5008 бомбовый аппарат, с классным дизайном и просторным салоном. Взял себе этого красавца в том году, до сих пор радуюсь покупке. Как по мне французы сделали, невероятный аппарат
Пежо это европейский городской универсал для большой семьи. Если сзади нужно посадить троих детей в автокреслах - альтернативы ему нет. Раздельные кресла это очень удобно, в принципе, с ними и третий ряд не особо нужен. Салон Пежо в принципе гораздо интереснее любого одноклассника. Дизель и айсин - абсолютно беспроблемное сочетание. Полный привод кому-то нужен, кому-то нет. Мне не нужен. Единственный минус - Пежо дороже. Но французы всегда хорошо торгуются, в то время как в салоне Шкоды с вами говорят через губу. Так что на круг переплата за Пежо выйдет не 600 тыс, а меньше 300, а то и будет минимальной в зависимости от опций. В целом кому нужен ПП и кто готов мириться с ваговской экономией на всем, серостью и минимализмом - пусть берет Кодьяк. Мне лично этот подход ВАГа уже надоел, хочется чего-то другого.
Kirill K подход имеет место быть. Я кайфую от простых линий, которые со временем все больше и больше раскрываются, поэтому влюблен в кодиак спортлайн, но пыжик тоже крутой, правда мне 3008 по дизайну больше нравится, чем 5008
все в точку ! Второй ряд у пежо несравним с кодиак. Странное позиционирование КОДИАК как семейного авто, если он таковым не является: полный привод зачем, если некуда поставить три кресла? И третий ряд в КОДИАК для галочки только. И про отношение в салоне тоже, на себе ощутил.
Цель ролика прорекламировать слабо покупаемую машину, попытавшись отбить клиентов шкоды. Неубедительно, учитывая что на Пежо ценник заломил . Машина она нормальная, но сравнивая по цене и плюшкам - покупатель выбирает шкоду.
а я к пежо ближе. Смысл в ШКОДЕ 7 местной, если этих двух задних мест по сути нет (сам проверял)? И у пежо три кресла на втором ряду, что тоже "+". и не только по этому.
Как по мне Пыж куда интереснее смотрится, чем Кодиак. Да и цене он более оптимален, шкоду никто вам не отдаст без допов и всяческих накруток. Качество сборки у француза будет получше и агрегаты стоят надежные, так что проблем никаких создавать Пыж не будет.
В конце прошлого года был на тест-драйве и Kodiaq и 5008 (оба дизельных). В сухом остатке: 1. пыж интересен только экстерьером и интерьером. 2. На дороге он просто овощ, кнопка спорт лишь задирает минимальные обороты, но на динамике это не сказывается. 3. Мультимедиа - просто дичь, так и не смог подключить телефон даже с помощью менеджера. 4. Вместительность багажника - отстой. 5. Полного привода нет в природе. 6. Дилер (в СПб) вообще не готов обсуждать какие либо скидки. В итоге взял Kodiaq дизель в Style с доппакетами - на 350000 дешевле 5008.
Как-то странно. Все блогеры говорят, что места в кодиаке дохренища и даже двухметровые дядьки садятся сзади «сами за собой» , при этом могут скрестить ноги, а у тебя места сзади мало.
@@Журнал5колесо там сиденья 2-го ряда двигаются вперёд назад по салазкам. Судя по оставшемуся месту в коленях и наклону спинки вы были не в самом дальнем положении. Это было сделано вами специально, чтобы заведомо "показать", что места мало и типо у конкурента поболее
а у меня точно такие же ощущения на тест драйв остались. Пежо просторнее. Кодиак совсем тесный. Для семьи с тремя детьми маленькая машинка этот кодиак, а точнее неудобная.
@@Журнал5колесо я даже купил... У меня рост 201. Сам за собой сажусь, хоть и чуть менее конфортно, чем спереди. По обзору: это ещё про клиренс, расход, ремонтопригодность и фары ничего не сказали. Ооочень посредственный обзор. Кодиак объективно лучше.
Пежо по салону вполне в премиальном сегменте (Шкода и все ВАГи убоги и скучны в смысле дизайна). Но это все таки Пежо это SUV-вэн для семейной езды по хорошим дорогам. Для езды в регионах, где зимой вакханалия - лучше конечно полный привод.
Это - дело вкуса. Кому-тр нужен неординарный и необычный салон (можно и гирлянды повесить), кому-то больше нравится функциональный и классический дизайн.
