What a wonderful model! I'm very impressed with modern-day Maerklin products, but with no DCC in use, I'd have to rely on plain old-fashioned analogue power, which seems to be a waste of a great model. Here in UK, as you know, Herr Pernsteiner, Gauge 1 layouts of the kind that are common in Germany and much of continental Europe - fully-landscaped and just like a much larger H0 scale layout - are very unusual. So, lovely though it is, I'll stick to my Aster live steam Br 01 and ten Maerklin 'ozean-blau' passenger cars.
Yes, it does indeed make little sense to operate a model with so many digital functions with an analogue speed controller! But I have to admit that operating live steam models also has its appeal!
Großartig dieses Modell. Genau so auch dokumentiert! Es kann in allen Punkten völlig überzeugen. Den Anfahrruck auf Fahrstufe 1 bekommt man wohl noch wegprogrammiert? CV 2 runtersetzen und mehr Verzögerung in FS 1 eingeben. Eventuell die Höchstgeschwindigkeit runtersetzen. Sie haben bestimmt die Werkseinstellungen gelassen. Vielen Dank für die Vorstellung. Schöne Grüße von Mike Langefeld
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt. Ich belasse bei meinen Auspackvideos immer die Werkseinstellungen. Es könnte durchaus sein, dass das Modell bei niedrigerer Anfahrspannung dann in der niedrigstens Fahrstufe vielleicht ruckeln würde ... vielleicht hat sich Märklin deshalb für diese Einstellung des CV-Registers entschieden.
Super Video, wie immer! 🙏🏻 danke dafür. Eine kleine Anregung hätte ich noch zum Thema Führerstand. Vielleicht ist es in Zukunft möglich bei den Sequenzen in denen der Führerstand seitlich durch die Tür gefilmt wird, mehr zu zoomen. So sähe man die Details deutlich besser.
Hallo Herr Pernsteiner. Super Video, danke dafür! Wissen Sie, wann wieder Fahrtage in Rummeltshausen sind? Eine Webseite gibt es ja nicht und im Spur1 Forum konnte ich auch nichts finden. Herzlichen Dank! Liebe Grüße, Benny
Herr Pernsteiner zunächst einmal Danke für das schöne Video ! Im übrigen gilt "Alles Geschmackssache" - Ich bin der Meinung das Historische Triebfahrzeuge in der Original Lackierung aufgearbeitet ihren dienst verrichten sollten das bringt Abwechlung in den Betriebsalltag im allgemeinen und führt auch zu mehr Anerkennung für diese Bemühung in der Gesellschaft im besonderen auch für private Eisenbahnunternehmen. Info: In der BD Essen wurde diese Lok Planmässig auch im Personenzugdienst eingesetzt. Zum Modell : Für eine nicht zu 100% aus Messing gefertigte Lok halte ich den Preis von über 3000,00 Euro von einem Großserien Hersteller für sehr stark übertrieben. Gruss der Generalpostmeister (Gründungsmitglied der ex ARGE Spur 1 Düsseldorf Anno 1979)
Freut mich sehr, dass Ihne das Video gefällt. Mir persönlich hätte ein Epoche IV-Klassiker für mein Auspackvideo besser gefallen, aber es stand halt nur diese Modellvariante zur Verfügung, die jedoch auch ihren optischen Reiz hat. Und was diese Farbgebung des Vorbilds angeht, haben weder Sie noch ich eine realistische Chance Zugdienstleister zu beeinflussen, wie sie ihre erworbenen neueren und auch älteren Fahrzeuge zu lackieren haben. Bei ganz kleinen Dienstleistern ist es m.E. durchaus möglich, historische Fahrzeuge aufgearbeitet historische zu lackieren. Wenn aber ein Unternehmen wie Lokomotion Rail inzwischen 67 Lokomotiven aus 7 Baureihen besitzt und sich auch mit großem Aufwand dieses Zebra-Look Corporate Identity aufgebaut hat, dann ist das m.E. ein sehr stimmiges und auch sinnvolles Konzept. Was den Märklin-UVP dieses Modells angeht, hängt das sehr von der realisierbaren Stückzahl eines solchen Modelles ab, die weder Sie noch ich kennen. Insofern entscheiden letzten Endes Angebot und Nachfrage darüber, ob der Preis gepasst hat.
