Az állam milliókat ad a cégeknek, hogy villanyautókat vegyenek - Check Engine Közszolgálat
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Holnap élesedik a cégeknek szóló villanyautó-pályázat, utánanéztünk, m
#villanyautó #támogatás #pályázat
Iratkozz fel a másik csatornánkra is: @oliveramon93
szakalmetal.hu....
eneos.hu
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Az ÁLLAM milliókat oszt ki! DE nem ő adja, hanem az adófizetők. Csak szólok.
Tehát a legszegényebb nyomorban élők is hozzájárulnak, akár egy kifli megvásárlásán keresztül is.
Lehet, hogy demagógnak tűnök, de basszák meg. Vannak ennél fontosabb dolgok is, amire lehetne költeni
az ADÓFIZETŐI forintokat.
Ez EU-s forrás, nem a nyomorgó magyarok dobják össze.
ez 1eu-s támogatás amit úgy szintén adófizetőktől van de ezeket nagyrészt belga,francia,nemetek fizetik be nem a magyarok így ennek semmi köze ahoz,hogy magyarorszagon ki fizet adot vagy ki nem és a magyar cégeknek is kell adózni minden profit után így nekik is jár vissza valami
Jól mondod, ezek a gazemberek úgy bánnak közpénzekkel mintha az a sajátjuk lenne, s ennek megfelelően herdálják és vesziti el közpénz-jellegét.
Az állam itt is áfát szed be és ebből se oszt vissza semmit az adófizetőknek. Ez gondolom eddig is tiszta volt.
@@raczjanesz74 miért ne osztana? “Meregészségügyoktatás” ugyan miből lenne funanszírozva? Az szja és a tb ezeket együtt nem finanszírozza. A nyugdíjról nem is beszélve.
Erröl a támogatásról csak annyi a véleményem hogy, "Megint a gazdag nyer."
Van Dácsia meg Citroen meg Fiat Panda is lesz. Nem kötelező drágát venni.
@@szabolcs8349Még az olcsó is drága.
@@endrezonga4092 Ne haragudj, de egy Dacia Spring/Fiat Panda 20000 Eurós ára is sok, amiből lejön a támogatás, akkor mit mondjak?
@@szabolcs8349 Ok akkor mmáshogy fogalmazok. Annyira sok kritériumnak kell megfelelni, hogy ósak az tud majd labdába rúgni, akinek alapból van annyi pénze hogy vegyen egy AKÁRMIT!
És másfél év után kap kb 4milkót.
@@ATEE77
Kb. 12 millió forintig éri meg a támogatás, annál drágábban a lízing jobb. Gazdag cég, amelyik 12 milliós autót tud venni?
Na megint a vállalkozó hitelezzen az államnak akinél ott a pénz de nem adja oda. Példaként ott vannak a napelemes cégek akik évek óta nincsenek kifizetve.
Nagy segítség👏
Nagyon klassz összefoglaló. Orbán egyik keze adakozik a másik keze vissza veszi aztán ismét vissza veszi és nehogy meglepetés érjen megint vissza veszi merthogy mért ne 😂 😂
Előre ki tudja fizetni. Miért is támogatjuk őket? Beteg a világ!
végén elhangzott 3év után bekerülnek nagy valószínúséggl a használtautó piacba
Az unio támogatja , a kormánynak meg áfa bevétele lesz belőle.
Már régóta az a logika ( amivel én , nem értek egyet ) hogy akinek van , annak adunk , akinek nincs , attól meg elvesszük az utolsó fillért is !
@@Gladiatus121 persze, bekerül. Cska épp nem lesz olcsóbb, mint az akkor a piacon épp lévő hasonló korú/felszereltségű/futású kocsik. Behúzza a kedvezményt, majd a futamidő végén annyiért akar majd túladni az autón, amennyiért azokat árulják, amiket kedvezmény nélkül vettek meg. Nem fogja odaírni, hogy azért olcsóbb 1-2-3 esetleg 4 millával, mert ez a 2024-es támogatási programban ezt a pénzt megkapta az államtól. Semmiféle árletörő hatása nem lesz ennek az egésznek. Most az a cég fog ezzel nyerni, amelyiknek amúgy sem gond megvenni ezeket az autókat. Szóval pont azokat támogatják, akiknek erre valóban semmi szüksége nincs. De majd jó fel lehet használni politikai bullshit generáláshoz.
