初バイクとして買ってVTR-Fに10年くらい乗っていますツーリング仲間がみんなのんびり走る人達なのでパワーも必要十分軽いので駐車場などでの取り回しも簡単、燃費もいい、故障もしない車検もない多分、バイク引退するまで乗ってると思います
自分もまたボロボロのVTRをもらったので直す予定です（笑）10年乗っても飽きない😳良いバイクですよね✨
もしかして主、溜の前とかよく通ります？
インジェクションの方はどうなんだろう？
インジェクションも神バイクですね。FIモデルはさらに壊れない。めちゃくちゃ乗りやすい。乗り比べたところ、キャブ車の方がトルクフルだったような気がします。
友人からパイロン遊び用に譲ってもらいました。 イジルとバランス崩れるので触るところが無い 運転が上手くなった気がする 操作の仕方を体の使い方教えてくれる最強バイク ＶＴＲ乗っとけばまず間違いないぐらい凄い。
最初のバイクが2代目のVT250Fです。1985年購入なので37年前の車両です。3年前に自分でオーバーホールして今でも現役で乗っています。丈夫ですね。既にエアークリーナの新品が無いので交換できませんが、清掃でなんとかしのいでいます。純正部品が無いのがつらいです。
すごい、めちゃくちゃ頑丈ですね。まさかのVT250F。エンジンより他が壊れますか？まだまだ乗っていきましょう😄
純正リアサスは柔らかかったですか？自分も頂いたvtr250(現在5万キロ)に乗っているのですが、リアサスがｽｶｽｶしてしまい僕の体重(71キロ)でそれ以上沈まない位置まで沈み込みストロークしません汗 社外に取り替えを考えております
こんにちは！自分の時は体重も軽くてあまり沈まなかったのですが、確かに柔らかくてフワフワはしてました。プリロードを締め込むと体重による下がり量は短く抑えられますけど動きは悪いまま。例えばドカンと座ってみるとすぐ浮いたり、手でシートを押さえたレベルでもすぐ戻ってきませんか？山道のコーナーのうねりでボヨンボヨンしてると、リアショックが『死んでる』ので乗ってて怖いばっかり😓社外品のリアサスだとやっぱりハイパープロが凄くいいんですけど、ノーマルリアショックをオーバーホールに出すだけでもかなりいい動きします。
@@mysimasima こんにちは!!ご返信下さりましてありがとうございます!仰られました通りボヨンボヨンと手の力で押しただけでリアシートが上下します汗(僕の個体は体重を掛けて座るとスカッ…と一番深一番位置まで沈みそのまま上がって来ない感じです)それを意識してからは山道のワインディングを走ってるとタイヤが地面食いついてるい感覚が無くコーナリングが怖くなってしまいました汗オーバーホールについても教えて下さりありがとうございます!交換かオーバーホールかショップを探したり聞いたりして調べて見ます!!
遠い昔 VT250FEを購入し乗車しました直線的な加速は意外に早いですね ただし4発の加速とはちょっと違いますVTRのこの排気音は結構ここち良いなと 感じました一般公道での乗車使用では これぐらいが丁度良いかと思います 運転がうまい というのは いかに安全に走り、周りに融け込み気持ちよく過ごせるか では ないでしょうか このバイク 手放すと後悔しますね そんな気がします
VTR250は最強バイクですね。廃版になってしまいました。VTの方が直線加速は速そうですね。スパーダとか。またボロボロVTR買ってきました。
リターンでFI買ったんですが・・登りでスピード落ちると乗りにくいです・・。ドライイブスプロケット1丁下げたらだいぶ良くはなったんですが、スプロケットは純正比ですか?
自分も、ノーマルスプロケットから激ショートまで試しました。そして今はノーマルからフロント１丁下げ(前後の丁数は違いますが)で落ち着いてます😌あまりショートにしすぎても速度伸びないだけだったので戻しました。昔は大きいバイクを乗られてたのでしょうか？セパハンタイプの250㏄バイクはもっと登らなくて、更にギアを落とす必要があるのでそれよりは断然良いかも😁
@@mysimasima @MySimasima さんありがとうございます。参考にさせてもらいます。昔は400とかです。私はドライブ側1丁下げで峠でほぼ2速たまに3速って感じです。ホントは2～3速を行ったり来たりで遊びたいんでドリブンを40→43くらいにしてみたいですがど～かな～。タンクのラインかっこいい!
ホーネット250からVTRキャブレタータコメーター付きに乗り換えましたが速いですよね、気に入りました❤
先週黄色のVTR契約してきました！初バイクなので4月の納車が楽しみでしょうがないです✨
こんばんは！！おお〜😃おめでとうございます✨黄色というと、メーターが2つついているキャブモデル？でしょうか？とても良いバイク。乗りやすくてVツインエンジンは壊れないしうまく乗ればすごくポテンシャルも高い💯他の250ccのバイクはあまり好きになれませんでしたが、これは別格ですね🙆春が待ち遠しいですね〜。またこれからツーリング、楽しみましょう！また納車したら教えて下さい😆
@@mysimasima 2005年式のキャブモデルです！元々は違うバイクを買うつもりでバイク屋さんに行ったら、珍しい色のバイクがあるなぁと思って見てたら店員さんに凄くオススメされて気づいたら契約してました笑大学の通学用にも使おうと考えていたので、軽い足つきがいい燃費がいい壊れにくいっていうのは凄く魅力的でした！なので後悔は全くしてません！春が待ち遠しいです🥲
勉強になります❗
隼さんおはようございます(#^.^#)あまり詳しいことは言えませんが、こんな感じで感想をまとめてみました！
こんばんは！vtr後期のオイル交換の目安を教えていただきたいです
どのくらい走ってどんな乗り方するかにもよりますが、半年ごとか2000kmごとの早い方で良いと思いますし、VTRは少々荒い扱いしても壊れないので気にしなくても大丈夫そうです😇個人の感想含む。
関越道で150位でVTR250にぶち抜かれた事が有りますが何か改造してたんですかね。姪がFIの奴に乗ってますが初心者からずっとです。
おはようございます！それはアカンやつ。。。150は出したこと無いですがもう限界の速度かな。初心者からずっとってことは、とても好きで愛着持って乗られてるんですね。もう廃盤なのでこれからも大事に乗って欲しいです😌
行きつけのバイク店にたまたまあった距離のわりに綺麗なVTR-FをVツインの250カブもしくはグロム代わりとみなして購入しました。VTR250の’98キャブ車も過去にタコメーター追加して乗っていてハンドル遠かった記憶がありますね。他に所有するCB1300ボルドールは良くも悪くも優等生で白バイ仕様に最適なビッグマシンのカブ、ヤマハセロー250はハンターカブのヤマハ版のように思います。
おっしゃるとおりです😄タコメーター追加されてたんですね！1300も欲しかったんですよね。あれはカブのでかい版ですか。めちゃくちゃ乗りやすそう☺️VTRはこのあと手放しましたが、また乗りたいバイクです✨
タコメーター無くて困ると感じることありますか？
こんばんわ、タコメーター無くて困ったことは全くありませんでした。どこで繋いでも走るし、あっても走行中見られないので特に不便もなかったです。むしろない方が自分の感覚だけが頼りなので走りに集中できます。🤭
私の初バイクは2代目VT250Fで、カタログスペックは40馬力でした。1万2千回転とか普通に回りました。35年後にリターンする前にレンタルでVTRに乗りました。低速が太くなっていて、とても乗りやすくなっていたことに関心しました。あのエンジンもう使わないのかな。
2代目VT250Fですか。もう見なくなりましたが、当時乗られていた人はみんないいバイクだったとおっしゃってますね。乗りにくくてじゃじゃ馬だけど名車だったりするのかな。VTRになっても良いところは継承されている感じでしたものね。そして、だんだん乗りやすくなって電子制御が出てきて、コストとか環境とかのなかで時代も変わってきているのでしょうか。
VTは当時も今も「誰でも乗れる」バイクです。初代は2ストに対抗できる4ストとして登場しましたが、乗りやすさで小柄な女性にも人気でした。2代目はカタログスペックのためのチューニングで、40馬力出すために低速がやや犠牲になった感じかな?VTRは現実的なチューニングだと思います。当時にVTRのチューニングで乗りたかったです。
