@@zoltannagy7651 igen, de fontos megjegyezni, hogy nagyon alacsony szamokról beszélünk, tehát kis növekedés, vagy csökkenés is jelentős változásnak tűnhet később. (+2 db = "50%-kal több villanyautó éget ki!") / Balázs
Balázs! Aki olvasta a cikket észrevette, de tudta a jó számokat. Aki nem dolgozik csak az nem hibázik, szokták mondani. Köszönöm a munkátokat, jó volt a videó!
@@zoltannagy7651HAndrás skandináv adatokból (sokkal több elektromos autó van ott) 1:27-es arányt kapott a hivatalos statisztikák szerint. Vagyis 27 hagyományos autóra jut ott egy elektromos tűz. Az oldalán megtalálod a videót erről.
Nézegettem a számokat, ha 2019ben 13e autó volt 23ban 48e, akkor a villanyos átlag 2 éves. Igaz, talán a kigyulladás a villanyosnál pont "gyermekbetegségekhez" tartozik...
😃 Én is adtam egy upvote-ot, mert mindig attól féltek, hogy túl hosszú lett, holott mi ebből töltikézünk! 😅 Anno 1 órát akartatok, de általában több lett, és mi örültünk neki, a 1,5 órának. Aztán néha a másfél óránál is túlcsúsztatok, aggódtatok, mi meg mondtuk, hogy ugyan, nyugodtan lehet 2 óra. Aztán most túlment 2 órán is, mi meg csak legyintünk, és azt mondjuk, nagyon jól van ez így! Ha ti bírjátok időben, szusszal, mi csak megköszönni tudjuk, KÖSZÖNJÜK SRÁCOK, mert jó Titeket hallgatni!
Nekem van egy Springem a 6 Mercim mellett. 90%-ban inkább a Springet használom. Valóban igazi jó városi autó és a dízel kimélése miatt vettem, állami támogatás nélkül 7 milláért. Nyáron 300 Km a csúcs hatótáv télen 220Km. Lassan két éve használom hiba mentesen, Az átrozsdásodás az is inkább kezelő hiba, hisz ha bármely autót füvön tárolsz, akkor az típustól független átrozsdásodik. Viszont valóban bicskanyitogató, hogy ha most eladnám, akkor a külföldi mutyizás miatt 30% veszteségem lenne. Egyébként egyenlőre nem akarom eladni a vasat, mert használni vettem.
2:50 reklám telefonhívás után: Tibor, amit tapasztaltál, ahhoz nem kell lehallgatni a beszélgetést. Az ismerősöd egy csomó PPC oldalt néz, beszélgettél vele, a rendszer azt gondolja, ha az ismerősödet érdekli, lehet, hogy téged is. Az átadott info nem a beszélgetés tartalma, hanem a másik fél érdeklődése. Lehet, hogy ő meg autós, napelemes reklámot kap, pedig sosem foglalkozott vele. Példa nálam: egy barátnőm Görögországban él, ha beszélünk, utána kapok görög nyelvű reklámot, pedig egy szót sem beszéltünk görögül. Még egy kérdés van, hogy milyen csatornán beszéltetek, hívást mondtál, lehetett Messenger hívás, de mostanra sok mobilhívás is átmegy internetre, vagyis végülis szinte mindegy min beszéltetek. És ez működik úgy is, hogy elmész egy ismerősöd lakásába, rácsatlakozol a wifijére, onnantól kaphatsz olyan reklámot, ami azok érdeklődése, akik ott laknak. Akkor is ha nem beszéltetek róla egy szót sem. De könnyen előfordul, hogy beszéltetek róla, mert az emberek az érdeklődéseikről beszélgetnek.
Az új Enyaqban benne van, sőt manuálisan is indítható. A 4.0 softver tudja ugyanúgy mint az ID.7. Az újat kb 2 hónapja gyártják, 250 kW, és 175kW-tal tölt.
Sziasztok. Én kérdeztem meg a Balázsék reggeli műsorában a Villám Gézától hogy indul e villanyautó. Borzalmas volt a reakció igen, de a válsz szerint nem csak akart indulni a Horvát Tesla tulaj hanem indult is, és egy Berlingo ment vele aminek a rakterében volt egy diesel aggregát aminek a hangját a tábor lakói nem nagyon szerettek. 😅 Így szerintem sincs sok értelme de talán Tamás megmutatja majd nekik hogy lehet másként is csinálni. :)
Tesla hatótáv kijelzés témában nem értek egyet Tiborral. Az az EPA kiírás amúgy persze nem jó semmire, én is százalékot íratok ki oda. DE van a Teslának egy baromi jó energia monitora, aminél ki lehet választani hogy az előző 10-20-50km átlagát számolva írja ki a hatótávot, sőt mutatja a fogyasztási diagramot is. Ez alapján centi pontosan lehet látni mennyit fog elmenni az ember, és az is látszik, ha felmész az autópályára, akkor hogy változott a fogyasztás. Ezen felül van egy másik fajta energia monitor, ami képes a tervezett útvonalra, tervezés nélküli aktuális útvonalra, az EPA-hoz viszonyított túlfogyasztást kijelezeni, meg minden marhaságot ha erre vagy kíváncsi. Amúgy meg pontosan azért fogom beírni a navigációba városon belül is az 1000szer megtett utat (ami amúgy benne van nyilván a Kedvencekben, vagy az előzményekben) mert nem csak a dugókat kerüli el, hanem pontosan látom mennyi villannyal érek oda az egyes megállókhoz, adott időjárás, és forgalmi viszonyok mellett, meglehetősen pontosan. Tehát baromi jól használható kijelzései vannak a Teslának. A Leaf-en ugyan ezért Leafspy-t használtam, és folyamatosan ment a kalkuláció fejben. Amit változtathatna a Tesla szerintem az, hogy a fő kijelző tetején a százalék mellett a 10-20-50km-es átlagfogysztás alapján számolt hatótávot is kirakhatná, de ez inkább csak kényelem, hogy ne kelljen megnyitni az energia monitort ezért az információért.
1:12:01 Balazs, a tesla 5% alatt nem temperal akkut, 20% alatt meg siman nyomja. 20% alatt a sentry-t es az allofutes/hutest kapcsolja ki, illetve a teljesitmenyt veszi vissza jobban. Sexy gombbal lehet elofutes gomb, bar az vagy mukodik vagy nem :) Tibor: probald meg angolra allitani a Skodat, lehet allandosul az elofutes. Sajnos a Tesla al is ez volt a megoldas. 1:15:24 nagyon idealisan kozlekedve kihizhato az a tavolasg amit kiir. Az az idealis maximum. Elektromosnal nagyon nehez saccolni ha nem tudja merre megyek. Azonban ha tudja merte megyek, akkor baromi pontos viszont. Helyen kell kezelni mikor mit ir ki. :) Jo lett az adas, nagyon koszi. Tolem lehet 3 ora is 😀😀
Ha 20% alatt vagy amikor beállítod az úticélt/töltőt akkor nem fűti elő az akkut. Ha 20% felett vagy, amikor beállítod a naviba, akkor valóban 5%-ig engedi. Legalábbis régen így volt, de annyira keveset töltök villámtöltőn, simán változhatott azóta. / Balázs
Szia Balazs. Koszi a valaszod, kiprobalom valamikor. Teljesen lehet hogy ugy van ahogyan mondod, mert altalaban 20% ala csak hosszu uton megyek, amikor meg be van allitva.