Schön die Lok vor der Auslieferung schon einmal sehen zu können, Danke dafür. Jedoch hoffe ich dass Märklin beim Führerstand und dem Sound nochmal in sich geht und die hier gemachten Fehler korrigiert. Wäre echt Schade wenn man eine Lok für mehrere Tausend Euro auf den Markt wirft aber den Käufern zeigt dass man sich das Vorbild nie wirklich genauer angesehen und angehört hat.
Worin bestehen denn die Unterschiede beim Führerstand? Dieses Modell wurde im Zeitraum 2016-2020 in Szene gesetzt. Soviel ich erfahren habe, gibt es tatsächlich je nach Epoche in den Führerständen Unterschiede. Wie es beim Sound ist, weiß ich leider nicht, aber es hieß, dass das erhaltene Testfahrzeug ein Vorab-Serienmodell ist. Und nachdem der Sprechfunk-Dialog in diesem Modell auf die Märklin-Artikelnummer 55257 abgestimmt ist, kann ich mir durchaus vorstellen, dass es auch beim Sound Unterschiede zwischen den Varianten gibt.
@@PeterPernsteiner Bei den Führerständen gibt es Unterschiede je nachdem ob die Lok LZB oder keine LZB hat. Was hier aber der Auslöser meiner Kritik ist, der Führerstand auf der 060 hat ein grünes Pult. Wie man hier auf Blau kam ist für mich nicht nachvollziehbar. Beim Sound ist es die Pfeiffe, hier wurde der einer Vorserienlok verwendet und nicht die der Serienloks. Gerne dies Märklin mit auf den Weg geben das dies noch korrigiert wird.
Toll, dass Sie so ein tolles Detailwissen haben, dass Sie sogar wissen, dass das Führerstandspult der Lokomotion 151 060-1 grün und nicht blau ist ... aber ich fürchte, dass Märklin aus produktionstechnischen oder wirtschaftlichen Gründen nicht sieben unterschiedöiche Führerstände realisieren konnte, sondern nur vielleicht drei. Ich werde aber gerne Ihre Kritik auch bezüglich Pfeife versuchen, an die entsprechende Stelle weiterzugeben. Ob das aktuell noch was bringen könnte, bezweifele ich aber, weil die Loks ja laut Lieferterminliste bereits im September ausgeliefert werden sollen .. oder laut einer Anzeige in der aktuellen Ausgabe der Fachzeitschrift "Faszination Spur 1" im Oktober.
Noch eine kleine Ergänzung in Sachen Fahrpult-Farbe. Ich habe mal ein wenig auf UA-cam nach Videos im Führerstand der 151 Ausschau gehalten und bin immerhin auf Videos aus den Fährerständen der 151 124-5 und der 162 002 mit blau gestrichenem Fahrpultbereich gestoßen. Ich persönlich finde auch, dass das Blau sogar mehr mit den blauen Zebtra-Streifen der Lokomotion-Loks harmoniert ... aber nachdem Sie schreiben, dass der Fahrpultbereich der 151 060-1 grün geblieben ist, ist das natürlich schade.
@@PeterPernsteiner Das ist richtig, Loks wie die 124 wurden aufwendig überarbeitet nach ihrer Übernahme von der DB, bei Lokomotion ist das mit keiner Lok passiert. Die Loks wurden lediglich außen neu Lackiert. Zu meiner Glaubwürdigkeit bei dem Thema kann ich gerne auf meinen Kanal verweisen wo der Führerstand der 060 einige Male zu sehen ist.