わたくしの知り合いのホンダの整備士さんいわく、ノーマルが一番バランスがよいと言っていました。どれかを変えるるとどこかに影響が出るらしいです。車体は同じでも乗る人の技量や体型などでバランスはすぐに崩れますよね。セッティングってほんまに難しいですね。
こんばんは😃ホンダの整備士さん、本職の人が言うのなら間違いなさそう。バランスって大事🤔乗る人の技量とか体格とか違いますものね。普通はある程度、車体をライダーに合わせることも必要なんでしょうけど、このVTRはライダーが小細工しても下手さが思いきり現れるから、逆に勉強させられて、育てられるという感じでした😅セッティングはホント難しい！
久しぶりにコメントします🎵バイク何台も所有しているんですね😃うらやましいですね😃ところでハリケーンのハンドルてどうなんでしょうか？☺️自分も旧Duke125のハンドルが少し遠く感じます🎵ハリケーンにしようかアクティブ等の他のメーカーにしようか悩んでいます。ハリケーンはバリエーションが多いけどアルミに比べて少し重い気がするのですがどうなんでしょうか？☺️
あ、柴津さんこんばんは😃1カ月ぶり？いつでもいらして下さい😁小型バイクは増えてもあまり痛手にはならないんですけど、メンテが行き届かない💦アクティブのアルミハンドルもつけてました！あれは幅も広くて丁度いいですね。かなり軽い。それに比べたらハリケーンはだいぶ重いですね。バーエンドウェイトは外しての体感。あとカブとかcb400の純正ハンドルもいろいろ試しましたね。でもなんかハンドルだけでもかなり前後バランス変わるので、未だに結論が出てません(笑)旧duke125のハンドル遠いんですね！😲フラットでしょうか。
7:22 ここのbgm名なんですか？
レンタルでFIのVTR乗って高速走りましたがすごく乗りやすかったです。
あ、高速道路でも問題なしですか😁振動もそうですけど最高速も結構伸びるらしいですね。自分は乗ったことない。。レンタルで気を遣う中でもそれだと、やっぱり乗りやすさ一番ですね😌
VTRは自分がバイク乗り始めた頃からあったので、30年以上のロングライフでした。ホンダはVツインは止めてしまって残念です。
おはようございます！30年以上のロングライフ、すごいなぁ。やっぱりVツインって高耐久。スズキはSVを作ってますが、ホンダはやめてしまってｻﾞﾝﾈﾝ。環境?でしょうかね🤔
VT250の発展形で枯れている技術で組み上げられていて、カブ250とでもいうようなスタンダード車ですね。
こんにちは！ほんとそう！カブの250版といっても過言ではないくらいの乗りやすさ、取り回しのやりやすさ😁廃盤になったのは残念でならないですね。
おはようございます😊VTR、素敵なバイクですね！CB650Rに乗っているのですが、ノーマルで気に入っています。イジって乗る楽しいバイクと、純正で乗る楽しいバイクがあると思います。僕も今のままで乗り続けたいです。楽しい動画をありがとうございます。
VTRもいいバイクでした(#^.^#)CB650Rは何か定番カスタムとかあるのでしょうか？ノーマルでも十分完成されてるからいいですよね。どうしても小排気量バイクはコスト削減のところが気になることとかありますね😭やっぱり好きなバイクでこそ楽しさを感じられるし、走りたくなりますものね！また、CB650Rの話も聞かせてくださいね✨
おはようございます😊CB650Rの手頃なカスタムはマフラー交換です。YOU TUBE等でも変更している人を見ます。個人的にはあまりマフラー交換はしたくありません。純正が一番パワーが出るように感じるからです。 次の動画も楽しみにしています。
はじめまして！この度、VTR（インジェクション）を購入しました！初心者なりに色々調べてVTRに決めました😆こぉいう動画見ると、やっぱりVTRにしてよかったなぁー！って思います😆納車が楽しみ🌟
初めまして！杉本さん！VTRはめっちゃいいバイク。いやぁそれしか出てこない(笑)これが250ネイキッドの完成されつくされたバイクと言っても過言ではなさそう。過激なパワーも迫力もないし、見た目も地味なので受けは悪いっぽいんですけどね😅ほんと壊れないし部品もいっぱい出てるので心配ご無用です。なんなら練習機もなるので、ぜひぜひ納車したらシマトレからバイクを楽しんでくださいな😊
@@mysimasima 嬉しー😆知り合いにはVTRは人気ないとか、何でそれにした？とか言われちゃったんですけどね…😅💢私の条件を満たしたのがVTRだったんで何を言われても気持ちは変わりませんでした！そして、VTRベタ褒めのこの動画をみてさらにVTRにしてよかったて思えました！ありがとうございます😁✨
VTR初めて知りました❗️ありがとうございます😊
自分も同じ初期型のVTRを年末に買いました。運良く転倒歴無し低走行ノーマルの上物に出会えたので大事に乗りますよ。タコメーターは欲しかったのでデイトナのベローナを付けました。ちなみに、レギュレーター故障が納車後に発覚して交換したら放熱フィン無しが着いてたから２万キロの走行距離には間違い無いですね。
こんばんわ😊あ、同じVTRですか？レギュレーターのパンク、ありますよね。自分のも壊れてフィンが無いタイプでしたので、走行距離なりですね。いまは同じ品番でもフィン付きになってるみたい。タコメータを後付けされる方もいてすごいなぁと思いましたね。着くのですね！古いモデルで程度がいいのはほんと貴重。ｳﾗﾔﾏｼｲ(´▽｀*)自分は修理でかなりお金がかかりました…。でも消耗品で快調に直るのでいいバイクですよね✨競技でも大人気車種。
@@mysimasima 自分は購入してすぐにレギュレーターと全ワイヤーとタイヤ前後とキルスイッチが交換になりました。キャブとサスペンションのオーバーホールは前オーナーが手放す前にやってたから快調です。(^^) 後は早めにマフラー交換ですね。もうノーマル新品は在庫のみだそうです。
僕もVTR2003年式乗ってます サイク（最高）です
こんばんは😃2003年というとタコメーター付きでしょうか。あれが一番ベターなモデルな気がしてます。ハンドルの高さも丁度いいし、キャブだからほんとサイク〜です😆
なんで、こんなバイク乗ってるの？棄ててこいょ！と言われた時、なんか涙でました。良いところとか紹介してくれてありがとうございます。大切にまだまだ、乗っていきたいです。
おはようございます！うわぁ、辛い。。。でもこのバイクは間違いなく名車で250クラス最強です。若者ウケするシュッとしたデザインでもないし、突出したパワーもないけど何でもできるオールラウンダー。すごすぎますよ☺
紫摩さんこんにちは！さすかホンダ車という信頼性がありますね！ジムカーナの練習動画の時からとにかく速い小旋回がカッコいいと憧れてました😊🏍🌬前傾姿勢にする練習が出来るのが良いのでしょうか？小旋回で外に身体が逃げる僕はまずは恐怖心の克服からです😭💦
こんばんは！！ホンダ車の信頼はこういうところなんですよね😁エンジンが強いとだけは知ってたくらい。今のホンダの小排気量はどうかわかりませんが。ヤスさん、かなり真面目！自分も最近は体が外に逃げてしまうようになってしまいました😅練習しないとだめですね。。VTRは下手な乗り方するとある程度以上は応えてくれない、ライダーを育てるバイクらしいです🤭
自分が学生だった頃は、VT250 SPADA でした。このバイクで運転を覚えて、ツーリングの楽しさを知りました。その後継機のVTRもシリーズから外れて寂しいですね。
VT250スパーダはVTRのよりスポーティな味付けになっているモデルですよね。今は環境とか価格とかで作れないんでしょうけど、あったらめちゃくちゃ面白いのに！Vツインエンジン、廃盤になったのがすごくｻﾞﾝﾈﾝ。売れてると思うんですけどね。
自分もスパーダ乗ってましたよ✨今回30年ぶりにバイク乗ろうと思い探してます(笑)
あ、さぬき市だぁー
僕的には、しまさんといえばこのVTRですね！僕も年に１回くらい真剣に欲しくなってるバイクです。完成度高いし構造がシンプルで「バイク！」って感じがするし、本当にいいですね。初心者がイージーに乗っても楽しいし、熟練者が乗ってもシンプルで奥が深い。こういうバイク、ありそうでなかなかない気がします。