2019 - 3.812.013 db jármű 2023 - (KSH oldalon még nem volt pontos adat) kb 4.200.000 1:13.00 - Nem nagy találmány, de pl Ampera-e - ha bekapcsolom a klímát vagy fűtést, azonnal levesz 15 %-ot a kijelzett hatótávból. Ez talán segítene a nem pro, de főleg bamba juzernek nem elcseszni a megérkezést. Aztán pl én nagyon szeretem az ABRP-t használni, OBD-vel összekötve az autóval (annak minden hibájával együtt) ami szintén próbál számolni adott időjárással, stb. Főleg, mert a legnagyobb hibája, hogy durva biztonsági ráhagyással dolgozik, ami az amatőröknek csak jó.
Javaslom a youtube prémiumra való előfizetést, nem nagy összeg és sokkal élvezhetőbb a videók lejátszása! Előfizetés nélkül már megőrültem volna a sok reklámtól
@@Spirit_81 Több éven keresztül a prémium ment nálam, ismerem. A megoldás nem az, hogy mindenkit beterelünk egy helyre, hanem az aranyközépút, élni, és élni hagyni. Magyarul sok-sok ember soha nem fog előfizetni, és igen, cserébe lehetnek reklámok, de ne ~29 db 129 perc alatt.
Ebben a pályázatban nem lehet úgy nyílt végű a lízing, hogy közben az ÁFA felét visszaigényled, mert a szerződéskötés pillanatában tudod, hogy megveszed az autót (mivel ez a támogatás feltétele) / Tibor
Ezeken a linkeken találsz több cikket és tesztet is az oldalunkon a témában: villanyautosok.hu/tag/elektromos-kisteherauto/ villanyautosok.hu/tag/elektromos-kisaruszallito/ villanyautosok.hu/?s=teheraut%C3%B3+teszt /Balázs
Kedves Balázs! Köszönöm szépen a gyors választ. Nem tudom, hogy a háttérben ki, mit, hogyan keres a videókon, ami nem is tartozik rám. Én csak a műsorotokat szeretném nyugiban meghallgatni, megnézni, minden oda nem illő, rámerőltett reklámok nélkül. Tudom, hogy lehet prémium szolgáltatást kérni, ami nekem azt jelentené, hogy birka módjára álljak be a sorba. Szóval, marad a reklámok listázása, hogy mit ne vegyek, vagy milyen szolgáltatást soha ne vegyek igénybe. Üdv. Gyula
Audioban hallgathatod a villanyautosok.hu oldalon megjelenő cikkben reklám nélkül, persze akkor kép nincs, de talán nem is olyan nagy veszteség ez /szocske
Srácok! Nagyon kedvelem a műsoraitokat, de egyre több a reklám, ami szerintem erősen csökkentheti a nézettséget. Pl. H. András egyáltalán nem tesz be reklámokat, vagyis én még nem találkoztam vele. Szerintem nagyon sok embert kifejezetten íritál az egyre erőszakosabb, pl. Foodora reklámok. Én személy szerint sok podcast műsort otthagyok, ha teletömik reklámokkal.
Ha valaki nem tesz bele reklámokat, akkor vagy ingyen dolgozik, vagy valakinek a termékelhelyezését látod a videóban, és az fizet érte. Mi a reklámok mennyiségét nem tudjuk szabályozni, erről a UA-cam dönt, de ha nagyon zavarnak, akkor javaslom válts valamelyik podcast lejátszóra (pl. Spotify, vagy Apple Podcasts) mert ott nincs ilyen, ellenben fizetsz havidíjat. Lehet persze, hogy van ingyenes alternatíva is. Egyébként, ha sokat UA-cam-ozol akkor javaslom a UA-cam Premium előfizetést (2700/hó), mert akkor minden reklám eltűnik, és még a YT zene szolgáltatást is megkapod. / Balázs
A Daciat Angliaban is hasonloan olcson adjak...mivel az ara Kinaban 10k USD alatt van, valamiert szerintem mininmalis arressel aruljak nehany orszagban.
Nem kell a facebooknak a mikrofon, egyszerűen a telefonszám alapján azonosítja és profilja alapján céloz neked reklámokat. Mert feltételezi, hogy azért beszéltél vele (évek távlatában), mert azt a terméket/szolgáltatást keresed, ami az ő profiljában van.
Csak egy hozzáfűzni való a Tesla kiírt hatótávjához: szerintem az lenne a jó, ha azt a hatótáv intervallumot írná ki, amire képes, nem egy konkrét hatótávot, azaz, hogy max mennyire képes és min (pl autópálya tempóval mondjuk). Tehát ha pl azt látnánk, hogy 15-50km között és esetleg vm extraként ha részletezni lehetne kiírhatná pl.: 15km 130km/h-val fűtéssel, 25km 110km/val és 35km 90 km/val és 50km városban
Azzal sokra nem mennénk. Nekem 750km volt a legtöbb, és 200km a legkevesebb. Teslának nagyon jó a hatótáv predikciója, nem szükséges ezen nagyon variálni. Tibort csak az zavarja, hogy az akku töltöttség kijelzésnél lehet a százalék mellett EPA hatótáv szerinti kijelzést is beállítani, ami fix lineáris érték, nem predikció.
Tesla előfütés lehetséges - igaz nem gyári megoldás. S3xy gombok, ami reklámba fordulhat ha meséltek róla. Yoke kormánynál indexként is működik, igy fel lehet szerelni a yoke két oldalára…
Lehet elájulni a villany autóktól de legyünk őszinték, csak akkor fog kiderülni, hogy működőképes lesz e, amikor már csak villany autók fognak az utakon járni. A töltés mögötti infrastruktúra kérdése, az akkumulátor gyártás mögötti infrastruktúra, az villany ára a jövőben. Bocsánat de szerintem kétséges a tömeges használat. Most még lehet mazsolázgatni és pozitívan értékelni a “bakikat” de ha már csak ez lesz…?
Sziasztok én csak annyit szeretnék hozzászólni hogy magyarországon szigorúbbak a szabályok mint bárhol a világba úgy hogy én építőiparba utazom de dolgoztam külföldön is egy sokkal gyengébb a szabályai meg minden de nekünk ez nem rossz alkalmaskodni úgy hogy annyit szeretnék mondani mondani hogy minden te isszerűen járjatok utaznál és nehézzetek meg hogy mi hogy lehet csinálni amúgy ezt a hidrogén amúgy azt a hidrogén támogatni is mert a napedergia mellett m1 fej forrás amit ki tudunk használni
Ez nem az akku fajtától függ, hanem a terheltségtől. Alapból csak 100% után van bünti, de ha sorállás van, akkor 90% felett. Ugyan akkor erősen 80%ra ajánlja a töltést. Megjegyzem nincs is szükség többre, mert 0-80 között annyi idő feltölteni mint 80-100 között.a következő töltőig meg 80% is kényelmesen elég, így gyorsabban lehet haladni.
