СКОЛЬКО Зарабатывают ПОСРЕДНИКИ в Грузоперевозках ?
Вставка
- Опубліковано 3 лют 2020
- 👉 Ссылки на другие мои ресурсы:
💻 Мой официальный сайт =► kirillnesterkin.ru/
🚚 Грузоперевозки по РФ и СНГ =► dsk-logistic.ru/
📚 Каталог обучающих курсов =► nesterkinkirill.ru/ob/catalog/...
---------------------------------------------------------------------------------
Подписывайтесь в соц.сетях! Буду только рад😉
VK =► kirillnesterkin
Instagram =► / kirillnesterkin
FB =► / nesterkinkirill
--------------------------------------------------------------------------------
Немного обо мне:
Предприниматель, видеоблогер, автор обучающих курсов по бизнесу, логистике, саморазвитию. Постоянно расширяю кругозор и стараюсь развиваться в разных областях жизни. Родился в 1987г. в г. Казань. В детстве увлекался компьютерами, видеоиграми и всем, что с этим связано. Окончил Казанский Авиационный Институт (КГТУ им. А.Н. Туполева) по специальности маркетинг. В студенческие годы делал рефераты на заказ, верстал сайты в HTML. Крутился как мог:) Я был очень застенчивым, и чтобы это побороть специально пошёл в сферу продаж. Волей судьбы меня занесло в грузоперевозки. И в 2011г. я с компаньонами основал группу компаний ДСК-ЛОГИСТИК. На данный момент являюсь сертифицированным астрологом, консультирую, обучаю бизнесу в сфере грузоперевозок. Счастливый семьянин и отец двух сыновей.
*Вот такая она - суровая реальность посреднического бизнеса!) Всем хороших заказов и удачи в бизнесе;)*
Начал смотреть и думал скажешь ли про откат или нет))) удивлен! Приятно смотреть
Спасибо Кирилл. Много полезной информации лично для себя, нахожу в Ваших роликах. Самое главное, чаще всего "между строк" нахожу. Всегда интересно послушать умного и грамотного профессионала. Спасибо. Жду новых эфиров.
Владимир Корецкий
Большое спасибо за добрые слова!😉
Получается логист ненужная деталь в механизме грузоперевозок, на которую затрачивается много денег.
Получается водитель отдал откат, заплатил налоги логиста, заплатил зарплату логисту, сделал прибыль владельцу логистической фирмы...
Ну если бы так получалось, то логистических компаний вообще бы не существовало, не так ли?)
Кирилл Здравствуйте! Можете помочь с вопросом? Я начинающий логист, руководитель определил мне з/п 10% от прибыли, получилось так что в издержки он вкладывает все, трансп. Расходы , зп водителю и все прочее . Остальное прибыль и с нее я должен получить свое довольствие. Правильно ли это?
Лисичка Элина
Здравствуйте! "Правильно" это исключительно субъективное понятие. Тут уж решат вам, устраивают ли вас такие условия или нет.
Да, Кирилл, подписываюсь! Периодически такие случаи бывают. Приходит мужик в офис ругается, выясняем в чем дело, говорит, что мы на нем зарабатываем больше чем он сам за рейс. Собственно он водитель привез нам оригиналы Транспортной накладной, а там написано 44 тыс, а мужику заплатят, со слов, всего 19 тыс. Мы эту накладную видим впервые, показываем ему заявку с клиентом у нас 35 с ндс, на перевозку подписался ИП без ндс за 24 тыс (разница комиссия 16% и ндс 20%), спрашиваем, а тебе как платят на ИП и вы налоги платите? Нет, мне на руки наличкой отдадут! )))) Занавес!
Василий Дмитренко
Ахах, ситуация просто "классика жанра"))
Так разверните ситуацию и пусть поделится ещё 15% за нал)))
А расходы водителя письмо! Топливо! Амортизация! Короче не оправдывайся
Пересмотрела кучу видео разных,так как отучилась на логиста и пытаюсь набраться дополнительных знаний и опыта,перед началом своего дела.Именно ваши видео все которые смотрела,ОЧЕНЬ ИНФОРМАТИВНЫ,всё сказано по сути,приятно слушать и прислушиваться в к вам.Спасибо огромное за полезную информацию,которой вы делитесь!!!
Ого!) Большое спасибо за такую мощную поддержку 😃
Отличный ролик эта тема актуальна 👍
Олег
Благодарствую!) Буду стараться и впредь;)
Реальный пример, надо было перевезти контейнер, экспедитор выставил нам цену в 96 тысяч рублей, по приезду у водителя спросили сколько он с этого рейса получил, ответ 39 тыс. Вот отсюда и берутся легенды про 50 и 100 процентов. Ни кто же не говорит, что с каждого рейса такой навар
Александр Журавлев
А вы кто в этой цепочке? Вы грузовладелец?
@@KirillNesterkin грузовладелец
@@ZAlexandr116 тогда сочувствую! Надо было обращаться в нашу компанию, мы так цены не загибаем;)
@@KirillNesterkin могу выслать список наших направлений, проставите свои цены, там посмотрим)
Может водитель з/п получает из расчёта икс руб. за км и сказал правду, но свою. Бывает, что водители получают установленную часть от ставки за рейс.