Разумеется лучше взять пыжа.Полный привод далеко не всем нужен это раз и два будет тот факт,что на 5008 более надёжные агрегаты в частности коробка и легендарный дизель dv10.Его чипануть и будет прям очень хорошо в плане динамики.По опциям я правда не понял ,чем кодиак лучше? Полным приводом и все?🤔🤦.
Тем, что этих опций у него просто вагон. Он собирается как конструктор, конкретно под себя. Конфигурации не фиксированны. Там одних мультимедия систем на выбор 4 штуки. Заводская вебаста, люк, 9 подушек, куча ассистентов, да куча всего. Коробка кодиака и его дизель ничем не хуже пежо. К ним тоже нет никактх вопросов. Дизель чипуется. У коробки 1.5 кратный запас по моменту.
@@yak3u Я прочитал высер от вагодрочера? Или от "эксперта"в диванных войсках?) Ваговский дизель шляпень полная в отличии от psa шного.Ваг даёт выбор в ввиде мультимедиа системы,но и что?))) Аргумент уровня БОГ!) 9 подушек безопасности? Обосраться как мало ибо на пыже их в базе 9 а в топе 12.
@@Mupy-Mup В том что ваг это шляпа без всяких ковычек и только истинные вагодрочеры пытаются доказать обратное с пеной у рта что в ваге есть надёжность и т.д и что их моторы в частности 1.4 tsi прям лучший в своем классе и бла бла бла бла.По сей день ничего толкого не сделали и даже атмо мотор 1.6 который пихают в рапиды,поло,октавии,гольфы не отличается надёжностью🤣.Масло жрёт вёдрами даже с пробегами минимальными.
Хотя бы тем, что за 1.8 млн можно взять переднеприводный кодиак, 1.4 , где будет полноценный подогрев лобового, адаптивная лед оптика в круг, эл. привод багажника ну и плюс всякие мелочи типа переднего парктроника и т.д.. В пежо у которого цена начинается от 2.1 млн, так же с турбомотором, только 1.6л и теми же лошадями - этого не будет. Вообще обзор до безобразия отвратительный, не сказано каие эл. помошники водителю есть в пежо, какие в кодиаке. Знаю что в кодиаке уже будет полный комплект, движение в полосе, адаптивный круиз и т.д. что в Пежо за эти деньги не ясно.
такая чушь! просто возмутился! владею кодиаком, там места вагон , сам я 1, 86 ростом, за собой сажусь места больше чем в бизнес седане! прелесть кодиака в его простоте и практичности плюс полный привод. а то что подвеска жестковат а- это факт, так при этом управляемость на высоте, не валкий и без кренов. обзор отстой, в пользу пежо, бутафорской машины не для нашего рынка, ну а вялая попытка "покупают все равно кодиак" не вывозит. жирный минус за такой обзор!!!
У меня 201 рост... Да, Кодиак скушный по дизайну во всём. Но надо ещё и ездить и пользоваться каждый день. А у пыжа с такими фарами даже омывателей нет, не говоря уж о запуске/докатке. Ну и динамика... Расход... Шляпа короче.
@@drongoqwerty2009 если смотреть на другие модели то очень даже ржавеет. Если попадает камень то получается большой скол до металла, у француза будет просто точка, вокруг дверных ручек на многих моделях красска откалывается.
Третий ряд пежо кажется вы отодвинули второй ряд вперед, видно там где сидите на втором ряду изголовье вровень со стойкой, а когда на третьем уже выступает на см 20
@@Alex-wo2qo тут сложно говорить про комплектации. Кодиак технически более современная машина, полноприводная, . Но если утрированно одинаковые, то кодиак выгоднее.
@@vorchun80 не понятно, чем кодиак технически более современный. Пежо в прямые конкуренты себе записывает аж ауди. Если скажете кому то в европе что выбирали между шкодой и пежо и выбрали шкоду как "технически более современную машину", над Вами будут смеяться.
дизайн шкоды в разы лучше, а вы втираете дичь про клоунский пежо. Согласен, что это вкусовщина, но здесь явно видно, что шкода и эффектнее спереди и уже тем более сзади ! Француз как детская игрушка выглядит
Твои комментарии читаются и сравниваются с школьником который максимально тупой)) У шкоды есть дизайн?) Бугага 🤣. Типичный серый и унылый дизайн для старперов.
