Merci Monsieur Fleury de vos démonstrations avec vos photos à l'appui que j'apprécie de regarder. Ce sont des moments de partage d'expériences, riches de vos connaissances de passionné...
Très ingénieux l'utilisation d'une carte format CB et de papier à poncer pour nettoyer les vis platinées. Merci pour cette nouvelle vidéo d'excellente facture
bonjour , vous réalisez mon rêve , restaurer une mob ou une 125 ..je suis heureux d avoir contribué a votre projet ...pour le réglage de l avance il existe de bon tutos aussi .....merçi de votre visite et bonne continuation
Très bien expliquer ! En 1962 nous n'avions pas de carte en plastique, alors on doublais le papier de verre plié sur deux faces...Merci ! c'est super pour les jeunes !
Bonjour, vos vidéos sont super didactiques c'est vraiment génial. C'est très clair. Pourriez vous démonter et expliquer un moteur 2 temps de la meme manière que ce que vous avez fait sur le bernard W328 svp.
Merci de vos conseille sont très utiles. Mais parler aussi 1/ L’écartement maxi des rupteurs. trop grand il y a du courant mais pas étincelle trop petit, une étincelle mais risque durée vie plus courte. sinon super encore merci.
Merci ,monsieur,de votre réponse si rapide ,en je viens de tourner la poulie vibrequin le distributeur ne pas .en fait la couroire distribution est cassé .
Merci pour votre vidéo. Bien expliqué mais quoi à fair dès quand pour un old timer il n'existe plus des rupteurs neufs ? J'ai un moteur Renault Coach Marine RC6 de 1966 dans mon bateau. Les contacts sont complètement perdus. Une solution est naturellement remplacer l'entier avec l'allumage électronique, mais ce n'est pas le même. Je préfère l'original. Exist-il les restaurateurs qui sont capabele de remplaces les vis platinées sur le bras de rupteur et son support fix ?
bonjour , désolé je ne peux vous répondre , je vous conseille de venir poser votre question sur le forum de la motoculture , ou des similaires voir les vieilles soupapes , il y a des spécialistes du genre.....avec regrets.................bonne chance
@@Ernie-Tech merçi , un exemple de forum nautique : www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/601247-j-ai-vu-un-renault-marine-rc6-penses-vous-qu-il-pourrait-propulser-mon-bateau-correctement-en-sacha
Bonjour Mr Yves mes meilleurs vœux pour 2023. Je possède un motoculteur Staub équipé d'un moteur Bernard de 1956. Jusqu'à présent il a toujours démarré mais depuis la semaine dernière il ne veut plus rien savoir. Le problème est que je n'ai pas d'étincelles à la bougie. Pensez vous que cela vienne des visses platinées ou de la bobine d'allumage au quel cas il faut démonter le volant moteur ? Merci pour vos conseils car je suis loin d'être un spécialiste en mécanique.
bonjour , tout dépend du moteur , la bobine peut être extérieur ou sous le volant magnétique et il en est de même pour les vis platinées , je vous propose de visionner mes tutos sur un Bernard avec test de bobine et vis sous le volant , par contre je n ai rien pour les moteurs avec vis extérieure , mais le test avec la pile est valable pour les deux sortes de position bobines , contrôlez l état des contacts vis platinées et si présence de cratères c est le condensateur qui est hors service .....cordialement
@@yvesfleury Merci pour vos précieux conseils. Il tourne à présent comme avant. Je viens d'ailleurs de finir de labourer mon jardin. Bien à vous. Salutations d'Alsace
merci pour ces explications! je me demandais comment les rupteurs s'écartent et se rapprochent, quelle est la force qui s'applique? Les miens (allumage solex) ne s'écartent plus et je ne sais pas pourquoi... Merci d'avance!
bonjour , le moyeu de fixation du volant magnétique est excentré , au passage de la partie la plus décentrée un toucheau fixé sur les vis platinées vient pousser celle çi pour l ouverture ,...l explication..ua-cam.com/video/BZMd5k5eBQw/v-deo.html
attention pour exemple , sur ce schéma vous voyez la forme de la came qui pousse sur l extrémité des vis platinées , la seule différence sont les bobines qui ne sont pas comme votre allumage , mais le prinçipe des vis est identique.:::::liste1.e-monsite.com/pages/allumage-par-rupteurs-vis-platinees.html
bonjour , avant toute chose , changez de bougie pour une autre marque , vérifiez le jeu aux vis platinées , si présence anti parasite , essayez sans , vérifiez que la clavette du volant magnétique soit bien en place , si le condensateur est âgé ou est resté longtemps inutilisé , changez le pour un neuf , le signe de fatigue de celui çi est la formation de cratères sur les contacts des vis platinées ........bonne chance
Bonjour Monsieur FLEURY, merci pour vos vidéos. Pouvez-vous me dire si, sur un moteur 4 temps, un moteur monocylindre produit deux fois une étincelle pour un un cycle de 4 temps ? Je ne parviens pas à obtenir une étincelle à la bougie. La valeur en ohms prise sur la bougie est de 8.64. Pouvez-vous me dire si cette valeur est en anomalie ? Merci pour votre aide.