Wunderbare Maschine Hätte ich einen wunsch frei dann wünschte ich mir alle fünf Ausführungen der E 69 die jst von ihrer Dimension eher das Gegenteil einer E51😊 beim Wunsch wird es bleiben müssen lg Jürgen
I think the crew at Märklin should feel proud about this model. They are improving. The review is very thorough and shows all interesting details and aspects of the model. Good job. I wonder what track is used in the diorama? It looks so nice and prototypical.
@@PeterPernsteiner I was referring to the tracks where there is a photo background and overhead wire, as seen at for example 18:45. The sleepers ("die Schwelle") look to be farther apart than the regular Märklin Spur 1 track?
Unfortunately, I don't know who made the sleepers and rails for this module. I once got a larger module over 10 years ago, from which I removed these already ballasted strips with tracks and then built this module with a slope. Behind it I integrated a bracket into which I can then hook a 2.5 meter long overhead catenary module with masts and tension wire. For this I built two overhead line modules... one with a delicate overhead line based on masts and wires from Wunder and one based on masts and wires from Märklin.
@@PeterPernsteiner I understand. Perhaps it is hand-made from scratch. It looks very nice anyway. Your channel is wonderful and your reviews are the gold standard of reviews. Keep up the good work!
I'm very happy that you like my channel. It's a shame, however, that most of my reviews/unboxing videos don't have particularly promising views and the number of subscribers is currently only increasing very slowly.
Ist es möglich mit beiden ausgefahrenen Stromabnehmern gleichzeitig zu fahren? Kommt beim Vorbild zwar selten vor, kommt aber vor. Ansonsten wieder ein sehr interessantes und infromatives Video.
Das zeige ich doch mehrmals im Video bei den Probefahrten beim Fahrtrichtungswechsel ... man kann jeden Stromabnehmer individuell über jeweils eine Funktionstaste heben oder senken ... siehe auch in der Auspackvideosequenz beim Blick auf in die Bedienungsanleitung ab 2:37 auf der Seite mit der Funktionstastenbelegung.
@@PeterPernsteiner Vielen Dank für den Hinweis. Im Video war das auf die Schnelle nicht so gut erkennbar und beim Fahrrichtungswechsel hätte es auch eine Automatikfunktion gewesen sein können. Aber so ist es auf jeden Fall sinnvoller.
Es ist zum Glück keine Automatikfunktion ... die dann ja oftmals etwas hektisch abläuft ... so wie ich das mal in einem Unboxing des Rhätischen Krokodils von LGB gezeigt habe - bei 17:55 und dann auch bei den Pendel-Probefahten ab 25:33 - hier der direkte LInk zur ersten Videosequenz mit der Automatikfunktion: ua-cam.com/video/mCLnWK9IhII/v-deo.htmlm55s
An der Seite mit der Telexklupplung wäre das Kabel dieser Kupplung beim Ausschwenken im Weg ... wer aber die Telexkupplung abmontiert und stattdessen eine Vorbild-Schraubenkupplung montiert, kann auch die weiteren beigepackten Kleinteile (siehe im Video ca. bei 1:50) anbringen ... dann sieht auch dieses Lokende so aus, wie unter Führerstand 1 im Auslieferungszustand.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Danke!
Herzliches Dankeschön für Ihre erneute Wertschätzung von einem meiner Videos in Form einer finanziellen "Superthanks"-Zuwendung!
Ich habe diese Lok selber als Lokführer gefahren. Die Detallierung ist beeindruckend.
So ein Wunderbares Modell von dir super vorgestellt und schön zum Anschauen...🙏
What a wonderful model! I'm very impressed with modern-day Maerklin products, but with no DCC in use, I'd have to rely on plain old-fashioned analogue power, which seems to be a waste of a great model. Here in UK, as you know, Herr Pernsteiner, Gauge 1 layouts of the kind that are common in Germany and much of continental Europe - fully-landscaped and just like a much larger H0 scale layout - are very unusual. So, lovely though it is, I'll stick to my Aster live steam Br 01 and ten Maerklin 'ozean-blau' passenger cars.
