Ты там комментировал, про то что, кто-то писал, что колоть двигатель с помощью отвертки это гениальная идея. Хочу добавить что старым этим мотоциклам по барабану как ты будешь их там ремонтировать, будь это отвертка или будь это молоток. Просто кто-то делает все аккуратно, а кто-то постарается поспешит и ударит еще и молотком...
Эй!!! Как вы пропустили самое главное!!?? Сборку половин картера? Подгонку подшипников, чтобы легко заходили на вал (если будут заходить тугоБ то подшипники будут пережаты валом и половинами и коленвал не будет вращаться свободно), полировка поверхности по которому сальник ходил, замену подшипников и старых голлимых сальников которые не герметичны? Вы хоть знаете, в чем их функция? Чтобы было герметично и создавалось давление! если вал не как зеркалоБ а сальники старые, то будет сифонить как из пизды шалавы?)) Шестерни необходимо подготовить, подпилить углы сцепления, чтобы передачи не выбивало! Под шестерню приводной звездочки, стоит подложить миллиметровую шайбу, чтобы шестерни сцеплялись большей поверхностью . у всех же выбивает передачи со временем? про замену подшипников я молчу. Под крышку коробки вы не мажете герметиком, вот по этому масла и нет в коробке. ПРУЖИНУ заводного сектора нужно завести на один полный оборот, чтобы обеспечить нормальный возврат заводной лапки! Под барабан сцепления так же вставляется шайба! А под гайку звездочки гравер! Толстый диск ( первый металический этот кретин утановил не той стороной) Плавним срезом ставят вниз. Поршень и кольца не подготовлены!!! С колец (Чугунных) снимается кант. Сипаратор смазывают синтечиским маслом перед установкой. Не говорю про то, что нужно проверить открываются ли в полной мере перепускные окна и какова степень сжатия камеры сгорания. Калхоз
слышь колхоз?шестерни кпп подпиливают тока валенки как ты.то же я могу сказать и о подлаживании шайбы за счет чего и появляется зазор в кпп,и в следствии чего передачи перестают включаться.какая подгонка если подшипники я не менял,и кв стоит тот же,и маслом цапфа промазывалась.по поводу сифонки масла-это оттого что сальники хреновые(вн манжета).выбивает передачи из-за сточенных вилочек,и плохих шестерен которые стачиваются,или им помогают стачиваться такие мастера как ты.про подшипники правильно,молчи дальше,потому что я не менял их. по поводу крышки кпп-там все прекрасно обработано герметиком,и еще лежит паранитовая прокладка.диск сцепления первый-поставлен правильно.не учи отца...если ты умняша не умеешь кольца покупать то точи дальше.слово сепаратор пишется через е-сЕпаратор.я все проверил и посмотрел.тока такому ослу как ты надо объяснять все мм.умные парни с полтычка схватили и сказали спасибо.степень сжатия стандартная.голова не пилена.степень сжатия камеры сгорания-ты хоть понял что ты ща ляпнул.мой тебе совет-пиздуй-ка ты на уроки,выучи язык для начала,и поучи определения умные,точнее их формулировку.и запомни уебан-кретин тот человек кто сделал тебя,так родных своих назовешь,усек говнина?я видео сделал,многие благодарны.а ты там булькай дальше на днище у себя со своими жабами.выражаться научись культурно.
Roman dehkhanov ну в твоем случае про колхозанов все верно ты подметил.причем для тебя это пожизненный диагноз.жаль конечно,ничего не поделаешь....да и по твоему полету мысли и разговору все и так было понятно с кем имею дело.эхххх.не всех дурных война побила...
Добрый день. Подскажите, я поставил новый Коленчатый вал "Минск М-105" в сб. (Китай), когда собрал 2-ве половины картеров и уже был готов устанавливать поршневую группу, я заметил, что между левым картером и колен валом очень большой зазор, а у правой части он прям в плотную смотрите тут cs10006.vkontakte.ru/u8019250/123932115/z_da218b71.jpg это нормально или это проблема, подскажите пожалуйста. Спасибо.