Кирилл, вроде все правильно говорите, но даже с учетом того, что у Вас был опыт владения собственного транспорта, взгляд однобокий.
Давайте взглянем с другой стороны медали.
Почему говорят о так называемой "сверхприбыли" экспедиторов/диспетчеров?
Да все просто, просто Ваша маржа ~15-10%, а маржа перевозчика и до 7-5% не дотягивает, а в действующей реальности и вообще может быть отрицательной.
А теперь давайте сравним маленького перевозчика и экспедитора/диспетчера.
Возьмем малого перевозчика, у которого основных средств только около 30 млн .руб, а у экспедитора/диспетчера, хорошо если наберется на 1 млн.руб, а то и вообще отсутствуют.
И как тут ниже заметил, с нотками возмущения, уважаемый ЗаМКАДье, перевозчик, как и человек из его примера : открыл фирму, покупает рекламу, делает откаты(Да-да и перевозчик тоже!), платит налоги (в т. ч и НДС), платит з/п своим сотрудникам, платит аренду офиса, берет на себя риски за порчу/кражу груза.
При этом хочу заметить, берет на себя риски за порчу/кражу груза без права регресса, так как переложить ему не на кого, а вот экспедитор/диспетчер перекладывает её с себя сразу.
Добавим к этому списку, амортизацию основных средств, риски по эксплуатации своего транспорта, которые в случае серьезного ДТП в разы больше риска за порчу/кражу, ну и пр.
Вот Вам и ответ!!!
Затраты/ответственность перевозчика несоизмеримо больше экспедитора/диспетчера, а маржа также несоизмеримо меньше.
Да готов также отметить, что часть этих разговоров кроется в безграмотности перевозчиков, для которых слова маржа, амортизация равносильны понятию факториала, производной, рядов Фурье и тд. Для них все расчеты сводятся к формуле: Прибыль=Ставка - топливо. А есть и того хуже..
Метко!👍
Alexey Kramnyy
Вот только сотни тысяч рублей, которые выплачены нами перевозчикам, по зявками, по которым клиенты не заплатили ни копейки, в виде регресса выставить некому!) Да и по одному из последних моих видео понятно, что перевозчики - хорошие ребята, ровно до того момента, когда нужно взять на себя финансовую ответственность!)
Перевозчики зависят от клиента, а мы зависим и от клиента, и от перевозчика, при этом никогда не знаешь, кто из этих звеньев тебя подведёт!)
Насчёт 7% маржи у перевозчиков, это нужно смотреть что за перевозчик, как он ведёт бизнес и т.д. Я вижу своими глазами, как некоторые перевозчики круто развиваются и там отнюдь не 7% маржи!
Кирилл , а разве перевозчик застрахован от неплатежей со стороны грузовладельца или экспедитора/диспетчера? Этот риск есть у всех. При этом, в большинстве случаев перевозчик оказывается "стрелочником", на которого все можно спусть и это будет законно.
Касательно развития транспортных компаний. Вы сравните рентабельность Вашей компании и какого нибудь маленького-маленького перевозчика у которого всего-то транспорта штук 5-7. Это исходя из ваших финансовых показателей. Сравнивать более крупные компании некорректно. Обороты в десятки раз превышают ваши, хотя рентабельность может быть и ниже вашей:). А уж про крупную "рыбу", и говорить нечего, там слишком мутная вода, а вся мелочь на прозрачном мелководье.
Алексей, мы сейчас экспедиторы, средняя маржа 16,5%, ранее у нас был 8 лет свой транспорт (6 машин 5тонников) рентабельность около 8%. Понимаю о чем речь. Вы верно подметили про стоимость основных средств. Представьте, что экспедитор закрыл фирму и сколько у него останется денег после продажи имущества и возврата долгов? А если тоже самое сделает перевозчик, то после продажи бизнеса (транспорта) денег на руках останется в разы больше, чем у экспедитора - это и есть ваша недополученная маржа. Т.е. прибавочный продукт экспедитора выражается только в марже, а у перевозчика в марже и в прибавке капитала - стоимости основных средств. Как-то так.
@@dmitrenkovv абсолютно точно подмечено насчёт капитализации основных средств!
Ну так не плати откат иди в полицию, зачем ты плодишь коррупцию!?
10-20% согласен, так и есть 👍
Посредники зарабатывают больше всех. А попытки перевозчика выйти на клиента или первоначальную ставку должны караться рублем. Польские компании за такое угрожают штрафами 100 000 - 200 000 евро (правда не слышал о таких штрафах в реальности), на сумму фрахта снимают регулярно, если вдруг перевозчик попытается избавиться от посредника :-)
Логистика в Европе
У нас тоже прописывают иногда подобные пункты, но реальных судебных разбирательств и уж тем более выигранных дел, я не знаю!) Это может быть в "штатах" такое пройдёт, но не у нас)
Сравнивая Кирила в первых видео и сейчас, седена на висках ярко показывает, какой ценой зарабатывают деньги логисты. P.s. работаю в логистике 1 месяц - купила первую пачку сигарет за последние 5 лет
Светлана Ковалева
Ахах, абсолютно точно замечено!)
Светлана, у нас 5 логистов из них 3 парня не курят и 2 девушки курят ))) хотя не думаю, что это закономерность.
