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私もVTR乗りです。街乗り最高ですけど、高速域の運転はキツイ。初バイクがコレだけど、手放す気にはならない良いバイクです。
5～6年乗るくらいにはいいバイクって事が開始０秒でわかりました。
サムネでわかるw
渡音ユキ もはやVTRていう名前でわかる
ニュージーランド🇳🇿に住んでた時に乗ってました。 10万キロ超えましたが元気に走ってくれて最高の相棒でした。 エンジンフィーリングが心地良いです。ハンドルだけは少し上げましょう。楽になりますよ！
すごく...参考になりました。 今ひとつ買うか迷っていた気持ちが整いました
初期型VTRに乗っています。燃費は通勤で25，ツーリングペースだと30を超えます。7万キロを超えましたがまだまだ走れそうです。乗りやすくていいバイクですが、膝の曲がりがキツくてハンドルが遠いです（171cm）。峠でペースを上げると2速では吹けきって、3速では回転数が下がり過ぎてトルクをかけて曲がりにくいです。
キャンディタヒチアンブルーでした。タンク下の黒い部分をタンク色に染めたかったです。
分かりやすくて面白いです！
中古の初期型不動車を爆安(3万円)で入手して、自分でｶｽﾀﾑしながら直して5年程乗りました♪非常に乗りやすい♪個人的にはｼｰﾄが低すぎてｽﾃｯﾌﾟと足が窮屈でした！ｼｰﾄが高い&厚み有るってｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ付けてました♪６速&ﾊﾟﾜｰもっと欲しかったです。VT250 Ⅱ型乗った事有り。ﾄﾞｶﾓﾝｽﾀｰと似てるって話有りますが、ﾄﾞｶﾓﾝｽﾀｰS4も所有してました♪
初バイクで検討中です乗りやすそうなので中古で買いたい！
VTⅡ型に乗ってたので、VTRには興味があります。ホンダの250にはホーネットもありますが、あるバイクジャーナリストが、低回転も含めたトータルのパワーではVTRの方が上という記事を見たことがあります。
低回転も含めたトータルのパワーって、どう言う意味ですか？
@@toukazu5997 縦軸に馬力、横軸に回転数でグラフを描いたとき、面積が大きいという意味かと。勉強すれば高得点を取れるが、しないとできない人と、勉強しなくてもそこそこ高得点を取れる人の違いみたいなもんかな。
@@松本幸夫-h8n トルクが無くても勉強すれば高得点が取れるホーネットトルクがあるから勉強しなくても、そこそこ点が取れるVTRそう言う事ですか？トータルパワーが良く分かりません！面積が広いと扱い易いと言う意味ですか?
直列4気筒エンジンは回せば回すほどパワーが出ますが、低回転ではさほどパワーを感じさせないのに対し、V型2気筒エンジンは低回転からパワーを感じさせますね。
2000年代前半の2stが駆逐されたあとの時代は鈴鹿ショートコースで250最速、400の4気筒勢にも勝るまたは肉薄って感じだったと記憶しています。
6速が良かったって人が多いけど、初代VT、二代VTから乗り継いだ私としては6速のVT250Fより同じ速度で5速のVTRのほうが回転数低くて高速道路はVTRのほうが楽でしたねえ。
VTRの5速は、他の250ccバイクの6速のギヤ比に相当しますよね。各ギヤのクロス度合いが少ないだけで、VTRのエンジンはパワーバンドが広いから5速で何ら問題ないです。
似たカウルしてます。防風に必須ですよね❗
初心者の姪に勧めて未だに乗り続けてるから良かったのでしょう。彼女は156センチ。看護士です。今のバイクは燃費良くなったんでVTRのアドバンテージは減ったのでは無いでしょうか？兎に角丈夫は間違い無いですね。
自分もVTR乗ってるけどやっぱり5速しかないっていうのが少しきつい
マジでもう 大好き250ccの中で色々探してたけど個人的にはSS好きでまさかネイキッドにハマるとは思いもしなかった·····NinjaかCBR250RRで最初は悩んでてカフェにも憧れがあったから250cc カフェレーサーで調べた時に出てきたのがVTR250もう一目惚れよね^^;カフェでかっこいいのは勿論自分の使用用途というか乗り方に対して100%理想を叶えてくれてたwずっと乗っていたいバイクです！
VTRの良いところ・ドゥカティのモンスターっぽいデザイン・エンジンがスーパータフVTRの悪いところ・ドゥカティのモンスターっぽいデザインというか確かVTRのデザイナーとモンスターのデザイナーって同じ方でしたっけ。
