ребята молодцы. отлично придумали. компрессор хоть качает и не много но для подкачки колес или продувки вполне пригодится. у меня тоже один такой работает. планирую брать побольше для пневмоинструмента.
Вам мощности не хватит. Для инструмента нужен килловатта на 1,5-2.2 хотя бы. У пневмоинструмента расход литров 250 в минуту. У меня СО-7б для этих целей, он, можно сказать, вечный.
К сожалению, кроме масла, скорее всего, будет скапливаться и вода... Можно попробовать сделать прозрачную ёмкость с 2-мя сливными краниками. 1 краник - немного выше дна (масло будет сверху воды) -для слива масла (подключить на вход, вместо капиллярной трубки) 2 краник на самом дне для воды. Сливать воду и масло периодически, контролируя уровни через прозрачную стенку.
Всё гениальное просто! Два боксера могут рассказать о холодильных системах больше чем распальцованные спецы!!! А нет ли у вас краш - теста на пустой балон от фреона , сколько он бар выдерживает?
Всем привет господа холодильщики! Может кто знает и подскажет, возможно из холодильного компрессора сделать рекуператор фреона 134а, для того что бы из автомобиля старый грязный фреон удалять с маслом.
Плохая идея. В случае сжатия воздуха, с маслом летит и вода, которая будет собираться в компрессоре. В один прекрасный момент ляснется обмотка движка. Воду нужно отделять от масла.
По поводу пайки эсть орфосфатная кислота или ацетилсалициловая кислота (таблетки) сам пользуюсь реально помагаэт а самоделка ваша клас и себе так сделаю,а вакумный можно из такого компрессора заделать?
Идея класс. Но данное исполнение подходит больше для южного полушария так как там воронка закручивается против часовой стрелки и все чиклоны собираются с учётом этой особенности у нас же в северном полушарии воронка закручивается по часовой стрелке . Так что у вас масло стекает сопротивляясь магнитному полю земли . Если вы вводную трубку сделаете с уклоном в другую сторону то вы сделаете работу циклона более оптимальной .
Подскажите, пожалуйста. У меня компрессор на 5 трубок. 3 трубки вверху, 2 - внизу. Из 3-х верхних одна запаяна, 2 другие впуск воздуха и выпуск. Вот хочу спросить, в какую трубку я могу заправить масло из этих трёх, в запаянную трубку или которая на впуск воздуха? И для чего нужны 2 трубки снизу. Я хочу использовать это компрессор с ресивером на 50 литров, там всё готово, есть прессостат с редуктором и быстросъемами. Компрессоре, видимо нет масла, ибо при включении он работает от 30 секунд до нескольких минут и отключается, вот хочу узнать, почему на многих компрессорах от холодильника 3 трубки, а на моём - 5 и куда закачивать масло и как и что делать с другими двумя трубками. Компрессор от старого холодильника Snaige, как мне сказали, на R12. Помогите пожалуйста, а то второй день мучаюсь, нигде никакой информации не нашёл, только у вас что-то внятное увидел. Спасибо большое!
Вопрос: защитное термореле должно нагреваться, если компрессор без фреона, снятый и будет использоваться на накачку колес. Очень греется реле, это нормально?? И ещё: Компрессор был снять, потому нагревался и срабатывало реле, слил масло что в нем было, вытекло только грам 80, отсутствие масла могло быть причиной перегрева компрессора?? Работал не выключаясь, а иногда ваще не включался пока не остынет..
Сергей! Мне очень интересно существуют инверторный моторы без колекторные 12/24 вольта в холодильниках автомобильных! Если у вас есть возможность переделать компрессор с холодильника например с мотором колекторным (счеточный) на 12В ват на 200-250 чтобы работал напрямую от акамулятора??? Спасибо!
Заливайте обычное моторное минеральное масло. Оно не окисляется со временем (олифизируется), т.к. содержит пакет присадок. Если пользоваться до плюс 5 градусов цельсия, то масло достаточно жидкое. Если ниже температура, возможно двигателю будет трудновато запускатся и потребуется подогрев городить. С синтетикой не баловался, нужды не было, опять же там присадок больше. Многие боятся что от минералки лак обмоток движка разъест. Не разъедает вообще, про другие говорить не буду, не знаю. Трансмиссионное лить не надо, там пакет присадок ядрёный. Еще в 90-е лили какое то "Камазовское", к какому сейчас типу отнести масла я не знаю, сам спрашиваю. Масло для компрессоров лить накладно, да и смысла лить нет. То, которое остается в мотор-компрессоре при разборке от холодильника-хол.установки напоминает веретенку и очень жидкое, преднозначено работать в герметичных системах, без кислорода.