@@6903as Nem nehéz rájönni miért is van ez.
jövő héten érkezik az első (céges) villanyautónk, nyílt végű lízinget választottunk, hogy ne kelljen egyben sokat (így is 30% lett) beletenni az eszközbe, így viszont a 20 hónapos lízing nem játszik, tehát marad az áfa visszaigénylés. ha az volt a cél, hogy vagy áfa visszaigénylés vagy támogatás, akkor rendben van, de egyetértek azzal a hozzászólással, hogy így az állam kapta az EU támogatást, hisz aki végül igénybe veszi a támogatást, az lemond az áfa visszaigénylésről, tehát az állam megkapja a támogatás összegét, kifizeti utólag a vevőnek de a vevő előre még áfát is megfizet. tehát cash-flow ban is az állam jár jól az utófinanszírozással.
Hát nagyon jó ,tényelg, éles meglátás!
nagyon alaposan körbejártad a témát.... hasznos volt.... köszönjük
Nagy segítség ez a magyar családoknak. (átlag)
Már vártam, hogy felbukkanjon eme komment, köszönöm! :)
@@ALIENwoods szívesen! 😅
Kórházra, oktatásra nem költünk, illetve költünk, kb eg yközép-afriaki ország szintjén, összehasonlíthatja mindenki. De villanyautó, az kell b+. Ha meg EUs pénz, akkor meg azonnal feljelenti a kolostordisznót és haverjait a Szuveneritásvédelmi Hivatalnál.
A kötelező CASCO-t nem említette még senki? Elektromos autóknál elég borsos ára van 3 évre. Tesla Y-nál évente 1 milla is lehet a CASCO!
Benne van a videóban.
Mit gondolok?
Azt, hogy az elektromos autózásra átállásnál nem a környezetvédelem a legfontosabb, hanem egy csomó csomó érdek előrébb való. Tudom, ez egy bitang összetett kérdés, de leegyszerűsítve így látom.
lehet össze vissza összeesküvés elméleteket gyártani, hablatyolni, de az elektromos autó nem nyomja a büdös mérgező gázt az orrunk alá a városokban, ezzel kár is lenne vitakozni.
@@orlando47575 Városi előnyök. Én nem vitatkoztam vele hanem egyet is értek, de az csak nagyon kis szelete ennek a történetnek.
@@orlando47575 És az elektromos autók még gyerekcipőben vannak, bőven van még hová fejlődniük, pedig már így is jobbak az átlag ember számára. Ha egy még jobb akkutechnológiát sikerül kifejlesztenie valakinek eladható áron, akkor a belsőégésűeknek semmi létjogosultságuk nem marad a forgalomban.
@@orlando47575 Igen mert itt minden is összeesküvés elmélet.De attól még akkor sem úgy igaz ez az egész elektromos környezetbarát autózás ahogy előadják.
@@endrezonga4092 hát hogy igaz? Ki ad elő micsodát?
A casco 3 évre már önmagában elviszi az állami támogatást, mert ilyen értékű autóknál ez évi 800-1.5milla között bárhol lehet. Csak azt tudnám az államnak mi érdeke van e mögött. Nincs pénze az államnak jóformán semmire, erre bezzeg tolja a pénzt mintha nem lenne holnap. Persze csak cégeknek hogy ők járjanak jól. Lehet Mészáros EV flottát épít?
Mert eu-s támogatás. Az államnak minden érdeke, amiből áfabevétele van.
Szupi, akinek több tíz milliója van tovább gazdagodik, a többi meg ugyan úgy nyomorog és se orvos, se munkahely, se semmi. Köszönjük I. Orbán király!
Ne Orbán királynak köszönd, mivel uniós program.
Az új autó eladások 70 %-a céges. Tehát ezzel azokat támogatják, akik egyébként is megengedhetik maguknak a drága villanyautót. A magánembereket fogják vajon támogatni? Vagy volt már ilyen korábban Magyarországon? Esetleg lesz majd? Az átlag magyar nem tud 10+ millióért elektromosat venni.
JAAJ A SZEGÉNYEKRE SENKI SE GONDOL BRÜHÜHÜH :(
Megsúgom senki se vesz KP-ra új autót még Nyugat-Európában sem.
@@sziauram7814 Jólvan. Megsúgtad.
@@sziauram7814 Ki beszélt arról,h. KP-ra veszi vagy lízing stb. Arról van szó,h. hazánkban nagyon kevés magánember vesz új autót. Vágod mi a különbség vagy megsúgjam?
Semmiylet nem tud venni, nem csak eletronyosat...
Pont ezt akartam írni! Pofátlan kormány ez, hogy azokat segíti, akik az autóvásárlással adóalapot csökkentenek, vagy ha lízingelik, akkor az Afat igénylik vissza...
