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エンジン周りもゴツゴツしてなくシンプルでもバランス良くかっこいいです！
たまりません❗️センス良すぎます😂🎉❤🙏
大変興味深く拝見しました。細部まで考察され、この車両の立ち位置を大変的確に解説していらっしゃるなぁと思いました。長年シルクロードに乗っていますが、仰る通り19インチの前輪が旅バイクとしてのこの車両の肝だと当方も感じています。街中での通常走行、両脚を着きながらの荒れた林道での低速走行、中速コーナーが連続する山道走行、ジムカーナ等の極端な旋回走行など、それぞれの条件でも違和感が少なく走行出来るのは、CB250RSの車体と19インチ前輪の組み合わせの妙なのでしょうね。スーパーローはギミックと捉えられがちですが、荷物を満載して荒れた林道を走行する際などは本当に重宝しましたし、他の各ギヤも一般道とダートにて使い分けられるワイドレシオで、当時の設計者の方の良心には大変感心しています。（モトラとCT110は副変速機付きなので３X２の６速と４X２の８速ですが、シルクロードはCBの変速機にSL専用のストッパーを追加しただけですので、 副変速付きというよりSL付きワイドレシオ6速ではないかと思います)尖った所が全く無く、大きなスーパーカブに乗っているような退屈感もあるのですが、だからこそロングツーリングを快適に楽しめるのかもしれません。部品供給が絶望的でセル滑りとヘッドのオイル漏れの２大持病を抱える老体ですが、何故かいつまでも付き合っていたいと思うような魅力がある車両ですね。
ありがとうございます。すごくわかりやすいお話やフォロー感謝です。確かにシルクロードはCT110などとは変速の仕方も違いますし、「5速＋1速」の扱いですね。「荷物を満載して荒れた林道」←こういった使い方が正しいのだと思います、オフ車のように荒地を走っての“遊び要素”を高めるのではなく、バイク本来の移動をより快適に、というニュアンスと捉えております（もちろん林道トコトコも楽しいと思いますが）。見た目も中身もシンプルですがとても味わい深い一台と感じます。ヘッドオイル漏れは他もあるとして、セル滑りは効果的な対処方があると手に取りやすいと思いました。が意外と部品取り車なども出回っている？ようで、それこそ大きいカブ感覚でメンテナンスしていくのも楽しそうな気がします。
@@morutu-bike さまご返信ありがとうございます。車体色と夏目雅子さんの繋がりは全く想像出来ませんでしたが、まさに仰る通りですね。そういう視点で改めて見ると、シルクロードが大変上品な車両に思えてきました。(^^)
投稿頻度うれしい！頑張って下さい💪
がんばりマンモス
シルクロードほしかった～🎵紹介してくれてありがとうございます♥️
中々に味わい深いバイクですね。動画応援してます！
ありがとうございます、ボチボチ頑張ります！
ハネ上がったマフラーがカッコいいですねぇ！どこにでも行けちゃいそうなお手軽感が良いな～。現行で売られているモデルにはデュアルパーパスが減ってしまって寂しい限りです。
どうもです、アドベンチャー一辺倒ではなく軽快なモデル（できれば車体も本当に軽いの）も欲しいこの頃です。
意外や意外、セルスタート式だったのですね！ シルクロードを見て思い出しましたが、私はイーハトーブに乗ってました。
セルのみは私も意外ではありました。TL（イーハトーブ／バイアルス）はすごくカッコイイですね、車名にも採用されたトライアル風の生粋オフローダーでヤマハのGTとともにすごくまとまったスタイルと思ってます、後年のTL125はまんま競技車っぽくなってしまいましたが･･･。
こんなにカッコ良かったっけ？デザインそのままで新車で発売されたら欲しい。つか買う。
『デザインそのまま』←そこなんすよね･･･。バラードCR-Xで中身が今のシビックなら私も買いたいです笑！ マジメな話、シルクロードに興味を抱ける人は買ってもそこまで後悔しないと思います。
