U mnie jest taka usterka w audi a6 b5: wymieniłem nowy wentylator i chodzi bajka ale po ok 2 h jazdy siła tego wydmuchu z kratek jest bardzo niska. Kompletnie nie wiem o co chodzi.
W NIssanie Note mam tak, że wentylator wymieniłem i raz działa na wszystkich biegach i auto a raz wcale. Jak podskoczy na dziurze to działa. Innym razem znów nie działa kilka minut i potem działa. Masakra. Wymiana rezystora?
Z wentylatorem chłodnicy najlepiej sprawdzić go, odpinając kostkę od czujnika temperatury płynu, która znajduje na chłodnicy. Zazwyczaj są to czujniki, które mają 3 piny. Robiąc robiąc zwarcie dwóch pinów na kablu załączysz wentylator na pierwszy lub drugi bieg wentylatora. W zależności od samochodu lepiej i tak załączyć w międzyczasie zapłon na stacyjce. Tutaj upewnisz się czy sam w sobie wentylator jest sprawny, a jeśli nie uda Ci się na pinach doprowadzić go do działania w ogóle, to będzie oznaczać że wentylator jest do wymiany. A jeśli wentylator działa tylko na jednym biegu (jednakowych obrotach wentylatora) robiąc zwarcie na krótko na kostce czujnika temperatury, to wtedy oznaczać będzie że rezystor jest do wymiany. Jest trzecia opcja, jeśli są dwa biegi (wolniejszy i szybszy), a wentylator w ogóle nie działa mimo osiągnięcia temperatury ponad 90 stopni i auto potrafi się zagrzać, to wtedy do wymiany będzie czujnik temperatury na chłodnicy. Który ten wentylator załącza Jeśli jesteś z okolic Dąbrowy Górniczej, mogę pomóc
@@Szmajchel-Mechanik próbowałem ruszyć wentylator programem diagnostycznym ale ano 1 ani drugi bieg nie rusza. Temperaturę mam w normie bo do 90 idzie tylko. Z tego co ustawiłem to wentylator jest sterowany przez termostat albo czujnik klimy. Odlaczylem główna kostkę przy wentylatorze i przy załączeniu przez program napięcie ok 12V się pojawia. Zrobiłem test i na krótko chciałem pod aku podłączyć wentylator ale bezpiecznik 10 mi spaliło. Albo na samym wentylatorze piny nie da sa + i - i dlatego wywaliło bezpiecznik albo silniczek ma zwarcie. Może są dwa piny ale może przechodzi plus albo masa?
@@merlinmonroe1677 Zrób tak - skoro masz program diagnostyczny, to odłącz wentylator z kostki, podepnij się pod kabel miernikiem i wtedy zacznij włączasz 1 i drugi bieg wentylatora w programie diagnostycznym, patrząc na wskazania miernika. Wtedy zweryfikujesz czy aby na pewno wentylator jest sprawny Edit: Jeśli patrzyłeś na napięcie wentylatora w programie. W kostce będzie się różnić za pomocą miernika
@@merlinmonroe1677 Jeśli chodzi o weryfikację 90 stopni, to musi być na postoju i trzymając samochód na obrotach. Wtedy wentylator się włączy lub się nie włączy, a na programie diagnostycznym jak już przejdzie temperatura ponad 93 stopnie. To wtedy wyjdzie na to że wentylator jest zdecydowanie do wymiany. Czujnik po 93°C najczęściej załącza wentylator
@@merlinmonroe1677 Dwa piny na wentylatorze są obojętne, jak je podłączysz jeśli chodzi o masę i plus. Wtedy wentylator będzie co najwyżej kręcił w lewo albo w prawo A skoro bezpośrednio na wentylator puszasz napięcie i wywala bezpiecznik, no to na pewno wentylator będzie do wymiany. Pobocznie żadna masa i plus nie idzie do wentylatora
Najtaniej wyszukane na allegro, to czego używam na filmie:
- Ściągacz do izolacji: tiny.pl/cvb1j
- Zestaw konektorów: tiny.pl/cvb1n
Szybko, sprawnie i na temat 🤠👌
U mnie jest taka usterka w audi a6 b5: wymieniłem nowy wentylator i chodzi bajka ale po ok 2 h jazdy siła tego wydmuchu z kratek jest bardzo niska. Kompletnie nie wiem o co chodzi.