Ez a pályázat egy vicc. Nem tudom, hogy egy ekkora mértékű pályázat esetén miért kell egy ennyire szűk és gazdag körnek pályázatot kiírni. Olyan cégek tudnak ebben részt venni, akik most is modern autókkal járnak. Persze a használt piacon majd megjelenek x év múlva, de azok is megjelentek volna, amik kisebb kkv-knak kikerültek volna, de közben egy jó adag szétrohadt, füstölő 15+éves vacak kieshetett volna a rendszerből. Mindegy, ez van. Itthon farkas törvények uralkodnak. A kicsiket szét szivatják és ellehetetlenítik a nagyokat meg tömik pénzzel.
Legalább egy füstöst le kéne adni a támogatás ellenében..annak lenni kicsi értelme..Eltekintve attol hogya leggazdagab cégeknek semmi értelme támogatást adni..Még visszamenőleg is..
Én nem értem, miért kell ennyire sötéten látni a helyzetet. Én örülök, hogy van ilyen...
@@szabolcs8349 Mi ezen a 'sötét' látás? Az elmúlt éveket összegeztem. Gyakorlatilag ott szopatják a kisvállalkozókat ahol tudják. Az összes hülyeségét a kormányzatnak ez a szektor és közvetett módon az emberek fizették meg, hogy ne közvetlen derüljön ki, hogy amit csak ellehetett b*szni, azt el is b*szták. Sokan, velünk együtt várták, hogy idén már csak jön valami, erre ez jött. Persze még bármi lehet, de az, hogy egy ekkora méretű pályázatot kiírnak egy szűk és gazdag vállalkozói körnek, akinek erre az égvilágon semmi szüksége... nyílván az örül akinek ez megint ingyen pénz a zsebébe, amibe addig is volt bőséggel, a többiek meg kapják az újabb sz*patásokat, amik egyeztetés helyett már egyből a magyar közlönybe jelennek meg.
"szűk és gazdag kör"
Azok 20 milliósnál drágább autót vesznek, és nem készpénzért.
Index kép epic!
Adom én is
@@robert.kajzinger Én veszem is
Komoly 😅😅
Nekem a gyomrom felfordul tőle. Gondoltam hogy maga a video alapos és korrekt lesz mint ahogy szokott is. Ez rendben is volt. De ezt azért nem kellett volna. Nem méltó a tartalomhoz egyáltalán. 😢
Ez itt mind EU-s pénz.
Egyszerűen a kormány játszik az áfával.
Csak "rezsitámogatás" van.
Talán úgy kellene mint ahogy Bukarest csinálja a Dacia Spring esetében.
10.000 euró támogatás autónként, oszt jó napot.
Itthon 15 millió felett ne legyen támogatás.
Két kérdés: 15 millió alatt van családi EV amiben elfér 3 gyerekes család és úgy is néz ki mint egy autó, normál hatótávval? Illetve EU-s pénz az mi, ajándék a cukrosbácsitól?
Áfa visszaigénylés nem fog menni, vagy ha igen, megbasz a nav. Az nem nyílt végű lízing,, ahol kötelezően a cég tulajdonába kell kerüljön az autó
Nem is erről beszélt, hanem, hogy ha valaki olyan értékű autót vesz nyíltvégűre, ahol a visszaigényelhető ÁFA meghaladja a pályázaton megkapható összeget, nincs értelme pályázni. Hiszen a futam idő is vacak a pályázat esetében és csak felesleges kockázatot válalsz.
"Nagy segítség ez a Magyar családoknak" 🤣🤣
még mi kellene? felsorolni sem lehet, hogy mennyi mindent kapnak a családosok.
én már unom a családosok vernyogását.
@@kisszoltan3951
Ebben igaza van. Számolatlanul öntik a felesleges "ingyen" pénzeket. Csak érdekes látni, hogy mire költik még a magyar adófizetők pénzét. Ha adóznák Magyarországon egy forintot is, én biztos fel lennék háborodva...
Ebben a formában biztos nem fog végigmenni. Valamelyik követelményen enyhíteni fognak, hogy többen pályázanak. Nehéz az EU-s pénzből mind áfát csinálni :D
Sokat elmond a támogatás céljairól, hogy korábban vásárolt autókra is lehet igényelni.
Az autókereskedők miért vannak kizárva a körből? Van 3 év tartási kötelezettség, a kereskedő nem 3 évre vesz készletre autót. És a kölcsönzők? Miért baj az, hogy elektromos autót ad bérbe és nem dízelt? Most akkor több elektromos autó fusson az utakon vagy ne? Ez inkább olyan dögöljön meg a tehene klauza.