Я бы взял бы пыжика5008, Но. 1 двигатель бмв слабоват по долговечности 2 длиннее на 10 см и было бы идеально, с зади посадка никакая 3 задняя подвеска - тупо балка и поэтому о хорошей управляемости можно забыть, боковой порыв ветра и вы в соседней полосе. Вот эти три нюанса перечеркивают все достоинства интерьера. Да машина красивая, но надо еще и ехать.)))
@@BorisKonstantinoff у Вас просто предвзятое отношение к марке. Машина как машина, хотя конструктивно близка к бмв, сама марка из Эльзаса. Если не в курсе - это граница с Германией, исторически этот район был частью Швейцарии, Пруссии, Германии, постоянно воевали с Францией. Но так как французы победили в 1 и 2 мировой войне, то они оттяпали целую область от Германии. Был я там, там всё так же живут немцы, говорят на какой то смеси немецкого и французского. Поэтому и к пежо надо относится как к практически немецкому авто.
@@BorisKonstantinoff айсин это 💯 %проклятие говнище ещё то, у меня на вольво стоит айсин пинаеться как фиг знает что и чтобы решить эту проблему надо кап ремонт а это около 2к евро и нет гарантии что через год не вернёшься к той же проблеме , включая зимний режим пинки пропадают вот так и катаюсь и жду к новому году свой новый кодиак а насчёт пежо так мне сиденья показались крайне не удобными сжимали бока капец просто создалось впечатление что пежо толстожопых не любит вот на этом и была жирная точка для отказа
У 5008 есть grip kontrol, не все 4*4 проходят диагоналку, а он проходит. При езде по трассе и городу 4*4 никогда не давал преимуществ, исключения "qattro". Для лёгкого бездорожья и размытых дорог - согласен 4*4 и их вариациии. Авто каждый выбирает сам, больше душей и телом, цифрами и кошельком. Это мой опыт и мое мнение, (может даже предвзятое), всем удачи в выборе.
5008 классная машина, дарит эмоции каждый раз, когда в нее садишься. В кодиаке что в Октавии, на мой вкус.
5008 бомбовый аппарат, с классным дизайном и просторным салоном. Взял себе этого красавца в том году, до сих пор радуюсь покупке. Как по мне французы сделали, невероятный аппарат
это гораздо должно быть лучше чем перелицованный митцубиси
Уже продали?
Как вам авто,есть проблемы с ним?
Пежо это европейский городской универсал для большой семьи. Если сзади нужно посадить троих детей в автокреслах - альтернативы ему нет. Раздельные кресла это очень удобно, в принципе, с ними и третий ряд не особо нужен. Салон Пежо в принципе гораздо интереснее любого одноклассника. Дизель и айсин - абсолютно беспроблемное сочетание. Полный привод кому-то нужен, кому-то нет. Мне не нужен. Единственный минус - Пежо дороже. Но французы всегда хорошо торгуются, в то время как в салоне Шкоды с вами говорят через губу. Так что на круг переплата за Пежо выйдет не 600 тыс, а меньше 300, а то и будет минимальной в зависимости от опций. В целом кому нужен ПП и кто готов мириться с ваговской экономией на всем, серостью и минимализмом - пусть берет Кодьяк. Мне лично этот подход ВАГа уже надоел, хочется чего-то другого.
Kirill K подход имеет место быть. Я кайфую от простых линий, которые со временем все больше и больше раскрываются, поэтому влюблен в кодиак спортлайн, но пыжик тоже крутой, правда мне 3008 по дизайну больше нравится, чем 5008
все в точку ! Второй ряд у пежо несравним с кодиак. Странное позиционирование КОДИАК как семейного авто, если он таковым не является: полный привод зачем, если некуда поставить три кресла? И третий ряд в КОДИАК для галочки только.
И про отношение в салоне тоже, на себе ощутил.
Цель ролика прорекламировать слабо покупаемую машину, попытавшись отбить клиентов шкоды. Неубедительно, учитывая что на Пежо ценник заломил . Машина она нормальная, но сравнивая по цене и плюшкам - покупатель выбирает шкоду.
Сергей Курылёв в ролике говорится тоже самое))
а я к пежо ближе. Смысл в ШКОДЕ 7 местной, если этих двух задних мест по сути нет (сам проверял)? И у пежо три кресла на втором ряду, что тоже "+".
и не только по этому.
Когда увидел зад шкоды блевануть захотелось,как будто машина 80хгодов. А пежо это ферарри по сравнению сней
Как по мне Пыж куда интереснее смотрится, чем Кодиак. Да и цене он более оптимален, шкоду никто вам не отдаст без допов и всяческих накруток. Качество сборки у француза будет получше и агрегаты стоят надежные, так что проблем никаких создавать Пыж не будет.