Я лью минералку Лукойл, когда то подешевле раздобыл много. Отлично и по цене Ойлрайт, для мотор-компрессора подходит, это же не ДВС с его температурами и парами бензина. Если мотор-компрессор от советского холодильника, как правило, надо заливать около 330 мл. масла. Вообще, читайте умные советские книги, в инете они есть. Я, понимаю, охота по быстрому уже сделать комперессор и пользоваться, соединить на шланчиках с хомутами все соединить, но сколько узнавал и смотрел все так и живут более 30 лет, все руки не доходят. ))) Конкретно пайкой оловом медных трубок все герметично и компактней. Эти мотор-компрессоры классная вещь и на халяву. Я могу красить элементы кузова автомобиля из краскопульта с дюзой 0.8-1.0 мм, а больше, в основном, не требуется. Спариваю 2-3 мотор-компрессора + собираю объем рессиверов не менее 25 литров (баллоны от заправки хол.систем). Можно масло из двиг.авто откачивать, сильно время экономит. У меня в квартире, в основном, для накачки колес велика. Если приходится возится с переобуванием или поиском прокола, бывает семь потов сойдет качать ножным насосом, а тут рядом компрессор стоит в 80 см и не слышно работает он или нет!
@@nikolay30001 "Камазовское" - это минеральное масло М10-Г2к. По своим характеристикам полностью подходит под требования для компрессоных масел, например КС-19. Но в три раза дешевле. Вы всё правильно написали.
это хорошие компрессоры, медленный правдо, но давление создает бешенное. батя такой еще лет 40 назад состряпал и манометр поставил (так что это не ноу хау пацаны) качали постоянно колеса на машине. пока один "нехороший" человек его в металлолом не здал, падло. их нельзя переворачивать иначе да масло начнет кочать.
"граннулы для влаги" - селикагель.....и для правильного понимания процессов масло растворяется в жидком фреоне ну а когда фреон переходит в газовую фазу то ........Ребят молодцы давайте дальше повышайте свой уровень.
Масло будет с водой.... его не стоит возвращать в компрессор... в пневмосистемах масло - влагоотделитель масло с влагой обратно в компрессор не возвращает....это убьет его.
Не могласен. Я немножко работал с компрессорами. компрессор нагнетает воздух в ресивер. под давлением воздух сжимается а вода нет поэтому влага отделяется и скаплевается в ресивере, чтобы отделить влагу до ресивера устанавливается контур охлаждения поэтому в ресивер попадает уже осушенный воздух . по идее ничего плохого не должно случиться. В Винтовых компрессорах воздух продаётся в компрессор вместе с маслом далее проходя через маслоотделитель масла уходит обратно в бак а воздух также через контур охлаждения ресивер. В общем не будет воды в масле.
По моему все это абсолютно не нужно. Беру компрессор включаю начинает работать. На входную трубку ставлю емкость с маслом Наливаю трансформаторное. Компрессор это потребляет внутрь пока не начинает плеваться маслом. Все хватит. Варю из трубок рамку ресивер. Устанавливаю компрессор на верх ресивера манометр штуцер под шланг с наконечником. В низу сливная пробка для слива что там накапливается. Все просто и нет ни каких проблем. Работает годами.
Почему не ставить такие фильтры - циклончики сразу, на ещё живые компрессоры для увеличения срока службы агрегата?(По желанию заказчика) Не ждать, пока он начнет гнать масло в систему (а он начнет), и тем самым лишает себя смазки.
Вообще то масло попадает в систему вместе с фреоном-это особенности холодильной системы на фреоне оно так и должно работать.если у вас на машине есть подтеки маслянные в системе кондишки значит утечка фреона.
надо еще фильтр на всас, иначе будет пыль сосать и ЦПГ быстро выйдет из строя. Вы наверное знаете, что через патрубок для обслуживания можно масло добавить, включаешь компрессор, зажимаешь другой партубок и он затягивает масло
Масло в системе холодильника циркулирует вместе с фреоном, так все компрессоры устроены. Там где оно не вылетает на бумагу, его просто мало или нет вообще. Если перевернуть компрессор оно выливается как из чаши. Чтоб оно не уходило ставят маслоулавливатель( такие есть в грузовых автомобилях) или из медной трубки 6 мм делают змеевик (спираль) направленный вверх
@@СергейиВадимБондаренко А вы разбирали компрессор? Это не зависит от того, что он старый или новый. Разрежьте один и посмотрите на конструкцию, как реализованы всас и нагнетание и поймёте о чем я излагаю. Масло и фреон конструктивно не разделяются.
Серж!!! Благодарю!!! С первых минут ВИДОСА "мямля" понял, что холодильщик вещает. Спасибо! Есть моменты для себя понял! ПРОСЬБА!!! "запелить" про горелки !? Теорию и практику пайки. Подписка и лак! Украина.