1:44:45 WLTP-vel számol amit kiir, egy fix dolog, de az simán hozható tavasztól őszig pl egy M3 RWD-vel országúton. Pályán persze más, de honnan a francból kéne kitalálnia te merre mész? Fordítva meg lehet hogy azt írná hogy nem érsz oda, mert pályán mentél, de mivel országúton mész simán odaérsz de beparáztat hogy tölts? ... na mire ezt leírtam addigra épp Balázs megmagyarázta a videóban :D
Ha már majd lehet tölteni az utcán is. Éjszakai árrammal ami igen olcsó. Aplikácíó meg bankártya mentesen is. Akár a házunk előtt az út szélén parkólva. Nyugottan akár 8-10óra töltési idővel. Pl. 800km hatótávu villanyost. Akkor lehet belőle valami. Erre már vannak nagyon jó példák. Igaz nem nálunk.
Hogy hogy keresnek az ötmiliös dacián, mi a kérdés. Szerintem az egészet kihozzák egy millából. A MOL megmondóembere elárulta, hogy pl a mostanában tukmált ezres háromhengeres kis benzinmotorokat ezer euró alatt állítják elő, kb 700 euróból kijön. Mennyivel több kütyü van egy belsőégésű motoron, és ez az aútók fődarabja, akkor miről beszélünk. Szerintem még a legolcsóbb autó árából is a haszon min 50%, magyarországon az adó meg egyébb költségek 25-30% , a maradék az autó előállítási költsége. Csak jól átvagyunk baszva, főleg kis hazánkban.
Dacia Springnél egy irány van. Ólcsobban kell adni. Akkumlátora elég,hisz ezt az autót városban vagy max agglomerációban használják. Max 4-5 mill.forintért kell adni. Sem az autó műszaki színvonala sem a márkája nem indokolja a magasabb árat. Az ára mesterségesen lett eltúlozva,de csak ott ment ahol támogatást kapott. (Románia,Németország) Érdekes módon ahogy lement a támogatás Németországban egyből reális árat kapott. Az új változatnál szerintem senkit nem érdekel az elektromos platform és nekem a formája is tetszik. Viszont,hogy nem lehet rögzíteni a hajtó tengely felől csak kézifékkel ,így még forgalomba sem engedném. Sajnos láttam képet az új kínai modellről és azon is csak N,R és D fokozatok vannak. A (P ) hiágyzik.
Egyik kézi váltós verdán sincsen P. egyikről sem hiányzik. Nem kell a hajtást feszegetni, ha van a kézifék. ;) Én mondjuk érintő képernyővel ellátott járműre nem adnék forgalmi.
@@zoltanjuhasz6127 Az nem rögzítés az csak addig tart amíg a hengerben a nyomás ellen tart a dugónak. De mivel vannak rések idővel fordul a következő sűrítési ütemig. Azzal a mutatvánnyal esélyt adtok arra hogy indításnál a belazított láncos vezérlésetek elugorjon. A RÖGZÍTŐFÉK vajon mi?
Én nem szeretnék 700 Báros hidrogén tartályokon utazni. Azt se, hogy a családtagjaim így tegyenek. Azt se, hogy mások ilyen autókban közlekedjenek körülöttem, mert, ha megtörténik a baj (mert lesz olyan!) nem szeretnék a közelében lenni! A CNG "csupán" 250 Báron van tárolva, de ha baj van akkor nagy bajt csinál az is. A kutas nem élte túl: ua-cam.com/users/shortsfCoxX8fJrHc?feature=share --- ua-cam.com/video/aJ6ItsHpTZc/v-deo.html
Az enyém 2 éves lesz, 17500km, 95,74%-os az aksi. Újan 97,5%-ot írt ki, de az nem az én mérésem. Valószínűleg a 97,5% a nettó kapacitást jelenti, ahogy az általam mért 95,74% is.
2010 óta használok okostelefont, soha egyetlen célzott reklámot nem kaptam! Az igaz hogy elolvastam amit elkell, és ahhoz képest fogadtam vagy nem fogadtam el a feltételeket és állítottam be a telefont stb. JAAAA!?😵💫
Srácok egy kis alap, a rendszer teljesítménye az inverteren múlik és nem a panelok teljesítményén. Azért szokták túltervezni a panelok teljesítményét, mert napi szinten max kb 1-2 órát éri el a a panel a névleges csúcsteljesítményét verő fényes napsütésben, de nem ez a jellemző ezért túlméretezik a panelok teljesítményét és beáldozzák a felesleget abban a néhány napsütéses órában. 4 kwp rendszer éves szinten 5000-5500kwh termel ha kedvező a tájolása, ha nem teljesen déli, akkor ennyit se. Aki napközben otthon van és otthonról dolgozik, napközben üzemelteti a nagyfogyasztókat annak megérheti a tárolós rendszer, aki napközben a munkahelyén dolgozik és este töltené fel az autóját, annak biztosan nem. Ha minden háztartási gépet előre programozunk mikor elmegyünk otthonról vagy wifin irányítható, mosógép, mosogatógép, sütő, klíma+fűtés még akkor is necces a megtérülés. Direkt így alakították, hogy átlagos felhasználónak ne érje meg.
@@villanyautosokextra Pont ezt írtam le, hogy csak annak éri meg ez a tárolós rendszer bruttó elszámolással aki nappal fogyaszt. Egy kocsi töltéséhez a 10kwh puffer nem sokat ér(50-70km tehető meg vele) ha este a munkából hazaérkezik, a nappal termelt energia nagyobb része feltöltésre kerül az év min 50%-ban. Aki fűtésre használja a napelem által termelt energiát annak is csak akkor éri meg, ha puffer tárolós felületfűtése van amit nappal felmelegít amennyire lehetséges és este már csak minimálisan kell ráfűteni, persze ez nagyban függ az épület szigeteltségétől és hőtömegétől. Nyári melegben a hűtésnél már lehet használni a megtermelt energiát, erre jó megoldás. Sokan jelezték a szolgáltató felé, hogy szerződnek ilyen feltételek mellet, de le merem fogadni, hogy a felük nem gondolta át mire is költi a pénzét.
Nem mindegy, hogy egy autó porig ég, vagy csak picit megsérül, de javítható. Nem mindegy, hogy más autót is felgyújt (pl villany autó a parkolóban), vagy csak önmaga sérül
Valaki írja már meg, hogy a Tesla oldalán miért nem tudom beregisztrálni a bankkártyát? Beírok minden kért adatot és mintha semmi nem történne. Vagy csak nem igazolja sehogy vissza hogy sikeresen regisztráltam a kártyát?
@@21szazalek Nem. Geciszar a szolgáltatás.. egyszerűen nem engedi ami digitálishoz köt "Szándékosan" Lölő bankja.. mondanám hogy válts Wise -ra vagy revolutra de azt sem fogja jóváhagyni. Esetleg ha a fizetésedet a felsoroltakra kéred.
Azt nem értem, miért kell az embereket félrevezetni? Németországban dolgozom,bementem a Reno -Dácia autószalonba,a kisebb teljesítményű (45) 17025 euró,a nagyobb (65) 18825 euróba kerül,amit számlával tudok igazolni. Akkor miért mondják,hogy 5 millióba kerül Németországban a spring?