В конце прошлого года был на тест-драйве и Kodiaq и 5008 (оба дизельных).
В сухом остатке:
1. пыж интересен только экстерьером и интерьером.
2. На дороге он просто овощ, кнопка спорт лишь задирает минимальные обороты, но на динамике это не сказывается.
3. Мультимедиа - просто дичь, так и не смог подключить телефон даже с помощью менеджера.
4. Вместительность багажника - отстой.
5. Полного привода нет в природе.
6. Дилер (в СПб) вообще не готов обсуждать какие либо скидки.
В итоге взял Kodiaq дизель в Style с доппакетами - на 350000 дешевле 5008.
Теперь пыжи не на 6, а на 8 ступках, и дизайн ещё лучше
Я для себя выделил следующие кроссоверы: Тигуан, Субару форестер, Шкода Кодиак.
У форестера ломучий вариатор
Я тестил все, выбрал 5008 :)
Угораешь?😂
@@Seshosseki у Вас была машина такая?
Как-то странно. Все блогеры говорят, что места в кодиаке дохренища и даже двухметровые дядьки садятся сзади «сами за собой» , при этом могут скрестить ноги, а у тебя места сзади мало.
drongo qwerty зайдите к дилеру и проверьте - чего же проще?
@@Журнал5колесо там сиденья 2-го ряда двигаются вперёд назад по салазкам. Судя по оставшемуся месту в коленях и наклону спинки вы были не в самом дальнем положении. Это было сделано вами специально, чтобы заведомо "показать", что места мало и типо у конкурента поболее
вранье ) ТЕСНЫЙ КОДИАК очень. Советую самостоятельно преверить. при росте 180 третий ряд даже для детей с напрягом места остается...)
а у меня точно такие же ощущения на тест драйв остались. Пежо просторнее. Кодиак совсем тесный. Для семьи с тремя детьми маленькая машинка этот кодиак, а точнее неудобная.
@@Журнал5колесо я даже купил... У меня рост 201. Сам за собой сажусь, хоть и чуть менее конфортно, чем спереди.
По обзору: это ещё про клиренс, расход, ремонтопригодность и фары ничего не сказали. Ооочень посредственный обзор. Кодиак объективно лучше.
Неплохой обзор, почему так много дизлайков 🤷♂️
Ну у нас все а России любят чеха а не француза но я за Пежо!
Потому что обзор никакой. Рассказали что-то по салону и 2 мин свои ощущения по езде - всё.
Пежо по салону вполне в премиальном сегменте (Шкода и все ВАГи убоги и скучны в смысле дизайна). Но это все таки Пежо это SUV-вэн для семейной езды по хорошим дорогам. Для езды в регионах, где зимой вакханалия - лучше конечно полный привод.
Это - дело вкуса. Кому-тр нужен неординарный и необычный салон (можно и гирлянды повесить), кому-то больше нравится функциональный и классический дизайн.
У Пежо есть главный экран, просто приложите три пальца к экрану и появятся все иконки одновременно.
Ребят, пусть берут свой днищенский Ваг, который обманывает во всем своих клиентов, он рядом не стоит с Пежо и Ситроен.
Разумеется лучше взять пыжа.Полный привод далеко не всем нужен это раз и два будет тот факт,что на 5008 более надёжные агрегаты в частности коробка и легендарный дизель dv10.Его чипануть и будет прям очень хорошо в плане динамики.По опциям я правда не понял ,чем кодиак лучше? Полным приводом и все?🤔🤦.
Тем, что этих опций у него просто вагон. Он собирается как конструктор, конкретно под себя. Конфигурации не фиксированны. Там одних мультимедия систем на выбор 4 штуки. Заводская вебаста, люк, 9 подушек, куча ассистентов, да куча всего. Коробка кодиака и его дизель ничем не хуже пежо. К ним тоже нет никактх вопросов. Дизель чипуется. У коробки 1.5 кратный запас по моменту.
@@yak3u Я прочитал высер от вагодрочера? Или от "эксперта"в диванных войсках?) Ваговский дизель шляпень полная в отличии от psa шного.Ваг даёт выбор в ввиде мультимедиа системы,но и что?))) Аргумент уровня БОГ!) 9 подушек безопасности? Обосраться как мало ибо на пыже их в базе 9 а в топе 12.