ご視聴有難うございます。デザイナーは同じ方で、VTRの方が先にデザインされたのですが、販売ではモンスターの方が先になったみたいです。だからモンスターのパクリじゃないのと言われてるみたいです。
今cb250rか前期型のvtrどちらを買おうか迷っている
キャブ(2002年式)だと燃費どのくらい出ますかね？主に通学で、走行距離は23000キロくらいです。
ご視聴有難うございます。街乗りだと約20kmくらいじゃないでしょうか。運転の仕方にもよると思いますか
VTR乗ってました。初期のキャブ仕様です。不満点は５速ってとこかな。やっぱり６速にしてほしい。あと、なにげにフロント廻りが重いです。剛性はあるし、サスそのものは良いのですが、もうすこし軽く作ってもらいたかったな。切り返しが重く感じました。ただし、これはサーキットの話なので街乗りだったらOKです。
Super , good video
昔乗ってました。157cmでしたが乗れました。バイク屋のニーチャンが13万キロ乗ってましたね。耐久性おそろしや…
僕も157センチなんですが乗れるか心配です 足つきはどんな感じです？
街乗りでの燃費はどれくらいでしたか？
ご視聴有難うございます。約20㎞くらいです。
シートは、丸直さんで特注シートにすれば改善できそうテールとテールカウルがダサいのがなんともなぁでも、長く乗るにはよさそうなのよねモリワキのマフラー音もいい
燃料メーター付いてないんですね...いいバイクなだけにそこだけ残念
インジェクションに変わった後の年式は燃料メーター付いてますよ
Is it new honda?
wrong. Custom car.
@@nori-baiku.channeru thanks.What about price for vtr 250 (2015-2017) in Japan?
¥ 400,000 to ¥ 600,000 for used cars
5年で45000kmくらい乗ったな。良くも悪くも普通のバイクだった。
私もVTR乗りです。
街乗り最高ですけど、高速域の運転はキツイ。初バイクがコレだけど、手放す気にはならない良いバイクです。
5～6年乗るくらいにはいいバイクって事が開始０秒でわかりました。
サムネでわかるw
渡音ユキ もはやVTRていう名前でわかる
ニュージーランド🇳🇿に住んでた時に乗ってました。 10万キロ超えましたが元気に走ってくれて最高の相棒でした。 エンジンフィーリングが心地良いです。
ハンドルだけは少し上げましょう。楽になりますよ！
すごく...参考になりました。 今ひとつ買うか迷っていた気持ちが整いました
初期型VTRに乗っています。
燃費は通勤で25，ツーリングペースだと30を超えます。
7万キロを超えましたがまだまだ走れそうです。
乗りやすくていいバイクですが、膝の曲がりがキツくてハンドルが遠いです（171cm）。
峠でペースを上げると2速では吹けきって、3速では回転数が下がり過ぎてトルクをかけて曲がりにくいです。
キャンディタヒチアンブルーでした。
タンク下の黒い部分をタンク色に染めたかったです。
分かりやすくて面白いです！
中古の初期型不動車を爆安(3万円)で入手して、自分でｶｽﾀﾑしながら直して5年程乗りました♪非常に乗りやすい♪個人的にはｼｰﾄが低すぎてｽﾃｯﾌﾟと足が窮屈でした！ｼｰﾄが高い&厚み有るってｹﾞﾙｻﾞﾌﾞ付けてました♪６速&ﾊﾟﾜｰもっと欲しかったです。VT250 Ⅱ型乗った事有り。
ﾄﾞｶﾓﾝｽﾀｰと似てるって話有りますが、ﾄﾞｶﾓﾝｽﾀｰS4も所有してました♪
初バイクで検討中です
乗りやすそうなので中古で買いたい！
VTⅡ型に乗ってたので、VTRには興味があります。ホンダの250にはホーネットもありますが、あるバイクジャーナリストが、低回転も含めたトータルのパワーではVTRの方が上という記事を見たことがあります。
低回転も含めたトータルのパワーって、どう言う意味ですか？
@@toukazu5997
縦軸に馬力、横軸に回転数でグラフを描いたとき、面積が大きいという意味かと。勉強すれば高得点を取れるが、しないとできない人と、勉強しなくてもそこそこ高得点を取れる人の違いみたいなもんかな。
@@松本幸夫-h8n
トルクが無くても勉強すれば高得点が取れるホーネット
トルクがあるから勉強しなくても、そこそこ点が取れるVTR
そう言う事ですか？
トータルパワーが良く分かりません！
面積が広いと扱い易いと言う意味ですか?