Jé, kimaradt a Dacia. Az igazi elővárosi/városi szaladgálós kisautó, amiből létezik tgk kivitel. Áfa körös vállalkozás 4 millió alatti áron veheti meg és 250km-t vígan elmegy vele. Nekem sajnos kicsi, a Partner/Berlingo... vonal pedig az 50kWh-val viccnek is rossz.
Az 50 kWh vicc, de a Dacia 26 kWh-ja az rendben van a bika 45 lóval. :D Emellé kapsz 30 kW-os DC töltést meg sima lítium akksit hűtés/fűtés nélkül nettó 7 milla feletti új áron. A minőségről és a fapadosságról ne is beszéljünk. Az az autó álmodban megy el 250-et. A WLTP-je 225km városban. Ez a valóságban bőven 200 alatt lesz. Raktere gyakorlatilag nincs, tömeget sem bír. Igazi zsákutca, amennyire jól hangzott elsőre, amíg ki nem jött. Egyébként a 'cargo' annyiban különbözik a simától, hogy kivették a hátsó üléssort és kapott egy hátsó 'falat' és aki már látott élőben Springget, az hangosan röhög a 'cargo' megnevezésen. A spring szinonímája a drágán sz*rt.
@@candyflipful Városban - ahová egy elektromos minifurgon való - simán hozza a 200+ km futást. Annyira cargo, amennyire bármilyen hasonszőrű van-ként csúfolt, berácsozott gépjármű. Egyik sem a teherszállításról szól, alacsony beosztású területi képviselők, futárok, szerény szerszámigényű szervizesek a célközönség és lényeges az ÁFA elszámolhatósága. A nettó árát megfelezi a pályázati támogatás, teli áron nyilván felejtős. Nekem nem felel meg. A méretben megfelelő furgonok pedig nem felelnek meg az akksijuk és az áruk miatt. Egy 75kWh e-expert - amivel nem tudok elmenni Nyíregyházáig töltés nélkül - 17.000.000 nettó, azon nem röhögsz fel hangosan? Egy e-partner támogatással is milliós nagyságrenddel drágább a dízelnél és ha rendszeresen oszlopról kell tölteni, akkor gyakorlatilag soha nem hozza vissza ezt a különbséget.
@@blavoltech5008
Kalkulász gyorsan egy Springet a Dacia honlapján?
@@balagepeter Köszi, nem. Előző héten voltam bent a gödöllői szalonjukban. Megnéztem, átbeszéltük, megállapítottuk, hogy nekem nem felel meg.
@@blavoltech5008
Csak azért kérdeztem, mivel fent sincs a honlapjukon.
Én vettem volna egy Nissan Townstar-t, de az előző évi bevételem nem érte el a kocsi nettó árát. Nem igazán értem mi értelme ennek a szabálynak. 2021 és 2022-es évi elérte. 😐
De jo!gondol a kormany az atlag emberekre is!😂😂😂vicc
Nehogymár véletlen valaminek az ára ne adj isten csökkenjen…
Tesla Model Y ára most csökkent 3 milliócskát.
Kemeny.. igy kell penzt csinalni a penzbol s mi tudjuk kik jarnak ezzel a legjobban
Kik mond ki
Jól összefoglaltad. Egyik megközelítés szerint a mostani pályázattal az állam EU-s pénzből ÁFA bevételt fog szerezni, ezért nem várhatjuk, hogy a saját pénzéből ÁFA kedvezményt fog adni, pedig sokkal egyszerűbb lenne 5%-os ÁFA.
Így van! Ez ingyen pénz állam bácsinak. Az ÁFA csökkentés pedig jó ötlet lenne az olcsósításhoz, de hát azt várhatjuk, szerintem...
Sőt 0% legyen az áfa!
Az Szja szintén 0% legyen!
De a közszolgáltatás (oltatásegészségügy, és minden más egyéb) az kifogástalan legyen!
@@istvanroza1356 A légúti betegségek kezelésére elég sokat kell költeni. Ha nem propagandára költenének és lopnák el a többit, akkor maradna pénz a közszolgáltatásokra. Egyébként meg arról van szó, hogy hasonló nagyságrendű támogatást hogyan lehetne ésszerűbben megoldani.
@@istvanroza1356 Sőt! Legyen 30% az ÁFA. Az egy szép kerek szám. Mi az hogy csak 27%?? Ha meg pocsék az oktatás meg az egészségügy, akkor szidjuk tovább Brüsszelt! A birkáknak ennyi elég is, úgyse tudnak ennél tovább gondolkozni!
@@istvan3146
Lássuk be, a legtöbb igényelt támogatást a magánhasználatú gépjárművekre fogják fordítani. Vagyis, egyesek urizálását támogatjuk!