@@Mupy-Mup В том что ваг это шляпа без всяких ковычек и только истинные вагодрочеры пытаются доказать обратное с пеной у рта что в ваге есть надёжность и т.д и что их моторы в частности 1.4 tsi прям лучший в своем классе и бла бла бла бла.По сей день ничего толкого не сделали и даже атмо мотор 1.6 который пихают в рапиды,поло,октавии,гольфы не отличается надёжностью🤣.Масло жрёт вёдрами даже с пробегами минимальными.
Хотя бы тем, что за 1.8 млн можно взять переднеприводный кодиак, 1.4 , где будет полноценный подогрев лобового, адаптивная лед оптика в круг, эл. привод багажника ну и плюс всякие мелочи типа переднего парктроника и т.д.. В пежо у которого цена начинается от 2.1 млн, так же с турбомотором, только 1.6л и теми же лошадями - этого не будет. Вообще обзор до безобразия отвратительный, не сказано каие эл. помошники водителю есть в пежо, какие в кодиаке. Знаю что в кодиаке уже будет полный комплект, движение в полосе, адаптивный круиз и т.д. что в Пежо за эти деньги не ясно.
@@МаксимРуденко-ж4ч Пежо полное гавно имел с ними опыт...как начнет сыпаться заплачешь с ней)
такая чушь! просто возмутился! владею кодиаком, там места вагон , сам я 1, 86 ростом, за собой сажусь места больше чем в бизнес седане! прелесть кодиака в его простоте и практичности плюс полный привод. а то что подвеска жестковат а- это факт, так при этом управляемость на высоте, не валкий и без кренов. обзор отстой, в пользу пежо, бутафорской машины не для нашего рынка, ну а вялая попытка "покупают все равно кодиак" не вывозит. жирный минус за такой обзор!!!
У меня 201 рост... Да, Кодиак скушный по дизайну во всём. Но надо ещё и ездить и пользоваться каждый день. А у пыжа с такими фарами даже омывателей нет, не говоря уж о запуске/докатке. Ну и динамика... Расход... Шляпа короче.
Шикарный француз
Пежо стоит брать только из-за дизайна экстерьера и интерьера
А также дизельного мотора, неплохой коробки, кузова который намного медленнее ржавеет шкоды.
sergei K. Кодиак относительно недавно на рынке. Вы уже видели ржавые?
Даже 8-ми летняя октавия не ржавеет.
@@drongoqwerty2009 если смотреть на другие модели то очень даже ржавеет. Если попадает камень то получается большой скол до металла, у француза будет просто точка, вокруг дверных ручек на многих моделях красска откалывается.
Машину нужно брать такую, чтобы именно твоя душа радовалась.
Интерьер у него только для очень специфических товарищей (пытаюсь быть толерантным)
Третий ряд пежо кажется вы отодвинули второй ряд вперед, видно там где сидите на втором ряду изголовье вровень со стойкой, а когда на третьем уже выступает на см 20
Кодиак - кроссовер с ценой от 1.5млн, пежо - универсал от 2 млн. Как их можно сравнивать?
drongo qwerty за 1,5 млн - Кодьяк тоже универсал с передним приводом.
@@Журнал5колесо в том то и дело. Нужно убедить-доказать что есть за что 600000 лишних отдать. это очень приличная сумма
это для одинаковых комплектаций или сравниваете цены кодиака с механикой и пежо с автоматом?
@@Alex-wo2qo тут сложно говорить про комплектации. Кодиак технически более современная машина, полноприводная, . Но если утрированно одинаковые, то кодиак выгоднее.
@@vorchun80 не понятно, чем кодиак технически более современный. Пежо в прямые конкуренты себе записывает аж ауди.
Если скажете кому то в европе что выбирали между шкодой и пежо и выбрали шкоду как "технически более современную машину", над Вами будут смеяться.
Никогда не нравились шкоды!
Шкода дешевле из за локализации, а пыж не локализован в России по этому цена выше,
дизайн шкоды в разы лучше, а вы втираете дичь про клоунский пежо. Согласен, что это вкусовщина, но здесь явно видно, что шкода и эффектнее спереди и уже тем более сзади ! Француз как детская игрушка выглядит
Твои комментарии читаются и сравниваются с школьником который максимально тупой)) У шкоды есть дизайн?) Бугага 🤣. Типичный серый и унылый дизайн для старперов.
@@ЯрославЗаварза-й5ы закуси,лапоть
Согласен на 💯 процентов. Поэтому езжу на Кодиак.