こんばんは😃なんかふとした時にこのバイクに乗りたくなるし、乗ったらめちゃくちゃいい事しか出てこなくて神バイク。✨✨初心者が乗っても上級者が乗っても奥が深いって、なかなか凄いことですよね〜。
うん、ソレ解りますよ。これと概ね同じエンジンが用いられたマシンを２時間程度運転して、その高性能に驚嘆した記憶が有ります。当時の僕はヤマハSRV250に乗っており、そのあまりの大差に愕然としました。ちなみに２時間乗ったマシンはホンダ・ゼルビス250です。例えば最高速ではSRVが上体を伏せた状態で145kh程度で頭打ちですが、ゼルビスは175khで苦も無く走れます(更に伸びそう)。又、バランサーがよく効いていてSRVよりも振動の面でも､かなり楽でした。これ、もしVTR500が発売されたら僕は飛び付きますね。
こんばんは😃そんなにも大差！そしてゼルビスだって聞いて納得しました。あれこそVツインを代表する中の一台。結構速度も伸びるんですね。振動も全然感じられないくらいなめらか。VTR500かぁ、夢がありますね😆そうなったら僕も飛びつきそうです(笑)
自分も初期型VTR250MC33持ってます、他の2台は大型なのでVTR250は軽くて乗りやすいバイクですね。
こんばんは😌おお〜！初期型VTRですか😃自分のは2型になりますね。話を聞くと初期型が一番パワーが出てるとか🤔大型に乗られてるとVTRが小さく感じそう。いいバイク！
こんにちは。最近の動画見てるとまた少しずつパイロン遊び始められたのかなって思ってます😄楽しんでおバイクしていきたいですね✨
emiさん、こんにちは😊はい、なんだかんだ言ってジムカーナは好きなのでまた練習会とか開催してほしいなぁと思いますね。コロナ、コロナで何でも中止せざるを得ないから大変そう。ZX-25Rでエミさんに追いつけるように頑張るぞ！あ、春のトライの大会で昇格おめでとうございます😆✨(人違いでしたらごめんなさい)
@@mysimasima ありがとうございます。なんとか昇格しましたがまだまだですので、しまさんのような走りができるよう頑張ります！あと動画に全く関係ないコメントですみませんでした💦
@@--emi5885 こんばんは！いえいえ、何でも書いてください😃むしろ僕のほうが話し逸してしまったので🤭PPSも段位チャレンジがあるみたいですね。今年？いつになるか分かりませんが、また行こうと思うのでお会いできた時はよろしくお願いします🙇
VTRいいですよね。歴史ながいからエンジンが完成形になってますしポジションもVTZの頃から殆ど変わってない。ZX25から乗ると特に感じるかと思います。カワサキはクセが強いので私も試乗でホンダ車乗るとあれ？乗りやすいwってなります。ジムカーナ練習で2台を乗り比べたら違いがモロに出そう。なるだけ大事にしてあげてください。もうVT系はないですから希少です。
ZX-25Rから乗り比べるとほんと、なんでこんな旋回が出来るんだっていうくらい、乗ってる自分が不思議に感じます(笑)大げさかもしれませんけどね。カワサキはクセが強いからそれが楽しく感じると抜けられなくなりますけどね。もう今は廃盤になりましたからね。大事に乗る以前に、ここしばらく全く乗ってない動かしてもなかったです(笑)
@@mysimasima さん大袈裟じゃないですw私もツーリング行く時にバイク交換したりしてそういうの実感してます。ただ他人のカワサキ車乗るとなんやコレ…乗りにくwってなりますw車好きな単車乗りの人が言うにはホンダはトヨタスズキはスズキヤマハはMAZDAカワサキはダイハツだそうです…せめて同じ重工なんだから三菱って言ってほしかった…ホンマ、VTR大事にしてください。盗難にも充分気をつけて…って防犯グッズでガチガチにしてくださいw話変わりますがシマさんがお作りになられた動画が無断転用されてました。バズビデオです。見かけたら著作権侵害動画の通知送っときましたがまだあると思います
お疲れ様です。ホンダV型エンジンの耐久性は信頼出来ますね。旧車スパーダ馬力が有り現行のバイクと遜色ないですね。
お疲れ様です😊V型エンジンが壊れた！とか、不調が〜とか不具合が〜とかほとんど聞いたことないのでやっぱりすごい信頼性のあるエンジンですね🤔VTスパーダはすごい。40馬力出てたし、試乗したときも低速トルクが細いこともなく、あれは名車ですね。環境とかで消えていったのでしょうか。
父親がスパーダ乗ってますけど、メーターが3周目でもエンジンの調子が良いって言ってますね。5年前はvt250fg乗ってましたけど、パーツが無いといって手放しました。自分はもちろんvtr250(タコメーター無しの青)です。VT最高！
紫摩さん、おはようございます。動画編集、お疲れ様です。 VTR最強説、本当にそうかもしれませんね。レブル乗りの方はハンドルバーを交換されるカスタムが多いそうですが、ツーリングと競技では差がありますよね、やはり、メーカーの頭脳明晰な方が一所懸命考えた作品は、完成度が高いんですね。後は、予算の都合で削った部分を補強、交換すれば、「何でもできる」という最高の誉め言葉を導き出す流れ🤩👍
こんばんは😃そうそう、やっぱりメーカーが考えたバランスって凄いなぁとしみじみ思いましたよ。僕みたいな素人があれこれやってもうまく行かないのは当然でしょうか😅💦個性の良さがピカイチでした！250クラスはコストダウンを各所見られるからそこを改善するだけで良さそう😁✨というありきたりな感想でした(笑)
@@mysimasima さん、こんばんわ。いえ、きっと、メーカーの方も潤沢な設計資金と、購入者の懐を考えないでいなければ、よりいい物を届けたいはず。紫摩さんのような、カスタムできる方が居てこその、バイク業界ですよ
イニシャルコストが安いのがよいですわーオクでエンジン一万円で入手できるのが驚愕でした
イニシャルコスト、安いですよね。って！エンジンが1万円？😲😲僕が買ったダイヤフラムのほうが高い(笑)パーツとか部品にまだ困らないから良いですよね。大事。
お疲れ様です😄VTRはホント乗りやすいオートバイで母さんの最初のオートバイでした🏍️トルクも凄く初心者さんからベテランの方まで十分楽しめますね👍どんな人が乗ってもVTRが合わしてくれる感じで底しれぬオートバイですね😄あと１速欲しいのとレギュレーターの位置が…😅って感じましたがVTRは良いバイクです👍これからも大事に乗って下さいね🙋
お疲れ様です😃あ、母さんの最初のバイク！そうだったんですか〜✨レギュレータ、一度パンクしました(笑)最近は風が当たりやすいところにありますよね。幻の６速にいれちゃいます。何度も🤭ほんとtkさん言うとおりVTRが自分のレベルに合わせてくれるって感じですね。(それ以上は引き上げてもくれない)大事に乗っていきたいと思えるバイクです😌
いゃ〜ほんま分かります分かります😃流石！「バイク便」御用達なだけありますね😃ハンドルが遠いと言うか、自分は低くて、ワインディングなら非常に良かったですが、UPスペーサーでかな？Fi後期ハンドルGetしたので交換してどうなるか？ですね。因みに、自分は身長より腕が長いですwVTR君は最強っすよ！ワインディングではリッターカモれますwww
あら、kenさんはリーチが長い？😁逆に羨ましかったりします。ハンドル切ると体も動いちゃうんですよね。FI後期ハンドルが一番ベストかも。3型から同じだと思われる仕様。初期型は低い。峠とかはいいんですけどね😆ほんとそれです。下りとか下手なスポーツバイクよりキビキビしてそう。
@@mysimasima さん！はい！身長の割に長いんで、カッターシャツ買ってもチョンチョンになり気味ですよwワインディングはあの低いハンドルはシックリ来ますね〜街中や普段使いはもう少し高い方が扱いやすいですね。ノーマルハンドルに3センチUPしてますが、スポーツ走行するには、ちょっと高過ぎですね。後期(Fi)ハンドルはまだ交換してませんが、良さげかな〜😃交換してから様子見かな😃
今日免許証を頂き、帰りにバイクショップ行って中古車のVTR250 2000年モデル 走行距離5万キロを購入致しました！！再来週納車とのことで、もう楽しみです♪ただ、車と違いバイクは路上教習もなく購入後すぐに路上なので少し不安もあります(;´д｀)
