Лёха, ты шикарен! Делаешь годный контент, слежу за тобой еще с тех пор когда только-только купили 18-sex. Парни красавцы, Макар в этой серии вообще порадовал!!
было интересно смотреть во времена Автопрофи, но что-то было не то, и вот сейчас прям то самое! Субъективно, но это самый интересный влог о дрифте. Даже не думал что у Чайны такой уровень. Что дальше? D1 Корея? )))
надо Зарубина и еще кого-нибудь попросить разместить ссылочки или упомянуть в видео! Или и то и другое! Офигенный же контент, я тоже огорчаюсь, что так мало людей видят эти классные видео!
Да нах этот РДС, если есть возможность катать на таких турнирах как D1 Asia Pacific? (ну разумеется если у пацанов есть такая возможность). Там скилловиков много, и интереснее ехать с опытными дрифтерами. Но я прекрасно понимаю какие это трудности катать на таком уровне, не в плане денег, тачки, а тупо в плане самой жизни))) это другая страна, это другой язык, это другие люди это в конце концов совершенно другой образ жизни)))
Ничего, что у нас самая большая страна в мире? К слову, расстояние между Владивостоком и Рязанью 9000 км, если ехать на машине. Прикинь, как это будет накладно на пример из Японии доставить 10 машин в Рязань, это еще не считая других стран участников)
Это было бы здорово, конечно, но учитывая, что участие России как страны-партнёра этого чемпионата - всецело инициатива "Примринга", не представляю, какой был бы смысл им проводить этот этап в другом месте. Попробуем узнать все нюансы и разложить все по полочкам в итоговом фильме!
У 3-4 участников этого турнира мощность, настройки подвески и скиллы в разном процентном соотношении, но все же - позволяют ехать намного быстрее остальных. Соответственно, всем, кто попал на кого-то из этой тройки - приходится пытаться сотворить невозможное, чтобы поспевать, а это чаще всего влечёт за собой ошибки, или банально - отставание. Поэтому в заездах с кавабатой можно нередко увидеть, как убираются очень крутые пилоты или тот же Утсуми едет на много корпусов позади.
вот смотрю, куча бабла вваливается в тачки, куча спонсоров. но инженерия крайне низкого уровня. как блин мог развалиться сварной шов? ну если вы строите корч за кучу денег, ну разве нельзя осуществлять какой-то контроль вашего кастома? ведь есть же множество различных способов контроля сварных соединений. рентген, ультразвук и др. а то получается, что это дорогой колхоз. p.s. я понимаю, что машина с оторвавшимся колесом это не машина автора видео.
Ну, во-первых, это и не машина Асбо. Ему в аренду её сдал Саито. По сварке - как выяснилось, у Саито на каком-то этапе погнуло рычаг, ему быстро сделали временное решение, но потом все забыли, что на соплях, т.к. машина не основная. То, что Асбо не доглядел, принимая машину... Ну, видимо, не заморачивался. Это к чему... Уровень инженерии в Японском дрифте низким бы не назвал точно. А случаи всякие бывают.
тут дело такое.. Думаю, если бы это были кастомные части, которые постоянно переваривают под свои нужды - их бы обязательно лучше тестили. А тут другой случай. Что-то сломалось и это чинили в спешке перед гонкой. В дальнейшем не переделали, отдали тачку другому пилоту, на нём и сломалось. "Колхоз", конечно. Стоковая приора не колхоз зато)))
Как Макар пилил Филда....очень жирный заезд! Так держать ребята, Леша, огромная благодарность тебе за видео!!!!
молодцы парни. круто делаете. учусь у вас
Классный инсайд, по поводу чемпионата D1
ребятки, вы очень крутые! шикардосные видосы! спасибо вам!
Спасибо за новое видео, успехов тебе и команде в будущем.
Огромное спасибо за видосы!!!
все видео 10 из 10 . макар красава!!!
Тяжело когда у тебя 600 сил...Орнул))
С чего? Щас 750-1000 л.с не кого не удивишь. А в этом диапазоне скорее всего бОльшая часть пилотов ездит.
спасибо за видео, бомбическое! макар дал жару, крутан
Лёха, ты шикарен! Делаешь годный контент, слежу за тобой еще с тех пор когда только-только купили 18-sex. Парни красавцы, Макар в этой серии вообще порадовал!!
Макар Красавчик!! Супер Заезд ))
было интересно смотреть во времена Автопрофи, но что-то было не то, и вот сейчас прям то самое! Субъективно, но это самый интересный влог о дрифте. Даже не думал что у Чайны такой уровень. Что дальше? D1 Корея? )))
канал нужно как-то раскачать/популяризировать!
Есть идеи, как? )
+ZERODRIFTER рекламу тока если заказывать.
надо Зарубина и еще кого-нибудь попросить разместить ссылочки или упомянуть в видео! Или и то и другое! Офигенный же контент, я тоже огорчаюсь, что так мало людей видят эти классные видео!
Зарубина то мало смотрят, чего уж говорить про ZERODRIFTER
пацаны чаще ребята
Макар с Филдом очень хорошо проехал) только постановка какая-то вялая по сравнению с нашими на сливах)
огонь!
Уровень!
Щикаарно! ^-^
Лосева бы туда...