編集が素敵です！4:39 なんて言ってるのかと思ったらジャックスパロウなんすねw
先月はありがとうございました！ そうなんです、お気づき感謝！
うおー！しるくロードかっけー！
スマホを使用しないで､これで天竺をめざせ❗
これくらいの車格の250ccバイクほしいな～。ライダーの本音、普段使いに気軽にまたげて、それでいてツーリングもこなせる。今、こんなバイク無いな・・・
このバイクは刺さる人にはかなり良いです！ 今のアドベンチャーやスクランブラー系はオフ車ベースだとしても総じて重い？感じので、軽快感は大きく違うかなと思います。
西遊記の夏目雅子は目から鱗でしたね☺中学生の頃、実家の前のホンダプリモになぜか初代シティ＆モトコンポと一緒に展示されてたのをよく覚えてます
プリモ懐かしいですね！ 調べたらバイクや農機具なんかも併売していたそうで、シルクロードあるのもなんとなく納得です。私的には展示されていたシビックシャトルは売れないだろうなぁと子供心に思っていたのを覚えています（←今ではプレミア！）
xl250sも是非やって頂きたいです！解説面白かったでーす♪
どうもでーす♪ XL250Sいいっすよね、唯一無二！ 初めて乗った時にめちゃくちゃ大回りになりました！
40年前初めてのバイクとして乗ってました。乗りやすいいいバイクでした。Super Lowは使うことなかったです。こういうデザインいいなあ。今はVストローム250にも乗ってますが、やはり進化は凄いですね。
シルクロードは初心者の方にも良いバイクだと思いました。それにしてもVストロームはすごい人気ですね、なんだかんだ良いバイクですし。こないだのVストミーティングに少しだけ顔を出したのですがすごい人数でビックリしました！
いつも楽しく拝見させて頂いております。ありがとうございます。バイクUA-camではモルツ様が最高！もろに刺さってます。話は変わりますがモルツ様は昭和何年お生まれでしょうか。小学校のときにモルツ様によく似た友人がおり、はじめて乗ったバイクがその友人の兄のＭＢ５０でした・・・。これからも振り切れたクールな動画をよろしくお願いします。応援してます！
ご視聴ありがとうございます！ 生まれは昭和50年代ということで、ただ意外と若いつもりです笑。一気に振り切れてセクシーな恰好で撮影したり、毎回タチゴケしたり、白バイに捕まってみたり、コール切ってみたり、女子（架空の妹）を登場させる可能性もありますので今後ともよろしくお願いいたします。
Theバイクという雰囲気が良い
攻撃的な感じはないけどシンプルで自分も好みです！
我が家のシルクロードは80,000キロ超えて元気に走ってくれます！セル回りは3つ目w
8万キロはすごいですね！ その内でセル周り3回は･････原因はギア？周りなのでしょうけれど、故障個所によっては押しガケも難しそうな気がします。
CL250が発売されるこのタイミングで、このCT250Sシルクロードのレビューどうもありがとうございます。1981年当時、大学生の私はハスラー125に乗っていてシルクロードに興味は持っておりました。そうゆう意味でも走行レビューはありがたいです。ところでホワイトデーの起源は諸説ありますが、私事ですけど中学１年の1974年に貰ったチョコレートのお返しを考える際に、ホワイトデーの存在を知りましたよ💝なのでそれ以前からありましたね😉
レブルが大人気ですし新型CLシリーズも売れそう？な気もしますがわかりません笑。アドベンチャーが人気の今こういうデュアルパーパスも良いなぁと感じます。ホワイトデーはそうなんですね、「何とかの日」もビジネス的なものが強くて、そういう行為や行事はすでにあったと考えるのが当たり前っすね、ネットの受け売りはダメですね･･･。
@@morutu-bike さんSNSでの記事でも若い人の書いたモノはけっこうボロがみつかりますよね。当時生きていた人からは変だと気づきます。そんなのが多いですよ。私らも記憶違いはあるので気をつけます😉
