メルセデスベンツ 新型 Vクラス【内外装レビュー】モデルチェンジで高級感がさらにアップ!! エアサスを装備した欧州ミニバン!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• メルセデスベンツ 新型 Vクラス 【公道試乗...
Test Car：V220d EXCLUSIVE long Platinum Suite
価格：¥13,550,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：5,140×1,930×1,880×3,200mm
車両重量：2,530kg
駆動方式：FR
動力源：2ℓ直列4気筒ディーゼルターボエンジン
最大出力：120kW(163ps)/3,800-4,400rpm
最大トルク：380Nm/1,600-2,400rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#メルセデスベンツ #Vクラス #五味やすたか

[@成瀬へんぴん]

日本のミニバンって凄いんだな

[@3-miyaio-1]

Vクラスは商用車ベースだからね。海外はミニバン需要ない。でも、日本のミニバンはクオリティ高いし価格が手に届きやすい。

[@仁仁-j1z]

@@3-miyaio-1って感じだったけど海外でもミニバン人気出てきてショーファーとしてアルベルが爆発した

[@senasenasenasena835]

唯一海外ならインドとかのアジア圏が需要あるかも
アジア圏は速度そんなに出さないからセダンじゃなくてもよくねって感じだと思います😅

[@ウナギ犬-o1q]

cvtではあかんよ

[@triumphtriumph6241]

@@ウナギ犬-o1q
何でCVTが「あかん」のですか？
スバルフォレスターはCVTですがV6 3500cc 315馬力の210系クラウンアスリートより
0-100km/hのタイムが速い凄い加速しますよ。

[@ルークトモ-t1u]

かゆいところに手が届く日本のミニバンと
かゆいところは自分で掻けのベンツ
これは変わってない感じだな

[@山田太郎-g2l2f]

ロングじゃないと内装がしょぼい、駐車場所に苦労する

[@んなっつ-h5q]

これを見るとアルヴェルのコスパの良さが伺えるな

[@JBNカーニュース]

20か21インチくらい大きくに見えたのはホイールデザインの凄さですかね。
素晴らしい

[@jbj_richie5465]

まなぶさんとのやり取りはいつでもおもろいな笑笑

[@ka-zuc]

このホイールなんか懐かしい！
昔のメルセデスこんなん多かったよね！

[@hyomakun80]

ロリンザーコピーホイール🛞ww
1998年くらいから5ねんくらいこればっかやったな

[@WSL-sd6pk]

@@ka-zuc w221 S600のホイールに似てますね

[@七福神弁財天]

26:12~五味さんの仰られる通りです…全てはこのポイントですね…ありがとうございます

[@ナチュラルやん]

後ろにちらっと見える新型gクラスかっこいい

[@jn9804]

アルファードもVも乗ったけど、走りとか乗り味で断然Vが勝利。内装の細部はアルファード勝利。日本人好みの細部への拘りは凄い。

[@yutaki0716]

221の600純正ホイールのオマージュですかね。懐かしいデザイン。散々スポーク押しといて久々にこのタイプ入れてくるとはメルセデス恐ろしいな。

[@ジャミロ桑井]

商用車のイメージからここまでラグジュアリーなイメージに引っ張って来れるのすげえ

[@user-mk2eu4zz9d]

でもリアはなぜか商用車感がある

[@ジャミロ桑井]

@@user-mk2eu4zz9dテールライトの配置・形状がハイエースのような感じなのが影響してそうですね〜
やはりこの形状はのっぺりしたリアになりがちだからデザインを落とし込むのが難しいんでしょうね…
アルファードは凄いですね

[@user-mk2eu4zz9d]

@@ジャミロ桑井 そうですね。国産のミニバンはデザインは本当に凄いです。

[@nekonotyaya5273]

@@ジャミロ桑井
アルファードは原型のハイエースとグランビア/グランドハイエース(当時の欧州仕様ハイエース)をキッカケにその次のアルファードでバイバイしたから、
とは言え現行200系ハイエースもテールレンズをヴァンレンティーなどのクリアスモークなどにしたら商用原型を留めない、まんま高級車に変身出来るから、その辺はVクラスも一緒だと思う。

