Neue Achse für den kleinen || Suzuki + ZF || Tractor Pulling erklärt || Schluckspecht-Pulling
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- Опубліковано 21 вер 2024
- Heute bauen wir uns mal eine neue Achse für unseren 600kg Freie Klasse Schlepper "Schluckspecht". Ob Teile aus dem Suzuki Samurai und ein Getriebe aus einer Radnabe geeignet ist? Wir werden sehen..
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Super,ich freue mich immer wenn ein neues Video von euch online kommt.
Ich habe mit dem Pullingsport zwar absolut null Berührungspunkte….aber die Technik die dahinter steckt finde ich wahnsinnig interessant. Auch wie du alles erklärst finde ich super,macht jedesmal richtig Spaß die Videos anzusehen. Vor allem dieses „das Teil gibt es nicht ? Egal,dann bauen wir es selbst“ finde ich super.
Ich wünsche euch eine Erfolgreiche Saison und das eure Mühen belohnt werden ! Weiter so ;)
Danke fürs Lob. Wir geben unser bestes 🤣 Gruß Stefan
meine Tochter ist vorbei gekommen und hat gefragt, ob das die neue "Sendung mit der Maus" ist. Mehr Lob gibts heute nicht 🙂Klasse Erklärung, wie immer!
Moin Alex, stimmt, mehr Lob geht nicht! 👍👍
5:27 Stefan, dein wissendes Lächeln macht die ganze Erklärung noch mal so schön. Frohe Ostern für Euch 🐣🐇🍀👍🏻
Tolle erkährungen selbst für nicht unbedingte Pullig Fan. Danke immer gerne gesehen.
Zusatz: Wenn du das Sonnenrad einzeln / steckbar machst und die Steckachsen größer auslegst, geht dir der Platz für die Zahnwurzel des Sonnenrades aus.
Wieder mal sehr unterhaltsam!! Vielen Dank und weiter so, ich freu mich auf Füchtorf
Sehr interessant, super vorgeführt.
Schönes Video. 👍 Danke Stefan
Endlich wieder ein neues Video
Sehr gut erklärt.
Freitag is gerettet 😎👌
Wie hoch wird wohl das Eingangsdrehmoment sein? Super und Verständlich erklärt.👍🏼🏆
Moin! Danke fürs Lob. Wir werden so mit 500-700Nm ins Diff gehen. Gruß Stefan
Der Freitag ist gerettet ,super erklärt Stefan ,und so ein Suzuki habe ich auch mal gefahren ,und ja die kommen mit ihren 75 PS überall durch. Zur Bremse ,wenn der Trecker nach rechts geht, trete ich links ,wenn er nach links zieht, trete ich recht oder ? Gruß Andy🚜
Moin Andy, genau so ist es! Gruß Stefan
Schönes Video 😀Wieso sind eigentlich das Teller- und Kegelrad schräg verzahnt? Gerade verzahnte Zahnräder müssten doch mehr halten und die Achse weniger auseinander drücken. Oder würde ein gerade verzahntes Differential zu viele Geräusche machen?
Moin Michael, nahezu alle Differentiale sind hypoidverzahnt. Sprich es gibt einen Achsversatz der dann auch zu den Bogenförmigen Zähnen führt, herstellungsbedingt. Ein Hypoidgetriebe ist deutlich Tragfähiger als ein "normales" Kegelgetriebe. Gruß Stefan
Schräfezahnung überträgt wesentlich mehr ps bei gleicher Größe bei Forwärtsfahrt
Danke für die die Antworten 😀
Hallo Stefan, was wiegt denn die neue Achse? Werdet ihr da leichter im Vergleich zu vorher, oder geht es in die andere Richtung? Es wirkt schon alles sehr massiv.
Gruß
Frederic
Moin Frederic, der Achskörper ist vollkommen unerwartet sogar 1,2 Kilo Leichter als zuvor. Die Planeten sind auch etwas leichter geworden. Ein Komplettgewicht der Ache habe ich aber nicht. Gruß Stefan
Warum nehmt ihr keine gerade verzahnte Kegelräder/Telleräder? Die Kraft würde doch dann vollflächig übertragen und auf Komfort braucht ihr ja keine Rücksicht zu nehmen.
Für gewöhnlich ist eine Hypoidverzahnung tragfähiger als eine bei der sich die Achsen schneiden. Die Bogenverzahnung ergibt sich aus dem Verzahnungsverfahren (Gleason oder Klingelnberg). Eventuell könnte man mit einer Verzahungsfirma sprechen die einem was passendes berechnet, nur wer solls bezahlen? Außerdem wird die Sache dann vielleicht nur 1-2 Kilo leichter. Da fresse ich lieber weniger 🤣🤣
Tolle Technik!
Aber: Kann man den Antrieb für einen Pulling-Traktor nicht besser als Überlagerungslenkgetriebe (wie beim Panzer) aufbauen?
Dadurch könnte man - ohne Verluste und ohne aus der Drehzahl zu gehen - auch beim Pulling Lenkkorrekturen durchführen.