免許取得おめでとうございます😆✨✨しかもリアルタイムVTR購入ですか！これは楽しみですね。そう、路上教習がないからいきなり実践。。自分は田舎なのでよかったですけど、都会だと交通の洗礼受けそうで怖いですよね。多分VTRなら数十分で慣れます(笑)
@@mysimasima ありがとうございます、めっちゃ楽しみです♪\(//∇//)\車の交通量の多い道路のレッドバロンさんで購入したので、受け取りの日に帰れるかドキドキですwww不安と楽しみとが混ざって、納車の27日まで寝れそうにありませんwww
こんにちは！えっ？VTRってビデオテープレコーダーじゃなくってバイクの事だったのですね😅そうですよねぇ～😂共通しているのは回転する事だけでした。失礼しましたm(._.)mまたお願いします🙇⤵️
おはようございます。VTRはテープレコーダーの事ですねｗテレビ番組でもよく言ってますね。回転することだけ同じ😂ブイツインらしい。
六速あったら最高なんですよね
おはようございます！幻の6速に何度入れようとしたか(笑)中低速トルクがあるからぐいぐい進むのでストレスは無かったですけどね😁それもあってのんびり快適なのかな。SPADAは６速だったかな?
ＶＴＲ、ホントいいですよね。私は中型の２台目が２代目のＶＴでしたが、短足非力でもまったく問題なく乗れる、ホントいいバイクでした。ＨＯＮＤＡさん、Ｖ型復刻してくれませんかね～(;^ω^)
こんばんは😃この先祖モデルVTに乗られてた方はやっぱりこの凄さっていうのがより深くわかる感じですかね。ほんといいバイク。昔から変わってないんですね〜😆復刻して欲しいですね！でもどうなんでしょう、今の環境環境の制約の波に飲まれて、VTRらしさが薄れたら嫌だなぁ😢
お疲れ様です(￣^￣)ゞホンダのV twinはイイですよねぇオレ、VT250Fに乗ってましたが、乗りやすいし扱いやすいし良いバイクでした！
こんばんは😁おお〜良いですよね〜😊昔のVT250は乗ったことないのですが、やっぱり乗りやすさは変わってないし受け継がれてるんですね。バランスは非の打ち所がないし、少しくらいウィークポイントあってもいいけど見つからないくらい。マグナも同じエンジンですよね。バランスの良さ、扱いやすさはピカイチ✨✨
つい最近、地元に住む我がせがれがインジェクションモデルのVTRを買って乗り回してるそうです。いいバイク買ったねって褒め称えましたよ。僕は乗ったことないけど、まぁ血は争えないかなと( ´_ゝ`)今度実家帰った時に乗らせてもらおうd(￣ ￣)
おお〜！買われたんですね。買って間違いないし、FIは始動もいいし不調も無さそうだし、いつまでも乗れそう。売っても高いんでしょうか。でもコマさん的には興味のカケラも無さそう(笑)
@@mysimasima そんなことはないですよ( ´_ゝ`)笑実家に置いてあるみたいなので帰る予定があったら鍵も置いておくようにいいたいですね♪(´ε｀ )是非乗ってみたいですd(￣ ￣)
お疲れ様です😊壊れにくいバイクVTR250最強‼️なんですね✨バイクのこと詳しくないので毎回Simaさんの動画みると勉強になります
お疲れさまです😃昔は知らないんですけど、すごい歴史のあるバイクみたいです！不満がなさすぎて飽きるくらい(笑)です。いやいや！ほんといつもこんなマニアックなチャンネル、楽しい、勉強になるって言ってくれてありがとうです🤭✨
いつもふむふむ🤔ですよーカーブも小旋回の動画を参考にして練習しています🎶目線と足🐾
中古高すぎ、程度や年式によるけど２０１７年に調べた時よりほぼ10万高い(;^_^A今、練習で新車ならジクサーかなぁ？私の身近では今まで練習できたとこ軒並みバリケードされてしまいました・・・・バイク人口急増でのマナー問題かなぁ？
そうそう、中古高くなってますね。少し前まではキャブが１５万くらいで流れてたのに。。やっぱりマナーの問題ありそうです。集団で騒いだり爆音出したりゴミ捨てたり。。自分らも空き地でやってて帰ってくれと注意されました。でもその人も「真面目にマナーよくやってる人がこうやって出来なくなるのは心苦しい、かと言って一人だけオッケー出す事もできないから勘弁して」と。なんか昔とは違うイマドキの、マナーが悪い人が増えた感じでしょうかね。
RZ乗りの頃ホンダさんの対2st車のVT250Fからのデチューン車的存在、後々の乗りやすさを求めレッドゾーンも2000回転下げてるだけのエンジン、5速なのが残念なだけで熟成からしても250ccでは優等生キャラですよね(´∀`)b🎶
VT250Fって昔は2stに対抗するために作られたのがきっかけだったんですね。それをレッドゾーンを下げて乗りやすくしたエンジン、すごいなぁ。もう優等生って言う言葉がよく合う。CB400SFの小型版ではないけど、完成度が高そう✨
同じ型のVTR乗ってますがトラブルは出ないですねー。変なクセも無く、街乗りからツーリングまでオールマイティに楽しめるバイクですねー。ZX-25R共々手放さず重宝してます。( ＾∀＾)
こんばんわ（*^_^*）同じVTRですかー！やっぱりそちらも不調は出てないですか。さすがVTRだなぁ。。。。ほんと癖ないですよね。知れば知るほどオールマイティで、どこでも走れるバイクだったんだっていう感じ。ZX25Rも対照的なバイクで、どっちもこれから大事に乗って行きたいと思えますね。
Simaさんこんばんはーー！！この間FIですがVTR乗ってきましたーｗ、純粋に軽くて扱いやすいし、めっちゃ走りやすかったですねーー単純に道路を走るだけならちょっと物足りないような気がしますが、クローズドを思いっきりぶん回して乗るのは楽しいですよ！！＾＾ｂ
もこたさん、こんばんは！FIも変わらず乗りやすいですよね。確かに、単純に乗るだけだと退屈かも。何も不満がない分、退屈。そうそう！ブン回せるくらいの乗りやすさはVTRの良いところ😆乗ってわかる楽しさ！CB250Rと軽さは似てそうで、のり味は全然違う。
初バイクとして買って
VTR-Fに10年くらい乗っています
ツーリング仲間がみんなのんびり走る人達なのでパワーも必要十分
軽いので駐車場などでの取り回しも簡単、燃費もいい、故障もしない
車検もない
多分、バイク引退するまで乗ってると思います
自分もまたボロボロのVTRをもらったので直す予定です（笑）
10年乗っても飽きない😳良いバイクですよね✨
もしかして主、溜の前とかよく通ります？
インジェクションの方はどうなんだろう？
インジェクションも神バイクですね。FIモデルはさらに壊れない。
めちゃくちゃ乗りやすい。
乗り比べたところ、キャブ車の方がトルクフルだったような気がします。
友人からパイロン遊び用に譲ってもらいました。 イジルとバランス崩れるので触るところが無い 運転が上手くなった気がする 操作の仕方を体の使い方教えてくれる最強バイク ＶＴＲ乗っとけばまず間違いないぐらい凄い。
最初のバイクが2代目のVT250Fです。1985年購入なので37年前の車両です。3年前に自分でオーバーホールして今でも現役で乗っています。丈夫ですね。既にエアークリーナの新品が無いので交換できませんが、清掃でなんとかしのいでいます。純正部品が無いのがつらいです。
すごい、めちゃくちゃ頑丈ですね。まさかのVT250F。
エンジンより他が壊れますか？
まだまだ乗っていきましょう😄
純正リアサスは柔らかかったですか？
自分も頂いたvtr250(現在5万キロ)に乗っているのですが、リアサスがｽｶｽｶしてしまい僕の体重(71キロ)でそれ以上沈まない位置まで沈み込みストロークしません汗
社外に取り替えを考えております
こんにちは！自分の時は体重も軽くてあまり沈まなかったのですが、確かに柔らかくてフワフワはしてました。
プリロードを締め込むと体重による下がり量は短く抑えられますけど動きは悪いまま。
例えばドカンと座ってみるとすぐ浮いたり、手でシートを押さえたレベルでもすぐ戻ってきませんか？
山道のコーナーのうねりでボヨンボヨンしてると、リアショックが『死んでる』ので乗ってて怖いばっかり😓
社外品のリアサスだとやっぱりハイパープロが凄くいいんですけど、ノーマルリアショックをオーバーホールに出すだけでもかなりいい動きします。
@@mysimasima こんにちは!!
