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- Опубліковано 27 сер 2024
- Imaginez… Relier Versailles à Orly en 30 min chrono à bord d’un métro automatique… c’est la promesse de la ligne 18, 35 km de métro automatique pensés d’abord pour désenclaver le plateau de Saclay.
Mais vous le verrez... tout le monde n’attend pas cette ligne avec la même impatience.
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Je supplie ces gens de s'informer sur la pollution de l'air et le bruit et sur la terrible utilisation des sols liée à l'automobile.
Les gens se plaignent tout le temps. Si on ne fait pas cette ligne dans 20 ans vu le développement du plateau on dira « c’est honteux on a pas anticipé bla-bla-bla on a aucun transports ». Là pour une fois on anticipe a peu près en faisant arriver un métro propre et automatique en plus, avant que la zone ne soit totalement industrialisée. Quant à l’agriculteur, c’est pas quelques piliers pour un métro aérien qui vont bétonner la zone, c’est pas comme si on construisait des milliers de mettre carrés d’usine. Ce qui finira par arriver également de toutes façons.
Ce ne sont évidemment pas les piliers du métro qui vont bétonner un des plus riches potentiels céréaliers de France, c'est le projet d'urbanisation ! D'ailleurs, vous le reconnaissez vous même : "ce qui finira par arriver de toutes façons" ... à la manière Disney en grignotant inexorablement des domaines agronomiques irremplaçables sous prétexte d'emplois éphémères autour de plateformes logistique XXL qui n'ont rien d'usines, le tout adoubé par quelques "normes environnementales" pour se donner bonne conscience.
Et si avant de bétonner dans des zones isolées au milieu des champs, on commençait déjà par densifier un peu les zones déjà bâties mais de faible densité ?...
@@slasherfun cela reviendrait à saturer des zones qui n'ont pas été prévues pour. Bétonner des zones isolées est une meilleure solution à long terme.
@@MAHZREN Bétonner des zones isolées revient à créer de longs déplacements depuis d'autres zones, quand densifier des zones déjà bétonnées revient à raccourcir les déplacements à l'intérieur de ces zones. Avec les mêmes moyens, on peut déplacer 1000 personnes sur 10 km, ou 5000 personnes sur 2 km... et sur 2 km, on a même beaucoup moins besoin de modes de déplacement lourds, donc les moyens nécessaires sont en fait encore plus faibles. L'étalement urbain est une catastrophe du point de vue de l'environnement, mais aussi de l'efficacité des déplacements.
Oui clairement il s'agit que d'une emprise au sol limitée ! De plus si j'ai bien compris dans un autre reportage ce sont des élus qui ont demandé à faire rabaisser la hauteur du tronçon aérien pour motif "pollution visuelle"... Donc forcément ça passe moins pour les tracteurs ! Faut savoir ce qu'on veut !!
J'ai vu le reportage en entier et je dois dire, la partie où des étudiants sont interrogés me fait me demander qui a été envoyé sur place ... Par ce que quite a parler des gens qui ont besoin de cette ligne 18 au lieu d'aller dans la vallée où les gens continueront à prendre le rer B, allez voir les usagers du Bus 9 ou plutôt essayez de prendre un bus au guichet pour aller sur le plateau du moulon, là on aurait vu pourquoi cette ligne est utile, car quand les gens sont obligés de laisser passer 3 bus pour arriver au plateau c'est qu'il y a un souci...
Même problème avec le 9106 au départ de Massy Palaiseau
Positionnement idéologique des journalistes du service public : la complainte écologiste et les discours misérabilistes tendent par réflexe "militant de bon petit soldat du progressisme" à être surexposés au détriment des besoins les plus évidents et criants.
La ligne 18 est très utile d'Orly à Saclay, en passant par Massy-Palaiseau !
Elle viendra épauler le RER B avec la ligne 14, et remplacera les bus qui ont du mal à gérer l'affluence pour monter sur le plateau.
Après, la 3ème phase donc, la ligne 18 va traverser des champs sans s'arrêter ! Donc, aucun intérêt !