Nem támogatni, hanem méginkább hátrányos helyzetbe kellene hozni az autókázókat! Magasabb adó, úthasználati díjak emelése, brutális biztosítás (törésre és egészségbizti is), üzembentartási díjat is fizethetnének az urizálók!
Fizessenek az urizáló gazdagok!
Azt szeretném kérdezni, hogy a jelenleg az USA-ban kibontakozó EV válságról (EV első évben történő 50-60%-os értékvesztése, eladás visszaesés, HERTZ, VROOM esetei), illetve ennek az EU-s (hazai) piacra gyakorolt (lehetséges) hatásairól tervezel-e készíteni egy videót? Köszönöm! Egy példa erre: ua-cam.com/video/4sU-8jSdMZA/v-deo.html
Tervezem.
Az amerikai EV piacnak túl sok köze nincs az EU-hoz. Minimum $4-5k áthajóztatni az autókat az óceánon szóval azzal el is megy az értékkülönbség nagy része.
@@minnesotaihighwayman1171
Az EU-ban is az van, hogy egy 14 hónapos, 20 ezret futott Tesla Model Y LR 16 milliót ér, pedig újan 28,5 millióba került.
@@balagepeter örüljetek neki. Annak a pár gazdag embernek, aki újonnan megvette meg had fájjon. Most már újonnan is olcsóbb lett.
Sokan összetévesztik a támogatást az adománnyal.Támogatnak ha gazdaságilag életképes vagy.
Hát ez vagy így van vagy nem,de idehaza egy jólmenő vállalkozáshoz (Életképes legyen)nagyon fontos a kapcsolati tőke,anélkül nem tudsz semmilyen jó ötletet tervet érvényesíteni kishazánkban!
Nem tudom… Én minden feltételnek megfelelek, de valahogy ez az egész nem vonz. Szamomra ez a pályázat sem olyan attraktiv. Egy keszletkisöpresnel simán ki lehet fogni 3-4 millio forint kedvezmenyt es Akkor már olyan autot veszek, Ami nekem tetszik, nem pedig egy porszivot.
"Egy keszletkisöpresnel simán ki lehet fogni 3-4 millio forint kedvezmenyt"
Villanyautóra is, és még abból is visszajár a 4 millió.
Az a rohej hogy Amrikaban meg lazadnak az emberek es vissza akarnak térni belsőégésű autókra. A Ford es a GM lealitotta az elektromos autók gyartasat....
Tavaly 1,1 millió villanyautót adtak el az USA-ban, majdnem 50%-kal többet, mint 2022-ben. Melyik modellek gyártását állították le?
Na, akkor itt lenne az ideje, hogy az országgyűlési állatkertben mindenki dodzsemmel menjen...ja, erre nem is gondoltak.....
Hasznos video ismét,de a Konánál az ujnak van csak 65,4 KWH-s akksija a régibe azt sose rakták annak 64 volt ami persze toronymagasan a legnagyobb a kategóriájában.A Comfort EDition kék volt a kifutó modell de az nem 11 hanem 12 millio volt(15 milliorol kapott 3 millio kedvezményt) vagy te melyik 11 milliósra gondolsz?Tehát nem 7 hanem 8 millioért lehet a támogatással megvenni.
Tehát rendes autóra nem adnak kedvezményt. Értsd prémium
De, a BMW például prémium. Mercedes is.
Sztem a hibrid (nem plug in) autok tamogatsa lenne kezenfekvobb, es azt kiterjszteni maganszemelkyre is. Vilanyauto jelenleg itthon meg ertelmetlen.
Értem én, hogy klikkvadászat, meg figyelemfelkeltés, de ha autós tartalomba politikai felhangokat keversz, akkor igazi sunyi kis görény vagy! Mindenhonnan ömlik a polfos...
A tetves kormány kever mindenbe politikát, bástya.
@@balagepeter Ja, csak az...
@@Tuskevari Örülök, hogy egyetérünk.
penz penzhez megy.....
3 év után jöhet a dízel túkettő :D
Akkor a kereskedők ennyivel emelik az árakat :)
Mielőtt ostobaságokat írsz, nézd meg az árakat.
Hogy hogy csak 720P-be lehet nézni most az adást? De a tartalom az fasza :3
Még lehet nem dolgozta fel a YT teljesen...
Sajnos egy beállítás elment a Final Cutban, és az utolsó két videót hiába a 4K presettel rendereltem, 720-ban jött ki, nem vettem észre. De most már megfejtettem a dolgot, és a többi videó rendben lesz.