そうか···お師匠さんに跨がるイメージか···。汚れた心では乗れないな。なんか、車名よりガンダーラが脳裏に残りました。
以前、ipodが壊れて延々とガンダーラが流れるようになったことがあります。それで3か月ほど過ごしましたがクルマ運転中に狂いそうになりました。
最近知り合いの実車を間近で見ましたがリアサスのサイレンサーの避け方が結構衝撃的でした。二本サスのスクランブラーだとサイレンサーを凹ましてリアサス避けるのは一般的だったんですかね。しかし美しいバイクだと思いましたが夏目雅子だったとは。
毎度どうもです、サイレンサーの凹み具合は中々に気合が入ってますね笑、中身の隔壁はどうなってるんだろうと。シンプルなバイクで私的には大好物です、ちょっとした不人気具合も含めて！
近所のバイク屋でシルクロード36万で売られてて気になってこの動画に辿り着きましたアングル多方面すぎてwwwこの動画みて欲しくなりました😂
マジな話、シルクロードはかなり好み（周囲の意見とか含めて）なんですが、微妙に高くて自分には手が出せません･･･。いや、それでも３６万なら相場よりは安い方だと思います！ 今後ともご贔屓に願います！
夏目雅子カラーは秀逸。
これも好きなバイクです。さて今度ホンダから新発売されるレブルの派生SLはどんなものでしょうか？少し期待しています。
新生ＳＬどうでしょうね、レブルがあれだけヒットしたから間違いない気もしますが、逆に怖い気もします笑（軽快なクルーザー風だから売れたような気もしますし）。レブルは250も500も乗りやすくてこのバイクとキャラクターの方向性はざっくり一緒だと思ってます。
スクランブラーが人気になってきたので中古価格も上がるかな？
100%以上の坂（45度以上）でも登れそうですが、時速何キロ以上で何分間登れるとかいう規格上のスペックが30度近辺なんでしょうね。思い付きで書いていますが、バイクは左右のバンクによるタンクの燃料やエンジンオイルの液面の影響を受けにくい構造をしているけど、前後方向の傾きに不利なのかな。クルマは、レシプロ時代の航空技術を用い、競技車両や高級車は左右の揺れに対して堅牢な構造になっているとかなっていないとか。
なるほどです、昔のバイクはスペックに登坂能力が記載されていましたが、よく考えれば一定の基準が設けられているはずですね（よくわかりませんが今の燃費みたいに）。パワー感だけならキツイ坂も上れそうですが、確かに二輪で荷重が高めのバイクはすぐにひっくりかえると思いました笑。
高校の同級生が卒業間際に免許取ってコレに乗ってたなぁ。 確か1速がスーパーローだったかな？ あ､副変速機付きなのね。 同時期のTL125？とコンビでタンクに"田"マークとみんなが呼んでたパターンの塗装でよくからかわれてたな。
今、上からガンダーラ❗天竺到達｡
『"田"マーク』、もうそれにしか見えなくなりました･･･
高校時代を過ごしたТＬ50からステップアップする時にシルクロードを考えたけど、スーパーホーク250を選んでしまった😅
シルクロードもですが、1981年辺りからバッテリーの信頼性が上がったのか、「名車カタログ」といった本を読むと、セルスターターのみで、“セル・キック併用式”が一気に減った印象があります(VT250F etc…)それにしても、丸目一灯ライトのオフ車はデザインが格好良いですね、一時期2000年辺りからしばらく懐古調の250TRやバンバン200等が人気ありましたが、ずっと根強く続くと思っていたものの、また沈静化したのは残念でありますしかし再び流行りそうなポテンシャルを持つデザインであります😊『西遊記』の日本版ドラマは、全員がハマり役で、“美人薄命”だった夏目雅子さん(カラーは、言い得て妙であります😊)から、三蔵法師は女優さんが日本では定番として演じるきっかけにもなった名作でありますハンドルロックが正面なのは初めて見ました😮