Et c'est cette dernière partie qui a dû mal à passer. Faire un métro là où il n'y a rien alors qu'il y a des zones en région parisienne où les gens s'entassent dans les bus et les trains.
Alors remplacer les bus du plateau je ne pense pas, par contre oui, ça contribuera à bien les désengorger.
Pour le 3ème tronçon, aujourd'hui, il faut au moins 30 minutes pour se rendre du plateau de Saclay à la gare de Versailles Chantiers. (Bus 9 puis train à Jouy en Josas).
L'objectif est de mieux connecter le plateau au département des Yvelines et au-delà, à l'Eure-et-Loir (via les TER Paris-Chartres et Paris-Le Mans), en réduisant considérablement le temps de trajet entre le plateau et la gare de Versailles Chantiers.
Ce qui compte c'est si les voyageurs sont nombreux à vouloir aller rapidement et confortablement du point A au point B... si c'est vide entre les deux points alors ça ne gêne personne, vous devriez même vous en réjouir (pas de nuisances).
Très bien: vous irez manger du béton sans doute ?…
C'est insupportable ce genre d'opposition. Parler de bétonisation pour une ligne de métro qui est le moyen de transport le plus efficient en terme de capacité par rapport à l'emprise au sol....... Ce n'est pas une autoroute qu'on construit là, ni une zone commerciale.
Ce genre d'opposition est un marronnier pour les médias publics et tout un tas d'associations qui n'attendent que ça pour se justifier elles-mêmes...
Moi aussi j'arrive utiliser une ligne de métro qui va circuler pendant les Km sans arrêt parce qu’on la fait passer à travers champs au lieu de suivre un tracer de population dense. Je suis déjà prêt pour les 1001 incident technique.
Non mais sérieux,...
La ligne serait pertinente si elle irait jusqu’à La Défense (nanterre)
C'est prévu
Ils vont rajouter cet arrêt après
C'est dans les plans mais pas avant 2040 minimum. Les budgets, les tracés exact, et les dates ne sont pas encore validés. Mais c'est dans les plans.
Les gens contre les transports en commun se rendent-ils compte que dans un avenir proche en décroissance avec moins de voiture thermique sans cette ligne il ne pourront plus circuler ?
Non, ils ne sont pas contres les transports en communs.
C'est qu'après le CEA, le métro va traverser des champs sans s'arrêter sur des km et des km.
On va faire un métro là où il n'y a rien alors qu'il y a des zones où les gens s'entassent dans des bus ou des trains.
C'est pas le métro en lui même le problème. C'est l'endroit
Ne revons pas les plus aisés pourront toujours circuler, les autres s'entasseront de plus en plus dans des transports non fiables et non securent
J’espère que la 18 ira jusqu’à La Défense nanterre la folie
Je preferai largement qui prolonge la 18 que la 17 a nantere
De toute façon il y aura la 15 qui ira.
Par contre, France TV, c’est pas Université de Paris-Saclay mais juste Université Paris-Saclay.
c'etait primordial de le preciser
Pourquoi faire passer le métro par Versailles-Chantiers? Le RER C assure déjà des liaisons Est-Ouest.
Pour mieux connecter le plateau de Saclay, qui lui est difficilement accessible depuis Versailles.
Divisé -> pas tant que ça, une poignée d'écolos font le forcing et beaucoup de bruit. Ils ne représentent que leurs petits intérêts et pas la majorité de la population qui se déplace tous les jours avec difficulté sur la route et dans les transports
Incroyable... "la majorité de la population" avec un tel argument tu va forcement ignorer 100% des agriculteur qui par définitions sont une minorité. TU va forcément faire valoir l'urbanisation de 100% du territoire vu que par définition: urbain > rural par rapport à la population.
Franchement c'est grave la. C'est pas une question d'écologie.
J'espère que la ligne 18 faira de l'aéroport d'orly à Saint Denis Pleyel via Versailles Chantiers 😂😂 et
Aussi être prolongé à Saint Denis Pleyel!