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鈉電池將來或許可以，不過5年內也不可能，因為現階段生產成本很高，記得寧德時代那個發佈會都說目前鈉電池生產成本還比鋰電池高，莫名其妙，既然是成本更高能量密度更低的產品，現在談有點遙遠了~!要增產蓋工廠總要時間吧，工廠蓋好調適也要時間吧，就算現在蓋的廠產能都大約要三年後才出得來，抓個5年後再看看吧~!
大刘开课，功课做得很足，只是结论下得太早。技术研发有其内在的规律和生命周期，锂电未来二、三十年内还是无法取代的，新型的正负极材料和电解液包括固态电池的技术也在不断进步。无极耳只是个简单的技术实现方式，为锂电行业带来的冲击之大也少有人能预估，更不要说那些还在研发中的真正能为锂电带来根本性变革的新技术究竟有多大的生命力。比如至少象混合电池的概念还没有人认真考虑过。
钒液流电池的短板是目前成本太高。
钠离子电池更安全. 更便宜. 低温高温性能更高: 1 储能. 2 动能: 二轮车, 三轮车, 四轮车. 船等等续航=100公里, 200公里, 300公里
储能不要求高密度 但是多下来的体积变成更多集装箱和随之多出来的人工确是要真金白银的
釩電池我有個好方案，就是開發一些搭載釩電池的電動車，然後小區學校商場還有工廠搭載釩電池的儲能系統，外加房頂太陽能和夜晚用電低谷低價儲電，不必像其他儲能系統一樣給電動車需要消耗自身的循環壽命，只需要把蓄能完成的釩溶液與釩電池電動車的釩溶液進行交換便可，類似於傳統的加油站即可，然後釩電池儲能系統在上述地方佈置好後釩電池電動車用戶只需要在家，上班或者外出購物直接用蓄能完成的溶液「加油槍」一插一拔，搞定，而且釩電池電動車也很好養護，溶液壽命到了就換溶液，電池反應器有問題就換反應器
傳統的鋰離子電池儲能系統給普通的鋰離子電池電動車充電的時候不光消耗自身的循環壽命，中間還需要經過儲能電池的BMS，升降壓系統還有電動車內部的管理系統（包含電動車自身的充電電路）而蓄能系統和電動車兩邊都用液流電池的話只涉及溶液的交換頂多就是搞個泵，電動車的輸出功率的設計也簡單調整儲罐大小（續航）和電池反應器功率的大小（輸出馬力大小）
体积太大了
@@takanaki4340 所以才要以小區或者是工業園區作為單位而不是單獨的建築作為單位
能量密度太低了，这个使用场景，还是用磷酸铁锂电池甚至铅电池换电方案比较好
倾向性还是很强，但是实际上，钠离子电池商业化的进程还有很长的时间。
国家级，省级电网为吸纳光伏发电白天黑夜和风力发电的波动，目前成本最低和最成熟的还是抽水储能电站，运行寿命可以达上百年，只是建设周期比较长和一次性投资大，四，五年才可以建成使用，中国政府规划“十四”五期间建设200个容量约120万千瓦的抽水电站，其装机容量总和约10个三峡大坝发电站的装机容量，中国东部也有大量的山区为不发达地区，只要有几百米的高度差就可以建设，今天光伏发电成本已经低于燃煤发电，这些储能电站和光伏发电组合，可以完美向可持续绿色能源转化。
大刘的语速对于小白来说有些快，对于懂行的人正合适，因为现代社会快节奏大家都赶时间。作为一个想要努力提升自我知识量的小白，觉得大刘这个语速基本ok，略慢一点也可以。
我都开0.75倍速听着睡觉，要不然语速太快容易吵醒。
@@user-wd4ld6qc9u 语速还行，大刘的受众是有一定知识基础的人，不是针对完全是小白的人。有很多其他的科技财经自媒体是以侃大山的形式来讲的，就跟听老乡摆龙门阵一样，那个是完全针对小白的。不同风格不同受众。
将来可控核聚变，无线远程输电，电量存储等技术逐渐成熟时，就是真的中国成为能源中心的时候。
大刘之前发贴问文字跟图片哪个更能吸引点击率。都重要，文字更画龙点睛，图片配得太差就会显得low，不过大刘的图文都做得不错。但最重要的是专题化，大刘对这些题目都是做成系列和专题，显得有体系知识深。比如我搜氢这个主题，李永乐老师只有一个视频讲氢，大刘有多个视频讲氢。从系统化角度就已经赢了。
你给我了启发。
汽油混搭鈉離子電池做為汽車引擎，里程焦慮會有很大優勢。
位能大樓如何發電?