Сергей, молодец. Главное, что у тебя всё получилось, а критики всегда будут критиковать. :) Анекдот про секс на Красной площади не спроста появился. :)
СЕРГЕЙ ПОПРОБУЙ СНАЧАЛО ацетиленовый а потом кислородный краники закрывать а поджек на оборот чуь 02 а потомацетилен сажи не будетв гарелки А ТАК МОЛОДЦЫ !!!БРАВО!!!
Добрый день! Надумал сделать компрессор для мелких бытовых проблем, включил компрессор а он пыплевывает какую-то синеватую жидкость с неприятным запахом, это масло или остатки фреона?
подскажите,пожалуйста новичку.А как вообще вы контролируете уровень масла в компрессорах?купил холодильник,отремонтировал,а масла там почти нет.Снять мотор ,сливать масло с каждого компрессора и добавлять .?Наверное опытные мастера знают.
Добрый день,в компрессоре много масла и не будет его по всей системе гоняет вместе с фреоном.при заправке фреоном мастера должны были залить определенное кол-во масла.
Конус нужен для сохранения центробежной скорости вращения мусора. Скорость при опускании частиц вниз постепенно уменьшается ж из-за трения, а конус позволяет компенсировать это наподобии как ото фигуристы крутятся, убирая расставленные руки. Для некритичных случаев с уменьшением КПД достаточно кое-где и без конуса может быть, для масла так точно, оно ж прилипло к стенке и все, течет себе по ней вниз, для масла главное чтобы на стенку налипли влетевшие брызги т.к. оно и так слишком вязкое чтобы крутиться там долго, как мусор в пылесосе, поэтому, наверное, не критично.
Доброго времени... У меня два вопроса 1) образование эмульсии при возврате масла на вход. 2) замена масла на более подходящее "менее подверженое окислению"
Я наверное не совсем корректно задал вопрос. При процессе сжатия точка росы будет смещается и конденцат будет в любом случае. Масло залитое в компресоре рассчитано на работу в среде фреона и не подходит для работы на воздухе "на какое его можно заменить из имеющихся в свободной продаже имеющее подходящую вязкость"
Я уже выше писал, но все равно суда вставлю текст, т.к. знаю эту проблему с маслом. Заливайте обычное моторное минеральное масло. Оно не окисляется со временем (олифизируется), т.к. содержит пакет присадок. Если пользоваться до плюс 5 градусов цельсия, то масло достаточно жидкое. Если ниже температура, возможно двигателю будет трудновато запускатся и потребуется подогрев городить. С синтетикой не баловался, нужды не было, опять же там присадок больше. Многие боятся что от минералки лак обмоток движка разъест. Не разъедает вообще, про другие говорить не буду, не знаю. Трансмиссионное лить не надо, там пакет присадок ядрёный. Еще в 90-е лили какое то "Камазовское", к какому сейчас типу отнести масла я не знаю, сам спрашиваю. Масло для компрессоров лить накладно, да и смысла лить нет. То, которое остается в мотор-компрессоре при разборке от холодильника-хол.установки напоминает веретенку и очень жидкое, преднозначено работать в герметичных системах, без кислорода. только что nikolay30001 Я лью минералку Лукойл, когда то подешевле раздобыл много. Отлично и по цене Ойлрайт, для мотор-компрессора подходит, это же не ДВС с его температурами и парами бензина. Если мотор-компрессор от советского холодильника, как правило, надо заливать около 330 мл. масла. Вообще, читайте умные советские книги, в инете они есть. Я, понимаю, охота по быстрому уже сделать комперессор и пользоваться, соединить на шланчиках с хомутами все соединить, но сколько узнавал и смотрел все так и живут более 30 лет, все руки не доходят. ))) Конкретно пайкой оловом медных трубок все герметично и компактней. Эти мотор-компрессоры классная вещь и на халяву. Я могу красить элементы кузова автомобиля из краскопульта с дюзой 0.8-1.0 мм, а больше, в основном, не требуется. Спариваю 2-3 мотор-компрессора + собираю объем рессиверов не менее 25 литров (баллоны от заправки хол.систем). Можно масло из двиг.авто откачивать, сильно время экономит. У меня в квартире, в основном, для накачки колес велика. Если приходится возится с переобуванием или поиском прокола, бывает семь потов сойдет качать ножным насосом, а тут рядом компрессор стоит в 80 см и не слышно работает он или нет!
@@СергейиВадимБондаренко ресивер сглаживает пульсации воздуха, а так же является промежуточным накопителем сжатого воздуха - так что без него неудобно - иначе все компрессора производились без ресиверов
@@СергейиВадимБондаренко можно но не нужно это уже не масло будет а конденсат, а он должен собираться в рессивере , так все масляные компрессоры устроены ,набрался и слил ,но не обратно в компрессор а куда подальше!