Moin Gunnar, das wäre die technische Goldrandlösung, aber VIEL zu schwer. Mal abgesehen von den zusätzlichen Zahnrädern müsste für die Lenkbewegung irgendwoher noch ein mechanischer Antrieb kommen. Wichtig ist, dass man das Diff möglichst leicht (Nadellager) seine Arbeit machen lässt. Dann braucht man nicht viel Lenken. Wichtig ist auch ein gutes Chassis das Drehmomentstöße federn kann. Wenn auf diesem Chassis dann noch wenig Moment ist, dann geht es auch gut geradeaus. PS: In weniger als zwei Wochen ist Füchtorf, da testet das Greenmonster-Team sein neues Mitasmonstersetup. Die Motoren drehen jetzt gegenläufig. Aus genannten Gründen. Gruß Stefan
hab ich wirklich richtig gehört? das getriebegehäuse besteht aus 2mm blech?
Ja. 2mm Feinkornbaustahl. Die Achsstummel sind aber innen drin noch mit Stützblechen abgefangen. Das sollte deutlich stabiler sein als das Original. Wenns nicht hält gehen wir auf 3mm. Wenn das nicht hält auf 4mm....🤣🤣
so ist es... man darf nicht immer ins volle Greifen, besonders wenn man unterm Strich irgendwo Gewicht sparen will das man gezielter an anderer Stelle vielleicht benötigt.
Wobei an der Antriebsachse ist es mal nicht schlecht aufgehoben. Meine Erfahrung sagt, man kann nur soviel Kraft auf die Bahn bringen was an Gewicht auf den Angetriebenen Achsen wirkt.
Aber hier sind wir ja im Hobby bereich des Pulling, da kommst mit 2mm Blech echt weit, kannst es leicht verarbeiten und zur Not muss man halt neu Schweißen. Wenn ich seh was meine Pfuschnähte, die geklebten Schweißpunkte alles heben wenn sie es mal nicht mehr sollen...
ich bin da nicht 100% in der Materie von dem Planettreibsatz, aber ich weis man kann wenn man was anderes antreibt auch rückwärts fahren damit.
in dem fall müsste man dann halt nur die achse 180° drehen (links nach rechts und umgekehrt) damit die Drehrichtung wieder stimmt. Ich hoffe nur, das in deinen ganzen planerischen Dingen genau dieses Detail nicht noch zum Aufhänger des nächsten Videos wird das der Motor statt die Welle Links anzutreiben, plötzlich rechtsrum drehen muss, dann müsste da dann ein einfaches Wendegetriebe mit 1:1,5 auch gleich die Drehzahl an den Rädern erhöhen.
Was den Teil mit dem ausbrechen auf den Bahnen angeht, hab da mal was in einer Story über Modellboote gesehen das die schraube nicht in 0° achse zur Fahrtrichtung sondern in eine gewisse Richtung um ein paar ° versetzt werden muss um das Boot ohne Lenkbewegung gerade zu halten. Wenn man sich bei so LKW Pullingsport anschaut wenn die 200t über die Straße ziehen wie die sich verwinden ist das ja auch auf deinen Pullingsport anzuwenden, da bekommt dann die eine Fahrzeugseite mehr Druck auf die Bahn, je mehr PS das sind desto auffälliger wird das dann auch. Optimalerweise sind das dann zwei motoren die gegenläufig mit exakt gleicher leistung antreiben.
Würde mich mal brennend interresieren ob das links bzw rechts ausbrechen auf gewissen Bahnen mit der Drehreichtung des Motor zu tun hat.
Moin! Da haste recht. Unsere Anordnung kehrt die Drehrichtung um. Da wir aber nur den Achskörper neu gemacht haben, war das bei der ersten Konstruktion schon richtig bedacht. Auch das Ausbrechen aus der Bahn ist richtig wie Du es beschreibst. Das Motormoment kann ein Rad ausheben. Das ist auch der Grund warum beim Mitasmonster jetzt die Motoren gegenläufig drehen und warum man nach der Kupplung oft noch ins Schnelle geht. Einfach um das Moment aus dem Chassis raus, bzw. klein zu kriegen. Gruß Stefan
nur mal so theoretisch, wieviel Umbauarbeit bedeutet das bei einem Motor den in der Drehrichtung zu ändern?
das ist ja nicht nur damit getan die Kurbelwelle bzw. Ventillwellen zu spiegeln, da müssen ja auch die ganzen Spannrollen anderst positioniert werden. Wenn dann noch Ölpumpen verbaut sind die mit dem Zahnriehmen angetrieben werden... die müssen dann ja auch umgepolt werden.
Da dürfte es unterm Strich vielleicht leichter sein die Abtriebsseite zu verlegen und zu schauen das die Lagerungen passend ausgelegt sind und man muss nicht doppeltes an Ersatzteilen führen muss.
Oder stell ich mir das als nicht Motor Spezi doch viel komplizierter vor als es wirklich ist?
@@elofos0815 Moin! Es gibt sicherlich Motoren bei denen der Wechsel der Drehrichtung relativ einfach ist, bzw. sogar konstruktiv so vorgesehen wurde (z.B. Allison). Bei einem Automobilmotor stelle ich mir das recht schwierig vor. Gruß Stefan
Nur so nebenbei die Claas Teleskoplader haben vorne in der Achse ein Planetengetriebe.
Hallo Geert, es werden in der Tat auch Planeten aus Baumaschinen verwendet. Ich meine die ganz populäre ZF AP9 wurde auch unter Lader geschraubt. Gruß Stefan
@@pulsorohr okay.