Anti
Csak a szokásos... támogassuk azt akinek van 15-20 millája flancolásra... :D
Nem támogatják, mivel egy 15-20 milliós kocsit senki nem fog így megvenni, ugyanis rosszabbul jár, mintha lízingelné.
@@balagepeter Ez tök abszurd érv. Miért szempont az, hogy vesz e valaki 15-20 millioert autót ha drágálja a lízinget. (egyébként de, megveszik lízingre is simán mert lízingelős réteg mindig is az volt akinek nem pénz havi fél millákat szószerint szélnek ereszteni) Sőt eleve van pénze annyiért megvenni, mivel a 3-4 millát utolagosan igényli vissza... Aki megveszi 15-20 milláért az autót, az pont az a réteg akinek nem számít a 3-4 milla. És nem is azzal van a baj, hogy miért a 15-20 millás autókat... mert nem sokkal alatta kezdődnek a legolcsóbb elektromosak... Hanem azzal, hogy miért a 15 millásat 3-al és miért a 20 millásat 4-el... Miért nem sokkal nagyobb darabszámot 1 meg 2 millával, aki meg 20-25-öt ki tud pengetni majd abból visszaigényelni az mire fel támogatandó ? Támogatásnak az lenne a lényege, hogy az is hozzájusson aki alapból nem tehetné meg, vagy csak nagyon szűkösen. Szóval nem az van megtámogatva akinek elég a belépő szint, hanem akire korábban "luxus adót" vetettek ki, most ő dőzsölhessen nagyobbat, közlekedjen kedvezményesen, aki meg "támogatandó" lenne, az meg közlekedjen drágábban a fosszilis üzemanyag révén mint akinek 20 millája van autóra... teljesen logikátlan :) Erre mondják, hogy a szegény embert az ág is húzza, hiszen nagyobbak a rá kivetett adók mint arra akinek 3-4-5-10-20x-osa büdzséje... :)
Az állam? Elsőroban az EU tolja az elektromos elmebajt, mi csak úszunk az árral...
Hát ezen cégvezetőként csak röhögni tudok!!! :D Nem mintha szeretnénk villanyautót venni, de azért látom 4-5 országban, hogy hogyan is lehet ezt csinálni. Kevés helyen szivatják így a saját állampolgárokat. ...
Mert ezek imádják szívni a f@szt 😊
Akinek ez szivatás, nem kell lehajolnia érte,
Más EU-s országban ugyanúgy ilyen korlátozásokkal tudják adni, ugyanúgy rövid ideig. Ha valahol jobb, akkor az állami pénzből van, ott nincs ennyire megkötve a kezük.
Ezekből az EU-s pénzekből vissza kellene kicsit venni, és inkább legyen kevesebb a befizetés, és akkor még egy kicsi ország is legalább a kevesebb pénzt költheti korlátozások nélkül.
Mert a korlátozásokból nem engednek. Pl.: iskola épületére nem lehet, de térkő járdára igen. Ha nem kérjük, akkor meg a térkő járda sem lesz, sem ilyen elektromos talicskák 16 milliókért. Sokszor sok ország le sem hív mindent, mert pl. 1.000.000Ft a térkő járda, de csak 800.000-et állnak, 200.000-at az államnak kell, és inkább hagyják a ...be. MO annyit megcsinált az előző 7 éves érában, hogy az egyik legtöbbet hívtuk le. TOP4-ben vagyunk aszem.
Szóval beraktuk az önrészt nem fontos projektekbe is, mert nekünk valszeg úgyis megérte, mert így van legalább munka, ami pörgeti a gazdaságot.
@@zoltannagy8677Ha lehajolsz s...be b..nak.
letöltöttem úgy nincs reklám benne ... de jó az infó.köszi...
Ha reklámblokkolót használsz, akkor sincs benne reklám.
Van mobilra is, meg PC-re is.
Én már évek óta csak így UA-cam-ozok, amióta elszálltak ezzel a reklám-agyrémmel ezek a nem normálisok.
uBlock Origin bővítményt telepítsd a böngésződbe (illetve van egy sponsorblock nevű is, ami a videóban levő szponzorációkat és egyebeket átugorja, érdemes megnézni).
@@S.Andrasbongeszovel youtubeozol?
@@bubcsyka
Persze, Firefox böngésző, normál asztali számítógép, vagyis hivatalosan PC.
Az amerikai EV-piaci összeomlás nemsokára ide is begyűrűzik, ahogy elnézem...
Tavaly rekord mennyiségű EV-t adtak el az USÁ-ban...
@@szilveszterkovacs4422 Kár, hogy a készletek kétszer olyan gyorsan nőnek, mint az eladások...