Нужно было болгаркой по кругу его вскрыть, в верхней части сделать щуп и заливную горловину и дерьмо которое там скопилось промыть. Наверное клапана забились вот и масло гонит.
Лучше брать компрессор среднетемпературный на 404 фреоне и в качества ресивера балон от того же фреона. У моих друзей уже у всех стоят. Реле давления из терморегулятора за 250 р , диапазон давления от 3 до 18 бар.
Тезка не могли бы Вы чуть поподробнее о "реле давления из терморегулятора" а то сколько не ищу в нете я уж не говорю о алиэкспрессе нигде ничего с раб давлением выше 10 бар
Саламаликум брат ты павилно делаешь если знаеш другим учит за этого тоже вознаграждене есть, а кто знает не подилится свойм знанием за этого тоже отвечат будет,не на этом мире на том потом будеть пожелет тогда уже позно будет. Брат ты правильно делаешь.
вообще первым закрывают газ-любоой пропан.ацетилен .любой.кислород ПОСЛЕДНИМ.
Молодец Владимир! Отличный маслоуловитель, спасибо за помощь людям.
Всё работает проверено.спасибо за познавательное видео.
Больше спосибо. Самый правильный вариант. Избавится от масла.
Кто хочет посмотреть, ставьте скорость воспроизведения 1.25-1.5
даже 1.75 ))
Поставил 2
Как это делать со скоростью ??
а как же конденсат влаги который в месте с маслом будет лететь обратно в компрессор?
Отлично👍🏽 Спасибо за идею
Хорошая идея! Однозначно лайк.
ребята молодцы. отлично придумали. компрессор хоть качает и не много но для подкачки колес или продувки вполне пригодится. у меня тоже один такой работает. планирую брать побольше для пневмоинструмента.
Вам мощности не хватит. Для инструмента нужен килловатта на 1,5-2.2 хотя бы. У пневмоинструмента расход литров 250 в минуту. У меня СО-7б для этих целей, он, можно сказать, вечный.
Идея годная!
Такой себе мини маслоотделитель из говна и палок...
Респект!
Да у тебя компрессор - принтер, он масло буквами кидает)))
Не нашел на канале вторую часть. Она была???
К сожалению, кроме масла, скорее всего, будет скапливаться и вода...
Можно попробовать сделать прозрачную ёмкость с 2-мя сливными краниками.
1 краник - немного выше дна (масло будет сверху воды) -для слива масла (подключить на вход, вместо капиллярной трубки)
2 краник на самом дне для воды. Сливать воду и масло периодически, контролируя уровни через прозрачную стенку.
длиной капилляра регулируешь давление все вы сделали правильно у меня это работает лет 30
Бальшое вам спасибо за вашый видио. Делиттесь секретами и будет нам блоагадарный люди за наш ремонт . Спс.
Думал я про такую штуку, а вы показали наглядно.Спасибо лайк за видос и подписка👍
Скажите, компрессору холодильника легче работать с максимально заполненной морозильной камерой или с полупустой при набранной рабочей температурой?
А проблема с конденсатом? С маслом будет в компрессор стекать?
а если такой уловитель не делать , то через какое время нужно масло подливать?
Здоровья и счастья вам и вашим близким. Спасибо!!!
С маслом всо понятно а как бороться с водой после сжатия она тоже в компрессор попадает после циклона?
Добрый вечер. Спасибо вам ребята я много узнал из ваших роликов
Всё гениальное просто! Два боксера могут рассказать о холодильных системах больше чем распальцованные спецы!!! А нет ли у вас краш - теста на пустой балон от фреона , сколько он бар выдерживает?
Там подрывной клапан есть, рассчитан то по-моему на 22 бара.
Класс! Хорошая идея. +100 :)
спасибо
Спасибо 👍👍👍
Полезно. Сделаю так. 2-ю часть надо бы.
Спасибо. Подобно сделаю.
Кондей самодельный можно сделать??
Всем привет господа холодильщики! Может кто знает и подскажет, возможно из холодильного компрессора сделать рекуператор фреона 134а, для того что бы из автомобиля старый грязный фреон удалять с маслом.
так и не понял для чего вы его сделали, просто как компрессор, для подкачки?
Смотрел и думал, до чего докопаться, но ........ красава, себя узнаю, из говна конфету! Респект коллеге!
Годно!
Плохая идея. В случае сжатия воздуха, с маслом летит и вода, которая будет собираться в компрессоре. В один прекрасный момент ляснется обмотка движка. Воду нужно отделять от масла.
у нас таких компрессоров целая куча))) если что поставим другой))
На входе компрессора поставить сменный осушитель, с резьбой. Правда, х.з. будет ли осушитель справляться с большими объёмами воздуха.