『1981年辺りからバッテリーの信頼性が上がったのか』←確かにそんな気配がありますね、リリースなど追っても“MFバッテリーすごい”的なことを言ってますし。あとハンドルロックが中心なのは驚きました！最初何かわからなかったです笑。今はネオクラシック系としてレトロ路線を出してますが、私的に250TRなどのような軽快感は少し薄いような気がします（トラッカーではなくスポーツ的なニュアンスだからなのか）、新レブルシリーズが売れたのも当時に見られたようなカジュアルさ・気軽さが受けたような気がします。女性三蔵法師は多々あるやもですが、夏目雅子さんに続いた深津絵里さんもステキでした！
海の森水上競技場ですね。
夏目雅子カラー納得 長年の謎だったです。なんならマチャアキカラーとか全部出してたら面白かったのに
他カラーあっても良かったと思います。純正色のイメージが強いのでカスタムで塗装されているとなんとなく違和感を覚える一台です
登録しました。日本人離れのスマート体型､脚長。よろしくお願いします。61歳
ありがとうございます！ まだまだ成長期だと思ってますのでさらに大きくなるかもしれません。今後ともよろしくお願いいたします。
シルクロードってセル始動オンリーだったんだ。
私も最近知りました
新車で乗ってたけどスーパーローギア、一度も使わなかったよ・・前サス柔らかすぎ、リアFVQダンパーは接地悪かった
やはり使いどころがなさそうですね･･･サスについてはさほど触れませんでしたが？コメントいただいて納得しました
この頃のバイクは皆荷台が付いていた いまトンボのしっぽ状態 コスト削減だろうな車両の役目の半分は荷物を運ぶだ。 付ければいいとと思ってんだろうな
排気量的に2人乗りもできるのにキャリアにピリオンシート乗せるやり方はビジバイ的というか、今だとカブくらいしか思いつきませんね。理には適ってますがデザイン的に苦手な人はスルーしてしまうかもしれません。
オフ系ならナンシーおじさんにマウント取られる事もない？ね😂ちょうどいいサイズ感で維持費も安いヘビーデューティーなバイクだからキックで良かったと思うんだけどコンセプトは古いティストのストリートバイクだったのかな？
エンジン周りもゴツゴツしてなくシンプルでもバランス良くかっこいいです！
たまりません❗️センス良すぎます😂🎉❤🙏
大変興味深く拝見しました。細部まで考察され、この車両の立ち位置を大変的確に解説していらっしゃるなぁと思いました。
長年シルクロードに乗っていますが、仰る通り19インチの前輪が旅バイクとしてのこの車両の肝だと当方も感じています。
街中での通常走行、両脚を着きながらの荒れた林道での低速走行、中速コーナーが連続する山道走行、ジムカーナ等の極端な旋回走行など、
それぞれの条件でも違和感が少なく走行出来るのは、CB250RSの車体と19インチ前輪の組み合わせの妙なのでしょうね。
スーパーローはギミックと捉えられがちですが、荷物を満載して荒れた林道を走行する際などは本当に重宝しましたし、
他の各ギヤも一般道とダートにて使い分けられるワイドレシオで、当時の設計者の方の良心には大変感心しています。
（モトラとCT110は副変速機付きなので３X２の６速と４X２の８速ですが、シルクロードはCBの変速機にSL専用のストッパーを追加しただけですので、
副変速付きというよりSL付きワイドレシオ6速ではないかと思います)
尖った所が全く無く、大きなスーパーカブに乗っているような退屈感もあるのですが、だからこそロングツーリングを快適に楽しめるのかもしれません。
部品供給が絶望的でセル滑りとヘッドのオイル漏れの２大持病を抱える老体ですが、何故かいつまでも付き合っていたいと思うような魅力がある車両ですね。
ありがとうございます。すごくわかりやすいお話やフォロー感謝です。確かにシルクロードはCT110などとは変速の仕方も違いますし、「5速＋1速」の扱いですね。「荷物を満載して荒れた林道」←こういった使い方が正しいのだと思います、オフ車のように荒地を走っての“遊び要素”を高めるのではなく、バイク本来の移動をより快適に、というニュアンスと捉えております（もちろん林道トコトコも楽しいと思いますが）。