Yes, it does indeed make little sense to operate a model with so many digital functions with an analogue speed controller! But I have to admit that operating live steam models also has its appeal!
Ein großartiges Modell. Ein sehenswerter Film!
Großartig dieses Modell. Genau so auch dokumentiert! Es kann in allen Punkten völlig überzeugen. Den Anfahrruck auf Fahrstufe 1 bekommt man wohl noch wegprogrammiert? CV 2 runtersetzen und mehr Verzögerung in FS 1 eingeben. Eventuell die Höchstgeschwindigkeit runtersetzen. Sie haben bestimmt die Werkseinstellungen gelassen.
Vielen Dank für die Vorstellung.
Schöne Grüße von Mike Langefeld
Freut mich, dass Ihnen das Video gefällt. Ich belasse bei meinen Auspackvideos immer die Werkseinstellungen. Es könnte durchaus sein, dass das Modell bei niedrigerer Anfahrspannung dann in der niedrigstens Fahrstufe vielleicht ruckeln würde ... vielleicht hat sich Märklin deshalb für diese Einstellung des CV-Registers entschieden.
Super Video, wie immer! 🙏🏻 danke dafür.
Eine kleine Anregung hätte ich noch zum Thema Führerstand. Vielleicht ist es in Zukunft möglich bei den Sequenzen in denen der Führerstand seitlich durch die Tür gefilmt wird, mehr zu zoomen. So sähe man die Details deutlich besser.
Ich werde mir Mühe geben, aber Nahbereich und gleichzeitig zoomen ist für den Fokus eine echte Herausforderung
Hallo Herr Pernsteiner. Super Video, danke dafür! Wissen Sie, wann wieder Fahrtage in Rummeltshausen sind? Eine Webseite gibt es ja nicht und im Spur1 Forum konnte ich auch nichts finden. Herzlichen Dank! Liebe Grüße, Benny
Ich denke, wieder an den letzten November-Wochenenden, ich frage aber gerne mal nach!
@@PeterPernsteiner das wäre sehr nett. Danke 🙏
Sa 9.11., So 10.11., Sa 23.11. und So 24.11 jeweils 13-18 Uhr
@@PeterPernsteiner herzlichen Dank für Ihre Mühen. 👍🏼
Es war eh sinnvoll, auch im Videobeschreibungstext die Termine zu aktualisieren ... also war die Nachfrage genau zum richtigen Zeitpunkt
Herr Pernsteiner zunächst einmal Danke für das schöne Video ! Im übrigen gilt "Alles Geschmackssache" - Ich bin der Meinung das Historische Triebfahrzeuge in der Original Lackierung aufgearbeitet ihren dienst verrichten sollten das bringt Abwechlung in den Betriebsalltag im allgemeinen und führt auch zu mehr Anerkennung für diese Bemühung in der Gesellschaft im besonderen auch für private Eisenbahnunternehmen. Info: In der BD Essen wurde diese Lok Planmässig auch im Personenzugdienst eingesetzt. Zum Modell : Für eine nicht zu 100% aus Messing gefertigte Lok halte ich den Preis von über 3000,00 Euro von einem Großserien Hersteller für sehr stark übertrieben.
Gruss der Generalpostmeister (Gründungsmitglied der ex ARGE Spur 1 Düsseldorf Anno 1979)
Freut mich sehr, dass Ihne das Video gefällt. Mir persönlich hätte ein Epoche IV-Klassiker für mein Auspackvideo besser gefallen, aber es stand halt nur diese Modellvariante zur Verfügung, die jedoch auch ihren optischen Reiz hat.