ご返信下さりましてありがとうございます!仰られました通りボヨンボヨンと手の力で押しただけでリアシートが上下します汗(僕の個体は体重を掛けて座るとスカッ…と一番深一番位置まで沈みそのまま上がって来ない感じです)
それを意識してからは山道のワインディングを走ってるとタイヤが地面食いついてるい感覚が無くコーナリングが怖くなってしまいました汗
オーバーホールについても教えて下さりありがとうございます!
交換かオーバーホールかショップを探したり聞いたりして調べて見ます!!
遠い昔 VT250FEを購入し乗車しました
直線的な加速は意外に早いですね ただし4発の加速とはちょっと違います
VTRのこの排気音は結構ここち良いなと 感じました
一般公道での乗車使用では これぐらいが丁度良いかと思います
運転がうまい というのは いかに安全に走り、周りに融け込み
気持ちよく過ごせるか では ないでしょうか
このバイク 手放すと後悔しますね そんな気がします
VTR250は最強バイクですね。
廃版になってしまいました。
VTの方が直線加速は速そうですね。スパーダとか。
またボロボロVTR買ってきました。
リターンでFI買ったんですが・・登りでスピード落ちると乗りにくいです・・。
ドライイブスプロケット1丁下げたらだいぶ良くはなったんですが、スプロケットは純正比ですか?
自分も、ノーマルスプロケットから激ショートまで試しました。
そして今はノーマルからフロント１丁下げ(前後の丁数は違いますが)で落ち着いてます😌
あまりショートにしすぎても速度伸びないだけだったので戻しました。
昔は大きいバイクを乗られてたのでしょうか？
セパハンタイプの250㏄バイクはもっと登らなくて、更にギアを落とす必要があるのでそれよりは断然良いかも😁
@@mysimasima @MySimasima さんありがとうございます。参考にさせてもらいます。
昔は400とかです。私はドライブ側1丁下げで峠でほぼ2速たまに3速って感じです。ホントは2～3速を行ったり来たりで遊びたいんでドリブンを40→43くらいにしてみたいですがど～かな～。
タンクのラインかっこいい!
ホーネット250からVTRキャブレタータコメーター付きに乗り換えましたが速いですよね、気に入りました❤
先週黄色のVTR契約してきました！
初バイクなので4月の納車が楽しみでしょうがないです✨
こんばんは！！
おお〜😃おめでとうございます✨
黄色というと、メーターが2つついているキャブモデル？でしょうか？
とても良いバイク。
乗りやすくてVツインエンジンは壊れないしうまく乗ればすごくポテンシャルも高い💯
他の250ccのバイクはあまり好きになれませんでしたが、これは別格ですね🙆
春が待ち遠しいですね〜。
またこれからツーリング、楽しみましょう！また納車したら教えて下さい😆
@@mysimasima
2005年式のキャブモデルです！
元々は違うバイクを買うつもりでバイク屋さんに行ったら、珍しい色のバイクがあるなぁと思って見てたら店員さんに凄くオススメされて気づいたら契約してました笑
大学の通学用にも使おうと考えていたので、軽い足つきがいい燃費がいい壊れにくいっていうのは凄く魅力的でした！なので後悔は全くしてません！春が待ち遠しいです🥲
勉強になります❗
隼さんおはようございます(#^.^#)
あまり詳しいことは言えませんが、こんな感じで感想をまとめてみました！
こんばんは！
vtr後期のオイル交換の目安を教えていただきたいです
どのくらい走ってどんな乗り方するかにもよりますが、半年ごとか2000kmごとの早い方で良いと思いますし、VTRは少々荒い扱いしても壊れないので気にしなくても大丈夫そうです😇個人の感想含む。
関越道で150位でVTR250にぶち抜かれた事が有りますが何か改造してたんですかね。
姪がFIの奴に乗ってますが初心者からずっとです。
おはようございます！
それはアカンやつ。。。150は出したこと無いですがもう限界の速度かな。
初心者からずっとってことは、とても好きで愛着持って乗られてるんですね。
もう廃盤なのでこれからも大事に乗って欲しいです😌
行きつけのバイク店にたまたまあった距離のわりに綺麗なVTR-FをVツインの250カブもしくはグロム代わりとみなして購入しました。
VTR250の’98キャブ車も過去にタコメーター追加して乗っていてハンドル遠かった記憶がありますね。
他に所有するCB1300ボルドールは良くも悪くも優等生で白バイ仕様に最適なビッグマシンのカブ、ヤマハセロー250はハンターカブのヤマハ版のように思います。
おっしゃるとおりです😄タコメーター追加されてたんですね！
1300も欲しかったんですよね。あれはカブのでかい版ですか。めちゃくちゃ乗りやすそう☺️
VTRはこのあと手放しましたが、また乗りたいバイクです✨
タコメーター無くて困ると感じることありますか？
こんばんわ、タコメーター無くて困ったことは全くありませんでした。
どこで繋いでも走るし、あっても走行中見られないので特に不便もなかったです。
むしろない方が自分の感覚だけが頼りなので走りに集中できます。🤭
私の初バイクは2代目VT250Fで、カタログスペックは40馬力でした。1万2千回転とか普通に回りました。35年後にリターンする前にレンタルでVTRに乗りました。低速が太くなっていて、とても乗りやすくなっていたことに関心しました。あのエンジンもう使わないのかな。
2代目VT250Fですか。もう見なくなりましたが、当時乗られていた人はみんないいバイクだったとおっしゃってますね。
乗りにくくてじゃじゃ馬だけど名車だったりするのかな。
VTRになっても良いところは継承されている感じでしたものね。
そして、だんだん乗りやすくなって電子制御が出てきて、コストとか環境とかのなかで時代も変わってきているのでしょうか。
VTは当時も今も「誰でも乗れる」バイクです。初代は2ストに対抗できる4ストとして登場しましたが、乗りやすさで小柄な女性にも人気でした。2代目はカタログスペックのためのチューニングで、40馬力出すために低速がやや犠牲になった感じかな?
