O sensor map desses carros fica dentro da centralina, tens um tubo de vácuo que vai lá ligar… Vê se não tens esse tubo desengatado do sensor map, ou com alguma fuga… Ou até mesmo com óleo lá dentro…
tenho a3 8l com o mesmo problema chega nas 3000 rotaçoes e começa a quebrar por vezes o carro parece que entra em safe e sai de safe varias vezes seguidas, e ja fiz limpeza de egr!
@@SOW.ShowOutWheels Força nisso ! Isso deve ser alguma coisinha sem jeito nenhum e quando deres com o rato , vais ficar frustrado porque era uma coisa simples ahahaha 😅
Se tiveres interesse eu posso tentar te ajudar passo a passo e primeiro sem gastar dinheiro 😅 porra 100 euros por uma maf ... Espero que tenha sido original Bosch ao menos
@@SOW.ShowOutWheels olha eu experimentava meter um manómetro de pressão de turbo dentro do carro para veres se tens turbo ou nao, e a quantos Bar andas, depois disso fazia um teste de fumo no IC e nas tubagens para ver se nao tens nenhuma fuga, fazia o teste a N75 para ver se esta a funcionar e faz vácuo, em seguida trocava todos os tubos de vácuo que são no máximo 5€ , certificava me com um multímetro se todos os fusíveis do carro estão bons, depois com o multímetro via se a ficha do sensor MAP esta a chegar energia, em seguida testava outro sensor MAP só para saber se o teu tem defeito ou nao, no final disto tudo se nao estiver andar eu afinava o IQ da bomba injetora, se nao fizer nada o IQ da bomba tens de tirar o turbo fora para ver o estado da geometria (tenho um vp110 com carga) nao tenho 100% que o turbo do vp90 traga geometria mas se trouxer desmonta para teres 100% certeza forca nisso
@@SOW.ShowOutWheels há e no final disto tudo se nao funcionar infelizmente vais ter que ir fazer um teste de compressão aos cilindros para saber se a pressão fica ou esta a ir algum lado 💪
O sensor map desses carros fica dentro da centralina, tens um tubo de vácuo que vai lá ligar… Vê se não tens esse tubo desengatado do sensor map, ou com alguma fuga… Ou até mesmo com óleo lá dentro…
@@nemebomzemanel9729 gostava de fazer um teste de fumo para ver realmente se tinha alguma fuga ou se me ajudava em alguma coisa
Verifica o esquema dos tubos se vácuo. Na minha estavam todos trocados.
Parece que não tem turbo confirma tubos de vácuo.
Não tem mesmo turbo, ontem de volta dos tubos de vácuo vimos que não está a abrir a geometria fixa do turbo
tenho a3 8l com o mesmo problema chega nas 3000 rotaçoes e começa a quebrar por vezes o carro parece que entra em safe e sai de safe varias vezes seguidas, e ja fiz limpeza de egr!
@@rodrigocorreia8185 o teu motor também é VP?
@@SOW.ShowOutWheels sim e vp 110!
Boas por acaso a tua centralina não tem lá um tubo lá dentro?
Havia carros que a centralina tem um tubo lá dentro e estalam. Quando isso acontecia o carro deixava de puxar
@@zundapp80cc Boas, sim a minha centralina é de vácuo
@@SOW.ShowOutWheels então vê lá dentro da centralina se o tubo lá dentro está estalado
Abre a centralina que o tubo deve estar danificado lá dentro
ve se tens algum tubo de vaco furado ou rasgado tenho um vp que fui busca lo e tava assim , andei a ver tinha 2 tubos de vaco rotos ahahah
@@bernardomarques1940 amanhã quando sair do trabalho vou tentar dar uma vista de olhos nos tubos 🙌🏻
@@SOW.ShowOutWheels Força nisso ! Isso deve ser alguma coisinha sem jeito nenhum e quando deres com o rato , vais ficar frustrado porque era uma coisa simples ahahaha 😅
@@bernardomarques1940 esperamos que sim, mas também em breve vai para a oficina para me descobrirem o que é realmente
ligavas o carro ao vcds e vias os valores de maf antes de comprar outra
@@davidrosa7400 por acaso isso do VCDS é uma cena mesmo top para veres várias coisas em “casa”
Anula maf.
@@barrosgttdi110cv feito eheh 🤌🏻🤪
Acho que o meu td70 anda mais do que isso com um toque no turbo 😅
@@manuelbranco35 qualquer anda mais que isto 🫣😂 até um 1.0 a gasolina 😅
@SOW.ShowOutWheels já pensaste em ver se o outro está em ótimo estado se não está a perder pressão por algum lado ou assim?
@ brevemente vou deixar na oficina, depois vou gravar como é óbvio
E aí vou descobrir realmente o que é que ele tem
Se tiveres interesse eu posso tentar te ajudar passo a passo e primeiro sem gastar dinheiro 😅 porra 100 euros por uma maf ... Espero que tenha sido original Bosch ao menos
@@maurovaz6354 não é Bosh, é Pierburg 😂
@@SOW.ShowOutWheels ah boa 😅
Não me estás mesmo a reconhecer pois não ?🤣
boas gastar dinheiro com a MAF é desnecessário quando fazes repro anulam logo a MAF
@@pedrobeltrao2310 sim eu falei sobre isso no vídeo eheh 🙌🏻🙌🏻
@@SOW.ShowOutWheels olha eu experimentava meter um manómetro de pressão de turbo dentro do carro para veres se tens turbo ou nao, e a quantos Bar andas, depois disso fazia um teste de fumo no IC e nas tubagens para ver se nao tens nenhuma fuga, fazia o teste a N75 para ver se esta a funcionar e faz vácuo, em seguida trocava todos os tubos de vácuo que são no máximo 5€ , certificava me com um multímetro se todos os fusíveis do carro estão bons, depois com o multímetro via se a ficha do sensor MAP esta a chegar energia, em seguida testava outro sensor MAP só para saber se o teu tem defeito ou nao, no final disto tudo se nao estiver andar eu afinava o IQ da bomba injetora, se nao fizer nada o IQ da bomba tens de tirar o turbo fora para ver o estado da geometria (tenho um vp110 com carga) nao tenho 100% que o turbo do vp90 traga geometria mas se trouxer desmonta para teres 100% certeza forca nisso
@@SOW.ShowOutWheels há e no final disto tudo se nao funcionar infelizmente vais ter que ir fazer um teste de compressão aos cilindros para saber se a pressão fica ou esta a ir algum lado 💪
@@pedrobeltrao2310 tdi 90cv não tem geometria variavel, e geometria fixa.