@@dmitrenkovv в офисе у нас все парни, и все бросили курить!) Да и пить почти тоже, думаю ещё пару лет и они окончательно придут к трезвой жизни)
@@KirillNesterkin а что девушки талантливые не приходили на собеседование?
@@dmitrenkovv приходили, но в нашем мужском коллективе на долго не задерживаются) Не каждая девушка сможет это выдержать)
А еще бывает, когда жена перевозчика узнает, что у меня зазор 500 грн или больше, то хороший перевозчик превращается в монстра и выносят мозг по телефону. Либо если перевозчик тебе денег должен, то может не доплатить половину, считая, что я слишком много зарабатываю. У нас миф в Украине ходит такой, что заработок экспедитора или диспетчера ну никак не может превышать 200 грн за рейс.
Dmitriy Verbitskiy
Согласен! Тут ещё конечно, смотря какой рейс... Если за рейс ставка выше 200тыс. руб. и при этом зарабатываешься меньше 10тыс. руб., то это просто не рентабельно, мы отказываемся от таких заявок!
Добрый день Кирил. Я из Казахстана, есть в планах заняться логистикой, с чего посоветовали бы начать?
Начал?
Вот это прикол. 😁 Стояночный эксперт родился🤟
Это точно))
Бывают случаи, что клиенты сами подходят, и говорят водителю сколько заплатили за перевозку, в надежде получить мой телефон напрямую, я запрещаю водителям это делать, чтобы не портить отношения с вам подобными, но вот два последних случая один клиент заплатил 1600евро нам заплатили 1000евро, второй 1300 против 850, как к вам относиться после этого, понятное дело вас ещё и не по одному с каждой перевозки кормитесь.
Беспонятия как относиться, мы с Европой не работаем!
@@KirillNesterkin так этот перевозки из РФ в ЕС, в основном на маленьких производствах, клиенты очень часто сами просят у водителей мой телефон, ибо посредники зверствуют. Например перевозка Екатеринбург - Рига, посредник предлагает 1450 перевозчику за 2700 км, я почти уверен, что клиент за груз заплатил по евро за км, нам 1450, а российский перекуп напополам с литовским раздербанили 1250, к гадалке не ходи.
Как вы относитесь к франшизе грузоперевозок? Есть смысл или..
Ну смотря какая Франшиза) Нашу, например, есть смысл, потому что у нас недорого и отличное обучение! За других не ручаюсь)
@@KirillNesterkin Про вашу можно подробнее узнать.
@@KirillNesterkin можно поподробнее 🙏 +77012472321 Ватсапп Вайбер телеграмм
Здравствуйте я хочу отметить свою компанию я ИП . Сколько стоит у вас учёба
Здравствуйте! Все полезные ссылки на мои ресурсы, в том числе и на обучающие материалы, есть в описании к каждому видео😉
Добрый день, Кирилл! С Вами согласен, если вести речь о порядочных компаниях. Часто попадаются документы со стоимостью перевозки, опять же согласен, все понимаю. Берете на себя нагрузку по НДС - основной для меня, как перевозчика, имеющего 1 единицу техники плюс (меньше заморочек). Соответственно с крупным предприятием я не смогу заключить долгосрочный договор, один раз представилась возможность, не увидел в их условиях выгоды, отказался. Все профессии нужны, все профессии важны. По моему мнению, негативное отношение перевозчиков к посредникам вызвано большим наличием проходимцев и не совсем грамотных (либо "слишком грамотных") товарищей в рядах посредников. Часто листаешь АТИ и видишь клоунов, банально перевыставляющих грузы, занижая их стоимость процентов на 20, если цепь состоит из нескольких особей, то и больше чем 20. Встречаются и такие которые, что такое ценообразование не слышали, выставляя заказчику реф по цене тента, сами не могут заработать и перевозчику не дают. У меня мадам одна начала клянчить диспетчерские после перевозки, хотя об этом ни в договоре, ни устно речи не было. Попросил дать полные реквизиты карты, что бы я ей через р/с скинул с основанием, как положено - не устраивает, дайте просто на карту. Стараюсь быть пунктуальным при выполнении заявки, пунктуальность в оплате этой самой заявки - редкость. С ходу всего и не вспомнишь. Вот немного примеров почему многие думают, что ТЭКи делают деньги из воздуха и они такие - сякие. Хотя и порядочных людей достаточно среди посредников. Для меня в перевозках непонятно лишь одно: почему Запад - Восток одна цена, Восток - Запад - в лучшем случае половина от первой?) "Заказчик больше не дает"/ "Рынок" - ответ вонючки)) Извиняюсь за много текста! Успехов и процветания нам всем!))
Добрый день Вам. У нас в Украине ситуация похожая с вашей: "почему Запад - Восток одна цена, Восток - Запад - в лучшем случае половина от первой?)" - она связанная с тем, что наличие производственных заводов существенно отличается - Восток, это промышленная зона и много загрузок, а Запад больше как рекреационная, туристическая зона. Загрузок тут намного меньше и это влияет на цену и ценообразование. Возможно и в России такая же ситуация.....
@@vda-logistic1528 Добрый день! Да, вполне. Только я забыл указать, что у меня рефрижератор и казалось бы на Востоке основные мощности той же рыбной продукции, идущей на запад. Но увы - цены не ахти. Привет Украине))
@@vda-logistic1528 Да на самом деле ответов масса! Начиная от стагнации экономики, заканчивая самим перевозчиком не умеющим считать.