По поводу пайки эсть орфосфатная кислота или ацетилсалициловая кислота (таблетки) сам пользуюсь реально помагаэт а самоделка ваша клас и себе так сделаю,а вакумный можно из такого компрессора заделать?
Spasibo, kruto!
Идея класс.
Но данное исполнение подходит больше для южного полушария так как там воронка закручивается против часовой стрелки и все чиклоны собираются с учётом этой особенности у нас же в северном полушарии воронка закручивается по часовой стрелке .
Так что у вас масло стекает сопротивляясь магнитному полю земли .
Если вы вводную трубку сделаете с уклоном в другую сторону то вы сделаете работу циклона более оптимальной .
ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%B0%D0%BA%D1%80%D1%83%D1%87%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B_%D0%BF%D1%80%D0%B8_%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B5
подскажите модель горелки? заметил она не хлопает даже когда гасите не правильно.
Здорово! Лайк!
спасибо за видео.было очень полезно
Подскажите а если у меня новый компрессор надо фильтр ставить?
Подскажите, пожалуйста. У меня компрессор на 5 трубок. 3 трубки вверху, 2 - внизу. Из 3-х верхних одна запаяна, 2 другие впуск воздуха и выпуск. Вот хочу спросить, в какую трубку я могу заправить масло из этих трёх, в запаянную трубку или которая на впуск воздуха? И для чего нужны 2 трубки снизу. Я хочу использовать это компрессор с ресивером на 50 литров, там всё готово, есть прессостат с редуктором и быстросъемами. Компрессоре, видимо нет масла, ибо при включении он работает от 30 секунд до нескольких минут и отключается, вот хочу узнать, почему на многих компрессорах от холодильника 3 трубки, а на моём - 5 и куда закачивать масло и как и что делать с другими двумя трубками. Компрессор от старого холодильника Snaige, как мне сказали, на R12. Помогите пожалуйста, а то второй день мучаюсь, нигде никакой информации не нашёл, только у вас что-то внятное увидел. Спасибо большое!
Молодец!!!
Чтобы места пайки не окислялись,протирайте места пайки мокрой тряпкой сразу после пайки!!!
Вопрос: защитное термореле должно нагреваться, если компрессор без фреона, снятый и будет использоваться на накачку колес. Очень греется реле, это нормально??
И ещё: Компрессор был снять, потому нагревался и срабатывало реле, слил масло что в нем было, вытекло только грам 80, отсутствие масла могло быть причиной перегрева компрессора?? Работал не выключаясь, а иногда ваще не включался пока не остынет..
Привет. подскажи где трубку брал?
какую именно?
@@СергейиВадимБондаренко которая из меди и диаметром как на компрессоре.
@@СергейиВадимБондаренко подскажите а как зделать эвакуатор фреона???
Под столом! На видео же видно😁
МолодеЦ!
Сергей! Мне очень интересно существуют инверторный моторы без колекторные 12/24 вольта в холодильниках автомобильных! Если у вас есть возможность переделать компрессор с холодильника например с мотором колекторным (счеточный) на 12В ват на 200-250 чтобы работал напрямую от акамулятора??? Спасибо!
Паша Богдан б
Ахирительно!) Хештеги порадовали)
Хорошее решение это самое лучшее решение избавление от масла
Отличная работа! Ждём продолжения =)
спасибо
В компрессоре находится обычное компрессорное масло или какое-то специальное?
то что было вначале
В холодильные компрессора заливают специальное масло-в зависимости от фреона(температура замерзания)
Заливайте обычное моторное минеральное масло. Оно не окисляется со временем (олифизируется), т.к. содержит пакет присадок. Если пользоваться до плюс 5 градусов цельсия, то масло достаточно жидкое. Если ниже температура, возможно двигателю будет трудновато запускатся и потребуется подогрев городить. С синтетикой не баловался, нужды не было, опять же там присадок больше. Многие боятся что от минералки лак обмоток движка разъест. Не разъедает вообще, про другие говорить не буду, не знаю. Трансмиссионное лить не надо, там пакет присадок ядрёный. Еще в 90-е лили какое то "Камазовское", к какому сейчас типу отнести масла я не знаю, сам спрашиваю.
Масло для компрессоров лить накладно, да и смысла лить нет.
То, которое остается в мотор-компрессоре при разборке от холодильника-хол.установки напоминает веретенку и очень жидкое, преднозначено работать в герметичных системах, без кислорода.
Я лью минералку Лукойл, когда то подешевле раздобыл много.
Отлично и по цене Ойлрайт, для мотор-компрессора подходит, это же не ДВС с его температурами и парами бензина.
Если мотор-компрессор от советского холодильника, как правило, надо заливать около 330 мл. масла.