Канешно видео интересно но вме кажется или вы много чё через жопу собрали )))наприме:вы каробку собирали так чё до конца её неразобрали )))несказали что когда собираете поршневую ёе нада чательно смазать маслом ))а вы собрали на сухую
ну а чего ты решил что мы собрали не все правильно?просто не все сказал в видео и забыл показать.поршневую смазали, не переживай,коробку показали как собирать не все,да,основные моменты показали,сказал с чего начинается сборка. там все было разобрано и все собрано в соответствии с правилами. я ж не дурак тяп ляп собирать мотоцикл для себя.я себе в первую очередь его делаю,и смотрю все детали,перебираю полностью до болтиков и гаечек всех.
Ты там комментировал, про то что, кто-то писал, что колоть двигатель с помощью отвертки это гениальная идея. Хочу добавить что старым этим мотоциклам по барабану как ты будешь их там ремонтировать, будь это отвертка или будь это молоток. Просто кто-то делает все аккуратно, а кто-то постарается поспешит и ударит еще и молотком...
Хорошее видео. Спасибо
и тебе спасибо))
Натягивать пружины на корзине удобнее при помощи загнутого электрода
Света маловато а так все все норм. По поводу отвертки все правильно сказал
надеюсь свет исправим.спасибо)
Движок практический не убиваемый У меня был МИНСК , не прихотливый трудяга
А какой герметик используете на половинах картера и левой крышке?
двигло колоть можно постучав РУЧКОЙ молотка по картеру
мы в курсе)спасибо)
Ребята..а почему не показали регулировку пружин корзины сцепления?Очень бы хотелось увидеть!
Как ходит китайская корзина сцепления? Стоит брать?
А есть ли разница какой стороной ставить первый диск и все остальные?
Диски сцепления атлант перелаживаются металлическими? Сколько должно быть дисков в корзине?
Атлант 4 шт
Ставить нужно только на герметик. Это при СССР ставили на прокладку так как не было герметиков.
Эй!!! Как вы пропустили самое главное!!?? Сборку половин картера? Подгонку подшипников, чтобы легко заходили на вал (если будут заходить тугоБ то подшипники будут пережаты валом и половинами и коленвал не будет вращаться свободно), полировка поверхности по которому сальник ходил, замену подшипников и старых голлимых сальников которые не герметичны? Вы хоть знаете, в чем их функция? Чтобы было герметично и создавалось давление! если вал не как зеркалоБ а сальники старые, то будет сифонить как из пизды шалавы?)) Шестерни необходимо подготовить, подпилить углы сцепления, чтобы передачи не выбивало! Под шестерню приводной звездочки, стоит подложить миллиметровую шайбу, чтобы шестерни сцеплялись большей поверхностью . у всех же выбивает передачи со временем? про замену подшипников я молчу. Под крышку коробки вы не мажете герметиком, вот по этому масла и нет в коробке. ПРУЖИНУ заводного сектора нужно завести на один полный оборот, чтобы обеспечить нормальный возврат заводной лапки! Под барабан сцепления так же вставляется шайба! А под гайку звездочки гравер! Толстый диск ( первый металический этот кретин утановил не той стороной) Плавним срезом ставят вниз. Поршень и кольца не подготовлены!!! С колец (Чугунных) снимается кант. Сипаратор смазывают синтечиским маслом перед установкой. Не говорю про то, что нужно проверить открываются ли в полной мере перепускные окна и какова степень сжатия камеры сгорания. Калхоз
слышь колхоз?шестерни кпп подпиливают тока валенки как ты.то же я могу сказать и о подлаживании шайбы за счет чего и появляется зазор в кпп,и в следствии чего передачи перестают включаться.какая подгонка если подшипники я не менял,и кв стоит тот же,и маслом цапфа промазывалась.по поводу сифонки масла-это оттого что сальники хреновые(вн манжета).выбивает передачи из-за сточенных вилочек,и плохих шестерен которые стачиваются,или им помогают стачиваться такие мастера как ты.про подшипники правильно,молчи дальше,потому что я не менял их. по поводу крышки кпп-там все прекрасно обработано герметиком,и еще лежит паранитовая прокладка.диск сцепления первый-поставлен правильно.не учи отца...если ты умняша не умеешь кольца покупать то точи дальше.слово сепаратор пишется через е-сЕпаратор.я все проверил и посмотрел.тока такому ослу как ты надо объяснять все мм.умные парни с полтычка схватили и сказали спасибо.степень сжатия стандартная.голова не пилена.степень сжатия камеры сгорания-ты хоть понял что ты ща ляпнул.мой тебе совет-пиздуй-ка ты на уроки,выучи язык для начала,и поучи определения умные,точнее их формулировку.и запомни уебан-кретин тот человек кто сделал тебя,так родных своих назовешь,усек говнина?я видео сделал,многие благодарны.а ты там булькай дальше на днище у себя со своими жабами.выражаться научись культурно.
