку топил
Артем поздравляем Вас и Вашу команду , на канале уже пол миллиона подписчиков!!!!!
Всем добра!
Лайк неглядя!👍
Поздравляю с полумиллионом! Желаю, чтобы ваши двигатели после ремонта ходили не меньше!
Приятно смотреть ваш труд, респект, удачи, побольше таких клиентов
Я собираю на графитной смазке, потому что если сама смазка выгорит то сам графит не сгорает и таким образом болты гайки легко откручивать, кстати,эту хитрость я уже давно ещё с 90-х годов делал так,но тогда в продаже не было их и я просто напильником стаскивал щетки стартера от грузовиков или тракторов с солидолом немножко смешивал и смазывал
Да была в продаже графитка, у меня банка покупная 1кг, я только её и мажу уже 30 лет. Половину использовал только.
@@АндрейМихайлов-ш9е может и была возможно в крупных городах а у нас в провинции не было
@@АндрейМихайлов-ш9е да, но в 90 х не везде можно было купить, но у отца ещё с 70 х хранится.
Та графитка что продается в магазах это г..вно! Самая хорошая была у слесарей в Горгазе кот.чинили колонки и котлы. Мазал на Волге шпильки выпускного коллектора так даже сталь по стали не припекались!
@@АлексейУдалов-ц4х производителей много, есть и норм, но в основном основа у них дешёвая, но там главное не основа а кол-во и качество графита
500 тыс ПОДПИСОНОВ 👀👀👀😱
Поздравляю вас!)))))
Слово то какое - подписоны! Какое то оно.....
Здравсвуйте Артем . Поздравляю с пятисотым , ждем 1000000 .
Поздравляю Артём с 500 тыс подписчиков))) а видео как всегда шикарное
До экватора дошли! Ура товарищи!
Супер! Смотрим, лайк заранее
Испытываешь чувство ужаса от стоимости запчастей, особенно когда твоя машина стоить чуть больше 100к
Это ж она на вторичке столько стоит, "вторичные" запчасти на неё, наверняка, тоже не сильно дорогие. А вот ставить их или заводское новьё -- уже решать каждому самостоятельно.
Чувство ужаса нужно испытывать от наших зарплат, а не от цен 👨🏻🚒
Это не цены дорогие, это Вы нищие😄
@@vladimt цены не могут быть дорогими или дешёвыми, они могут быть высокими или низкими
@@Ay49Mihas11 б.у. запчасти? Некоторые запрещено ставить....
Про "подпор" катализатора. Может имеет смысл подобрать вместо катализатора тонкую трубу? С пропускной способностью, равной целому катализатору.
Цитата Артёма " Краилово ведёт к попадалову"😄
Рестриктор шайбу, но ее подбирать надо
Большое спасибо за очередной интересный ролик.
Присоединяюсь к поздравлениям Артема и его мастеров с 500 тыс. подписчиков канала!
Дай Бог вам здоровья и дальнейших успехов!
Браво ! Катализатор создаёт противодавление. А не чего что пропускная способность у катализатора больше чем у трубы выхлопа ? Откуда взяться противодавлению? И даже если оно там вдруг появится (забитый наполовину или более катализатор) Не мог бы автор поподробнее объяснить механику сего процесса ?
Вот например из сказанного в ролике - маслосъёмные кольца залегли , значит масло полностью не снимается со стенок цилиндров а катализатор якобы не даёт ему вылететь в выхлоп . Так куда оно девается в таком случае? В выхлоп не летит , мослосъёмными кольцами не убирается в нужном объёме значит масло должно накапливаться в камере сгорания? И чем это должно закончится?
Для справки - не являюсь адептом секты антикатализаторщиков но , пол года назад на своём додже из-за постоянно горевшей ошибки 0422 удалил кат , масложора как не было так и нет пробег почти 365 тыс.
Куда девается? Сгорает в катализаторе, тем самым забивая его продуктами сгорания и увеличивая процесс разрушения (кратеры).
Додж корейцам (всем) не ровня. Американцы умеют разрабатывать двигатели. Корейцы копируют японские упрощая их до минимума. И со сплавами у корейцев походу беда. Блок делают не литым, а из прессованного порошка. Вот блоки и "плывут".
@@ZhAlVi Так минуточку , если масло сгорает в катализаторе значит и масложор должен быть , или я не прав? Масло вылетело из камеры сгорания ( то есть покинуло двигатель ) и сгорело в выхлопе .А в ролике речь как бы о том что удалив катализатор мы получаем масложор. Так ведь получается что масложор что с катом что без него ? =) только в одном случае оно сгорает в выхлопе в другом просто вылетает.
Т.е. горе-тюнеры, которые прибавляют несколько процентов мощности, удалив катализатор (у которого якобы пропускная способность выше чем у трубы), совсем-совсем не правы? )
@@tikhiy Совсем совсем не прав это ты Юра ,Прибавляет мощность удаление ЗАБИТОГО катализатора , а тюнеры его убирают что бы проще было тюнить , посмотри Клипачевского он коротко но очень понятно объясняет зачем при тюнинге нужно удалять катазизатор.
Поддерживаю!
