Современные троллейбусы с функцией автономного хода. Пример работы в городе Минск

Троллейбус с автономным ходом - это самое успешное и рациональное развитие троллейбуса в современном мире.
Положительные аргументы в пользу троллейбусов с автономным ходом:
Независимость от контактной сети в ситуациях её обрыва, или ДТП с перекрытием полос, из-за чего раньше и вставали троллейбусы.
Не надо перестраивать городскую инфраструктуру, контактная сеть уже была, её надо было просто с умом довести до "кондиции", а не сносить всё и строить заново инфраструктуру под электробусы за колоссальные деньги.
Нет необходимости перестраивать и модернизировать автобусно-троллейбусные парки.
Не нужно переучивать водителей и обслуживающий персонал т. к. электробус сложнее как в обслуживании так, похоже, и в вождении.
Открывается возможность создавать огромное количество маршрутов без прокладки контактной сети.
Сегодня мы вам покажем пример работы троллейбусов с функцией автономного хода в городе Минск (Беларусь). В городе на маршрутах работают троллейбусы МАЗ-203Т70 и БКМ-32100D. После появления данных машин у «Минсктранса» появилась возможность при необходимости менять трассы маршрутов и продлевать их в новые районы без устройства контактной сети.
Троллейбусы БКМ-32100D и МАЗ-203Т70 способны подзаряжаться от контактной сети во время движения, а потом проезжать до 15 км со спущенными «рогами».
Троллейбус заряжается постоянно во время движения. Когда уровень заряда батарей достигает 100%, штанги надо опустить в «походное» положение. Когда 75% запаса электроэнергии в батареях расходуется, «рога» поднимают вновь.
Источник видео: канал Belarusian & European Transport