見た目も中身もシンプルですがとても味わい深い一台と感じます。ヘッドオイル漏れは他もあるとして、セル滑りは効果的な対処方があると手に取りやすいと思いました。が意外と部品取り車なども出回っている？ようで、それこそ大きいカブ感覚でメンテナンスしていくのも楽しそうな気がします。
@@morutu-bike さま
ご返信ありがとうございます。車体色と夏目雅子さんの繋がりは全く想像出来ませんでしたが、まさに仰る通りですね。
そういう視点で改めて見ると、シルクロードが大変上品な車両に思えてきました。(^^)
投稿頻度うれしい！
頑張って下さい💪
がんばりマンモス
シルクロードほしかった～🎵紹介してくれてありがとうございます♥️
中々に味わい深いバイクですね。
動画応援してます！
ありがとうございます、ボチボチ頑張ります！
ハネ上がったマフラーがカッコいいですねぇ！
どこにでも行けちゃいそうなお手軽感が良いな～。
現行で売られているモデルにはデュアルパーパスが減ってしまって寂しい限りです。
どうもです、アドベンチャー一辺倒ではなく軽快なモデル（できれば車体も本当に軽いの）も欲しいこの頃です。
意外や意外、セルスタート式だったのですね！ シルクロードを見て思い出しましたが、私はイーハトーブに乗ってました。
セルのみは私も意外ではありました。TL（イーハトーブ／バイアルス）はすごくカッコイイですね、車名にも採用されたトライアル風の生粋オフローダーでヤマハのGTとともにすごくまとまったスタイルと思ってます、後年のTL125はまんま競技車っぽくなってしまいましたが･･･。
こんなにカッコ良かったっけ？
デザインそのままで新車で発売されたら欲しい。つか買う。
『デザインそのまま』←そこなんすよね･･･。バラードCR-Xで中身が今のシビックなら私も買いたいです笑！ マジメな話、シルクロードに興味を抱ける人は買ってもそこまで後悔しないと思います。
編集が素敵です！
4:39 なんて言ってるのかと思ったらジャックスパロウなんすねw
先月はありがとうございました！ そうなんです、お気づき感謝！
うおー！しるくロードかっけー！
スマホを使用しないで､これで天竺をめざせ❗
これくらいの車格の250ccバイクほしいな～。ライダーの本音、普段使いに気軽にまたげて、それでいてツーリングもこなせる。今、こんなバイク無いな・・・
このバイクは刺さる人にはかなり良いです！ 今のアドベンチャーやスクランブラー系はオフ車ベースだとしても総じて重い？感じので、軽快感は大きく違うかなと思います。
西遊記の夏目雅子は目から鱗でしたね☺中学生の頃、実家の前のホンダプリモになぜか初代シティ＆モトコンポと一緒に展示されてたのをよく覚えてます
プリモ懐かしいですね！ 調べたらバイクや農機具なんかも併売していたそうで、シルクロードあるのもなんとなく納得です。私的には展示されていたシビックシャトルは売れないだろうなぁと子供心に思っていたのを覚えています（←今ではプレミア！）
xl250sも是非やって頂きたいです！
解説面白かったでーす♪
どうもでーす♪ XL250Sいいっすよね、唯一無二！ 初めて乗った時にめちゃくちゃ大回りになりました！
40年前初めてのバイクとして乗ってました。乗りやすいいいバイクでした。Super Lowは使うことなかったです。こういうデザインいいなあ。
今はVストローム250にも乗ってますが、やはり進化は凄いですね。
シルクロードは初心者の方にも良いバイクだと思いました。それにしてもVストロームはすごい人気ですね、なんだかんだ良いバイクですし。こないだのVストミーティングに少しだけ顔を出したのですがすごい人数でビックリしました！
いつも楽しく拝見させて頂いております。ありがとうございます。バイクUA-camではモルツ様が最高！もろに刺さってます。話は変わりますがモルツ様は昭和何年お生まれでしょうか。小学校のときにモルツ様によく似た友人がおり、はじめて乗ったバイクがその友人の兄のＭＢ５０でした・・・。
これからも振り切れたクールな動画をよろしくお願いします。