Это потому что железная дорога загружена по направлению восток-запад )))
@@dmitrenkovv Ай вэй, таки идут по хорошей цене на Москву , шо бы за обраточку вернуться на Восток!)))
Была у меня история, смотрю на АТИ, ну не груз, а мусор.... что-то вроде 2,5 тн за 11 000 рублей с НДС(мск-спб). Время было позднее, а в машине места хватало, ну взял. Посредник взял и перепутал заявки. Прислал мне ту, которую он должен был подписывать с грузовладельцем. Глянул на стоимость перевозки- 22 000 рублей. Впечатляющая история о том как посредник зарабатывает свои 15-20% максимум... даже сохранилось это всё, где-то а почте:)
Ну я как порядочный человек объяснил, на сколько это не красиво с их стороны, но ставку они не подняли....
Максим Пчёла
Собственно в видео я и рассказывал о подобных ситуациях, и как они рождаются!)
Привет,я сам логист тружусь в тк как у тебя но с чуть меньшим оборотом.Расскажи пожалуйста про откаты,какой процент от всех перевозок с откатом,в каких организациях чаще всего это практикуется(отличительные черты),и на какой стадии их предлагать (есть ли у вас скрипт или правило для менеджеров на этот счёт)?
Тима YMCMB
Боюсь это не та тема, которую стоит обсуждать во всеуслышание) Одно могу сказать, что откаты это отнюдь не редкость!
@@KirillNesterkin ну в целом да,но все равно хотелось бы получить какую-то информацию если не сложно,можно где-то лично связаться?
Про откаты зря разговариваете, это уголовное дело
@@user-eg3iu1ug2q ну вот поэтому и не разговариваем)
Добрый день. Перевозчикам не интересно знать сколько кто заработал.. Самое главное отдавайте ему по договору его деньги и как можно быстрее.. Я сколько работаю ,за всё время мне вынес мозг только один перевозчик , даже не мне ,а себе по большому счету.. У меня ООО ,занимаюсь транспортными услугами ,опыт есть немалый .
Сергей Шумилин
Да нам тоже не часто "выносят мозг", всё-таки адекватных перевозчиков значительно больше! Но попадаются индивидуумы)
А, что за "революция 2015-го года" на рынке грузоперевозок?
Роман Зайцев
В этот год произошло много событий, в ближайшее время сниму видео 😉
У каждого свои доходы и расходы, ни один перевозчик не тратит на рекламу от 100 000 рублей в месяц, а если правильно вычесть все расходы с бухгалтерией, налогами на прибыль и НДФЛ, на руки мы получаем 3-4%!!!! и при этом ответственность с экспедитора ни кто не снимает.
......ни один перевозчик не тратит на рекламу от 100 000 рублей....Это не совсем так. Развивающиеся компании перевозчиков и на это тратят, но их, мне кажется, очень мало.
Василий Решетков
Абсолютно согласен, но эти цифры никто не учитывает, при подсчёте чужих доходов!)
@@vda-logistic1528 есть такие, например, казанские "монстры" - ДИО Логистик, но таких перевозчиков очень и очень мало!)
@@vda-logistic1528 верно, а те кто тратит на рекламу, берут от транспортных компаний очень маленький процент грузов и то это обратки, для развития маркетинг необходим)))
@Приятное Время , да верно, про это знают все, а маркетинг тоже требует средств и чтоб у экспедитора появилась заявка которую потом заберет перевозчик просто зайдя в ати, он не вел переговоры с этим клиентом пол года, потом еще неделю не согласовывал договор, а просто звонит и забирает груз, вот за это и есть надбавленная стоимость(маржа) экспедитора. Ни кого не хочу обидеть, но каждый должен заниматься своим делом!
Какая мне разница сколько зарабатывает экспедитор, я беру загрузку за те деньги,за которые я готов выполнить данную работу
Sergey Lankin
К сожалению не все также здраво рассуждают, как вы!
Добрый день Кирил, такой вопрос загрузка боком стоит дороже чем задняя, на сколько дороже? или нет разницы
ЗА ГРУДИНИНА
Здравствуйте!) КирилЛ пишется с двумя "л";) Дороже конечно, потому что с боковой загрузкой вы сразу ограничиваете круг подходящих ТС, ведь с задней погрузкой вариантов больше! Насколько дороже сказать сложно, это зависит от характера груза, направления, объёма и веса!
Какая такая революция после 2015 ?
Про откаты не стоило говорить
Рустем Бикчантаев
Можно сказать, что я ничего и не говорил)
@@KirillNesterkin 😎
👍подписываюсь под каждым словом!
Бублик Инкогнито
Благодарю за поддержку!)
А как на счет кидалово и не оплаты. Договор я с тобой заключил и ты мне денег должен. То что тебе не оплатили , таоя проблема, я саою работу зделал и денег мне ты должен!?
Слава Петров
Во-первых, с тобой заявку я заключить не мог, потому что я заявками не занимаюсь! Во-вторых, напиши по какому рейсу ездили, название своего ИП, дату заявки и с каким логистом общался! В-третьих, мы никогда не задерживаем оплату по причине неуплаты нам!