у них на марках походу вообще никто серьезно не катает)
базар жок
айтпа)
Жили бы наши пилоты в Сша, показывали бы совершенно другой уровень)
Точно) жаловались бы, что 600 сил мало 😂
Макар красиво проехал. Финал фуфловый получился. Нашим парням бы спонсоров найти на буст ап тачек хотя бы коней до 500, они бы раздали жару.
у Макара вроде итак не мало сил)
да и у Булы под 500 есть) Один Федоров на трехсот восьмидесяти силах жарит))))
Это я хреново информирован на счет Булы был. А коммент в основном к Илюхе и относился)
тяжко нашим ребятам будет тачки возить в японию и китай на каждый этап
Тут вариант - только вторая машина, как у японцев. Или пропускать РДС
Да нах этот РДС, если есть возможность катать на таких турнирах как D1 Asia Pacific? (ну разумеется если у пацанов есть такая возможность). Там скилловиков много, и интереснее ехать с опытными дрифтерами. Но я прекрасно понимаю какие это трудности катать на таком уровне, не в плане денег, тачки, а тупо в плане самой жизни))) это другая страна, это другой язык, это другие люди это в конце концов совершенно другой образ жизни)))
у многих нет возможности разъезжать по этим пацифик странам, а хотелось бы видеть годный дрифт у себя "под боком"
Возьмите у Асбо нормальное интервью, я думаю всем будет очень интересно посмотреть!
Взяли уже, выпустим позже)
На d1 2017 который в Р.Ф. будет Предлагаю один из этапов сделать на кольце, будь то красное кольцо, нринг, или в Рязани, площадки зае.... уже
Ничего, что у нас самая большая страна в мире? К слову, расстояние между Владивостоком и Рязанью 9000 км, если ехать на машине. Прикинь, как это будет накладно на пример из Японии доставить 10 машин в Рязань, это еще не считая других стран участников)
Это было бы здорово, конечно, но учитывая, что участие России как страны-партнёра этого чемпионата - всецело инициатива "Примринга", не представляю, какой был бы смысл им проводить этот этап в другом месте. Попробуем узнать все нюансы и разложить все по полочкам в итоговом фильме!
rikitikitaviru Автовозы ездят по всей России, не страшно
три хандрид эейти уан павер О_О
бензопила очень жирно за дымила
S??? =))
Где ска Гоча?? не хватает на них всех Гочика)
оператор почисти матрицу на фотике пятно видно черная точечка с права экрана
Протри монитор)
ага, реально пылинка какаято была
А что за мьюзик в заставке?
А почему на дрифт гонках не видно западных машин типа BMW или Mersedes? Потому что это восточные гонки? Т.е в американском дрифте они есть?
Александр Василевский, потому что на Востоке европейские тачки такая же экзотика, как в Европе дрифт на американках.
Как по машины типа сильвии и т.п берут как скилет. Во всех машинах нету нечего "родного". А "бэхи" и мерсы дороговато батенька, делать под корч.
Бэхи и мэрсы бывают в дрифте, но очень редко. И с японской начинкой, обычно) Проще работать с японцами, дешевле, надежность выше.
Че-то финал у обоих кривой, один распрямился, другой уехал непонятно куда.
У 3-4 участников этого турнира мощность, настройки подвески и скиллы в разном процентном соотношении, но все же - позволяют ехать намного быстрее остальных. Соответственно, всем, кто попал на кого-то из этой тройки - приходится пытаться сотворить невозможное, чтобы поспевать, а это чаще всего влечёт за собой ошибки, или банально - отставание. Поэтому в заездах с кавабатой можно нередко увидеть, как убираются очень крутые пилоты или тот же Утсуми едет на много корпусов позади.
вот смотрю, куча бабла вваливается в тачки, куча спонсоров. но инженерия крайне низкого уровня. как блин мог развалиться сварной шов? ну если вы строите корч за кучу денег, ну разве нельзя осуществлять какой-то контроль вашего кастома? ведь есть же множество различных способов контроля сварных соединений. рентген, ультразвук и др.
а то получается, что это дорогой колхоз.
p.s. я понимаю, что машина с оторвавшимся колесом это не машина автора видео.
Max Muller 90% автоспорта это дорогой кастом колхоз. заисключением формулы наверное
Ну, во-первых, это и не машина Асбо. Ему в аренду её сдал Саито. По сварке - как выяснилось, у Саито на каком-то этапе погнуло рычаг, ему быстро сделали временное решение, но потом все забыли, что на соплях, т.к. машина не основная. То, что Асбо не доглядел, принимая машину... Ну, видимо, не заморачивался. Это к чему... Уровень инженерии в Японском дрифте низким бы не назвал точно. А случаи всякие бывают.
Наглядный пример тем, кто говорит что на "распилах" ездить безопасно :)
тут дело такое.. Думаю, если бы это были кастомные части, которые постоянно переваривают под свои нужды - их бы обязательно лучше тестили. А тут другой случай. Что-то сломалось и это чинили в спешке перед гонкой. В дальнейшем не переделали, отдали тачку другому пилоту, на нём и сломалось.
"Колхоз", конечно. Стоковая приора не колхоз зато)))
блин, что за кривой язык? "силовики", "шИроко", как с деревни