Вообще, читайте умные советские книги, в инете они есть.
Я, понимаю, охота по быстрому уже сделать комперессор и пользоваться, соединить на шланчиках с хомутами все соединить, но сколько узнавал и смотрел все так и живут более 30 лет, все руки не доходят. )))
Конкретно пайкой оловом медных трубок все герметично и компактней.
Эти мотор-компрессоры классная вещь и на халяву. Я могу красить элементы кузова автомобиля из краскопульта с дюзой 0.8-1.0 мм, а больше, в основном, не требуется. Спариваю 2-3 мотор-компрессора + собираю объем рессиверов не менее 25 литров (баллоны от заправки хол.систем).
Можно масло из двиг.авто откачивать, сильно время экономит.
У меня в квартире, в основном, для накачки колес велика. Если приходится возится с переобуванием или поиском прокола, бывает семь потов сойдет качать ножным насосом, а тут рядом компрессор стоит в 80 см и не слышно работает он или нет!
@@nikolay30001 "Камазовское" - это минеральное масло М10-Г2к. По своим характеристикам полностью подходит под требования для компрессоных масел, например КС-19. Но в три раза дешевле. Вы всё правильно написали.
Ребята чрезвычайно толковые.
Таких очень мало.
это хорошие компрессоры, медленный правдо, но давление создает бешенное. батя такой еще лет 40 назад состряпал и манометр поставил (так что это не ноу хау пацаны) качали постоянно колеса на машине. пока один "нехороший" человек его в металлолом не здал, падло. их нельзя переворачивать иначе да масло начнет кочать.
Круто!!!
"граннулы для влаги" - селикагель.....и для правильного понимания процессов масло растворяется в жидком фреоне ну а когда фреон переходит в газовую фазу то ........Ребят молодцы давайте дальше повышайте свой уровень.
Масло будет с водой.... его не стоит возвращать в компрессор... в пневмосистемах масло - влагоотделитель масло с влагой обратно в компрессор не возвращает....это убьет его.
Не могласен. Я немножко работал с компрессорами. компрессор нагнетает воздух в ресивер. под давлением воздух сжимается а вода нет поэтому влага отделяется и скаплевается в ресивере, чтобы отделить влагу до ресивера устанавливается контур охлаждения поэтому в ресивер попадает уже осушенный воздух . по идее ничего плохого не должно случиться. В Винтовых компрессорах воздух продаётся в компрессор вместе с маслом далее проходя через маслоотделитель масла уходит обратно в бак а воздух также через контур охлаждения ресивер. В общем не будет воды в масле.
По моему все это абсолютно не нужно. Беру компрессор включаю начинает работать. На входную трубку ставлю емкость с маслом Наливаю трансформаторное. Компрессор это потребляет внутрь пока не начинает плеваться маслом. Все хватит. Варю из трубок рамку ресивер. Устанавливаю компрессор на верх ресивера манометр штуцер под шланг с наконечником. В низу сливная пробка для слива что там накапливается. Все просто и нет ни каких проблем. Работает годами.
А как припой называется
Медно-фосфористый только по меди,если медь с другими металлами-нужен припой с флюсом.
Масло возвращается. И агрегат можно восстановить. Есть специалисты, на жизнь этим зарабатывают. И масло необходимо
Классная идея
Почему не ставить такие фильтры - циклончики сразу, на ещё живые компрессоры для увеличения срока службы агрегата?(По желанию заказчика) Не ждать, пока он начнет гнать масло в систему (а он начнет), и тем самым лишает себя смазки.
Вообще то масло попадает в систему вместе с фреоном-это особенности холодильной системы на фреоне оно так и должно работать.если у вас на машине есть подтеки маслянные в системе кондишки значит утечка фреона.
да бздит автор, масло в системе гоняется.
УМНО , ДЕЛАЙ ДАЛЬШЕ .
Так может быть можно ставить его на подачу в холодильник, это может решить проблему засора капилярки - вы не пробовали ?
надо еще фильтр на всас, иначе будет пыль сосать и ЦПГ быстро выйдет из строя. Вы наверное знаете, что через патрубок для обслуживания можно масло добавить, включаешь компрессор, зажимаешь другой партубок и он затягивает масло
Я месяц назад сделал переносной компрессор из компрессора от холодильника, добавил ресивер на 8 л и автоматику.
какую автоматику нужно ставить?
Реле давления
Реле давления на отключение и включение)
На промышленных компрессорах это называется маслоделитель. А чтоб регулировать давление на линии обратки масла в компрессор стоит Электронный клапан.