Рома Апельсин чтож ты так разозлился, лошок деревенский?)))
Рома Апельсин интеллигент ))))) аххахаххахха
Cмотри какой культурный)) Колхозаны- это не место жительсва, а диагноз) аххаахахахх
Roman dehkhanov ну в твоем случае про колхозанов все верно ты подметил.причем для тебя это пожизненный диагноз.жаль конечно,ничего не поделаешь....да и по твоему полету мысли и разговору все и так было понятно с кем имею дело.эхххх.не всех дурных война побила...
ребят, piston ring это не фирма, а поршневые кольца по английски)
чето я не додумался первести)))спасибо))будем знать теперь)
@@roma_apelsin рома ты же медик. Как ты не додумался перевести. А еще есть оил ринг,пистон кит,краншафт, и т,.д.
Цыка Вана а причем тут медик простите до перевода с английского?)
Прохали
Проехали
коробку не проверили может подрегулировать шайбами нужно было.
Привет ребята скажите что лучше у меня на место установки пальца поршня стоит мед ноя втулка а вы ставите сепаратор что лучше??????????????????
А как же в Бензине помыть?
Где запчасти берете? У нас нет
хоть бы маслом детали и подшипники промазали перед установкой
Константин Федулов все промазано было.понятное дело не на сухую же.
Добрый день.
Подскажите, я поставил новый Коленчатый вал "Минск М-105" в сб. (Китай), когда собрал 2-ве половины картеров и уже был готов устанавливать поршневую группу, я заметил, что между левым картером и колен валом очень большой зазор, а у правой части он прям в плотную смотрите тут cs10006.vkontakte.ru/u8019250/123932115/z_da218b71.jpg
это нормально или это проблема, подскажите пожалуйста.
Спасибо.
Люфтит?
Вал должен люфтить в стороны свободно, если ход слишком большой, то отцентрировать шайбами под подшипниками
все видео посмотрел , это не могу загрузить , крутит и все ((((((((( так охото посмотреть . и телефон не грузит
Скільки потрібно лити масла в двигун минска ???
Там есть болт на крышки, его вкручиваешь и льёшь пока из отверстия не польётся масло, в итоге влазит около 300-400 грам.
а через майл можно связаться с тобой или только через вк
через вк можно.меня можно найти в одноименной группе вк
как скачать видео?
все заебись пацаны у меня самого их 2 штуки соброл все норм !!!!!
а ты такие диски сцепления продаёшь
какие?
не минский а минск!!!что вы обсираете его а?тогда не иж а ижский да молодцы!=0
ну минский тоже правильно говорить-собирается он в минске, и название его минск тоже правильно.никто его не обсирает.с чего ты решил?
как с тобой можно связаться
вступай в группу и найдешь нас
Канешно видео интересно но вме кажется или вы много чё через жопу собрали )))наприме:вы каробку собирали так чё до конца её неразобрали )))несказали что когда собираете поршневую ёе нада чательно смазать маслом ))а вы собрали на сухую
ну а чего ты решил что мы собрали не все правильно?просто не все сказал в видео и забыл показать.поршневую смазали, не переживай,коробку показали как собирать не все,да,основные моменты показали,сказал с чего начинается сборка. там все было разобрано и все собрано в соответствии с правилами. я ж не дурак тяп ляп собирать мотоцикл для себя.я себе в первую очередь его делаю,и смотрю все детали,перебираю полностью до болтиков и гаечек всех.
Рома Апельсин ну ты в следующий раз эти моменты гавари
Сергей Бойко окей.нету проблем)сделаем