W NIssanie Note mam tak, że wentylator wymieniłem i raz działa na wszystkich biegach i auto a raz wcale. Jak podskoczy na dziurze to działa. Innym razem znów nie działa kilka minut i potem działa. Masakra. Wymiana rezystora?
Mam taki sam objaw w Hondzie Civic.
@@bartomiejgaudyn7922 U mnie problemem był rezystor.
Filmik dobrze omówiony i z humorem jak dziś się naprawia :) majster ta sama metoda można sprawdzić rezystor wentylatora chłodnicy?
Z wentylatorem chłodnicy najlepiej sprawdzić go, odpinając kostkę od czujnika temperatury płynu, która znajduje na chłodnicy. Zazwyczaj są to czujniki, które mają 3 piny. Robiąc robiąc zwarcie dwóch pinów na kablu załączysz wentylator na pierwszy lub drugi bieg wentylatora. W zależności od samochodu lepiej i tak załączyć w międzyczasie zapłon na stacyjce.
Tutaj upewnisz się czy sam w sobie wentylator jest sprawny, a jeśli nie uda Ci się na pinach doprowadzić go do działania w ogóle, to będzie oznaczać że wentylator jest do wymiany. A jeśli wentylator działa tylko na jednym biegu (jednakowych obrotach wentylatora) robiąc zwarcie na krótko na kostce czujnika temperatury, to wtedy oznaczać będzie że rezystor jest do wymiany.
Jest trzecia opcja, jeśli są dwa biegi (wolniejszy i szybszy), a wentylator w ogóle nie działa mimo osiągnięcia temperatury ponad 90 stopni i auto potrafi się zagrzać, to wtedy do wymiany będzie czujnik temperatury na chłodnicy. Który ten wentylator załącza
Jeśli jesteś z okolic Dąbrowy Górniczej, mogę pomóc
@@Szmajchel-Mechanik próbowałem ruszyć wentylator programem diagnostycznym ale ano 1 ani drugi bieg nie rusza. Temperaturę mam w normie bo do 90 idzie tylko. Z tego co ustawiłem to wentylator jest sterowany przez termostat albo czujnik klimy. Odlaczylem główna kostkę przy wentylatorze i przy załączeniu przez program napięcie ok 12V się pojawia. Zrobiłem test i na krótko chciałem pod aku podłączyć wentylator ale bezpiecznik 10 mi spaliło. Albo na samym wentylatorze piny nie da sa + i - i dlatego wywaliło bezpiecznik albo silniczek ma zwarcie. Może są dwa piny ale może przechodzi plus albo masa?
@@merlinmonroe1677 Zrób tak - skoro masz program diagnostyczny, to odłącz wentylator z kostki, podepnij się pod kabel miernikiem i wtedy zacznij włączasz 1 i drugi bieg wentylatora w programie diagnostycznym, patrząc na wskazania miernika. Wtedy zweryfikujesz czy aby na pewno wentylator jest sprawny
Edit: Jeśli patrzyłeś na napięcie wentylatora w programie. W kostce będzie się różnić za pomocą miernika
@@merlinmonroe1677 Jeśli chodzi o weryfikację 90 stopni, to musi być na postoju i trzymając samochód na obrotach. Wtedy wentylator się włączy lub się nie włączy, a na programie diagnostycznym jak już przejdzie temperatura ponad 93 stopnie. To wtedy wyjdzie na to że wentylator jest zdecydowanie do wymiany.
Czujnik po 93°C najczęściej załącza wentylator
@@merlinmonroe1677 Dwa piny na wentylatorze są obojętne, jak je podłączysz jeśli chodzi o masę i plus. Wtedy wentylator będzie co najwyżej kręcił w lewo albo w prawo
A skoro bezpośrednio na wentylator puszasz napięcie i wywala bezpiecznik, no to na pewno wentylator będzie do wymiany. Pobocznie żadna masa i plus nie idzie do wentylatora
A co jeśli żarówka świeci się coraz mocniej zgodnie z ustawieniem na panelu klimy, a wentylator i tak kręci się cały czas na Maxa?
wentylator do wymiany :/
@@EveryDayDailyMotivationaldzięki zamówiłem zobaczymy czy pomoże
@@EveryDayDailyMotivational wymieniłem i wentylator i rezystor dmuchawy nadal kręci się na maxa , chyba mam jakieś zwarcie bo ściągałem deske
😂
Szczotki i komutator
🤣