Масло в системе холодильника циркулирует вместе с фреоном, так все компрессоры устроены. Там где оно не вылетает на бумагу, его просто мало или нет вообще. Если перевернуть компрессор оно выливается как из чаши. Чтоб оно не уходило ставят маслоулавливатель( такие есть в грузовых автомобилях) или из медной трубки 6 мм делают змеевик (спираль) направленный вверх
на новых масло не летит
@@СергейиВадимБондаренко А вы разбирали компрессор? Это не зависит от того, что он старый или новый. Разрежьте один и посмотрите на конструкцию, как реализованы всас и нагнетание и поймёте о чем я излагаю. Масло и фреон конструктивно не разделяются.
разбирали, смотрели. ну реально масло с одного фонтаном бьет, а с другого вообще нет ни капли, хотя конструктивно они одинаковые
@@СергейиВадимБондаренко степень износа и тд...
А Дмитрий говорит всё верно.
Вместо капиллярки не лучше вентиль установить и переодически открывать и сливать масло в компрессор
это уже не масло будет а конденсат!
Очен хорошо. Но под давлением когда дебит воздуха будет маленким ето не будет работать потому что циклон под мальи скорости потока не работает.
ну так и масло лететь не будет
👍👍👍
Серж!!!
Благодарю!!!
С первых минут ВИДОСА "мямля" понял, что холодильщик вещает.
Спасибо! Есть моменты
для себя понял!
ПРОСЬБА!!!
"запелить" про горелки !? Теорию и практику пайки.
Подписка и лак!
Украина.
Молодцы!
Да как эти муметроли задалбили
Сергей, молодец. Главное, что у тебя всё получилось, а критики всегда будут критиковать. :) Анекдот про секс на Красной площади не спроста появился. :)
СЕРГЕЙ ПОПРОБУЙ СНАЧАЛО ацетиленовый а потом кислородный краники закрывать а поджек на оборот чуь 02 а потомацетилен сажи не будетв гарелки А ТАК МОЛОДЦЫ !!!БРАВО!!!
Добрый день! Надумал сделать компрессор для мелких бытовых проблем, включил компрессор а он пыплевывает какую-то синеватую жидкость с неприятным запахом, это масло или остатки фреона?
это то что раньше было маслом))) похоже нужна замена
@@СергейиВадимБондаренко Спасибо за ответ.
Класс!!!👍👍👍
подскажите,пожалуйста новичку.А как вообще вы контролируете уровень масла в компрессорах?купил холодильник,отремонтировал,а масла там почти нет.Снять мотор ,сливать масло с каждого компрессора и добавлять .?Наверное опытные мастера знают.
снять компрессор, перевернуть и слить через обратку, если масла нет, то компрессору долго не жить, делайте без гарантий
@@СергейиВадимБондаренко Большое спасибо и удачи в работе !
Добрый день,в компрессоре много масла и не будет его по всей системе гоняет вместе с фреоном.при заправке фреоном мастера должны были залить определенное кол-во масла.
А на каком фреоне компрессор есле 12. 22. 600 то минеральное остальные синтетика, смешивать нельня
12 лет качаю таким колеса
Ты супер детка!
Я думал циклоны конусные, именно по конусу мусор ( масло) опускается вниз? А так клево !
Конус нужен для сохранения центробежной скорости вращения мусора. Скорость при опускании частиц вниз постепенно уменьшается ж из-за трения, а конус позволяет компенсировать это наподобии как ото фигуристы крутятся, убирая расставленные руки. Для некритичных случаев с уменьшением КПД достаточно кое-где и без конуса может быть, для масла так точно, оно ж прилипло к стенке и все, течет себе по ней вниз, для масла главное чтобы на стенку налипли влетевшие брызги т.к. оно и так слишком вязкое чтобы крутиться там долго, как мусор в пылесосе, поэтому, наверное, не критично.
О,как долго Вы любите говорить лишние слова!
Доброго времени... У меня два вопроса 1) образование эмульсии при возврате масла на вход. 2) замена масла на более подходящее "менее подверженое окислению"
если не будет воды, то и эмульсии не будет, или менять масло почаще)))
Я наверное не совсем корректно задал вопрос. При процессе сжатия точка росы будет смещается и конденцат будет в любом случае. Масло залитое в компресоре рассчитано на работу в среде фреона и не подходит для работы на воздухе "на какое его можно заменить из имеющихся в свободной продаже имеющее подходящую вязкость"
даже не знаю, прийдется подбирать что то
@@АлексейЭндаков-р9в в больших компрессорных установках используется полусентетические масла для компрессоров. Угол в помощь
Я уже выше писал, но все равно суда вставлю текст, т.к. знаю эту проблему с маслом.