@@S41GON Már amelyik gyártónál... Azért elég elborult haternek kell lenni egy 21: 600e, 22: 800e, 23: 1,1M db eladott EV-s adatsor után összeomlásról írni...
@@szilveszterkovacs4422
Az azért nem néz ki annyira jól, amikor a piac 55%-át lefedő gyártó úgy tudott növekedni, hogy drasztikusan leárazta az egyetlen igazán piacképes modelljét is.
@@balagepeter Aha, egyetlen piacképes model... Gondolom nem zavar, hogy a model3-ból is háromszor annyit adtak el, mint a harmadik bolt-ból. És nyilván már olcsóbbak az EV-ik, mint a belsőégésűek átlagára, ugye?
Plusz nem azt írtam, hogy valami hihetetlen, óriási ütemben növekszik, csak arra mutattam rá, hogy Az USA EV piac "összeomlását" emlegetni orbitális nagy baromság.
Nagyon egyszerűnek, kedvezőnek és jól hangzónak tűnik......DE! A biztosítás, a szervizelés, ne add isten alkatrész csere , nagyon sokba kerül!!!! Az akksi csere is, igaz hogy jó esetben """ csak""" panelenként, de a gatya rámegy!!!!
🙄🤔 ...ja! ..és a ható táv, töltési idő télen, kuriózum mennyire nagy cumik lehetnek ettől.
EV-k híresek a nagy szervízigényükről...
A mai EV-k, de még a korábbi, pl. i3 vagy Ionic is elmennek 200.000 közel nulla degradációval (nem idióta töltési szokások mellett).
Az egyéb karbantartási költségük az említett példányoknál arányait tekintve a belsőégésűekhez képest elenyésző.
amit Anti emlit pl Kona 5 év KM KORLÁTOZÁS NÉLKÜLI garanciát ad,ott az alkatrész és panel cserés félelmed hogy alakul?MG pl 7 év vagy 150 ezer km.A gatya a 600 ft os benzinre és a 15 ezrenkénti olajcserére ment rá neked.100 000 km nél legalább 5 millio ft ot adtál ajándékba a mol-nak eddig is és ezután is aki jó villanyautót vett az azt az 5 milliót elkölthette a gyerekére magára bármire persze elutalhatja adományként a mol-nak is:)
Ha hulye vagy valamihez ne okoskodj😂
@@harcospondro2290 elvileg nincs nagy szervízigénye, viszont amiket olvasok egyes csoportokban, hogy az éves/X tízezres ez-meg-az mennyibe kerül, azért jó pofátlan árakon számolnak mindent is.
A Peugeot Ion-unkkal szinte tényleg elhanyagolható volt, de pl. Kiás csoportkban egész nagy összegekkel dobálóznak. Persze értem én: be kell hozni valahol, ami a kocsi élettartama alatti szervízdíjból kiesik azáltal, hogy a benzines/dízeleshez képest végtelenül egyszerű az egész, ha a teljes kocsit nézem.
Nem mindenki ÁFA körös, ez nekik mindenképpen jó ajánlat. Nyílt végű lízingnél maradványérték áfáját sem lehet visszaigényelni. Ezt figyelembe véve mindegyik kategóriában jobban lehet járni. A legnagyobb méregfog az utófinanszírozás, magyarán, ha amúgy is ki tudja valaki fizetni, akkor jár neki a támogatás. Illetve, lízingnél ugye nettó-maradványértéket finanszírozza a bank, eleve kisebb a hitelösszeg. Akinek van pénze, az most jól jár.
12 milliós bevétel fölött csak áfás lehetsz, itt pedig feltétel, hogy csak olyan értékű autóra lehet pályázni, mint a tavalyi bevétel. Az meg nem nagyon van 12 millió alatt, szóval szinte kizárták a nem áfásokat.
Ingyen lesz a villanykocsi mindenkinek 1-2 éven belül. Belezöldülünk akkor is.
És dolgozni sem kell és öröm lesz meg boldogság.
Reméljük a használt piacon tényleg meg fog látszani 3 év múlva, nem pedig megint kényelmesek lesznek az urak.
Fiatalként nem igazán értem, hogy miért buli cégeknek új autót venni, mikor mindenki tudja, hogy miután legördül, már csak jóval kevesebbet ér használtan. Persze mindig van trükk a pénzzel, jogi kiskapuk, de ebben mi a "haszon"?
A haszon, hogy ismered az előéletét és jó esetben 3-5 évig nincs vele gondod, utána meg lecseréled. Ha sokat van szervizben, akkor kiesik a termelésből, ami drága mulattság is lehet.
lizingelik
@@istvan3146pontosan! Egy cégnek ez a lényeg. Addig a 3-5 évig kell visszahozni az árát és persze termelni egy kis pluszt.