応援してます！
ご視聴ありがとうございます！ 生まれは昭和50年代ということで、ただ意外と若いつもりです笑。一気に振り切れてセクシーな恰好で撮影したり、毎回タチゴケしたり、白バイに捕まってみたり、コール切ってみたり、女子（架空の妹）を登場させる可能性もありますので今後ともよろしくお願いいたします。
Theバイクという雰囲気が良い
攻撃的な感じはないけどシンプルで自分も好みです！
我が家のシルクロードは80,000キロ超えて元気に走ってくれます！セル回りは3つ目w
8万キロはすごいですね！ その内でセル周り3回は･････原因はギア？周りなのでしょうけれど、故障個所によっては押しガケも難しそうな気がします。
CL250が発売されるこのタイミングで、このCT250Sシルクロードのレビューどうもありがとうございます。
1981年当時、大学生の私はハスラー125に乗っていてシルクロードに興味は持っておりました。そうゆう意味でも走行レビューはありがたいです。
ところでホワイトデーの起源は諸説ありますが、私事ですけど中学１年の1974年に貰ったチョコレートのお返しを考える際に、ホワイトデーの存在を知りましたよ💝なのでそれ以前からありましたね😉
レブルが大人気ですし新型CLシリーズも売れそう？な気もしますがわかりません笑。アドベンチャーが人気の今こういうデュアルパーパスも良いなぁと感じます。
ホワイトデーはそうなんですね、「何とかの日」もビジネス的なものが強くて、そういう行為や行事はすでにあったと考えるのが当たり前っすね、ネットの受け売りはダメですね･･･。
@@morutu-bike さん
SNSでの記事でも若い人の書いたモノはけっこうボロがみつかりますよね。当時生きていた人からは変だと気づきます。そんなのが多いですよ。私らも記憶違いはあるので気をつけます😉
そうか···お師匠さんに跨がるイメージか···。汚れた心では乗れないな。
なんか、車名よりガンダーラが脳裏に残りました。
以前、ipodが壊れて延々とガンダーラが流れるようになったことがあります。それで3か月ほど過ごしましたがクルマ運転中に狂いそうになりました。
最近知り合いの実車を間近で見ましたがリアサスのサイレンサーの避け方が結構衝撃的でした。二本サスのスクランブラーだとサイレンサーを凹ましてリアサス避けるのは一般的だったんですかね。しかし美しいバイクだと思いましたが夏目雅子だったとは。
毎度どうもです、サイレンサーの凹み具合は中々に気合が入ってますね笑、中身の隔壁はどうなってるんだろうと。シンプルなバイクで私的には大好物です、ちょっとした不人気具合も含めて！
近所のバイク屋でシルクロード36万で売られてて気になってこの動画に辿り着きました
アングル多方面すぎてwww
この動画みて欲しくなりました😂
マジな話、シルクロードはかなり好み（周囲の意見とか含めて）なんですが、微妙に高くて自分には手が出せません･･･。いや、それでも３６万なら相場よりは安い方だと思います！ 今後ともご贔屓に願います！
夏目雅子カラーは秀逸。
これも好きなバイクです。さて今度ホンダから新発売されるレブルの派生SLはどんなものでしょうか？
少し期待しています。
新生ＳＬどうでしょうね、レブルがあれだけヒットしたから間違いない気もしますが、逆に怖い気もします笑（軽快なクルーザー風だから売れたような気もしますし）。レブルは250も500も乗りやすくてこのバイクとキャラクターの方向性はざっくり一緒だと思ってます。
スクランブラーが人気になってきたので中古価格も上がるかな？
100%以上の坂（45度以上）でも登れそうですが、時速何キロ以上で何分間登れるとかいう規格上のスペックが30度近辺なんでしょうね。
思い付きで書いていますが、バイクは左右のバンクによるタンクの燃料やエンジンオイルの液面の影響を受けにくい構造をしているけど、前後方向の傾きに不利なのかな。
クルマは、レシプロ時代の航空技術を用い、競技車両や高級車は左右の揺れに対して堅牢な構造になっているとかなっていないとか。