СКОЛЬКО ЗАРАБАТЫВАЮТ ПОСРЕДНИКИ на грузоперевозках?
Средний заработок посредников в грузоперевозках может варьироваться в зависимости от конкретной роли и отрасли. Однако на основании предоставленной информации отмечается, что экспедиторы обычно конвертируют от 20 до 30 процентов доходов в прибыль до вычета процентов и налогов (EBIT), достигая рентабельности EBIT от 1 до 11 процентов. Кроме того, рентабельность инвестированного капитала (ROIC) у экспедиторов обычно превышает 20 процентов. К сожалению, в приведенной информации не указаны конкретные средние заработки посредников при грузоперевозках.
А в цифрах, скоько реально зарабатыают диспетчеры в компаниях и частеые?)
W Logistike nuzno byt kak optimistom tak i realistom..... Netu nichego darom..
Причем становиться "обидно", когда обрабатываешь клиента, даёшь загрузку Перевозчику, а потом приезжает водитель, узнает ставки, максимально снижает свою ставку. И все, клиента на следующие доставки ты потерял
Альберт Калибалиев
У нас такое было всего может 1 или 2 раза максимум за 9 лет! Возможно вам просто клиенты не очень разумные попались)
@@KirillNesterkin Да почему не разумно. Сейчас достаточно много обычных водителей открывают свое ИП, и по накатанным клиентам ездят самостоятельно. Уменьшая тем самым расценки на ваши 10-15 % комиссии. Любой заказчик считает свои деньги.
Откат? Отчаянный парень
Эммм... Чего?!🤔
Кирилл, доброго дня) Ох..., как знакома такая ситуация, когда водителю попадают документы с ценой перевозки и он потом мозг выносит(( Это проходили и со своими водителями, и наемными. Даже заявкам и счетам бывает не верят, типо фирме кто-то что-то платит налом просто так, без заявок...Ага...
Анастасия Иванова
Здравствуйте!) Я думаю, что какие бы документальные доказательства мы не приводили, они всё равно будут думать, что у нас "сверхдоходы")
@@KirillNesterkin в этом плане очень большую роль играет образование. Образованный человек так не скажет. Вся причина в том, что перевозчики не умеют торговаться на самом то деле из-за отсутствия образования. У меня бывает, что я откат вполовину даю больше, чем сам зарабатываю и мозг по этому поводу людям не выношу.
@@vda-logistic1528 да, такое бывает не редко, но водители всё равно будут думать, что мы весь профит оставляем себе)
Абсолютно правильно говорите,а вообще какое дело перевозу сколько экспедитор заработал, когда договариваемся он свою цену озвучивает, никто его не заставляет занимать стоимость своих услуг
Артем Суслопаров
Благодарю за коммент! В целом я с вами согласен! Просто почему-то любимое дело перевозчиков приписывать сверхдоходы посредникам, при этом абсолютно не разбираясь в вопросе!
💯💯💯👍
😉
Всем хорошего дня!
В ближайшее время рынок грузовых автоперевозок в России серьёзно измениться, т.к. уже сейчас полным ходом развивается новая экосистема. Это так называемые агрегаторы, программы со сложными и продвинутыми алгоритмами вычислений, при использовании которых грузовладельцы и перевозчики будут напрямую взаимодействовать друг с другом...
Посредники останутся, но их судьба предрешена.
Назовите парочку таких агрегаторов и расскажите как они вам помогут, если ваша машина застрянет на выгрузке в РЦ «красное и белое» в 2 часа ночи? Или если на выгрузке выяснится, что при перевозках по тендеру хозтоваров в больницу машину некому выгрузить, так дедушка сторож на больничном, а водитель «со спиной мается» и не может? А когда водитель должен проконтролировать правильное заполнение пачки документов в 100 листов у трёх разных грузополучателей? Пока заказчик хочет чтобы эту и другую работу за него делал кто-то другой, то будут работать экспедиторы, кто бы что им не пророчил ))))
Не реклама!
1. GroozGo
2. Vezubr
Правила ответственности, в том числе и за своевременность выгрузки, а также за оформление документов, прописаны в договорах оферты. При нарушении условий, ответственная сторона уплачивает штраф агрегатору. При регулярных нарушениях и при отказе уплаты штрафа, нарушитель блокируется, агрегатор судится с ответчиком. Все процессы под контролем программ, любая внештатная ситуация фиксируется и сторона, по вине которой произошло отклонение, обязана предпринять меры для выполнения взятых на себя обязательств.
Повторюсь, экспедиторы останутся, но их серьезно поубавится.
@@user-kj3jc6sd6z далеко не самые лучшие примеры!) Этим агрегаторам "сто лет в обед", а толку? Найти там нормальную заявку, всё равно, что искать иголку в стоге сена! Ну сидят там может быть десяток клиентов со ставками ничем не отличающимися от экспедиторских, а в чём выгода не понятно!
@@KirillNesterkin Согласен, Kirill Nesterkin иногда прошу помощницу ради прикола на такие сервисы наши грузы выставлять. И часто мы получаем ответ перевозчика с ценой в 1,5 раза выше чем мы предлагаем клиенту ))) мне кажется что это будет битва агрегаторов между собой, а не битва агрегаторов с экспедиторами.