VTRは現実的なチューニングだと思います。当時にVTRのチューニングで乗りたかったです。
わたくしの知り合いのホンダの整備士さんいわく、ノーマルが一番バランスがよいと言っていました。
どれかを変えるるとどこかに影響が出るらしいです。車体は同じでも乗る人の技量や体型などでバランスはすぐに崩れますよね。
セッティングってほんまに難しいですね。
こんばんは😃
ホンダの整備士さん、本職の人が言うのなら間違いなさそう。
バランスって大事🤔
乗る人の技量とか体格とか違いますものね。
普通はある程度、車体をライダーに合わせることも必要なんでしょうけど、このVTRはライダーが小細工しても下手さが思いきり現れるから、逆に勉強させられて、育てられるという感じでした😅
セッティングはホント難しい！
久しぶりにコメントします🎵バイク何台も所有しているんですね😃うらやましいですね😃ところでハリケーンのハンドルてどうなんでしょうか？☺️自分も旧Duke125のハンドルが少し遠く感じます🎵ハリケーンにしようかアクティブ等の他のメーカーにしようか悩んでいます。ハリケーンはバリエーションが多いけどアルミに比べて少し重い気がするのですがどうなんでしょうか？☺️
あ、柴津さんこんばんは😃1カ月ぶり？
いつでもいらして下さい😁
小型バイクは増えてもあまり痛手にはならないんですけど、メンテが行き届かない💦
アクティブのアルミハンドルもつけてました！あれは幅も広くて丁度いいですね。かなり軽い。
それに比べたらハリケーンはだいぶ重いですね。バーエンドウェイトは外しての体感。
あとカブとかcb400の純正ハンドルもいろいろ試しましたね。
でもなんかハンドルだけでもかなり前後バランス変わるので、未だに結論が出てません(笑)
旧duke125のハンドル遠いんですね！😲フラットでしょうか。
7:22 ここのbgm名なんですか？
レンタルでFIのVTR乗って高速走りましたがすごく乗りやすかったです。
あ、高速道路でも問題なしですか😁振動もそうですけど最高速も結構伸びるらしいですね。
自分は乗ったことない。。
レンタルで気を遣う中でもそれだと、やっぱり乗りやすさ一番ですね😌
VTRは自分がバイク乗り始めた頃からあったので、30年以上のロングライフでした。ホンダはVツインは止めてしまって残念です。
おはようございます！
30年以上のロングライフ、すごいなぁ。
やっぱりVツインって高耐久。スズキはSVを作ってますが、ホンダはやめてしまってｻﾞﾝﾈﾝ。環境?でしょうかね🤔
VT250の発展形で枯れている技術で組み上げられていて、カブ250とでもいうようなスタンダード車ですね。
こんにちは！
ほんとそう！カブの250版といっても過言ではないくらいの乗りやすさ、取り回しのやりやすさ😁
廃盤になったのは残念でならないですね。
おはようございます😊
VTR、素敵なバイクですね！
CB650Rに乗っているのですが、ノーマルで気に入っています。
イジって乗る楽しいバイクと、純正で乗る楽しいバイクがあると思います。
僕も今のままで乗り続けたいです。
楽しい動画をありがとうございます。
VTRもいいバイクでした(#^.^#)
CB650Rは何か定番カスタムとかあるのでしょうか？ノーマルでも十分完成されてるからいいですよね。
どうしても小排気量バイクはコスト削減のところが気になることとかありますね😭
やっぱり好きなバイクでこそ楽しさを感じられるし、走りたくなりますものね！
また、CB650Rの話も聞かせてくださいね✨
おはようございます😊
CB650Rの手頃なカスタムはマフラー交換です。
YOU TUBE等でも変更している人を見ます。
個人的にはあまりマフラー交換はしたくありません。純正が一番パワーが出るように感じるからです。
次の動画も楽しみにしています。
はじめまして！
この度、VTR（インジェクション）を購入しました！
初心者なりに色々調べてVTRに決めました😆
こぉいう動画見ると、やっぱりVTRにしてよかったなぁー！って思います😆
納車が楽しみ🌟
初めまして！杉本さん！
VTRはめっちゃいいバイク。いやぁそれしか出てこない(笑)
これが250ネイキッドの完成されつくされたバイクと言っても過言ではなさそう。
過激なパワーも迫力もないし、見た目も地味なので受けは悪いっぽいんですけどね😅
ほんと壊れないし部品もいっぱい出てるので心配ご無用です。
なんなら練習機もなるので、ぜひぜひ納車したらシマトレからバイクを楽しんでくださいな😊
@@mysimasima
嬉しー😆
知り合いにはVTRは人気ないとか、何でそれにした？とか言われちゃったんですけどね…😅💢
私の条件を満たしたのがVTRだったんで何を言われても気持ちは変わりませんでした！
そして、VTRベタ褒めのこの動画をみてさらにVTRにしてよかったて思えました！
ありがとうございます😁✨
VTR初めて知りました❗️ありがとうございます😊
自分も同じ初期型のVTRを年末に買いました。運良く転倒歴無し低走行ノーマルの上物に出会えたので大事に乗りますよ。タコメーターは欲しかったのでデイトナのベローナを付けました。
ちなみに、レギュレーター故障が納車後に発覚して交換したら放熱フィン無しが着いてたから２万キロの走行距離には間違い無いですね。
こんばんわ😊
あ、同じVTRですか？レギュレーターのパンク、ありますよね。自分のも壊れてフィンが無いタイプでしたので、走行距離なりですね。
いまは同じ品番でもフィン付きになってるみたい。
タコメータを後付けされる方もいてすごいなぁと思いましたね。着くのですね！
古いモデルで程度がいいのはほんと貴重。ｳﾗﾔﾏｼｲ(´▽｀*)自分は修理でかなりお金がかかりました…。
でも消耗品で快調に直るのでいいバイクですよね✨競技でも大人気車種。
@@mysimasima
自分は購入してすぐにレギュレーターと全ワイヤーとタイヤ前後とキルスイッチが交換になりました。キャブとサスペンションのオーバーホールは前オーナーが手放す前にやってたから快調です。(^^) 後は早めにマフラー交換ですね。もうノーマル新品は在庫のみだそうです。
僕もVTR2003年式乗ってます サイク（最高）です
こんばんは😃
2003年というとタコメーター付きでしょうか。
あれが一番ベターなモデルな気がしてます。
ハンドルの高さも丁度いいし、キャブだからほんとサイク〜です😆
なんで、こんなバイク乗ってるの？棄ててこいょ！と言われた時、なんか涙でました。良いところとか紹介してくれてありがとうございます。大切にまだまだ、乗っていきたいです。
おはようございます！
うわぁ、辛い。。。でもこのバイクは間違いなく名車で250クラス最強です。
若者ウケするシュッとしたデザインでもないし、突出したパワーもないけど何でもできるオールラウンダー。すごすぎますよ☺
紫摩さんこんにちは！
さすかホンダ車という信頼性がありますね！
ジムカーナの練習動画の時からとにかく速い小旋回がカッコいいと憧れてました😊🏍🌬
前傾姿勢にする練習が出来るのが良いのでしょうか？小旋回で外に身体が逃げる僕はまずは恐怖心の克服からです😭💦
こんばんは！！
ホンダ車の信頼はこういうところなんですよね😁エンジンが強いとだけは知ってたくらい。今のホンダの小排気量はどうかわかりませんが。
ヤスさん、かなり真面目！
自分も最近は体が外に逃げてしまうようになってしまいました😅
練習しないとだめですね。。
VTRは下手な乗り方するとある程度以上は応えてくれない、ライダーを育てるバイクらしいです🤭
自分が学生だった頃は、VT250 SPADA でした。
このバイクで運転を覚えて、ツーリングの楽しさを知りました。