最近钠离子电池的成本下降速度远超预期，每个月材料都在迭代，4月份估计就能看到成本很低的钠电池量产了，年底能看到钠电接近铅酸的成本，估计明年储能上爆发很有希望
麻烦请问一下这个信息是从哪里来的呀？我是做户用储能的，希望可以搭上这班车😁
@@victorchen1992 中科海钠，华阳股份
大刘，可以讲讲美国正在搞的铁锈电池吗？？？？？多谢~~~~~~~~~~~
锌电池现在有一个公司在商业化前期， EOS Energy
能聊聊易志坚教授的沙漠土壤化，对未来的影响吗😊
大刘讲一下钛酸锂吧
真空磁悬浮飞轮研究一下？
无限能源+储能 人类能源的终极解决方法
未來儲能給機器人用 人類用核融合
甲醇/乙醇燃料电池发展情况如何
資本聚集處，技術更新迭代加速，只是技術還沒突破而已。
經過1年了，可否講目前情況，好像走下坡。
大刘，你的信息源数据不太可靠。2022年储能全口径锂电装机，各个信息源统计普遍是135-173GWH之间，且没有一个2025年预期值低于250GWH的。宁德2023年的内部指标就是出货100GWH。
钠离子电池的充放电次数还是问题
储能还有铝离子电池的选则，最新成果由麻省理工学院研发。
新型铅碳储能电池投产在即，性能接近锂电池，价格远低于锂电池，关键是安全性能优异。密切关注今年上半年即将投产的昆工科技新型铅碳电池。
锂电能作为储能大头的原因是借着动力电池规模化的成本优势，钠电池事实上也是，未来成本到位，能替换低速电动车的铅酸电池的话，那是堪比新能源车动力电池的可观市场
钛酸锂呢？
请教，早期的手机用的镍电池，为什么现在没有再用了呢？镍电池比较重，不适合用在小型设备上，可是储能应该还是可以的。
镍电池比现在的锂电池贵
楼上说的对，价格太贵了
动力电池的二次利用，不就是储能电池吗？车用动力电池达到20%衰减时就会淘汰，一般5到10年就会迎来动力电池的淘汰高峰，这些电池正好可以用于储能还有大量剩余，成本也非常低，干嘛费时费力研发新的储能专用电池？埋头研究新动力电池才是不二选择。
退役動力電池二次利用是很好，我也把退役的汽車電池放家裡做儲能系統
@@stephensu4371 是的，我新能源车如果退役，绝对不会做二手车卖掉，而是把它放院子里做移动储能站，新车满电50度，存储30度电完全没问题，够一个家庭用好几天了。
@@user-ob5qk3rt1c 但是要有那種可以向電網供電功能的電動車，就用到電池實在帶不動，我家後院有個小太陽能，我就把退役的agm電池放到後面儲電
@@stephensu4371 不需要吧？现在新能源车都有逆变功能，我的车能外放3kw的民用交流电，日常够了。但估计不能开空调。家用不需要反供电网，停电或白天电价最高时自己用。
@@stephensu4371 家用，就是下半夜电网电价最低时冲电，白天电网电价最高时放电，有这功能就行。
川西的钠离子储能, 已经开建了, 但是四川不缺电, 甚至往外送电, 为啥在川西搞?
铝空电池可以取代
中国未来将成为世界能源中心，其所带来的生产成本优势，这将让终端产品的竞争力在世界上无与伦比。
劳动力成本优势，一定要坚持。不管今后人口多么缺乏，也绝不能让工人阶级获得他们应得的报酬。这是中国保持优势，内卷全世界的杀手锏。
@@fannewman4916 🤣全世界都在推动自动化智能化，旨在消灭工农阶级，旧脑代该被丢进垃圾桶了。
@@confucianism636 大陆的“生产成本优势”是自动化带来的吗？不是。是劳动力成本带来的。
@@confucianism636 提到了自动化，就想起了日本。日本人当年在自动化领域的乐观，没有任何基础。硬件上，他们追不上Intel的摩尔定律，软件上，他们连操作系统都没有。注定在1990年代衰落。然后国内的某些人，就把日本的经济停滞归罪于美国的打压。放眼主流国家的经济学家、企业家们，包括日本人自己，都不是这样想的。
@@fannewman4916 人类的发展不是自动化，智能化，那还发展干嘛？🤣解放双手解放头脑永远是发展的主旨。
钠电池呢？
就怕宁王遇到行业里的王守仁
罗兰贝格的预测报告 我也去搜搜
满大街跑的两轮小电电还是铅酸电池，便宜啊😂
儲能的未來肯定是重力電池 化學儲能是嫌惡設施
储能用锂电就是浪费资源，说了一堆乱七八糟的话！
一本正经地胡说
谢谢观看
鈉電池將來或許可以，不過5年內也不可能，因為現階段生產成本很高，記得寧德時代那個發佈會都說目前鈉電池生產成本還比鋰電池高，莫名其妙，既然是成本更高能量密度更低的產品，現在談有點遙遠了~!