Короче, кто не понял:
Некий посредник через откаты получает хорошие заказы, затем он находит нелегального перевозчика и по заниженной из-за нелегальности цене получает не плохую прибыль. Нефиг его осуждать, каждый крутится как может, тем более что могут и за решётку за такие схемы посадить, если очень захотят.
Нелегально находит перевозчика))))
@@KirillNesterkin Всё верно, отдаёт заказ частному лицу.. не рабочему и не ипшнику
А кто такой не легальный перевозчик? Разьясните мне темному пожалуйста
это чел в маске, очках, шляпе и ехидным смехом.
Отличное видео, полностью согласен. Еще надо видео снять, о том что низкие ставки не из-за посредников, а в первую очередь из-за того, что «машин больше чем грузов». Из-за кажущейся простоты бизнеса, в перевозки лезут все кому не лень, плюс порог входа относительно низкий. Даже если убрать всех посредников на законодательном уровне, это мало повлияет на ставки для реального перевозчика.
Полностью поддерживаю! 👍
Если такая морженальность как ты говоришь.так почему вас «поганой метлой «не выганиш с этого рынка
Сергей Соколов
Во-первых, мОржи - это животные такие))
Во-вторых, Неуважаемые "стояночные эксперты", когда вы уже перестанете писать подобную чушь? Если бы мы столько зарабатывали, все мои сотрудники ездили бы на мерседесах Е класса, как минимум! А у меня половина сотрудников передвигается на общественном транспорте! А вот из перевозчиков ещё никто к нам не приехал на жигулях, когда привозят документы, все на иномарках! Перестаньте пожалуйста распространять свои глупые фантазии на стоянках и по рации, и жить всем станет гораздо проще!
В-третьих, вас же никто не заставляет работать через экспедиторов/диспетчеров, работайте напрямую с грузовладельцами и не плачьтесь, что на вас на бедненьких наживаются посредники!
Kirill Nesterkin так ты же неответил умник моржовый🤓
транспортники зарабатываю очень хорошо называют себя транспотниками но не имея машин в парке от 20%до 60% они себе кладут в карман
Руслан Бахтиев
Ну вы прежде чем эти глупости писать, хотя бы видео сначала посмотрели что ли?! Жесть...
А вы не хотите"маржинальность" ))))) перевозчика посчитать хотя бы раз, чтобы вы цены клиенту адекватные называли.
А то даже откат посчитал)))
Николай С
мОржи - это такие животные)
А мОржинальность - это видимо способность переносить низкие температуры) Боюсь за подсчётами этого показателя не ко мне, а к специалистам из других сфер)
Kirill Nesterkin молодец, умник. Нашёл ошибку
Теперь проверим ум в арифметике, а не в грамматике
По какой ставке должна работать фура, купленная за 10млн.руб и работающая с соблюдением РТО.
Потом зайди в свой кабинет АТИ и посмотри на ваши ставки.
Так вот - это вы "моржи" , потому что заморозили своими жополизтвом и откатами заказчику все ставки.
@@nik220577 жаль, что у большинства "стояночных экспертов" напрочь отсутствует чувство юмора!) Впрочем, как и способность к самостоятельному анализу!)
@@KirillNesterkin а, так Вы из Камеди Клаб!?
Тогда всё стало на свои места
@@KirillNesterkin действительно, не бери груз по таким ставкам, это рынок, конкуренция, как только груз зависнет и ставка подрастёт, сами за дарма грузятся и плачут
Первое нафига вы платите откат отнимая эти деньги у перевозчика ведь если вы не будете платить откат заказчик найдет прямого перевозчика . Второе 25 процентов это огромная маржинальнось при отсутствии существенных расходов и рисков. И третье перевозчик несёт гораздо большие накладные расходы и оплачивает всю ответственность рискуя остаться без имущества, имущество же логистика которой он рискует это табуретка в арендованном офисе и уставной капитал в 10 тысяч рублей вот все риски. Так что не стоит тут рассказывать по чем в Одессе рубероид и кто ломает рынок грузоперевозок обесценивая труд перевозчика который выполняет работу за которую и платят деньги. На сегодняшний день диспетчер звено лишнее и существует лишь как получается из видео за счёт взяток логистам заказчиков.