その後継機のVTRもシリーズから外れて寂しいですね。
VT250スパーダはVTRのよりスポーティな味付けになっているモデルですよね。今は環境とか価格とかで作れないんでしょうけど、あったらめちゃくちゃ面白いのに！
Vツインエンジン、廃盤になったのがすごくｻﾞﾝﾈﾝ。売れてると思うんですけどね。
自分もスパーダ乗ってましたよ✨
今回30年ぶりにバイク乗ろうと思い探してます(笑)
あ、さぬき市だぁー
僕的には、しまさんといえばこのVTRですね！
僕も年に１回くらい真剣に欲しくなってるバイクです。完成度高いし構造がシンプルで「バイク！」って感じがするし、本当にいいですね。初心者がイージーに乗っても楽しいし、熟練者が乗ってもシンプルで奥が深い。こういうバイク、ありそうでなかなかない気がします。
こんばんは😃
なんかふとした時にこのバイクに乗りたくなるし、乗ったらめちゃくちゃいい事しか出てこなくて神バイク。✨✨
初心者が乗っても上級者が乗っても奥が深いって、なかなか凄いことですよね〜。
うん、ソレ解りますよ。
これと概ね同じエンジンが用いられたマシンを２時間程度運転して、その高性能に驚嘆した記憶が有ります。
当時の僕はヤマハSRV250に乗っており、そのあまりの大差に愕然としました。
ちなみに２時間乗ったマシンはホンダ・ゼルビス250です。
例えば最高速ではSRVが上体を伏せた状態で145kh程度で頭打ちですが、ゼルビスは175khで苦も無く走れます(更に伸びそう)。
又、バランサーがよく効いていてSRVよりも振動の面でも､かなり楽でした。
これ、もしVTR500が発売されたら僕は飛び付きますね。
こんばんは😃
そんなにも大差！
そしてゼルビスだって聞いて納得しました。
あれこそVツインを代表する中の一台。結構速度も伸びるんですね。
振動も全然感じられないくらいなめらか。
VTR500かぁ、夢がありますね😆
そうなったら僕も飛びつきそうです(笑)
自分も初期型VTR250MC33持ってます、他の2台は大型なのでVTR250は軽くて乗りやすいバイクですね。
こんばんは😌おお〜！
初期型VTRですか😃自分のは2型になりますね。
話を聞くと初期型が一番パワーが出てるとか🤔
大型に乗られてるとVTRが小さく感じそう。
いいバイク！
こんにちは。最近の動画見てるとまた少しずつパイロン遊び始められたのかなって思ってます😄楽しんでおバイクしていきたいですね✨
emiさん、こんにちは😊
はい、なんだかんだ言ってジムカーナは好きなのでまた練習会とか開催してほしいなぁと思いますね。
コロナ、コロナで何でも中止せざるを得ないから大変そう。
ZX-25Rでエミさんに追いつけるように頑張るぞ！
あ、春のトライの大会で昇格おめでとうございます😆✨(人違いでしたらごめんなさい)
@@mysimasima ありがとうございます。なんとか昇格しましたがまだまだですので、しまさんのような走りができるよう頑張ります！
あと動画に全く関係ないコメントですみませんでした💦
@@--emi5885 こんばんは！
いえいえ、何でも書いてください😃
むしろ僕のほうが話し逸してしまったので🤭
PPSも段位チャレンジがあるみたいですね。今年？いつになるか分かりませんが、また行こうと思うのでお会いできた時はよろしくお願いします🙇
VTRいいですよね。歴史ながいからエンジンが完成形になってますしポジションもVTZの頃から殆ど変わってない。ZX25から乗ると特に感じるかと思います。カワサキはクセが強いので私も試乗でホンダ車乗ると
あれ？乗りやすいw
ってなります。ジムカーナ練習
で2台を乗り比べたら違いがモロに出そう。なるだけ大事にしてあげてください。もうVT系はないですから希少です。
ZX-25Rから乗り比べるとほんと、なんでこんな旋回が出来るんだっていうくらい、乗ってる自分が不思議に感じます(笑)大げさかもしれませんけどね。
カワサキはクセが強いからそれが楽しく感じると抜けられなくなりますけどね。
もう今は廃盤になりましたからね。大事に乗る以前に、ここしばらく全く乗ってない動かしてもなかったです(笑)
@@mysimasima さん
大袈裟じゃないですw私もツーリング行く時にバイク交換したりしてそういうの実感してます。ただ他人のカワサキ車乗ると
なんやコレ…乗りにくw
ってなりますw
車好きな単車乗りの人が言うには
ホンダはトヨタ
スズキはスズキ
ヤマハはMAZDA
カワサキはダイハツ
だそうです…せめて同じ重工なんだから三菱って言ってほしかった…ホンマ、VTR大事にしてください。盗難にも充分気をつけて…って防犯グッズでガチガチにしてくださいw
話変わりますがシマさんがお作りになられた動画が無断転用されてました。バズビデオです。見かけたら
著作権侵害動画
の通知送っときましたがまだあると思います
お疲れ様です。
ホンダV型エンジンの耐久性は信頼出来ますね。旧車スパーダ馬力が有り現行のバイクと遜色ないですね。
お疲れ様です😊
V型エンジンが壊れた！とか、不調が〜とか不具合が〜とかほとんど聞いたことないのでやっぱりすごい信頼性のあるエンジンですね🤔
VTスパーダはすごい。
40馬力出てたし、試乗したときも低速トルクが細いこともなく、あれは名車ですね。
環境とかで消えていったのでしょうか。
父親がスパーダ乗ってますけど、メーターが3周目でもエンジンの調子が良いって言ってますね。5年前はvt250fg乗ってましたけど、パーツが無いといって手放しました。
自分はもちろんvtr250(タコメーター無しの青)です。
VT最高！
紫摩さん、おはようございます。動画編集、お疲れ様です。 VTR最強説、本当にそうかもしれませんね。レブル乗りの方はハンドルバーを交換されるカスタムが多いそうですが、ツーリングと競技では差がありますよね、やはり、メーカーの頭脳明晰な方が一所懸命考えた作品は、完成度が高いんですね。後は、予算の都合で削った部分を補強、交換すれば、「何でもできる」という最高の誉め言葉を導き出す流れ🤩👍
こんばんは😃
そうそう、やっぱりメーカーが考えたバランスって凄いなぁとしみじみ思いましたよ。
僕みたいな素人があれこれやってもうまく行かないのは当然でしょうか😅💦
個性の良さがピカイチでした！
250クラスはコストダウンを各所見られるからそこを改善するだけで良さそう😁✨
というありきたりな感想でした(笑)
@@mysimasima さん、こんばんわ。いえ、きっと、メーカーの方も潤沢な設計資金と、購入者の懐を考えないでいなければ、よりいい物を届けたいはず。紫摩さんのような、カスタムできる方が居てこその、バイク業界ですよ
イニシャルコストが安いのがよいですわー
オクでエンジン一万円で入手できるのが驚愕でした
イニシャルコスト、安いですよね。
って！エンジンが1万円？😲😲
僕が買ったダイヤフラムのほうが高い(笑)
パーツとか部品にまだ困らないから良いですよね。大事。
お疲れ様です😄
VTRはホント乗りやすいオートバイで母さんの最初のオートバイでした🏍️トルクも凄く初心者さんからベテランの方まで十分楽しめますね👍どんな人が乗ってもVTRが合わしてくれる感じで底しれぬオートバイですね😄
あと１速欲しいのとレギュレーターの位置が…😅って感じましたがVTRは良いバイクです👍
これからも大事に乗って下さいね🙋
お疲れ様です😃
あ、母さんの最初のバイク！そうだったんですか〜✨
レギュレータ、一度パンクしました(笑)最近は風が当たりやすいところにありますよね。
幻の６速にいれちゃいます。何度も🤭
ほんとtkさん言うとおりVTRが自分のレベルに合わせてくれるって感じですね。(それ以上は引き上げてもくれない)