[@ジャミロ桑井]

@@nekonotyaya5273 なるほど。灯火類以外だったらなんかあるのかな。塗装とかですかね？

[@poyopoyopoyopoyopoyopoyo]

ブラバスだったかカールソンだったかこれの豪華版作ってたのヤバかった🥺

[@lovet-6373]

動かさずに車内で過ごす分にはとても良いクルマだと思います。

[@日本の視聴者]

それはもう部屋で良い

[@杉山晴夫-y7r]

何年か前カーグラフィックの国産ミニバンとの比較記事で箱根から乗って帰るならvクラスって言ってた事を思い出した。
東京から大阪をVクラスで往復した息子が楽だったと言っていた。
長距離だとサスとシートの違いがわかる。

[@Anonymous-so4nl]

同じ商用車ベースのグランエースと比較するとグランエースの2列目あたりの剛性の高さには感激しました。
商用車ベースでもミニバンの王を作っているメーカーにかかればそう言ったところは世界1なのがよくわかる

[@mpmpmppp]

グランエース廃番ですよね？

[@Anonymous-so4nl]

@ 多分そう

[@ウナギ犬-o1q]

やっぱ1boxはディーゼルがいい

[@msuzuki-i8v]

待ってましたー！
五味さんのレビュー聞いて購入するか決めます！

[@ぴーちくぱーちく-v3s]

V220dエクスクルーシブエクストラロングブラックスイート、15日に納車です。

[@あぶダブ先輩]

雪降ると出したくないファミリーカーってなんやねん

[@choshoku.mirai3]

8:21 個人で撮影してる試乗動画制作者の始祖登場

[@KK-ed3tm]

現行ステップワゴンならリアゲートが開いたらどこまで出るかの線はモニターに出ます！

[@べし-o1k]

オデッセイもそれ出るんだけど五味さん忘れちゃったのかな笑

[@安藤克明-l1m]

風を
細かく
繋げば
煙は
空気清浄機に
導かれる
伝導では
無く
対流
ALTEZZAの
FogLamp部の事と
同じ考え方

[@sarome888]

かっこいいけど、これならグランエースか、わりきってハイエースがいいかなｗ　値段考えたら、両方買えますねｗ
それにしても、いつ見ても解説が面白いし、参考になりますね♪

[@bigin_8764]

アルファードってすげぇと思った。
ミニバンとしてのデザインが秀逸すぎる。

[@二戸二郎]

まなぶちゃんは何台持ちなんだ？

[@dragonstone4807]

五味さん試乗するたびに欲しい車増えますね😅

[@Root1414]

内装の豪華さはさすがですけど商用感はやはり拭えないですね
機能性も大いに改善の余地ありですね

[@qoiypupytt]

ベンツをもってしてもこんなにショボいとは
日本のミニバン凄すぎる

[@見るだけやで]

まってました！！！

[@sabell1276]

ドイツ勢は手を組む国を間違えたために利用するつもりが母屋を取られちゃった感じかな・・・
でもメンツもあって後には戻れないから、これからどうやっていくのかお手並み拝見と・・・

[@DeeOWolff]

うち家族親戚でお互い被らないように買ってたら、アルファードノアボクセレナにステップワゴンまであるもんだから飽き飽きしてきてるけど、唯一それら全てを上回るルーフウィンドがうらやましい。アルファードの縦はどうも開放感ない。

[@testtest-pq6fd]

テールランプはヤンキーが改造した社外品って感じのデザインだな…

[@LGVC84]

さすがに重すぎでしょ・・・

[@rosso1012]

デビュー時は550万円からだったんで、高くなりましたね・・・・
FRの欧州商用車ベースなので高速の安定感は最高ですが先代のV6ガソリンのパワーが欲しい・・・

[@amigo6439]

走りの良さ、というのは逆に言うと街乗においての快適さではアルヴェルに譲る感じなんですかね〜
試乗編が楽しみです

[@hirotj8719]