直列4気筒エンジンは回せば回すほどパワーが出ますが、低回転ではさほどパワーを感じさせないのに対し、V型2気筒エンジンは低回転からパワーを感じさせますね。
2000年代前半の2stが駆逐されたあとの時代は鈴鹿ショートコースで250最速、400の4気筒勢にも勝るまたは肉薄って感じだったと記憶しています。
6速が良かったって人が多いけど、初代VT、二代VTから乗り継いだ私としては6速のVT250Fより同じ速度で5速のVTRのほうが回転数低くて高速道路はVTRのほうが楽でしたねえ。
VTRの5速は、他の250ccバイクの6速のギヤ比に相当しますよね。
各ギヤのクロス度合いが少ないだけで、VTRのエンジンはパワーバンドが広いから5速で何ら問題ないです。
似たカウルしてます。防風に必須ですよね❗
初心者の姪に勧めて未だに乗り続けてるから良かったのでしょう。彼女は156センチ。看護士です。
今のバイクは燃費良くなったんでVTRのアドバンテージは減ったのでは無いでしょうか？兎に角丈夫は間違い無いですね。
自分もVTR乗ってるけどやっぱり5速しかないっていうのが少しきつい
マジでもう 大好き
250ccの中で色々
探してたけど
個人的にはSS好きで
まさかネイキッドに
ハマるとは思いもしなかった·····
NinjaかCBR250RR
で最初は悩んでて
カフェにも憧れがあったから
250cc カフェレーサー
で調べた時に出てきたのが
VTR250
もう一目惚れよね^^;
カフェでかっこいいのは勿論
自分の使用用途というか
乗り方に対して100%
理想を叶えてくれてたw
ずっと乗っていたいバイクです！
VTRの良いところ
・ドゥカティのモンスターっぽいデザイン
・エンジンがスーパータフ
VTRの悪いところ
・ドゥカティのモンスターっぽいデザイン
というか確かVTRのデザイナーとモンスターのデザイナーって同じ方でしたっけ。
ご視聴有難うございます。
デザイナーは同じ方で、VTRの方が先にデザインされたのですが、販売ではモンスターの方が先になったみたいです。だからモンスターのパクリじゃないのと言われてるみたいです。
今cb250rか前期型のvtrどちらを買おうか迷っている
キャブ(2002年式)だと燃費どのくらい出ますかね？主に通学で、走行距離は23000キロくらいです。
ご視聴有難うございます。
街乗りだと約20kmくらいじゃないでしょうか。
運転の仕方にもよると思いますか
VTR乗ってました。初期のキャブ仕様です。不満点は５速ってとこかな。やっぱり６速にしてほしい。あと、なにげにフロント廻りが重いです。剛性はあるし、サスそのものは良いのですが、もうすこし軽く作ってもらいたかったな。切り返しが重く感じました。ただし、これはサーキットの話なので街乗りだったらOKです。
Super , good video
昔乗ってました。
157cmでしたが乗れました。
バイク屋のニーチャンが13万キロ乗ってましたね。耐久性おそろしや…
僕も157センチなんですが乗れるか心配です 足つきはどんな感じです？
街乗りでの燃費はどれくらいでしたか？
ご視聴有難うございます。
約20㎞くらいです。
シートは、丸直さんで特注シートにすれば
改善できそう
テールとテールカウルがダサいのがなんともなぁ
でも、長く乗るにはよさそうなのよね
モリワキのマフラー音もいい
燃料メーター付いてないんですね...
いいバイクなだけにそこだけ残念
インジェクションに変わった後の年式は燃料メーター付いてますよ
Is it new honda?
wrong. Custom car.
@@nori-baiku.channeru thanks.
What about price for vtr 250 (2015-2017) in Japan?
¥ 400,000 to ¥ 600,000 for used cars
5年で45000kmくらい乗ったな。
良くも悪くも普通のバイクだった。