Végre releváns reklám volt a YT előtt. Villanyautót akartak eladni. 😁 Szóval amíg képtelenek arra hogy kb. eltalálják mi érdekel engem valójában, addig én nagyon nem izgulok. Ezek az adatbányász rendszerek elvileg nem lehallgatnak, hanem csak azt nézik, hogy milyen keresési előzményeid vannak, ebből felállít egy profilt, és GPS koordináta alapján úgy véli hogy beszélgettél egy másik emberrel, akkor bepróbálkozik annak a dolgival. De ami valóban aggodalomra ad okot, hogy ezek szerint telefonos kapcsolatot is továbbít, ami már tényleg aggályos....vagy lehallgatnak tényleg.
@@lacikeri3102 Nem iPhone-t használok és nincsen rajta semmi kémkedő kb, mint FB, messenger és hasonlók, ja és legtöbbet a VOIP kliensekkel beszélek, (Signal, SimpleX és hasonlók).
@@tamasdenem7892 Ide nem tudja beadni a reklámot. Rosszul is van néha tőle egy kicsit. Nem baj, majd megszokja vagy megszökik. Tudom ajánlani a blokkolót. Sok időt takarít meg. ;)
Telefon mikrofon és társai: nem hívás van figyelve, csak mikrofon, de az nonstop. Ismerőssel beszéltünk nagyon régi témáról, se ő, se én nem néztem utána évek óta ennek, 10 perc és nálam droid, nála iPhone dobta alkalmazásokban a reklámot. Telefonok vagy asztalon lecsukva vagy zsebben volt. A hívás figyelés meg nem mai, 20 éve már svédeknél volt szerver erre, ami nem mentett, de szűrt. Figyelve van mindenki, nyugi xd
Na, de tenyleg azon lamentaltik, hogy a Dacia mennyit keres a nemetorszagi 5 millios eladasi aron? Ha valoban keresne ezeken az eladasokon, akkir nem az vikna a kerdes, hogy akkor vajon mennyit keres a 9 milliobol? Keszletkisopres van, nem profit! Az 5 millios aron...
ezt az skoda tesla párhuzamot nem tudom elfogadni. érveltél a tesla mellett azt elfelejtetted megemlíteni, hogy ebben van bajuszkapcsoló, irányváltó, gomb a vészvillogónak, kilincs... nem egy kispórolt vacak ami megmagyarázza a plusz súlyt illetve kisebb a hatótávja de szerencsére nem is ugyan úgy néz ki. EGY JAPÁN AUTÓ VÁSÁRLÓ
Nincs igenyem villanyautora (vagy barmilyen mas autora). 6 millat befektetni amikor a havi villanyszamla nem eri el a 10000Ft-ot. Plusz karbantartasi koltseg . . . nem egy kecsegteto befektetes. :)
A hidrogén a legkisebb ismert molekula, ezért probléma a szivárgása, mert át tud hatolni sok más anyag molekulái között gáz állapotban is. Nehéz pontos számot találni, és függ az előállítás módjától is de gyakorlatilag az egész láncolatot (gyártás, szállítás, átfejtés, tárolás, jármű töltés, felhasználás) érinti. 3-6 százalék közötti adatokat találni egyetemi tanulmányokban a teljes láncra. / Balázs
Az igazság az hogy egy Dacia se😂volt sose értékálló, és úgy tűnik hogy csak az irigykedés zajlik a román támogatással kapcsolatban 😅 tipikus magyar irigysèg szégyen hogy még mindig csak itt tartunk
Az autótüzes részhez: elnézést, rosszul olvastam fel az adatokat: a hagyományos autóknál 0,017%, a villanyautóknál 0,004%. / Balázs
@villanyautosokextra Szóval jól értem 0,017/0,004=4,25 azaz több mint 4x több hagyományos kap lángra?
@@zoltannagy7651 igen, de fontos megjegyezni, hogy nagyon alacsony szamokról beszélünk, tehát kis növekedés, vagy csökkenés is jelentős változásnak tűnhet később. (+2 db = "50%-kal több villanyautó éget ki!") / Balázs
Balázs! Aki olvasta a cikket észrevette, de tudta a jó számokat. Aki nem dolgozik csak az nem hibázik, szokták mondani. Köszönöm a munkátokat, jó volt a videó!
@@zoltannagy7651HAndrás skandináv adatokból (sokkal több elektromos autó van ott) 1:27-es arányt kapott a hivatalos statisztikák szerint. Vagyis 27 hagyományos autóra jut ott egy elektromos tűz. Az oldalán megtalálod a videót erről.
Nézegettem a számokat, ha 2019ben 13e autó volt 23ban 48e, akkor a villanyos átlag 2 éves. Igaz, talán a kigyulladás a villanyosnál pont "gyermekbetegségekhez" tartozik...
Végre egy rendes adás, ami elérte a minimum 2 órás adásidőt! 🤣Köszönjük! 😀
😃 Én is adtam egy upvote-ot, mert mindig attól féltek, hogy túl hosszú lett, holott mi ebből töltikézünk! 😅
Anno 1 órát akartatok, de általában több lett, és mi örültünk neki, a 1,5 órának.
Aztán néha a másfél óránál is túlcsúsztatok, aggódtatok, mi meg mondtuk, hogy ugyan, nyugodtan lehet 2 óra.
Aztán most túlment 2 órán is, mi meg csak legyintünk, és azt mondjuk, nagyon jól van ez így!
Ha ti bírjátok időben, szusszal, mi csak megköszönni tudjuk, KÖSZÖNJÜK SRÁCOK, mert jó Titeket hallgatni!
@@balint_szoke én meg nem bírok ennyit végig nézni, pedig a téma érdekel...
@@robertgaal7213 Mi is többnyire hallgatni szoktuk, nem nézni, miközben csinálunk valamit.
Köszönjük!
Minden szombaton 12 ora után várom a villanyorát...köszönöm!!!
Mulțumim!
Köszönjük! Miki
Thanks
Köszönjük! Samu
Nekem van egy Springem a 6 Mercim mellett. 90%-ban inkább a Springet használom. Valóban igazi jó városi autó és a dízel kimélése miatt vettem, állami támogatás nélkül 7 milláért. Nyáron 300 Km a csúcs hatótáv télen 220Km. Lassan két éve használom hiba mentesen, Az átrozsdásodás az is inkább kezelő hiba, hisz ha bármely autót füvön tárolsz, akkor az típustól független átrozsdásodik. Viszont valóban bicskanyitogató, hogy ha most eladnám, akkor a külföldi mutyizás miatt 30% veszteségem lenne. Egyébként egyenlőre nem akarom eladni a vasat, mert használni vettem.