要增產蓋工廠總要時間吧，工廠蓋好調適也要時間吧，就算現在蓋的廠產能都大約要三年後才出得來，抓個5年後再看看吧~!
大刘开课，功课做得很足，只是结论下得太早。技术研发有其内在的规律和生命周期，锂电未来二、三十年内还是无法取代的，新型的正负极材料和电解液包括固态电池的技术也在不断进步。无极耳只是个简单的技术实现方式，为锂电行业带来的冲击之大也少有人能预估，更不要说那些还在研发中的真正能为锂电带来根本性变革的新技术究竟有多大的生命力。比如至少象混合电池的概念还没有人认真考虑过。
钒液流电池的短板是目前成本太高。
钠离子电池更安全. 更便宜.
低温高温性能更高: 1 储能. 2 动能:
二轮车, 三轮车, 四轮车. 船等等
续航=100公里, 200公里, 300公里
储能不要求高密度 但是多下来的体积变成更多集装箱和随之多出来的人工确是要真金白银的
釩電池我有個好方案，就是開發一些搭載釩電池的電動車，然後小區學校商場還有工廠搭載釩電池的儲能系統，外加房頂太陽能和夜晚用電低谷低價儲電，不必像其他儲能系統一樣給電動車需要消耗自身的循環壽命，只需要把蓄能完成的釩溶液與釩電池電動車的釩溶液進行交換便可，類似於傳統的加油站即可，然後釩電池儲能系統在上述地方佈置好後釩電池電動車用戶只需要在家，上班或者外出購物直接用蓄能完成的溶液「加油槍」一插一拔，搞定，而且釩電池電動車也很好養護，溶液壽命到了就換溶液，電池反應器有問題就換反應器
傳統的鋰離子電池儲能系統給普通的鋰離子電池電動車充電的時候不光消耗自身的循環壽命，中間還需要經過儲能電池的BMS，升降壓系統還有電動車內部的管理系統（包含電動車自身的充電電路）
而蓄能系統和電動車兩邊都用液流電池的話只涉及溶液的交換頂多就是搞個泵，電動車的輸出功率的設計也簡單調整儲罐大小（續航）和電池反應器功率的大小（輸出馬力大小）
体积太大了
@@takanaki4340 所以才要以小區或者是工業園區作為單位而不是單獨的建築作為單位
能量密度太低了，这个使用场景，还是用磷酸铁锂电池甚至铅电池换电方案比较好
倾向性还是很强，但是实际上，钠离子电池商业化的进程还有很长的时间。
国家级，省级电网为吸纳光伏发电白天黑夜和风力发电的波动，目前成本最低和最成熟的还是抽水储能电站，运行寿命可以达上百年，只是建设周期比较长和一次性投资大，四，五年才可以建成使用，中国政府规划“十四”五期间建设200个容量约120万千瓦的抽水电站，其装机容量总和约10个三峡大坝发电站的装机容量，中国东部也有大量的山区为不发达地区，只要有几百米的高度差就可以建设，今天光伏发电成本已经低于燃煤发电，这些储能电站和光伏发电组合，可以完美向可持续绿色能源转化。
大刘的语速对于小白来说有些快，对于懂行的人正合适，因为现代社会快节奏大家都赶时间。作为一个想要努力提升自我知识量的小白，觉得大刘这个语速基本ok，略慢一点也可以。
我都开0.75倍速听着睡觉，要不然语速太快容易吵醒。
@@user-wd4ld6qc9u 语速还行，大刘的受众是有一定知识基础的人，不是针对完全是小白的人。有很多其他的科技财经自媒体是以侃大山的形式来讲的，就跟听老乡摆龙门阵一样，那个是完全针对小白的。不同风格不同受众。
将来可控核聚变，无线远程输电，电量存储等技术逐渐成熟时，就是真的中国成为能源中心的时候。
大刘之前发贴问文字跟图片哪个更能吸引点击率。都重要，文字更画龙点睛，图片配得太差就会显得low，不过大刘的图文都做得不错。但最重要的是专题化，大刘对这些题目都是做成系列和专题，显得有体系知识深。比如我搜氢这个主题，李永乐老师只有一个视频讲氢，大刘有多个视频讲氢。从系统化角度就已经赢了。
你给我了启发。
汽油混搭鈉離子電池做為汽車引擎，里程焦慮會有很大優勢。
位能大樓如何發電?