昔のVクラスを一度購入検討した経験あります、その頃は高いグレードで５００万しなかったですが内装が安い軽自動車並みでチープ過ぎてやめました、確かその頃はリアだけエアサスでオートレベル付だったように記憶しています、結局、このVクラスとほぼ同じサイズの初代ラグレイトを購入しました、大き過ぎて駐車場でははみ出るし、取り回しが悪いのを覚えています、身長１７０cmだと２列目床で横方向に膝を曲げずに寝れました、当時の装備は貧弱でしたが当時のミニバンとしては高速走行は凄い良い印象がありました。
このVクラスは見た目も良く良い印象はありますが２列目窓開かないのは致命的で値段が・・・庶民には手が出ないです。

[@Healing_G20_FL1]

価格はLMのライバルだけど中身はグランエースのライバルって感じがする

[@Spinx-o9h]

日本車ってすげぇな

[@Hiro107sk]

国産ミニバンが、どれだけユーザーの事を考えて作られてるのかよくわかるね… あくまでも商用車がベースで、ここまで上品に飾ってるのは凄いけどね

[@705iya]

エンジンをS450と同じ650M だと良かったですね　元々メルセデスはミニバンに余り力を入れてなかったので　こんなもんだろうとは思いますが　もう少し豪華にしてもよかったのになとは思いました　まぁキャンピングカーの素材として価格度外視でエンジン乗せ替え　内装完全リフォームすれば使えなくもないかな？笑笑笑笑🎉🎉

[@shibakaretai]

ベルランゴ7人乗りに乗っていますが、1.4ディーゼルターボで結構走ります。やはりディーゼルターボはヨーロッパ車に一日の長がありますね。
椅子の取り外しにはちょっとしんどいですけど。外せばとんでもないラゲッジスペースが現れます。キャンプには日本車より良いですよ。
この動画みて興味わきました。次はベンツにしようかな。

[@TheNoramyao]

ノア買ってよかったわ…

[@安藤克明-l1m]

“おじさん〝
が
イケイケな
理由

[@sxqwr595hyperq_user]

クルマはお国柄と思う。ミニバンと軽自動車は日本が得意だし、200キロを超える速度で速く安全に快適なドライブとなるとドイツ車には敵わない。このVクラスも高速での試乗すると良さが出るのかも。逆に日本車は速度制限120キロしか出せないから欧州車の安定性には追いつけない。しょうがない。お国柄だから。

[@MINOSTOCK]

FRの時点で安定性が限定されてんじゃん。それってお国柄とは離れてるよなｗ
安全かつ快適なドライブ、このドイツ車にはトヨタが作った車だと余裕で敵いますｗ

[@脊椎ヘルニアで2023年9月から]

コメ主さんの指摘は的確です👏
Vクラス所有者ですが、高速も下道も圧倒的にアルベルよりも安定しますよww
車重が約1トン近く重いから雪道にも強いんですよね。ホイールベースも違いますからね。
決定的な差は運転の楽しさは日本車よりドイツ車が高いです。
所有してみればわかりますが、所有出来なければ妄想で喋らない方が良いww

[@MINOSTOCK]

@@脊椎ヘルニアで2023年9月から アルベルと比較しようとするのが悲しいねぇｗ
価格的やオベンツさん的にはLMとの比較だろ。カラカラうるさいさほど高くもない商用車レベルで所有をいばるって恥ずかしいからやめたほうがいいぞｗｗｗ

[@YY-vt5fr]

グランド・セフト・オートに出てきそうな車

[@ふえるワカメ-h5w]

GTRかっけー！

[@奇奇怪怪-p1u]

スケベ椅子カラー❤

[@WSL-sd6pk]

ところどころ商用車ですね。
2列目シート関連と2列目リアの窓開かないのはキツイ。
改めて日本のミニバンってすごいんだね。

[@MS-se2ee]

アルファードとの比較がよくあるけどアルファードはグリルが嫌いで乗りたくない

[@tomorosso1799]