Керамика пламегасителя рассыпалась))) с такими ценами на авто в салонах скоро машины будут передаваться по наследству(((
Так и будет. Как на Кубе!
Как в СССР
Какое наследство?В виде чермета разве что,чтобы сдать в будущем,за такой пробег такой ремонт.
@@DieselCat222 А чем не наследство? Килограмм металла 22₽!
@@jhonysmirnoff1533 Санкции введут на запрет запчастей и через 10 лет будем цыганам на лошадях завидовать и по деревьям лазить!
графитка помогает! проверено! и вес у него не 2т а 1650кг
Спасибо за видео! Про противодавление создаваемое катализатором все верно! На своём лансер 9 на 178 тыс. удалил катализатор, поставил пламягаситель, результат на 1000км 300-400г масла, до удаления катализатора было 0 - 100г масла на 1000км. Сначала эндоскопия однозначно!
Поздравляю! Интересно, количество отремонтированных авто скоро тоже к такому количеству придет? =)
чуть больше 😁
А как насчет ремонтных катализаторов, которые вы использовали? Есть ли статистика по пробегам, качеству самих катализаторов и разница по производителям? И поздравляю с 500 тыс подписчиков!!!
Вот тоже очень интересно. Может есть какая нибудь ваша статистика.
"На нашем бензине кольца ложатся..." )))
Да нормальный нас бензин., Евро 5, а у некоторых Евро 6. Если бы был плохой, то проблемы были бы у всех автомобилей, но такого нет, все ездят: и атмо, и турбо. Проблемы только у корейцев, совершенно очевидно, что это говенные моторы, которые плохо спроектированы и сделаны из плохих сплавов.
Да и евро 4 не очень то плохой на брендовых заправках
Утро начинается не с кофе)
4000 пробега на риоХ 1.6, а я уже слушаю поршни, проверяю масло, жду сюрпризов от каталика😭🤣😂, зато до покупки ездил на беспроблемных немцах и интересные видосы Артёма не смотрел, а ведь интересно👍
Не переживай всё будет ок.
А ты не слушай никого, лей 95,на хороших заправках и будет все хорошо. Имею солярис, 150+
@@vahavaha4456 только 95 на нормальных азс...
@Иван Рaбинович каталик это как раз проблема 1.6.Не будь как хозяин этого соренто)))
@@BY_6reg а чем нормальная отличается от хорошей?
Артем когда пригоню Весту 1.6 на ремонт с пробегом 600+ снимете видео на канал о ней?
Думаю что такие вещи индивидуально обговаривать стоит, но если Веста проедет до капиталки 600 т.к. и попадет к ним на ремонт, то видео думаю будет, т.к. тема очень интересная и вызовет живой отклик у зрителей канала.
@@Slavazhidkov должна пройти . Сейчас 460 и вроде как позывов на капремонт нет.
Такси что ли?
@@Александр-ь2с3л очень круто. Я на Ютубе гранту видел с пробегом в 600 ткм, там жалкое зрелище было - машина полностью задрочена, если память не подводит, то двигатель не первый и не второй. Я думаю что капитала такого двигателя хорошо зайдет. Удачи!
@@Ogogo807 да для работы в такси брал . На пропане катаюсь
Артём, ваша команда как всегда на высоте. Отличная работа;))
Может надо вместо медной графитовую смазку применять.
Фуфло графитка , тем более нынешняя
Да не, какая графитка, нигрол! На крайняк - солидол. Нечего баловать следующего мастера и клиента. За это не платят!
@@АндрейЕ-ж3ъ Достать графитовый порошок и самому сделать смазку. Раньше этого порошка на хлебзаводах было, хоть жопой жри.
доброе утро, будет под что позавтракать)
Медные пасты не помогают? На счет выхлопной системы не скажу, опыта недостаточно, а вот на счет ходовой части вобще шикарно всё потом откручивается
Это происходит потому что там нагрев, видимо не так как надо она себя ведёт, а вообще я такие места графиткой мазал, а вот подвеску да медная и только она
Да, только графит дольше держит, а самое главное дешевле в разы
А что в ходовой части греется??? Вам говорят что паста он нагрева прикипает
@@vasya_shestakov а почему в подвеску только медная, а не графитка тоже?
@@simbalowe да по сути можно и ее конечно, я просто привык как-то ей пользоваться, да и я графитку даже и не пользовал не разу для подвески, я когда-то вычатал где-то что туда лучше одно а туда другое, так и делаю уже на автомате
На такси дешевле двигаться через 80 т.км кат менять .😂
С таким пробегом в год + бенз, страховка, налог, ремонт - реально такси дешевле.
"Ой зачем они кат удалили!"
"Ой а что это за царапины на стаканах?!"
"Ой масла то сколько теперь ест!"
"Ой, а кольца то не работают, мотор перегрели.."
"До этого всё было прекрасно-отлично"
(с) "Печальная история удаления катализатора."
))))))))))))
Хорошо что про медную пасту рассказал.Я то думал нужная вещь. Кстати, какой герметик сейчас используете?
Подумай, ты же зубы не чистишь кремом для обуви?!