Und was diese Farbgebung des Vorbilds angeht, haben weder Sie noch ich eine realistische Chance Zugdienstleister zu beeinflussen, wie sie ihre erworbenen neueren und auch älteren Fahrzeuge zu lackieren haben. Bei ganz kleinen Dienstleistern ist es m.E. durchaus möglich, historische Fahrzeuge aufgearbeitet historische zu lackieren. Wenn aber ein Unternehmen wie Lokomotion Rail inzwischen 67 Lokomotiven aus 7 Baureihen besitzt und sich auch mit großem Aufwand dieses Zebra-Look Corporate Identity aufgebaut hat, dann ist das m.E. ein sehr stimmiges und auch sinnvolles Konzept.
Was den Märklin-UVP dieses Modells angeht, hängt das sehr von der realisierbaren Stückzahl eines solchen Modelles ab, die weder Sie noch ich kennen. Insofern entscheiden letzten Endes Angebot und Nachfrage darüber, ob der Preis gepasst hat.
Schön die Lok vor der Auslieferung schon einmal sehen zu können, Danke dafür.
Jedoch hoffe ich dass Märklin beim Führerstand und dem Sound nochmal in sich geht und die hier gemachten Fehler korrigiert. Wäre echt Schade wenn man eine Lok für mehrere Tausend Euro auf den Markt wirft aber den Käufern zeigt dass man sich das Vorbild nie wirklich genauer angesehen und angehört hat.
Worin bestehen denn die Unterschiede beim Führerstand? Dieses Modell wurde im Zeitraum 2016-2020 in Szene gesetzt. Soviel ich erfahren habe, gibt es tatsächlich je nach Epoche in den Führerständen Unterschiede. Wie es beim Sound ist, weiß ich leider nicht, aber es hieß, dass das erhaltene Testfahrzeug ein Vorab-Serienmodell ist. Und nachdem der Sprechfunk-Dialog in diesem Modell auf die Märklin-Artikelnummer 55257 abgestimmt ist, kann ich mir durchaus vorstellen, dass es auch beim Sound Unterschiede zwischen den Varianten gibt.
@@PeterPernsteiner Bei den Führerständen gibt es Unterschiede je nachdem ob die Lok LZB oder keine LZB hat. Was hier aber der Auslöser meiner Kritik ist, der Führerstand auf der 060 hat ein grünes Pult. Wie man hier auf Blau kam ist für mich nicht nachvollziehbar.
Beim Sound ist es die Pfeiffe, hier wurde der einer Vorserienlok verwendet und nicht die der Serienloks.
Gerne dies Märklin mit auf den Weg geben das dies noch korrigiert wird.
Toll, dass Sie so ein tolles Detailwissen haben, dass Sie sogar wissen, dass das Führerstandspult der Lokomotion 151 060-1 grün und nicht blau ist ... aber ich fürchte, dass Märklin aus produktionstechnischen oder wirtschaftlichen Gründen nicht sieben unterschiedöiche Führerstände realisieren konnte, sondern nur vielleicht drei. Ich werde aber gerne Ihre Kritik auch bezüglich Pfeife versuchen, an die entsprechende Stelle weiterzugeben. Ob das aktuell noch was bringen könnte, bezweifele ich aber, weil die Loks ja laut Lieferterminliste bereits im September ausgeliefert werden sollen .. oder laut einer Anzeige in der aktuellen Ausgabe der Fachzeitschrift "Faszination Spur 1" im Oktober.
Noch eine kleine Ergänzung in Sachen Fahrpult-Farbe. Ich habe mal ein wenig auf UA-cam nach Videos im Führerstand der 151 Ausschau gehalten und bin immerhin auf Videos aus den Fährerständen der 151 124-5 und der 162 002 mit blau gestrichenem Fahrpultbereich gestoßen. Ich persönlich finde auch, dass das Blau sogar mehr mit den blauen Zebtra-Streifen der Lokomotion-Loks harmoniert ... aber nachdem Sie schreiben, dass der Fahrpultbereich der 151 060-1 grün geblieben ist, ist das natürlich schade.
@@PeterPernsteiner Das ist richtig, Loks wie die 124 wurden aufwendig überarbeitet nach ihrer Übernahme von der DB, bei Lokomotion ist das mit keiner Lok passiert. Die Loks wurden lediglich außen neu Lackiert.