撮影場所って、もしかして日立市にある新車整備センターですか？

[@SF-ox9nq]

イタリア車が好き

[@830hamio9]

スライドドアの窓が開かないのがネックだよなぁ

[@3-miyaio-1]

乗用車ベースだからね...仕方ない

[@MoreBeer930]

やっぱり今回も4maticは無い感じですか？🤔
前のモデルもそれが原因で買わなかったです。

[@エンゼルフィッシュ-j1p]

正規輸入しないのは4maticの右ハンドル仕様が無いからです！受注生産で左ハンドル入れてくれ！

[@ひろ-h5t6g]

ちょっと商品力低過ぎるな

[@takamph1945]

他と被らないことや、デザインが気に入ったとかでない限りは選ぶ価値はありませんね。
むしろ、国産ミニバンがガラパゴス化しすぎて商品力高すぎ。限られたスペースを有効活用することにかけては、日本車の右に出るものはない。

[@adtj4f]

なぜ出したのか疑問レベル

[@3-miyaio-1]

需要と供給よー

[@Kasaa-j6i]

車の基本性能はアルヴェルよりはいいでしょうけどね。
ゴテゴテのアルヴェルの需要は欧州や米国ではセダンですからね。

[@たつまきそふと]

全高1800mm超えなのにタイヤ、19インチなんですね。
20か21インチくらい大きくに見えたのはホイールデザインの凄さですかね。

[@jack177cm]

グランエースをこのサイズでつくったらもう少し売れたかも　貴重なラダーフレーム車だったのにもったいない

[@JS-zy9sx]

三列目と床下収納は商用仕様でパレット入れたいのでしょうね？
フォークリフトで..
あとはハイルーフで人が中で作業する前提なのでしょうね
昔のトヨタグランビアか今のグランエースなんでしょうね
その理由で給油口もあんな所に
予想ですが側突対策でドア開けないと給油口開かない構造にしたのでは無く
成ってしまったのでは無いでしょうか？

[@ryoichiyoko]

力仕事するゴミちゃんかわいい

[@yutokanekiyo]

27:59
商用車だからコストカットの為なんですかね？
ドアと併用する事で給油口の盗難防止のロック機構が不要になるから？
それくらいしか目的が分かりません笑

[@74rkensan28]

27:59 助手席が蓋代わりになっている、給油口なんて有るんだw

[@toppiroky]

オリジナルは左ハンドルだから、運転席開けたついでにできるんだろうね…

[@WSL-sd6pk]

@@toppiroky でも治安悪い海外で開けっ放しは怖いですね

[@toppiroky]

@@WSL-sd6pk 自分、仕事柄いろんな国に住んできたけど、メルセデスのワゴンが給油してて襲われる国はあんまりない気がする。最近の日本のほうが、よっぽど見境なしに押し込みも起きてて治安悪くて不安を感じるよ。

[@お爺ちゃれんじ]

日産インフィニティ2025QX80インプレッションお願いします

[@apple2809]

天下のトヨタ様って偉大なんだな

[@sjoy4937]

あなたにはちゃっちゃいトヨタで十分

[@MINOSTOCK]

いやいや、トヨタはグランエースで大失敗してるからな。
ハイエースじゃこのV-classには勝負になりません！お話になりません！

[@提督焼肉]

給油口の位置「ちょっと気になる」どころか致命的では
まだまだこのジャンルに本気出してないようである意味安心したわ

[@fishermansBB]

３列目の前後移動ですが、新型からはできなくなっちゃったんですか？ｖ220ｄ前期っていうのかな？それはできます。

[@raveyt]

なんか色々残念だな…これに1,000万はちょっと…

[@3-miyaio-1]

買えないんだからやめとけ笑笑

[@Aよっしー]

2列目席用の電源？ケーブルを見て、このクラスを買う層はＯＫなのかなぁ
後、友達が乗ってた初代シーマのパワーシートがアクセサリー電源だったのを思い出す・・・(使いにくかったなぁ)

[@ronjoy8231]