Так и тут, медную наноси для ходовки, а графитку для, грубо движка
Какая взаимосвязь между отсутствием катализатора и масложором? Это противоречит законам физики. Езжу на втором авто без этого девайса, без масложора. Сдается мне, что корейский двигатель - просто изначально шляпа. И что, нет проги для отшивки второй лямбды, вместо этой обманки? Чепуха какая-то. А так, удачи ребятам.
ты бы лучше этот девайс поставил, а то катаешься людей травишь.
@@jhonsnouwe7090 Из больницы пишешь? Надышался? Не надо лицо близко к выхлопу держать.
@@АлександрВ-о1к он прививку 3 раза поставил 😂
сам ты чепуха, физику твердого тела и температур учи, закон Бойля-Мариотта
Вы бы ещё задний глушитель приписали к расходу масла.
Парни нормально работаете! На вашу жизнь лохов хватит
Вообще полностью согласен, надо душить двигатель всякими катализаторами 😀😀😀!!!
Через 100 тысяч кат на помойку и опять новый, 1000 рублей на 1000 км..
Да и вообще надо полностью заварить выхлоп и вообще расхода масла не бкдет 😀😀😀
""лохов хватит"" - это в самую дырочку
Ну, да, то что маслосъёмные кольца по пизде пошли это ничего страшного это норм, оказывается дело было в отсутствии каталика. То, что плямик развалился, как показали это потому что пламегаситель по качеству кусок говна! Поставь нормальный из нержавейки, бренд называть не буду и будет всё ок! Даже в 3 литровых моторах эти пламяки ходят нормально, а тут 2,4 Сорренто прям испепеляет каталик. Эта ебатория происходит из-за того, что у нас теперь одни менеджеры и очень мало людей стали разбираться в элементарных вещах двигателя внутреннего сгорания!
@@ЕвгенийЗ-э2м а почему название бренда засекречено? 😂
@@MAPA3MA кому надо, тот найдёт.
@@ЕвгенийЗ-э2м как найдёт? Как ты это представляешь? Вбить в Гугл "Нормальный пламегаситель от одной классной фирмы" ? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
У меня на девятке нет катализатора и тоже жор масла 1л. на 1000км.🤣
Пора ехать к Артёму на капиталу с двумя магическими сотками))
а у меня на восьмёрке 280к пробега и ни грамма от замены до замены
@@ilyakarataev5517 Отлично! Когда купил в 15 году было 72т.км. х.з. сколько скрутили)) щас уже к 150 подхожу это по новому кругу.
Вмотрел видео И.Зенкевича про волгу, он говорил раньше можно было волгу поменять на квартиру в ссср! сейчас времена возвращаются походу, с такими ценами на машины запросто можно новую соренто поменять на квартиру, стоимость одинаковая🤭
Какой дурак сейчас менять жилплощадь на говнокорейца. Хотя ....
Зачем менять масло раз в 5000 если за эти 5к был долит т е обновлен весь объем масла ?)))
У меня прошлая Веста
В 16 году купил.
1,6 мех . Жрала с новья
От 2 литров до 6+ литров
То что она масло жрет .
И я доливал его .
Не означает что оно чистое.
А менять в 5 тыс это само то .
@@Vitalya.Sk. ладно..шутку вы не увидели. Тогда уж из моей жизни - в запорожце не доливал масло 2 месяца и удивлялся что уровень норм .хоть движок весь прям обливался маслом. Пока не заметил что у меня периодически пропадали работать то 2 то 3 цилиндр. И бензин стекал в поддон образуя вполне таки маслоподобную субстанцию. Но я увидел и плюсы когда разобрал движок - он был кристально чист внутри )))🤣
фильтр, образив от износа, нагар. Все это лучше слить в ноль и залить свежее.
Ремонт, конечно, качественный, но на мой взгляд избыточный! Через 80 тысяч делать капиталку это уж чересчур! Достаточнл было установить катализатор и ещё бы тысяч на 100 хватило...
Я первый ))
А я. Второй😂
Кашмар 100 т.р за эту железку! Да вот это машина!
А , ты бы что выбрал на месте владельца машины? Взял бы кредит на новый Соренто за 4 000 000 или новый коллектор за 100 000? Человек выбрал второй вариант темболее если деньги есть может себе позволить.
Это не машина это дрисня китайская
@@Дмитрийалексеев-ф8т Это не Китаец вообще то ,а Кореец.
@@Кириллыч-щ5б кореец?не смеши все комплектующие изготавливают в Китае,а собирают это карыто в Питере там Кореей даже и не пахнет
@@Дмитрийалексеев-ф8т Ой блин Википедию что ли залез специально почитать ? Извини я же не знал что тут целый профессор то пишет Гуру е мае)) я и спорить не буду смысла нет профессор вы же Гений профессор 😀😀
Чуваку деньги некуда девать? Ну проездит он максимум ещё лет 5 и доливал бы свой литр масла.. деньги считать он явно не умеет .
Я хз, зачем он аообще к ним обратился! Жвижок работал, нормально. Катайся, доливай, деньги явно были лишние!
сам ты считать не умеешь, двигатель перегревается и поршня уже скоро готовы показать кулак дружбы