Француз как игрушка, а немецко-чешская поделка как советская игрушка приколоченная к полу
Дизайнеру Шкода кроме линейки и карандаша даже циркуль не дали,странно ,что колеса круглые получились)
Я бы взял бы пыжика5008, Но.
1 двигатель бмв слабоват по долговечности
2 длиннее на 10 см и было бы идеально, с зади посадка никакая
3 задняя подвеска - тупо балка и поэтому о хорошей управляемости можно забыть, боковой порыв ветра и вы в соседней полосе.
Вот эти три нюанса перечеркивают все достоинства интерьера. Да машина красивая, но надо еще и ехать.)))
Лол глянь е лосиный тест пыжа и одноклассников, удивитесь, что балка выигрывает.
Двигатель. Возьми дизель двухлитровый.
Дизель двухлитровый у них свой и один из лучших в мире, хоть млн отбегает и не чихнет
Какое бмв?
Нет полного привода. На этом точка. Не вариант вообще
Полный привод головного мозга не лечится
@@АлександрВарганов-е7ъ Согласен.)
Пежо - клоунский дизайн, никакой салон и интерьер. Минимум опций... Робот с одним сцеплением? За что ж его покупать...
Посмотрел обзор до конца, оказывается на Пежо уже ставят не робот с одним сцеплением, а тормозной айсин...
@@BorisKonstantinoff уже более 10 лет как ставят айсин. А на каких моделях (кроме тойоты айго) были у пежо роботы?
@@Alex-wo2qo я могу про ситроен с4 дизель, с4 Пикассо сказать, у них же с Пежо одинаковые модели, я названий только не знаю
@@BorisKonstantinoff у Вас просто предвзятое отношение к марке. Машина как машина, хотя конструктивно близка к бмв, сама марка из Эльзаса. Если не в курсе - это граница с Германией, исторически этот район был частью Швейцарии, Пруссии, Германии, постоянно воевали с Францией. Но так как французы победили в 1 и 2 мировой войне, то они оттяпали целую область от Германии. Был я там, там всё так же живут немцы, говорят на какой то смеси немецкого и французского. Поэтому и к пежо надо относится как к практически немецкому авто.
@@BorisKonstantinoff айсин это 💯 %проклятие говнище ещё то, у меня на вольво стоит айсин пинаеться как фиг знает что и чтобы решить эту проблему надо кап ремонт а это около 2к евро и нет гарантии что через год не вернёшься к той же проблеме , включая зимний режим пинки пропадают вот так и катаюсь и жду к новому году свой новый кодиак а насчёт пежо так мне сиденья показались крайне не удобными сжимали бока капец просто создалось впечатление что пежо толстожопых не любит вот на этом и была жирная точка для отказа
Автор купленный Пежоистами! Купи 5ти местную версию кодиака, даже если есть двое детей и поймёшь все прелести огромного кодиака внутри
Да он бл специально сиденья в перед выдвинул якобы место в кодиаке меньше, да там корова сядет и ещё телёнка на колени посадить сможет!
Я бы Пежо не взял ,только из-за отсутствия полного привода.
и дизайна
@@kent_33 написал пассажир маршрутки
@@ЯрославЗаварза-й5ы написал владелец нового корейца, который в сентябре пересядет на новенький кодиак
Дизайн тоже на любителя.
@@kent_33 О-хо-хо.Ты ну его нахрен только не хвались данным достижением)) В узких кругах исключительно поддержат в правильности выбора))
пыж на много дороже да и еще 2 WD
А зачем в городе полный привод, что бы расход больше был или за обслуживания больше отдавать, кодиак, пустой начинается от 1.5 и до 4 млн .
@@ДавидШмидт-в7ф кодиак 2WD стоит еще дешевле , и в основном все покупают от 1.9 до 2.4 млн , ты много на дорогах видел 5008 я лично нет
У 5008 есть grip kontrol, не все 4*4 проходят диагоналку, а он проходит. При езде по трассе и городу 4*4 никогда не давал преимуществ, исключения "qattro". Для лёгкого бездорожья и размытых дорог - согласен 4*4 и их вариациии. Авто каждый выбирает сам, больше душей и телом, цифрами и кошельком. Это мой опыт и мое мнение, (может даже предвзятое), всем удачи в выборе.
Это не обзор, а сплошная реклама лягушатника.
Dsg все портит
Достаточно сесть на задний диван кодиака и выбор будет очевиден.