2:50 reklám telefonhívás után: Tibor, amit tapasztaltál, ahhoz nem kell lehallgatni a beszélgetést. Az ismerősöd egy csomó PPC oldalt néz, beszélgettél vele, a rendszer azt gondolja, ha az ismerősödet érdekli, lehet, hogy téged is. Az átadott info nem a beszélgetés tartalma, hanem a másik fél érdeklődése. Lehet, hogy ő meg autós, napelemes reklámot kap, pedig sosem foglalkozott vele. Példa nálam: egy barátnőm Görögországban él, ha beszélünk, utána kapok görög nyelvű reklámot, pedig egy szót sem beszéltünk görögül. Még egy kérdés van, hogy milyen csatornán beszéltetek, hívást mondtál, lehetett Messenger hívás, de mostanra sok mobilhívás is átmegy internetre, vagyis végülis szinte mindegy min beszéltetek. És ez működik úgy is, hogy elmész egy ismerősöd lakásába, rácsatlakozol a wifijére, onnantól kaphatsz olyan reklámot, ami azok érdeklődése, akik ott laknak. Akkor is ha nem beszéltetek róla egy szót sem. De könnyen előfordul, hogy beszéltetek róla, mert az emberek az érdeklődéseikről beszélgetnek.
"Ha valami ingyenes, akkor ott te vagy a termék" :) / Balázs
Az új Enyaqban benne van, sőt manuálisan is indítható. A 4.0 softver tudja ugyanúgy mint az ID.7. Az újat kb 2 hónapja gyártják, 250 kW, és 175kW-tal tölt.
@andybrezina Bármikor bekapcsolható manuálisan vagy van pl olyan szabály, hogy 10 vagy 20% alatt nem engedi? Köszönöm válaszát.
@@zoltannagy7651 Ezt még nem tudom, az autót még sajna nem kaptam meg.
@@andybrezina Érdekelne többünket a tapasztalatod, ha megkapod és van időd tesztelni. Köszi.
Sziasztok. Én kérdeztem meg a Balázsék reggeli műsorában a Villám Gézától hogy indul e villanyautó. Borzalmas volt a reakció igen, de a válsz szerint nem csak akart indulni a Horvát Tesla tulaj hanem indult is, és egy Berlingo ment vele aminek a rakterében volt egy diesel aggregát aminek a hangját a tábor lakói nem nagyon szerettek. 😅 Így szerintem sincs sok értelme de talán Tamás megmutatja majd nekik hogy lehet másként is csinálni. :)
Feltűnt valakinek, hogy a belsőégésű motor az hangos és az nem jó? Jéééééé.
A Tesla eladási számai 2023-ig a model 3 és model Y-nál: Model 3: 2.311.033 db Model Y: 2.487.364 db
Sziasztok! Megragadnám a mai adás "lényegét"😅: Balázs, ez a póló nagyon jól áll, szépen kiemeli a szemedet!
ua-cam.com/video/tOdbfrfUiao/v-deo.htmlsi=tLXZ97HarQQ41RYE&t=76 /Balázs
@@villanyautosokextra Még jó, hogy mi pasik nem vagyunk féltékenyek. Mernék én ilyet írni valakinek... 😆
Tesla hatótáv kijelzés témában nem értek egyet Tiborral. Az az EPA kiírás amúgy persze nem jó semmire, én is százalékot íratok ki oda. DE van a Teslának egy baromi jó energia monitora, aminél ki lehet választani hogy az előző 10-20-50km átlagát számolva írja ki a hatótávot, sőt mutatja a fogyasztási diagramot is. Ez alapján centi pontosan lehet látni mennyit fog elmenni az ember, és az is látszik, ha felmész az autópályára, akkor hogy változott a fogyasztás. Ezen felül van egy másik fajta energia monitor, ami képes a tervezett útvonalra, tervezés nélküli aktuális útvonalra, az EPA-hoz viszonyított túlfogyasztást kijelezeni, meg minden marhaságot ha erre vagy kíváncsi.
Amúgy meg pontosan azért fogom beírni a navigációba városon belül is az 1000szer megtett utat (ami amúgy benne van nyilván a Kedvencekben, vagy az előzményekben) mert nem csak a dugókat kerüli el, hanem pontosan látom mennyi villannyal érek oda az egyes megállókhoz, adott időjárás, és forgalmi viszonyok mellett, meglehetősen pontosan.
Tehát baromi jól használható kijelzései vannak a Teslának. A Leaf-en ugyan ezért Leafspy-t használtam, és folyamatosan ment a kalkuláció fejben.
Amit változtathatna a Tesla szerintem az, hogy a fő kijelző tetején a százalék mellett a 10-20-50km-es átlagfogysztás alapján számolt hatótávot is kirakhatná, de ez inkább csak kényelem, hogy ne kelljen megnyitni az energia monitort ezért az információért.
1:12:01 Balazs, a tesla 5% alatt nem temperal akkut, 20% alatt meg siman nyomja. 20% alatt a sentry-t es az allofutes/hutest kapcsolja ki, illetve a teljesitmenyt veszi vissza jobban.
Sexy gombbal lehet elofutes gomb, bar az vagy mukodik vagy nem :)
Tibor: probald meg angolra allitani a Skodat, lehet allandosul az elofutes. Sajnos a Tesla al is ez volt a megoldas.
1:15:24 nagyon idealisan kozlekedve kihizhato az a tavolasg amit kiir. Az az idealis maximum. Elektromosnal nagyon nehez saccolni ha nem tudja merre megyek. Azonban ha tudja merte megyek, akkor baromi pontos viszont. Helyen kell kezelni mikor mit ir ki. :)
Jo lett az adas, nagyon koszi. Tolem lehet 3 ora is 😀😀
Ha 20% alatt vagy amikor beállítod az úticélt/töltőt akkor nem fűti elő az akkut. Ha 20% felett vagy, amikor beállítod a naviba, akkor valóban 5%-ig engedi. Legalábbis régen így volt, de annyira keveset töltök villámtöltőn, simán változhatott azóta. / Balázs
Szia Balazs. Koszi a valaszod, kiprobalom valamikor. Teljesen lehet hogy ugy van ahogyan mondod, mert altalaban 20% ala csak hosszu uton megyek, amikor meg be van allitva.
Egy automatikus támogatás nem "épülne be" az árba itthon?
Nem valószínű.
2019 - 3.812.013 db jármű
2023 - (KSH oldalon még nem volt pontos adat) kb 4.200.000
1:13.00 - Nem nagy találmány, de pl Ampera-e - ha bekapcsolom a klímát vagy fűtést, azonnal levesz 15 %-ot a kijelzett hatótávból. Ez talán segítene a nem pro, de főleg bamba juzernek nem elcseszni a megérkezést. Aztán pl én nagyon szeretem az ABRP-t használni, OBD-vel összekötve az autóval (annak minden hibájával együtt) ami szintén próbál számolni adott időjárással, stb. Főleg, mert a legnagyobb hibája, hogy durva biztonsági ráhagyással dolgozik, ami az amatőröknek csak jó.
Srácok, azért ez erős túlzás, hogy 4-5 percenként reklámokat engedélyeztek!
Engem is zavart.....
Használj Brave böngészőt, többet nem kell reklámokat nézned.
Javaslom a youtube prémiumra való előfizetést, nem nagy összeg és sokkal élvezhetőbb a videók lejátszása! Előfizetés nélkül már megőrültem volna a sok reklámtól
@@Spirit_81 Több éven keresztül a prémium ment nálam, ismerem.
A megoldás nem az, hogy mindenkit beterelünk egy helyre, hanem az aranyközépút, élni, és élni hagyni.
