Nie przed zwrotem, chyba że płyniemy w ostrym bajdewindzie na granicy martwicy, tylko w trakcie zwrotu na tzw równej stępce przesiadając się. Grot zawsze ma być ustawiony optymalnie. Z trzech powodów. Pierwszy kwestia bezpieczeństwa, żeby łopoczący grot nie rzucał bomem, choć przy zwrocie na wiatr, nie jest to wielki problem. Drugi żeby grot łopotał możliwie jak najkrócej - dlatego że wtedy jacht hamuje a żagiel się niszczy. Trzeci żeby kąt martwy był jak najmniejszy.
Krótko, zwięźle i przejrzyście. Fajny materiał dla początkujących.
Czekamy na więcej :) Powodzenia.
Dlaczego sternik ma wybrać szot grota? Grot przed zwrotem już ma być wybrany.
Nie przed zwrotem, chyba że płyniemy w ostrym bajdewindzie na granicy martwicy, tylko w trakcie zwrotu na tzw równej stępce przesiadając się. Grot zawsze ma być ustawiony optymalnie. Z trzech powodów. Pierwszy kwestia bezpieczeństwa, żeby łopoczący grot nie rzucał bomem, choć przy zwrocie na wiatr, nie jest to wielki problem. Drugi żeby grot łopotał możliwie jak najkrócej - dlatego że wtedy jacht hamuje a żagiel się niszczy. Trzeci żeby kąt martwy był jak najmniejszy.
Ale po co tak komplikować prostą sprawę.