なるほどです、昔のバイクはスペックに登坂能力が記載されていましたが、よく考えれば一定の基準が設けられているはずですね（よくわかりませんが今の燃費みたいに）。
パワー感だけならキツイ坂も上れそうですが、確かに二輪で荷重が高めのバイクはすぐにひっくりかえると思いました笑。
高校の同級生が卒業間際に免許取ってコレに乗ってたなぁ。 確か1速がスーパーローだったかな？ あ､副変速機付きなのね。 同時期のTL125？とコンビでタンクに"田"マークとみんなが呼んでたパターンの塗装でよくからかわれてたな。
今、上からガンダーラ❗天竺到達｡
『"田"マーク』、もうそれにしか見えなくなりました･･･
高校時代を過ごしたТＬ50からステップアップする時にシルクロードを考えたけど、スーパーホーク250を選んでしまった😅
シルクロードもですが、1981年辺りからバッテリーの信頼性が上がったのか、「名車カタログ」といった本を読むと、セルスターターのみで、“セル・キック併用式”が一気に減った印象があります(VT250F etc…)
それにしても、丸目一灯ライトのオフ車はデザインが格好良いですね、一時期2000年辺りからしばらく懐古調の250TRやバンバン200等が人気ありましたが、ずっと根強く続くと思っていたものの、また沈静化したのは残念であります
しかし再び流行りそうなポテンシャルを持つデザインであります😊
『西遊記』の日本版ドラマは、全員がハマり役で、“美人薄命”だった夏目雅子さん(カラーは、言い得て妙であります😊)から、三蔵法師は女優さんが日本では定番として演じるきっかけにもなった名作であります
ハンドルロックが正面なのは初めて見ました😮
『1981年辺りからバッテリーの信頼性が上がったのか』←確かにそんな気配がありますね、リリースなど追っても“MFバッテリーすごい”的なことを言ってますし。あとハンドルロックが中心なのは驚きました！最初何かわからなかったです笑。
今はネオクラシック系としてレトロ路線を出してますが、私的に250TRなどのような軽快感は少し薄いような気がします（トラッカーではなくスポーツ的なニュアンスだからなのか）、新レブルシリーズが売れたのも当時に見られたようなカジュアルさ・気軽さが受けたような気がします。
女性三蔵法師は多々あるやもですが、夏目雅子さんに続いた深津絵里さんもステキでした！
海の森水上競技場ですね。
夏目雅子カラー納得 長年の謎だったです。なんならマチャアキカラーとか全部出してたら面白かったのに
他カラーあっても良かったと思います。純正色のイメージが強いのでカスタムで塗装されているとなんとなく違和感を覚える一台です
登録しました。日本人離れのスマート体型､脚長。よろしくお願いします。61歳
ありがとうございます！ まだまだ成長期だと思ってますのでさらに大きくなるかもしれません。今後ともよろしくお願いいたします。
シルクロードってセル始動オンリーだったんだ。
私も最近知りました
新車で乗ってたけどスーパーローギア、一度も使わなかったよ・・
前サス柔らかすぎ、リアFVQダンパーは接地悪かった
やはり使いどころがなさそうですね･･･サスについてはさほど触れませんでしたが？コメントいただいて納得しました
この頃のバイクは皆荷台が付いていた いまトンボのしっぽ状態 コスト削減だろうな車両の役目の半分は荷物を運ぶだ。 付ければいいとと思ってんだろうな
排気量的に2人乗りもできるのにキャリアにピリオンシート乗せるやり方はビジバイ的というか、今だとカブくらいしか思いつきませんね。理には適ってますがデザイン的に苦手な人はスルーしてしまうかもしれません。
オフ系ならナンシーおじさんにマウント取られる事もない？ね😂ちょうどいいサイズ感で維持費も安い
ヘビーデューティーなバイクだからキックで良かったと思うんだけどコンセプトは古いティストのストリートバイクだったのかな？
シルクロードほしかった～🎵紹介してくれてありがとうございます♥️