大事に乗っていきたいと思えるバイクです😌
いゃ〜ほんま分かります分かります😃
流石！「バイク便」御用達なだけありますね😃
ハンドルが遠いと言うか、自分は低くて、ワインディングなら非常に良かったですが、UPスペーサーでかな？
Fi後期ハンドルGetしたので交換してどうなるか？ですね。
因みに、自分は身長より腕が長いですw
VTR君は最強っすよ！ワインディングではリッターカモれますwww
あら、kenさんはリーチが長い？😁
逆に羨ましかったりします。
ハンドル切ると体も動いちゃうんですよね。
FI後期ハンドルが一番ベストかも。3型から同じだと思われる仕様。
初期型は低い。峠とかはいいんですけどね😆ほんとそれです。
下りとか下手なスポーツバイクよりキビキビしてそう。
@@mysimasima さん！
はい！身長の割に長いんで、カッターシャツ買ってもチョンチョンになり気味ですよw
ワインディングはあの低いハンドルはシックリ来ますね〜
街中や普段使いはもう少し高い方が扱いやすいですね。
ノーマルハンドルに3センチUPしてますが、スポーツ走行するには、ちょっと高過ぎですね。
後期(Fi)ハンドルはまだ交換してませんが、良さげかな〜😃
交換してから様子見かな😃
今日免許証を頂き、帰りにバイクショップ行って中古車のVTR250 2000年モデル 走行距離5万キロを購入致しました！！
再来週納車とのことで、もう楽しみです♪
ただ、車と違いバイクは路上教習もなく購入後すぐに路上なので少し不安もあります(;´д｀)
免許取得おめでとうございます😆✨✨しかもリアルタイムVTR購入ですか！
これは楽しみですね。
そう、路上教習がないからいきなり実践。。
自分は田舎なのでよかったですけど、都会だと交通の洗礼受けそうで怖いですよね。多分VTRなら数十分で慣れます(笑)
@@mysimasima ありがとうございます、めっちゃ楽しみです♪\(//∇//)\
車の交通量の多い道路のレッドバロンさんで購入したので、受け取りの日に帰れるかドキドキですwww
不安と楽しみとが混ざって、納車の27日まで寝れそうにありませんwww
こんにちは！
えっ？VTRってビデオテープレコーダーじゃなくってバイクの事だったのですね😅
そうですよねぇ～😂
共通しているのは回転する事だけでした。
失礼しましたm(._.)m
またお願いします🙇⤵️
おはようございます。
VTRはテープレコーダーの事ですねｗテレビ番組でもよく言ってますね。
回転することだけ同じ😂
ブイツインらしい。
六速あったら最高なんですよね
おはようございます！
幻の6速に何度入れようとしたか(笑)
中低速トルクがあるからぐいぐい進むのでストレスは無かったですけどね😁それもあってのんびり快適なのかな。
SPADAは６速だったかな?
ＶＴＲ、ホントいいですよね。私は中型の２台目が２代目のＶＴでしたが、短足非力でもまったく問題なく乗れる、ホントいいバイクでした。ＨＯＮＤＡさん、Ｖ型復刻してくれませんかね～(;^ω^)
こんばんは😃
この先祖モデルVTに乗られてた方はやっぱりこの凄さっていうのがより深くわかる感じですかね。
ほんといいバイク。昔から変わってないんですね〜😆
復刻して欲しいですね！
でもどうなんでしょう、今の環境環境の制約の波に飲まれて、VTRらしさが薄れたら嫌だなぁ😢
お疲れ様です(￣^￣)ゞ
ホンダのV twinはイイですよねぇ
オレ、VT250Fに乗ってましたが、乗りやすいし扱いやすいし良いバイクでした！
こんばんは😁
おお〜良いですよね〜😊
昔のVT250は乗ったことないのですが、やっぱり乗りやすさは変わってないし受け継がれてるんですね。
バランスは非の打ち所がないし、少しくらいウィークポイントあってもいいけど見つからないくらい。
マグナも同じエンジンですよね。バランスの良さ、扱いやすさはピカイチ✨✨
つい最近、地元に住む我がせがれがインジェクションモデルのVTRを買って乗り回してるそうです。
いいバイク買ったねって褒め称えましたよ。
僕は乗ったことないけど、まぁ血は争えないかなと( ´_ゝ`)
今度実家帰った時に乗らせてもらおうd(￣ ￣)
おお〜！買われたんですね。買って間違いないし、FIは始動もいいし不調も無さそうだし、いつまでも乗れそう。売っても高いんでしょうか。
でもコマさん的には興味のカケラも無さそう(笑)
@@mysimasima
そんなことはないですよ( ´_ゝ`)笑
実家に置いてあるみたいなので帰る予定があったら鍵も置いておくようにいいたいですね♪(´ε｀ )
是非乗ってみたいですd(￣ ￣)
お疲れ様です😊
壊れにくいバイクVTR250最強‼️
なんですね✨バイクのこと詳しくないので
毎回Simaさんの動画みると勉強になります
お疲れさまです😃
昔は知らないんですけど、すごい歴史のあるバイクみたいです！
不満がなさすぎて飽きるくらい(笑)です。
いやいや！ほんといつもこんなマニアックなチャンネル、楽しい、勉強になるって言ってくれてありがとうです🤭✨
いつもふむふむ🤔ですよー
カーブも小旋回の動画を参考にして練習しています🎶目線と足🐾
中古高すぎ、程度や年式によるけど２０１７年に調べた時よりほぼ10万高い(;^_^A
今、練習で新車ならジクサーかなぁ？
私の身近では今まで練習できたとこ軒並みバリケードされてしまいました・・・・バイク人口急増でのマナー問題かなぁ？
そうそう、中古高くなってますね。
少し前まではキャブが１５万くらいで流れてたのに。。
やっぱりマナーの問題ありそうです。
集団で騒いだり爆音出したりゴミ捨てたり。。
自分らも空き地でやってて帰ってくれと注意されました。
でもその人も「真面目にマナーよくやってる人がこうやって出来なくなるのは心苦しい、かと言って一人だけオッケー出す事もできないから勘弁して」と。
なんか昔とは違うイマドキの、マナーが悪い人が増えた感じでしょうかね。
RZ乗りの頃ホンダさんの対2st車のVT250Fからのデチューン車的存在、後々の乗りやすさを求めレッドゾーンも2000回転下げてるだけのエンジン、5速なのが残念なだけで熟成からしても250ccでは優等生キャラですよね(´∀`)b🎶
VT250Fって昔は2stに対抗するために作られたのがきっかけだったんですね。
それをレッドゾーンを下げて乗りやすくしたエンジン、すごいなぁ。
もう優等生って言う言葉がよく合う。CB400SFの小型版ではないけど、完成度が高そう✨
同じ型のVTR乗ってますがトラブルは出ないですねー。
変なクセも無く、街乗りからツーリングまでオールマイティに楽しめるバイクですねー。
ZX-25R共々手放さず重宝してます。
( ＾∀＾)
こんばんわ（*^_^*）
同じVTRですかー！やっぱりそちらも不調は出てないですか。さすがVTRだなぁ。。。。
ほんと癖ないですよね。知れば知るほどオールマイティで、どこでも走れるバイクだったんだっていう感じ。
ZX25Rも対照的なバイクで、どっちもこれから大事に乗って行きたいと思えますね。
Simaさんこんばんはーー！！
この間FIですがVTR乗ってきましたーｗ、純粋に軽くて扱いやすいし、めっちゃ走りやすかったですねーー
単純に道路を走るだけならちょっと物足りないような気がしますが、
クローズドを思いっきりぶん回して乗るのは楽しいですよ！！＾＾ｂ
もこたさん、こんばんは！
FIも変わらず乗りやすいですよね。確かに、単純に乗るだけだと退屈かも。
何も不満がない分、退屈。
そうそう！ブン回せるくらいの乗りやすさはVTRの良いところ😆乗ってわかる楽しさ！
CB250Rと軽さは似てそうで、のり味は全然違う。