Ну собственно от "стояночного эксперта" я другого и не ожидал 😏
@@KirillNesterkin у этого стояночного эксперта и свои машины и своя ремонтная база на 50 машин. Так что не надо мне рассказывать и кстати в силу твоего недалёкого ума скажу. Есть закон 1956 года принятый женевской конвенвенцией и он обязует прозрачность сквозных сделок а вы всячески пытаетесь скрыть реальную цену позиционируя себя перевозчиками хотя по факту груз не принимаете что юридически лишает вас статуса перевозчика и делает агентом и действовать вы можете только по агентскому договору с оговоренными комиссионными как реэлторы а представляясь перевозчиком вы вполне можете квалифицмповатья как мошенники. Я всю эту кухню знаю изутри лучше вас. И последние согласно исследованиям автотрансинфо на один груз порой доходит до 8 посредников. Так что я вас умоляю вы попытались унизить меня назвав стояночным экспертом но вот я первый свой КамАЗ приобрел в 19 лет в далёком уже 2004 году когда весь за груз рассчитывались наличными при сдаче и по возвращению мы платили проценты переработчику который содержал ЖД тупик получая вагоны и перевалочной базы. И процент этот в редких случаях доходил до 10 но типичный процент 5-7 в зависимости от груза и куда везёшь. Так что гражданин ТАБУРЕТКА лечите глупых мальчиков о том как тяжело вам живётся на 15 процентов прибили. К примеру у меня 3 машины за зимне весенний период 3 месяца зарабатывают в среднем 14-18 миллионов. Если бы я отдал 15 процентов за то что ты отправил 5 писем за 70 рублей которые кстати сначала я бы тебе отправил за те же 70 . Лично ты не за что бы получил 2.5 ляма. Ты считал бы что заработал эти деньги тем что отдал логисту 3 ляма и своим сотрудникам 100 тысяч рублей тем самым отщипнув у меня не менее 5.5 миллиона. Только дебил может аргументировать свою нужность и справедливость доходов такими доводами
Полностью согласен молодец осадил табуретку! 👍🤝
15-20% так и есть и то без учёта расходов на сопровождение сделки.Все что выше это неграмотные логисты заказчика и логисты с большим бюджетом на откатах
Артем Суслопаров
Всё верно говорите, 15-20% это конечно без учёта сопутствующих расходов, львиную часть которых составляют налоги!
Идите работать..... Вы у перевозчика заберает хлеб.... Договор Заказчик-Перевозчик заключить не составляет проблем..... Вы ноете у вас расходы..... А вы считали расходы перевозчика...... Так что будем дальше писать в правительство чтобы вас исключить из грузоперевозок.....
Роман Романов
Ну ё-моё, неуважаемые стояночные эксперты, ну вы хоть видео сначала посмотрите, прежде чем писать свои шаблонные глупости!
Острую тему поднял Кирилл этим видео. Вообще, при капиталистических отношениях такие конфликты и недовольства будут постоянными: бомбит от самого факта того, что "на мне кто-то что-то зарабатывает." Мне в этой связи всегда было интересно узнать, какую диспетчерскую маржу сами перевозчики как адекватные и здравомыслящие люди будут считать "справедливой"? Т. е такой, при которой любой разговор в стиле "на мне наживаются" можно считать необоснованным, неприличным бредом. Вот имеем: человек открыл фирму, покупает рекламу, делает откаты, платит налоги (в т. ч и НДС), платит з/п своим сотрудникам, платит аренду офиса, берет на себя риски за порчу/кражу груза. Это факт. Теперь главный вопрос к перевозчикам: какую маржу для его бизнеса можно считать справедливой, чтобы человек не только выходил в "0", но и кормил свою семью и развивался?
Скорее всего полное истребление и уничтожение как вида: "экспедиторского бизнеса" перевозчик будет считать справедливым.............
@@vda-logistic1528))) Да, вы, скорее всего, правы. Только один момент. Об "эксплуататорах-кровопийцах" разговоры хорошо идут только тогда, когда все гладко. Но ведь в жизни не бывает постоянно гладко. И вот когда возникают проблемы с большой буквы П, то почему-то звонки к этому "кровопийце" начинают сыпаться чаще, чем любимой жене:" Ааааа!!! Караул!!! Заказчик неадекватный!!! Проблемы!!! Решай: это же ТВОЙ ЗАКАЗ!")))
@@user-nm7lv6js4h У всех сторон в любом случае должен быть денежный буфер. Вопрос компетентности экспедитора всегда актуален - для перевозчика заплатить своевременно, а для заказчика найти адекватного перевозчика.
@@vda-logistic1528 я тоже думаю, что только "тотальное уничтожения посредников" их устроит без оговорочно!) Вот только, когда они столкнуться с проблемами работы с прямыми грузовладельцами, будут ли они этому на 100% довольны?) Сомневаюсь)
Лично мне все равно сколько может заработать диспетчер для меня главное чтобы цену к примеру на фуру была от55 р км а сколько он берет с заказчика это его проблемы ,а по факту получается что хотят чтобы мы ехали на фурах по 25-30 р км ,и расходы перевозчика поверьте в разы больше экспедиторов и ответственность конечная лежит на перевозчике а экспедиторы ни чего не теряют при любом раскладе хоть кража хоть ущерб в любом случае если даже экспедитор возместил ущерб грузовладельцев то он эти деньги вытащит с перевозчика
Олег Новосибирск
Если перевозчик хочет зарабатывать больше, надо создавать свой отдел продаж и работать на прямую с грузовладельцами и иметь ставку на 20% больше. Наверное в России до этого не легко догадаться что каждое звено в цепочке делает свою работу, а если вы сталкиваетесь с не порядочными экспедиторами то вопрос к вам перевозчики
@УБЕЙ В СЕБЕ ГОСУДАРСТВО есть определённые показатели фирмы, которые косвенно указывают на надёжность компании и это далеко не только рейтинг в АТИ. Будьте бдительны при проверке своих заказчиков (диспетчеров, экспедиторов и уж тем более прямых грузовладельцев).