Magyarul sok-sok ember soha nem fog előfizetni, és igen, cserébe lehetnek reklámok, de ne ~29 db 129 perc alatt.
Nincs olyan beállítás, hogy hány percenként lehet reklám.
Annyit tudunk beállítani, hogy lehet benne vagy sem.
/szocske
Sziasztok,
Van valami friss információtok, hogy engedik - e szabályosan az e. autópályázatba a nyíltvégű lizinget?
Ebben a pályázatban nem lehet úgy nyílt végű a lízing, hogy közben az ÁFA felét visszaigényled, mert a szerződéskötés pillanatában tudod, hogy megveszed az autót (mivel ez a támogatás feltétele) / Tibor
Legyetek szives foglalkozni az elektromos kishaszonjárművekkel! Érdekelne hogy mit tudtok ezekről. köszi
Ezeken a linkeken találsz több cikket és tesztet is az oldalunkon a témában:
villanyautosok.hu/tag/elektromos-kisteherauto/
villanyautosok.hu/tag/elektromos-kisaruszallito/
villanyautosok.hu/?s=teheraut%C3%B3+teszt
/Balázs
@@villanyautosokextra köszönöm!
Kedves Balázs! Köszönöm szépen a gyors választ. Nem tudom, hogy a háttérben ki, mit, hogyan keres a videókon, ami nem is tartozik rám. Én csak a műsorotokat szeretném nyugiban meghallgatni, megnézni, minden oda nem illő, rámerőltett reklámok nélkül. Tudom, hogy lehet prémium szolgáltatást kérni, ami nekem azt jelentené, hogy birka módjára álljak be a sorba. Szóval, marad a reklámok listázása, hogy mit ne vegyek, vagy milyen szolgáltatást soha ne vegyek igénybe. Üdv. Gyula
Audioban hallgathatod a villanyautosok.hu oldalon megjelenő cikkben reklám nélkül, persze akkor kép nincs, de talán nem is olyan nagy veszteség ez /szocske
Srácok! Nagyon kedvelem a műsoraitokat, de egyre több a reklám, ami szerintem erősen csökkentheti a nézettséget. Pl. H. András egyáltalán nem tesz be reklámokat, vagyis én még nem találkoztam vele. Szerintem nagyon sok embert kifejezetten íritál az egyre erőszakosabb, pl. Foodora reklámok. Én személy szerint sok podcast műsort otthagyok, ha teletömik reklámokkal.
Ha valaki nem tesz bele reklámokat, akkor vagy ingyen dolgozik, vagy valakinek a termékelhelyezését látod a videóban, és az fizet érte. Mi a reklámok mennyiségét nem tudjuk szabályozni, erről a UA-cam dönt, de ha nagyon zavarnak, akkor javaslom válts valamelyik podcast lejátszóra (pl. Spotify, vagy Apple Podcasts) mert ott nincs ilyen, ellenben fizetsz havidíjat. Lehet persze, hogy van ingyenes alternatíva is. Egyébként, ha sokat UA-cam-ozol akkor javaslom a UA-cam Premium előfizetést (2700/hó), mert akkor minden reklám eltűnik, és még a YT zene szolgáltatást is megkapod. / Balázs
A Daciat Angliaban is hasonloan olcson adjak...mivel az ara Kinaban 10k USD alatt van, valamiert szerintem mininmalis arressel aruljak nehany orszagban.
Nem kell a facebooknak a mikrofon, egyszerűen a telefonszám alapján azonosítja és profilja alapján céloz neked reklámokat. Mert feltételezi, hogy azért beszéltél vele (évek távlatában), mert azt a terméket/szolgáltatást keresed, ami az ő profiljában van.
Csak egy hozzáfűzni való a Tesla kiírt hatótávjához: szerintem az lenne a jó, ha azt a hatótáv intervallumot írná ki, amire képes, nem egy konkrét hatótávot, azaz, hogy max mennyire képes és min (pl autópálya tempóval mondjuk). Tehát ha pl azt látnánk, hogy 15-50km között és esetleg vm extraként ha részletezni lehetne kiírhatná pl.: 15km 130km/h-val fűtéssel, 25km 110km/val és 35km 90 km/val és 50km városban
Azzal sokra nem mennénk. Nekem 750km volt a legtöbb, és 200km a legkevesebb.
Teslának nagyon jó a hatótáv predikciója, nem szükséges ezen nagyon variálni. Tibort csak az zavarja, hogy az akku töltöttség kijelzésnél lehet a százalék mellett EPA hatótáv szerinti kijelzést is beállítani, ami fix lineáris érték, nem predikció.
Tesla előfütés lehetséges - igaz nem gyári megoldás. S3xy gombok, ami reklámba fordulhat ha meséltek róla. Yoke kormánynál indexként is működik, igy fel lehet szerelni a yoke két oldalára…
Ennyi információ érthetően és érdekfeszítően előadható feleennyi idő alatt.
Lehet, hogy én vagyok türelmetlen, de nem bírom végig hallgatni.
Lehet elájulni a villany autóktól de legyünk őszinték, csak akkor fog kiderülni, hogy működőképes lesz e, amikor már csak villany autók fognak az utakon járni. A töltés mögötti infrastruktúra kérdése, az akkumulátor gyártás mögötti infrastruktúra, az villany ára a jövőben. Bocsánat de szerintem kétséges a tömeges használat. Most még lehet mazsolázgatni és pozitívan értékelni a “bakikat” de ha már csak ez lesz…?
1:05:40 ...😂😂😂🍺🍺🍺🍺🍺😂😂😂
A végén ez a cliffhanger szemét húzás volt. Most rághatom a körmöm a jövőhétig 🤣
Már megjelent a cikk, nem kell tovább rágni. /szocske
Sziasztok én csak annyit szeretnék hozzászólni hogy magyarországon szigorúbbak a szabályok mint bárhol a világba úgy hogy én építőiparba utazom de dolgoztam külföldön is egy sokkal gyengébb a szabályai meg minden de nekünk ez nem rossz alkalmaskodni úgy hogy annyit szeretnék mondani mondani hogy minden te isszerűen járjatok utaznál és nehézzetek meg hogy mi hogy lehet csinálni amúgy ezt a hidrogén amúgy azt a hidrogén támogatni is mert a napedergia mellett m1 fej forrás amit ki tudunk használni
A kisakkus
-nagyakkus tesla témában kérdezem:
A kisakkust superchargeren lehet 100%-ra tölteni?
Vagy annál is kell 80% felett büntetést fizetni?
Ez nem az akku fajtától függ, hanem a terheltségtől. Alapból csak 100% után van bünti, de ha sorállás van, akkor 90% felett. Ugyan akkor erősen 80%ra ajánlja a töltést. Megjegyzem nincs is szükség többre, mert 0-80 között annyi idő feltölteni mint 80-100 között.a következő töltőig meg 80% is kényelmesen elég, így gyorsabban lehet haladni.
Ez a nincs is szükség 80%-nál többre azért autó- és töltőhálózat függő. Nyugat felé igaz, de keleten azért nem mindig.
A napelem nem azért éri meg mert nincs villanyszámla, hanem mert nincs benzin sem...🤔
Illetve a gázszámlát is csökkenti, ha jól csinálta valaki.