Az új autó haszna a garancia, az ismert előélet, ami itt ugye nincs. Új autónál sokkal jobban tervezhetőek a költségek, mert alapvetően csak a kötelező dolgok lesznek, ha meg nem akkor ott a garancia. Önhibás törésnél meg ott a casco, ami sok esetben bizonyos korig nem avultat.
Az új autó értékvesztéses puffogtatása egy baromság, ha csak nem pár havonta akarsz autót cserélgetni.
Amúgy meg napjainkban lízing vagy flottakezelés a leggyakoribb a cégeknèl.
@@Nad76 De nyilt lízing gyakorlatilag nem lehet, ezért 15 millió felett már jobban járnak, ha támogatás helyett az ÁFÁ-t igénylik vissza. A némelyeknek adott 1 éves lízing ajánlat nagyon drága volt. Ez a támogatás teherautóra vagy annak éri meg, aki egyben ki tudja fizetni. Ha jól értettem.
Egyáltalán nem igaz a cím.. miért adna pofont az áraknak ez a támogatás? Pont hogy nem ad, sőt emeli az árakat!
Előbb nézd meg a videót :)
fuss neki még1x
Jaja, emeli az árakat. Fel is emelte a Tesla a Model Y árát 20 millióról 17 millióra :-)))
Ne éljétek bele magatokat túlzottan ebbe a villanyautó mániába. Itt autóországban (Amerikában) úgy a Ford mint a GM leállította az EV gyártását, mert nem lehet ezeket eladni. Tesla még sántikál. Persze itt komoly távolságok vannak, ami nem kedvez a villanyautónak. Bottal se nyúlnék hozzájuk, amíg az aksi problémák nem oldódnak meg.
Nem lehet eladni? Megmondták egyértelműen dollára pontosan hogy mennyit buknak rajta. A részvényesek ezt meg nem tolerálják. Ezért állították le a gyártást mert nem tudnak profittal gyártani.
Ez itt ejrópa, itt minden be fog zöldülni és mindenki villanykocsival fog járni kizárólag 1-2 éven belül. ursuláék eldöntötték , nincs szén se kőolaj se gáz. Csak a villany , amit nem tudjuk honnan lesz amennyi kell , gondolom majd kérnek a jézuskától a német zöldek .
annyira nem lehet eladni az EV-t, hogy a Tesla Y lett a legtöbbet eladott autó 2023-ban...
@@harcospondro2290 Ha ennyire népszerűek a villanyautók, hogy lehet az, hogy Ford és GM leállt a gyártásukkal? Tesla kénytelen volt drasztikusan leredukálni az árait. Meddig tud egy vállalat veszteséggel működni a szabad világban? A Kínai villanytrágyát a kommunista párt mesterségesen életben tartja, de meddig.
@@anthonylocsei9716 Azért mert nincs meg az a növekedés amire számítottak. De ettől még kellendőek az EV-k.
Milyen akksiproblémák????
Amerikában sincsenek akkora távolságok. Persze ha csak a térképet nézed, akkor juthatsz erre a következtetésre, de azért nem mindenki megy át naponta a keleti partról a nyugatira (meg vissza). Sőt! Még majdnem azt mondom hogy oda jobban passzol az EV, hiszen ott jóval több ember lakik családi házban
Nettó átverés! Januártól hirtelen minden gyártó 4-5 millióval emelte az árat a decemberi árlistához képest.
te sem vagy a legélesebb kés a fiókban...
Ja, a Tesla is emelt. 20 millióról 17-re.
Amikor az átlag magyar 15-20 éves autókkal megy, akkor gondoljunk bele, hogy azok amikor újak voltak, szintén drágák voltak és nem engedhette meg magának, csak akinek pénze volt. Most is ez a helyzet. Így a károgóknak mondanám, hogy ki a tökömet támogasson az állam, ha nem azt, aki vásárlóerővel rendelkezik és képes új autót venni? Nem fogja a 20 éves Suzukis átlagembert megtámogatni, hogy aztán fenntartson egy drága új autót, mert az nonszensz. De ezzel a támogatással majd megint lesz használtautó x év múlva. Ha nem támogatja meg most az újautó-vásárlást, leshetünk, mert nem lesz olcsóbb használtautó. Szóval örüljünk, hogy vannak olyanok, akiknek van pénze újra (és segítsük őket), hoyg aztán legyen nekünk használt. Sajnos ez ilyen. Ezzel támogatja hosszú távon az állam a kispénzű embert.
A legtobb hasznaltat kintrol hozzak be... 😂