アルベルは自分で運転すんのは恥ずかしいけど、安くて居住性あってコスパがとにかくええわ！

[@toyonarikataoka9796]

Vクラスのエアサス⁉️
昔のV230のエアサスは壊れまくりで皆コイルスプリングに替えてたの思い出す
オークションではそれがセールスポイントになってたし

[@ほっちゃん-m6r]

確かに、アルヴェルの方が総合的に良いのだろうが、運転してる輩が本当嫌でね。同類には見られたくないからVクラスにする。

[@bonjin810]

8:52 めっちゃわかる笑
どの車もそうやね。

[@yn1648]

15年くらい前の車に見える

[@matumatu2193]

SHOのゴールデンベンツ

[@大岡山人]

12:15 鍵のスライドドア操作ですが、車側のスライドドアスイッチを閉める際に長押しで、右側左側設定できませんでしたっけ。前期型ではできました。

[@安藤克明-l1m]

真面目な彼は
先ず
西神中央駅へ

[@goojobchannel1478]

やっぱグランエース買って正解でした(^^)/

[@halmasa1109]

商品力見たら日本のミニバン圧勝で笑った😂

[@hogehogehoihoi749]

ドア鍵手動ェェ...

[@maamasatomocom]

むかしの日本車の、ロイヤルサルーンエクストラブロアムVIPハイウェイスター、みたいなてんこ盛りネームだ😆

[@uuuu117]

給油口、左ハンドルなら運転席ですね

[@湾岸レイジ]

日本のミニバンがええな。

[@hironorigamedaisuki4837]

SHOさんカラーゴールドベンツ😊

[@ぱーぱーぱーぱーぱー]

やくぶーつはやろめ！ふーふー

[@津金利幸]

先代のベンツVクラスは横浜の葬儀屋が霊柩車として使ってましたね。

[@nk-ms4wl]

一度乗ったが、揺れ方とシートの高さがハイエースと似ていて商用車ベースと言われる理由がわかった。

[@yuten3]

ボンネットの上のベンツマークって事故の時の対人安全のためになくなったのかと思ったけどまだあったのね？

[@鈴木那菜-b4x]

車はいいんだけど、五味やすたかがインプレッションすると途端に胡散臭くなる(笑)

[@ちょはち]

消防法で車の扉が開いたままの給油はしてはいけないはずだったような
あの給油口は日本じゃ正確には違法なんでは

[@おでんおでん-r9f]

ミニバン以外は欧州の圧倒的な勝ちだけどミニバンに関しては日本の圧勝ってことか

[@hikarunogo15]

グランエース売れなかったのに売れるのかな😮

[@のすけ-x1m]

アルファードってすげぇんだな...

[@hh-fz3cz]

12:55　このデジタルインナーミラートヨタのやつにクソ似てない？同じやつ？

[@かっぱ様々お神様]

この型もいずれは霊柩車で採用されるのかな？

[@u1700]

これ買うならアルヴェル買うな〜
やっぱりトヨタはすごいと言うことがよくわかりました。

[@weathernews-caster-recruit]

マイチェンで標準ボディにもシートベンチレーション設定を期待してここまで待ってきたが、以前と同様ロングボディ以上のみだった。興味は持っていたけれどそこが悔やまれます

[@ys-lb6dy]

アルファードの良さがよくわかる動画ですね、、、

[@asrunsoleil8738]

給油口は前のモデルから悪化してますねｗｗ
このグレードは最初から3列目シートいらないような気がします。バランスが悪くなるんですかね。。。

[@kotaro6757]

流石のベンツ様か？と思ったが、今回はLMとかに軍杯が上がりそうだな。

[@turi_channel]

エアサスはすぐ壊れるから嫌だな

[@Yagusare]

最近のエアサスは壊れませんよ😅

[@Shinbunshi18]

サムネパッと見フリードかと思った

[@user-shumai14]

実用性よりも　とにかく「ベンツ」っていうブランドに乗りたいって人向けかな
リアゲートマークはかなりありがたいけど

[@倶利伽羅紋々]

豪華版ハイエース😂
(24/11/13)