@@lacikeri3102 Ez így igaz. Én globálisan nézem és nem vagyok meggyőződve, hogy 3-4 évnél több lesz a megtérülése, ha globálisan nézem...
1:44:45 WLTP-vel számol amit kiir, egy fix dolog, de az simán hozható tavasztól őszig pl egy M3 RWD-vel országúton. Pályán persze más, de honnan a francból kéne kitalálnia te merre mész? Fordítva meg lehet hogy azt írná hogy nem érsz oda, mert pályán mentél, de mivel országúton mész simán odaérsz de beparáztat hogy tölts? ... na mire ezt leírtam addigra épp Balázs megmagyarázta a videóban :D
Ha már majd lehet tölteni az utcán is. Éjszakai árrammal ami igen olcsó.
Aplikácíó meg bankártya mentesen is. Akár a házunk előtt az út szélén parkólva. Nyugottan akár 8-10óra töltési idővel. Pl. 800km hatótávu villanyost.
Akkor lehet belőle valami.
Erre már vannak nagyon jó példák. Igaz nem nálunk.
Savanyú a szőlő?😅
41:55 Gábor: "... nem e akarják" ???? Most erre mit mondjak?
Nem -es úr.
Hogy hogy keresnek az ötmiliös dacián, mi a kérdés. Szerintem az egészet kihozzák egy millából. A MOL megmondóembere elárulta, hogy pl a mostanában tukmált ezres háromhengeres kis benzinmotorokat ezer euró alatt állítják elő, kb 700 euróból kijön. Mennyivel több kütyü van egy belsőégésű motoron, és ez az aútók fődarabja, akkor miről beszélünk. Szerintem még a legolcsóbb autó árából is a haszon min 50%, magyarországon az adó meg egyébb költségek 25-30% , a maradék az autó előállítási költsége. Csak jól átvagyunk baszva, főleg kis hazánkban.
Magyarországon csak az ÁFA 27%, hogyan jönne ki az “összes adó és költség” 25-30%-ból? /szocske
Dacia Springnél egy irány van. Ólcsobban kell adni. Akkumlátora elég,hisz ezt az autót városban vagy max agglomerációban használják. Max 4-5 mill.forintért kell adni. Sem az autó műszaki színvonala sem a márkája nem indokolja a magasabb árat. Az ára mesterségesen lett eltúlozva,de csak ott ment ahol támogatást kapott. (Románia,Németország) Érdekes módon ahogy lement a támogatás Németországban egyből reális árat kapott. Az új változatnál szerintem senkit nem érdekel az elektromos platform és nekem a formája is tetszik. Viszont,hogy nem lehet rögzíteni a hajtó tengely felől csak kézifékkel ,így még forgalomba sem engedném. Sajnos láttam képet az új kínai modellről és azon is csak N,R és D fokozatok vannak. A (P ) hiágyzik.
Egyik kézi váltós verdán sincsen P. egyikről sem hiányzik.
Nem kell a hajtást feszegetni, ha van a kézifék. ;)
Én mondjuk érintő képernyővel ellátott járműre nem adnék forgalmi.
@@tamasreiter9114
Hát ott nem is kell P. Mert azt vagy egyesbe vagy rükverc be tesszük. Pont ez a lényeg. Így tudjuk a tengelyt rögzíteni.
@@zoltanjuhasz6127
Az nem rögzítés az csak addig tart amíg a hengerben a nyomás ellen tart a dugónak.
De mivel vannak rések idővel fordul a következő sűrítési ütemig.
Azzal a mutatvánnyal esélyt adtok arra hogy indításnál a belazított láncos vezérlésetek elugorjon.
A RÖGZÍTŐFÉK vajon mi?
Én nem szeretnék 700 Báros hidrogén tartályokon utazni. Azt se, hogy a családtagjaim így tegyenek. Azt se, hogy mások ilyen autókban közlekedjenek körülöttem, mert, ha megtörténik a baj (mert lesz olyan!) nem szeretnék a közelében lenni! A CNG "csupán" 250 Báron van tárolva, de ha baj van akkor nagy bajt csinál az is. A kutas nem élte túl: ua-cam.com/users/shortsfCoxX8fJrHc?feature=share --- ua-cam.com/video/aJ6ItsHpTZc/v-deo.html
Ezek a balesetek nyomás vesztések, nem kémiai robbanások. Itt leszakadt az ember karja: ua-cam.com/video/lO055g6JqLs/v-deo.html
Jó lenne már valami hosszú távú tesz a springről.Tehát így pár év alatti akku degradáció....
Szójjál a björn bácsinak! De szerintem van róla videó 🙂
En tobb mint 2 eve hasznalok egy Spring-et, 73k van benne, nem vettem eszre szamottevo hatotav csokkenest, egeszen biztosan 10% alatt van.
Az rendben van, de az hogy "még mindig megy" kicsit felületes teszt. Pontosabb értékre és részletesebb cikkre lennénk kíváncsiak 😁
Az enyém 2 éves lesz, 17500km, 95,74%-os az aksi. Újan 97,5%-ot írt ki, de az nem az én mérésem. Valószínűleg a 97,5% a nettó kapacitást jelenti, ahogy az általam mért 95,74% is.
Végül is, villával is lehet levest enni, de nem te leszel a legélesebb kés a fiókban... :)
Tony Seba The Great Transformation
ua-cam.com/video/7eJKTYc_v-I/v-deo.html
A téma/előadó megérne egy misét...😀
Ezt miért nem egy papnak írod?
2010 óta használok okostelefont, soha egyetlen célzott reklámot nem kaptam! Az igaz hogy elolvastam amit elkell, és ahhoz képest fogadtam vagy nem fogadtam el a feltételeket és állítottam be a telefont stb. JAAAA!?😵💫
Skodához:
Ha beállítod a töltőt akkor menet közben is 5 kW a fűtés ergo lerontja az átlagfogyasztást
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Srácok egy kis alap, a rendszer teljesítménye az inverteren múlik és nem a panelok teljesítményén. Azért szokták túltervezni a panelok teljesítményét, mert napi szinten max kb 1-2 órát éri el a a panel a névleges csúcsteljesítményét verő fényes napsütésben, de nem ez a jellemző ezért túlméretezik a panelok teljesítményét és beáldozzák a felesleget abban a néhány napsütéses órában. 4 kwp rendszer éves szinten 5000-5500kwh termel ha kedvező a tájolása, ha nem teljesen déli, akkor ennyit se. Aki napközben otthon van és otthonról dolgozik, napközben üzemelteti a nagyfogyasztókat annak megérheti a tárolós rendszer, aki napközben a munkahelyén dolgozik és este töltené fel az autóját, annak biztosan nem. Ha minden háztartási gépet előre programozunk mikor elmegyünk otthonról vagy wifin irányítható, mosógép, mosogatógép, sütő, klíma+fűtés még akkor is necces a megtérülés. Direkt így alakították, hogy átlagos felhasználónak ne érje meg.