Заливайте обычное моторное минеральное масло. Оно не окисляется со временем (олифизируется), т.к. содержит пакет присадок. Если пользоваться до плюс 5 градусов цельсия, то масло достаточно жидкое. Если ниже температура, возможно двигателю будет трудновато запускатся и потребуется подогрев городить. С синтетикой не баловался, нужды не было, опять же там присадок больше. Многие боятся что от минералки лак обмоток движка разъест. Не разъедает вообще, про другие говорить не буду, не знаю. Трансмиссионное лить не надо, там пакет присадок ядрёный. Еще в 90-е лили какое то "Камазовское", к какому сейчас типу отнести масла я не знаю, сам спрашиваю. Масло для компрессоров лить накладно, да и смысла лить нет. То, которое остается в мотор-компрессоре при разборке от холодильника-хол.установки напоминает веретенку и очень жидкое, преднозначено работать в герметичных системах, без кислорода.
только что nikolay30001 Я лью минералку Лукойл, когда то подешевле раздобыл много. Отлично и по цене Ойлрайт, для мотор-компрессора подходит, это же не ДВС с его температурами и парами бензина. Если мотор-компрессор от советского холодильника, как правило, надо заливать около 330 мл. масла. Вообще, читайте умные советские книги, в инете они есть. Я, понимаю, охота по быстрому уже сделать комперессор и пользоваться, соединить на шланчиках с хомутами все соединить, но сколько узнавал и смотрел все так и живут более 30 лет, все руки не доходят. ))) Конкретно пайкой оловом медных трубок все герметично и компактней. Эти мотор-компрессоры классная вещь и на халяву. Я могу красить элементы кузова автомобиля из краскопульта с дюзой 0.8-1.0 мм, а больше, в основном, не требуется. Спариваю 2-3 мотор-компрессора + собираю объем рессиверов не менее 25 литров (баллоны от заправки хол.систем). Можно масло из двиг.авто откачивать, сильно время экономит. У меня в квартире, в основном, для накачки колес велика. Если приходится возится с переобуванием или поиском прокола, бывает семь потов сойдет качать ножным насосом, а тут рядом компрессор стоит в 80 см и не слышно работает он или нет!
Извините конечно, но ресивер и работает как влаго-масло отделитель. Зачем вихряк городить.
Затем что можно пользоваться без рессивера
@@СергейиВадимБондаренко ресивер сглаживает пульсации воздуха, а так же является промежуточным накопителем сжатого воздуха - так что без него неудобно - иначе все компрессора производились без ресиверов
@@СергейиВадимБондаренко можно но не нужно это уже не масло будет а конденсат, а он должен собираться в рессивере , так все масляные компрессоры устроены ,набрался и слил ,но не обратно в компрессор а куда подальше!
Чтобы масло возвращать в компрессор.
А нука покажи мне то место, где они стоят очень дёшево или вообще валяются бесплатно в смысле компрессоры б/у ! Как ты говоришь!
Половина ролика всё вокруг да около, уснуть можно.
Cначала закрываем пропан, потом кислород.
А почему вообще компрессор начал плеваться маслом? Если бы компрессор оставался в контуре холодильника он так же маслом плевался?
масло возвратитель )))
Нашел тоже компрессор нав помойке,одна обмотка сгоревшая пойду пилить его смотреть как можно его восстановить,жалко на медь сдавать..
Молодец !!! Как много я видел плохих вариантов , в костёр ради десятки...
я в этом деле полный ноль. по этому тупой вопрос. а как на счет кандицата? или тут его нет?
Нужно было болгаркой по кругу его вскрыть, в верхней части сделать щуп и заливную горловину и дерьмо которое там скопилось промыть. Наверное клапана забились вот и масло гонит.
насчет клапанов, согласен, а вот щуп сверху не получится, лучше сбоку
Никакие калапана не забило.масло гонит-это особенности холодильных компрессоров на фреоне
Лучше брать компрессор среднетемпературный на 404 фреоне и в качества ресивера балон от того же фреона. У моих друзей уже у всех стоят. Реле давления из терморегулятора за 250 р , диапазон давления от 3 до 18 бар.
Тезка не могли бы Вы чуть поподробнее о "реле давления из терморегулятора" а то сколько не ищу в нете я уж не говорю о алиэкспрессе нигде ничего с раб давлением выше 10 бар
может масло кончилось. да и зачем оно. работа не продолжительная
Много ненужных слов
Спасибо
Шарики называются селикогель. Спасибо круто
Саламаликум брат ты павилно делаешь если знаеш другим учит за этого тоже вознаграждене есть, а кто знает не подилится свойм знанием за этого тоже отвечат будет,не на этом мире на том потом будеть пожелет тогда уже позно будет. Брат ты правильно делаешь.
Спасибо брат. 🙋♂️👍
Здесь залито масло с медной присадкой, которая гарантирует практически вечную работу компрессора без износа.
Старик колёса качал на капейки в гараже не быстро конечно