Zu meiner Glaubwürdigkeit bei dem Thema kann ich gerne auf meinen Kanal verweisen wo der Führerstand der 060 einige Male zu sehen ist.
Wunderbare Maschine Hätte ich einen wunsch frei dann wünschte ich mir alle fünf Ausführungen der E 69 die jst von ihrer Dimension eher das Gegenteil einer E51😊 beim Wunsch wird es bleiben müssen lg Jürgen
I think the crew at Märklin should feel proud about this model. They are improving. The review is very thorough and shows all interesting details and aspects of the model. Good job. I wonder what track is used in the diorama? It looks so nice and prototypical.
Do you mean the tracks from my photo diorama with the overhead line or the unballasted tracks on my simple test track modules?
@@PeterPernsteiner I was referring to the tracks where there is a photo background and overhead wire, as seen at for example 18:45. The sleepers ("die Schwelle") look to be farther apart than the regular Märklin Spur 1 track?
Unfortunately, I don't know who made the sleepers and rails for this module. I once got a larger module over 10 years ago, from which I removed these already ballasted strips with tracks and then built this module with a slope. Behind it I integrated a bracket into which I can then hook a 2.5 meter long overhead catenary module with masts and tension wire. For this I built two overhead line modules... one with a delicate overhead line based on masts and wires from Wunder and one based on masts and wires from Märklin.
@@PeterPernsteiner I understand. Perhaps it is hand-made from scratch. It looks very nice anyway. Your channel is wonderful and your reviews are the gold standard of reviews. Keep up the good work!
I'm very happy that you like my channel. It's a shame, however, that most of my reviews/unboxing videos don't have particularly promising views and the number of subscribers is currently only increasing very slowly.
Tolles Video.
Ist es möglich mit beiden ausgefahrenen Stromabnehmern gleichzeitig zu fahren? Kommt beim Vorbild zwar selten vor, kommt aber vor. Ansonsten wieder ein sehr interessantes und infromatives Video.
Das zeige ich doch mehrmals im Video bei den Probefahrten beim Fahrtrichtungswechsel ... man kann jeden Stromabnehmer individuell über jeweils eine Funktionstaste heben oder senken ... siehe auch in der Auspackvideosequenz beim Blick auf in die Bedienungsanleitung ab 2:37 auf der Seite mit der Funktionstastenbelegung.
@@PeterPernsteiner Vielen Dank für den Hinweis. Im Video war das auf die Schnelle nicht so gut erkennbar und beim Fahrrichtungswechsel hätte es auch eine Automatikfunktion gewesen sein können. Aber so ist es auf jeden Fall sinnvoller.
Es ist zum Glück keine Automatikfunktion ... die dann ja oftmals etwas hektisch abläuft ... so wie ich das mal in einem Unboxing des Rhätischen Krokodils von LGB gezeigt habe - bei 17:55 und dann auch bei den Pendel-Probefahten ab 25:33 - hier der direkte LInk zur ersten Videosequenz mit der Automatikfunktion:
ua-cam.com/video/mCLnWK9IhII/v-deo.htmlm55s
Jaka jest cena takieg modelu?
Cena katalogowa, jak podano w tekście opisu, wynosi 3299 euro
@@PeterPernsteiner dzięki serdeczne pozdrowienia z Polski
16:24 sehe ich das richtig, dass beim Wendezugstecker das Kabel abgeschnitten ist oder sieht das nur so aus? Grüße
An der Seite mit der Telexklupplung wäre das Kabel dieser Kupplung beim Ausschwenken im Weg ... wer aber die Telexkupplung abmontiert und stattdessen eine Vorbild-Schraubenkupplung montiert, kann auch die weiteren beigepackten Kleinteile (siehe im Video ca. bei 1:50) anbringen ... dann sieht auch dieses Lokende so aus, wie unter Führerstand 1 im Auslieferungszustand.