最近钠离子电池的成本下降速度远超预期，每个月材料都在迭代，4月份估计就能看到成本很低的钠电池量产了，年底能看到钠电接近铅酸的成本，估计明年储能上爆发很有希望
麻烦请问一下这个信息是从哪里来的呀？我是做户用储能的，希望可以搭上这班车😁
@@victorchen1992 中科海钠，华阳股份
大刘，可以讲讲美国正在搞的铁锈电池吗？？？？？多谢~~~~~~~~~~~
锌电池现在有一个公司在商业化前期， EOS Energy
能聊聊易志坚教授的沙漠土壤化，对未来的影响吗😊
大刘讲一下钛酸锂吧
真空磁悬浮飞轮研究一下？
无限能源+储能 人类能源的终极解决方法
未來儲能給機器人用 人類用核融合
甲醇/乙醇燃料电池发展情况如何
資本聚集處，技術更新迭代加速，只是技術還沒突破而已。
經過1年了，可否講目前情況，好像走下坡。
大刘，你的信息源数据不太可靠。2022年储能全口径锂电装机，各个信息源统计普遍是135-173GWH之间，且没有一个2025年预期值低于250GWH的。宁德2023年的内部指标就是出货100GWH。
钠离子电池的充放电次数还是问题
储能还有铝离子电池的选则，最新成果由麻省理工学院研发。
新型铅碳储能电池投产在即，性能接近锂电池，价格远低于锂电池，关键是安全性能优异。密切关注今年上半年即将投产的昆工科技新型铅碳电池。
锂电能作为储能大头的原因是借着动力电池规模化的成本优势，钠电池事实上也是，未来成本到位，能替换低速电动车的铅酸电池的话，那是堪比新能源车动力电池的可观市场
钛酸锂呢？
请教，早期的手机用的镍电池，为什么现在没有再用了呢？镍电池比较重，不适合用在小型设备上，可是储能应该还是可以的。
镍电池比现在的锂电池贵
楼上说的对，价格太贵了
动力电池的二次利用，不就是储能电池吗？车用动力电池达到20%衰减时就会淘汰，一般5到10年就会迎来动力电池的淘汰高峰，这些电池正好可以用于储能还有大量剩余，成本也非常低，干嘛费时费力研发新的储能专用电池？埋头研究新动力电池才是不二选择。
退役動力電池二次利用是很好，我也把退役的汽車電池放家裡做儲能系統
@@stephensu4371 是的，我新能源车如果退役，绝对不会做二手车卖掉，而是把它放院子里做移动储能站，新车满电50度，存储30度电完全没问题，够一个家庭用好几天了。
@@user-ob5qk3rt1c 但是要有那種可以向電網供電功能的電動車，就用到電池實在帶不動，我家後院有個小太陽能，我就把退役的agm電池放到後面儲電
@@stephensu4371 不需要吧？现在新能源车都有逆变功能，我的车能外放3kw的民用交流电，日常够了。但估计不能开空调。家用不需要反供电网，停电或白天电价最高时自己用。
@@stephensu4371 家用，就是下半夜电网电价最低时冲电，白天电网电价最高时放电，有这功能就行。
川西的钠离子储能, 已经开建了, 但是四川不缺电, 甚至往外送电, 为啥在川西搞?
铝空电池可以取代
中国未来将成为世界能源中心，其所带来的生产成本优势，这将让终端产品的竞争力在世界上无与伦比。
劳动力成本优势，一定要坚持。
不管今后人口多么缺乏，也绝不能让工人阶级获得他们应得的报酬。
这是中国保持优势，内卷全世界的杀手锏。
@@fannewman4916 🤣全世界都在推动自动化智能化，旨在消灭工农阶级，旧脑代该被丢进垃圾桶了。
@@confucianism636 大陆的“生产成本优势”是自动化带来的吗？不是。是劳动力成本带来的。
@@confucianism636 提到了自动化，就想起了日本。
日本人当年在自动化领域的乐观，没有任何基础。硬件上，他们追不上Intel的摩尔定律，软件上，他们连操作系统都没有。注定在1990年代衰落。
然后国内的某些人，就把日本的经济停滞归罪于美国的打压。放眼主流国家的经济学家、企业家们，包括日本人自己，都不是这样想的。
@@fannewman4916 人类的发展不是自动化，智能化，那还发展干嘛？🤣解放双手解放头脑永远是发展的主旨。
钠电池呢？
就怕宁王遇到行业里的王守仁
罗兰贝格的预测报告 我也去搜搜
满大街跑的两轮小电电还是铅酸电池，便宜啊😂
儲能的未來肯定是重力電池 化學儲能是嫌惡設施
储能用锂电就是浪费资源，说了一堆乱七八糟的话！
一本正经地胡说
谢谢观看