@УБЕЙ В СЕБЕ ГОСУДАРСТВО для этого компании создают инструменты проверки и критерии порядочности и от этого принимают решение о сотрудничестве
Ооо близки по теме - занимаюсь оптовыми продажами по овощам
Эмм... Ну в принципе близки, как бульдожка с носорожкой)
@@KirillNesterkin ну не скажу это две вещи идут друг с другом - один заказы может накидываться другой места говорит
нада зарабативать много
И откуда у диспетчеров взялось такое понятие диванный эксперт ,свою фуру продал не выгодно, а ставку на фуру в 35 р км вы с пеной у рта доказывают что все так ездиют какова фика вы не идете на прямую к крупным тк а седите на помойке ати и ищете подешевле кто вам отвезет на цены посмотри гсм и зп водителю и тд четное слово как работаеш на прямую с заказчиком цена выше в разы как диспетчер так ставку пытается отжать по максимуму ,конторы диспетчеров в наше время плодятся как черви делением .
Женя Зыгалов
Вы хоть видео сначала посмотрите, прежде чем эти глупости писать!)
Если "диспетчер-посредник" нашел перевозчика за 10, а с клиента получил 20 он молодец, а если перевозчик поехал за 10, потом узнал про 20 и начинает ныть, то он сам виноват! Цените свой труд, не считайте чужие деньги!
❤️👍
Кстати, Украина ввела уже электронные водительские права и скоро также будет введет электронный паспорт. Кому интересно, посмотрите)))))) Работы у хакеров добавляется. Видео на укр.языке, но думаю, что поймете. ua-cam.com/video/6tIs435ZoRE/v-deo.html
Весь вопрос в работе и услугах. Когда ты посредник с ответственностью агента, с налогом логичнее 15-20%. Когда агент отвечает лишь за бумажки, то 5-10%
Надеюсь твоя блабла фирма закрылась давно, болтуны не должны снимать Ютуб
Что ты болтаешь Курманкуль?
Ни кто не против того что вы зарабатываете если у вас свои реальныегрузовладельцы только есть одно но , сейчас 99% тех кто выкладывает заявки на ати не имеет к ним никакого отношения!!! Хотят на ровном месте не вкладывая ни рубля поймать свою маржу, поэтому к вам и отношение табуреточное...
Откуда такая цифра 99%? У меня статистика совсем другая 😏
@@KirillNesterkin такая цифра из личного опыта))
Приходится работать с диспетчерами каждый день волей не волей и примерно от 30-50% диспетчеров режут ставку от 30 % и выше в особенности январь февраль здесь вообще диспетчера наглеют и веры вам не и не было хочешь показать какие вы честные покажи за месяц в документах а не своей болтавней данный табурет
Женя Зыгалов
Вы хоть видео посмотрите сначала, прежде чем эти глупости писать!)
Kirill Nesterkin посмотрел полностью значит когда вас хвалят вам нравится а когда говорят правду о работе диспетчеров вы принимаете в штыки
@@user-nx4ps7qu2y тогда это ещё хуже...) Это называется - "смотрю в книгу, вижу фигу") Мне нравятся объективные, аргументированные комментарии и критика в том числе, но уж никак не ваша "псевдоэкспертность" (имеется в виду когорта стояночных экспертов).
Kirill Nesterkin черт одним словом
Кирилл а вы НДС моете ? Надо бы о вас сообщить в соответствующие органы :) ДСК ЛОГИСТИК Паспорт участника АТИ, код 354392
елена зайцева
Ну наш-то код найти не сложно, тем более, что я его никогда и не скрывал) А какой код у вас?) Если конечно вы не испугветесь!) Всё-таки постоянных хейтеров хочется знать "в дицо", ведь столько внимания моей скромной персоне!)
Ахаха, твои заказчики сейчас посмотрят и охренеют: откаты, накрутка транспортных услуг. А потенциальные заказчики будут обходить стороной, т.к. вы обдираловкой неопытных заказчиков занимаетесь 🙉
П.С. по факту моржа 12-15% и если есть куда деть НДС (свои машины, солярка, запчасти, ремонт), то можно еще 5-10% прибавлять. и это все без вычета расходов (почта, аренда, связь, бухгалтерия, налоги), но они не велики.
П.С. как обычно самые сливки достаются руководителю и приближенным, но и обычный логист может смело зарабатывать по 50+ и даже 100+, а при крупных заказчиках и 150+.
п.с. ничего, оптимизация рано или поздно доберется и до грузоперевозок - Яндекс.грузотакси - это начало конца диспетчерских компаний.
Артем С
До какой только степени глупости не доходит человеческая мысль) Особенно понравилось "расходы на налоги не велики"))
@@KirillNesterkin пытаясь хайпануть вы подставляете заказчиков, я бы на их месте после этого видео нашел себе более молчаливых диспетчеров. если речь идёт об откатах - это вообще уголовное преследование и вас, и тех кому вы там откатываете.
@@MafGG а я разве сказал, что мы платим откаты?) Не приплетайте свою бурную фантазию!)
Яндекс.такси тариф грузовой откусит часть рынка у городских диспетчеров и пригородных перевозок. В логистику лезут и другие игроки, например МегаФон и Сбербанк. Наша работа по духу ближе к риелторам, юристам, экскурсоводам, к нам обращаются, когда мы знаем свое дело лучше чем клиент.
@@dmitrenkovv согласен, поэтому выживут только профессионалы, которые знают ответ на любой ответ связанный с логистикой, а иногда даже не связанный 😂 .
Хрень не неси лишнюю, где суть инфы?