Aki nap közben tölti otthon az autót annak pont felesleges az otthoni akku, hisz ott az autó akkuja. /szocske
@@villanyautosokextra Pont ezt írtam le, hogy csak annak éri meg ez a tárolós rendszer bruttó elszámolással aki nappal fogyaszt. Egy kocsi töltéséhez a 10kwh puffer nem sokat ér(50-70km tehető meg vele) ha este a munkából hazaérkezik, a nappal termelt energia nagyobb része feltöltésre kerül az év min 50%-ban. Aki fűtésre használja a napelem által termelt energiát annak is csak akkor éri meg, ha puffer tárolós felületfűtése van amit nappal felmelegít amennyire lehetséges és este már csak minimálisan kell ráfűteni, persze ez nagyban függ az épület szigeteltségétől és hőtömegétől. Nyári melegben a hűtésnél már lehet használni a megtermelt energiát, erre jó megoldás. Sokan jelezték a szolgáltató felé, hogy szerződnek ilyen feltételek mellet, de le merem fogadni, hogy a felük nem gondolta át mire is költi a pénzét.
Nem mindegy, hogy egy autó porig ég, vagy csak picit megsérül, de javítható.
Nem mindegy, hogy más autót is felgyújt (pl villany autó a parkolóban), vagy csak önmaga sérül
Valaki írja már meg, hogy a Tesla oldalán miért nem tudom beregisztrálni a bankkártyát? Beírok minden kért adatot és mintha semmi nem történne. Vagy csak nem igazolja sehogy vissza hogy sikeresen regisztráltam a kártyát?
Milyen bank?
@@egyresztmasreszt4292 A kártya? Hát még a volt Takarékbankos de a Banknak ehhez lehet köze? Amúgy VISA kártya.
@@21szazalek igen! Nagyon is!! Anyám örült hogy megszabadult tőle
@@egyresztmasreszt4292 Oké de akkor mi a lényeg? Akinek VISA kártyája van és MBH Bankos az nem tud Superchargeren tölteni?
@@21szazalek Nem. Geciszar a szolgáltatás.. egyszerűen nem engedi ami digitálishoz köt
"Szándékosan"
Lölő bankja.. mondanám hogy válts Wise -ra vagy revolutra de azt sem fogja jóváhagyni. Esetleg ha a fizetésedet a felsoroltakra kéred.
Azt nem értem, miért kell az embereket félrevezetni? Németországban dolgozom,bementem a Reno -Dácia autószalonba,a kisebb teljesítményű (45) 17025 euró,a nagyobb (65) 18825 euróba kerül,amit számlával tudok igazolni.
Akkor miért mondják,hogy 5 millióba kerül Németországban a spring?
Gondolom ez már az új modell ára, a videó egy hónapja jelent meg, akkor valószínűleg készlet kisöpres volt a ráncfelvarrás előtt. /szocske
Végre releváns reklám volt a YT előtt. Villanyautót akartak eladni. 😁 Szóval amíg képtelenek arra hogy kb. eltalálják mi érdekel engem valójában, addig én nagyon nem izgulok.
Ezek az adatbányász rendszerek elvileg nem lehallgatnak, hanem csak azt nézik, hogy milyen keresési előzményeid vannak, ebből felállít egy profilt, és GPS koordináta alapján úgy véli hogy beszélgettél egy másik emberrel, akkor bepróbálkozik annak a dolgival. De ami valóban aggodalomra ad okot, hogy ezek szerint telefonos kapcsolatot is továbbít, ami már tényleg aggályos....vagy lehallgatnak tényleg.
Nálam vmi szeméttelep, bár igaz környezettudatosan létesített és használtnak a reklámja jött be, hát ki tudja miért?
@@sirgunar7608 Lehet előtte vitted ki a szemetet a kukába 😁
@@lacikeri3102 Nem iPhone-t használok és nincsen rajta semmi kémkedő kb, mint FB, messenger és hasonlók, ja és legtöbbet a VOIP kliensekkel beszélek, (Signal, SimpleX és hasonlók).
@@sirgunar7608 Ez egyszerű, most nem tudott személyre szabott reklámot adni, ezért beadott egy másikat.
@@tamasdenem7892
Ide nem tudja beadni a reklámot. Rosszul is van néha tőle egy kicsit.
Nem baj, majd megszokja vagy megszökik. Tudom ajánlani a blokkolót. Sok időt takarít meg. ;)
miért is kell megtérülnie a napelemnek, nem a környezetvédelem az elsődleges célja, egy ilyen rendszernek ?!?
Telefon mikrofon és társai: nem hívás van figyelve, csak mikrofon, de az nonstop. Ismerőssel beszéltünk nagyon régi témáról, se ő, se én nem néztem utána évek óta ennek, 10 perc és nálam droid, nála iPhone dobta alkalmazásokban a reklámot. Telefonok vagy asztalon lecsukva vagy zsebben volt.
A hívás figyelés meg nem mai, 20 éve már svédeknél volt szerver erre, ami nem mentett, de szűrt.
Figyelve van mindenki, nyugi xd
Na, de tenyleg azon lamentaltik, hogy a Dacia mennyit keres a nemetorszagi 5 millios eladasi aron? Ha valoban keresne ezeken az eladasokon, akkir nem az vikna a kerdes, hogy akkor vajon mennyit keres a 9 milliobol?
Keszletkisopres van, nem profit! Az 5 millios aron...
És hányan mantrázzák, hogy a hidrogén a jövő.....
A Bamcon VOLT egy Teslas! Annak a tapasztalatait mondta el a riportban.
ezt az skoda tesla párhuzamot nem tudom elfogadni. érveltél a tesla mellett azt elfelejtetted megemlíteni, hogy ebben van bajuszkapcsoló, irányváltó, gomb a vészvillogónak, kilincs... nem egy kispórolt vacak ami megmagyarázza a plusz súlyt illetve kisebb a hatótávja de szerencsére nem is ugyan úgy néz ki.
EGY JAPÁN AUTÓ VÁSÁRLÓ
Nincs igenyem villanyautora (vagy barmilyen mas autora).
6 millat befektetni amikor a havi villanyszamla nem eri el a 10000Ft-ot.
Plusz karbantartasi koltseg . . . nem egy kecsegteto befektetes. :)
A gáz eltűnése nem a kompresszált hanem a hűtéssel cseppfolyósított H2-nél nagy probléma (ahogy melegszik elforr)
A hidrogén a legkisebb ismert molekula, ezért probléma a szivárgása, mert át tud hatolni sok más anyag molekulái között gáz állapotban is. Nehéz pontos számot találni, és függ az előállítás módjától is de gyakorlatilag az egész láncolatot (gyártás, szállítás, átfejtés, tárolás, jármű töltés, felhasználás) érinti. 3-6 százalék közötti adatokat találni egyetemi tanulmányokban a teljes láncra. / Balázs
Tibor! A facebook kb évi 100 dollárt kertes egy felhasználón. Szerinted miből? ...
Yundai ellektrik
Hundai elektrik
Az igazság az hogy egy Dacia se😂volt sose értékálló, és úgy tűnik hogy csak az irigykedés zajlik a román támogatással kapcsolatban 😅 tipikus magyar irigysèg szégyen hogy még mindig csak itt tartunk
Ejj... clickbait
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Köszönjük!
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?
Régen a hagyományos autókhoz járt a használati. Mindenki elfelejtett olvasni?