bonjour , difficile de vous répondre , tout dépends de l allumage , électronique ou a rupteurs , je pense que oui il y aurait 2 cycles allumages , je vais me renseigner .....sur une bobine allumage électronique ou a rupteur , la valeur du secondaire est en kilos ohms et celle du primaire de quelques ohms en allumage rupteurs a une centaine en électronique .....une bobine allumage électronique se contrôle chez un concessionnaire avec un matériel spécifique , une classique a rupteurs ont peut avec une pile.....cordialement
chose promise , chose due , je me suis renseigné auprès de forum de la motoculture et voiçi la réponse ::::::::::Message : Salut Tout à fait l'étincelle n'est nécessaire qu'un tour sur deux et le volant produit un courant à à chaque tour et le rupteur (ou l'allumage électronique) génère une étincelle à chaque tour. L'étincelle inutile se fait en fin d'échappement début d'admission et n'a pas d'inconvénient. Sur les 2CV la bobine avait 2 sorties et tu as aussi une étincelle sur 2 qui ne sert à rien. Cela va tant qu'on ne dépasse pas 2 cylindres après il faut un "delco" sinon l'étincelle "parasite" se ferait en cours d'admission avec risque d'explosion à contre temps!!! Sur certains 3 cylindres (Auto Union Trabant ) il y avait 3 bobines!!!
Bonjour. Monsieur pouvez vous expliquer sur le distributeur à griffes, j'ai une micra k10 ne démarre plus malgré le changement la bobine et les bougies neuves. Toujours pas étincelle ? Merci .
bonjour , c est d une voiture une micra k 10....c est encore le système avec delco , si c est le cas le doigt de delco peut être hors service , les vis platinées usées ou l écartement mal réglé , et le condensateur hors service ce qui a pour effet de détériorer les vis plainées ......les pannes les plus classiques........bonne chance....
Bonjour, vidéo très intéressante,je demandé si mon problème voudrai des rupteur je m'explique j'ai une 51v Motobecane quand je prends mon file seul est je colle à la culasse j'ai une étincelle mais quand je l'insert dans la bobine HT blanc je n'ai plus rien à la bougie ? J'ai changé bobine HT, câble antiparasite, condensateur par des neuf, tester bougie et antiparasite ok Mais le problème persiste a priori mais masse sont bonnes, vous pensez que les rupteur ou vise patiné serai en cause ? Car je sais que la bobine HT est seulement un amplificateur merci pour vos lumières.
bonjour faites un essai en diminuant ou augmentant le jeu aux vis platinées , vérifiez que les contacts soit très propre et sans traces , essayez aussi avec un fil de bougie normal sans anti parasite , car le fil anti parasite + l anti parasite + la bougie qui est antiparasitée ça fait beaucoup...surtout votre bobine doit être a la masse avec le carter moteur , sur le cadre d accord mais ce n est pas dit qu elle corresponde avec le moteur , pour essai branchez un fil direct masse bobine a masse moteur ....bonne chance
Bonjour, J'ai un motoculteur iseki kc2 tiller le motoculteur démarre très bien mais au bout de 5 à 10 minutes s'arrête sans raison apparente. j'ai testé la bougie l'étincelle l'arrivée d'essence tout est OK . Auriez-vous une idée des ou de la causes probables de ce problème.
bonjour , faites un essai bouchon de réservoir légèrement dévissé pour laisser l air entrée , peut être mise a l air bouché...si présence anti parasite supprimez le au profit d un branchement en direct par un cabochon bougie , si présence vis platinée , vérifiez l état des contacts , si traces de cratères changez le condensateur ...et lorsque le moteur cale vérifiez immédiatement si étincelles a la bougie.....bonne chance
Mes vis platiné étaient sale ou cramer je ne sais pas donc j’ai nettoyé, mais toujours pas d’allumage pourtant ma mob tourner hier sans problème et aujourd’hui plus rien que faire ?
bonjour , si vous avez trouvé les contacts des vis platinées brulés avec des cratères c est que le condensateur est hors service ..la cause si celui çi est hs il n absorbe plus les étincelles qui se crées au niveau des contacts des vis platinées et la surface se détruit , donc plus d allumage ...si le volant magnétique comporte des découpes et que l on peut voir les vis en faisans tourner le moteur ( avec une perceuse par exemple ) vous pouvez constater la production d étincelles nocives au niveau des vis ... respectez aussi le jeux entre contact de 0,35 a 0,40 mm avec des vis platinées propres.......bonne chance....
Bonjour yves, pouvrz me dire comment tester un condensateur Svp? Je m'explique j'ai un moteur hors bord honda 10cv 4 temps des années 70 (fin 70 debut 80) Je n'ai plus d'allumage, bobine primaire tester au ohmmetre a l'aire ok, bobine secondaire neuve Je rupteur est en bonne état, mais comment tester le condensateur? Merci
bonjour , malgré tout ce qu il ce raconte , un condensateur ne ce contrôle pas ; un neuf oui pas un ou on doute car la capacité va varier suivant le régime et le temps d utilisation du moteur , généralement on remplace par un neuf ou un équivalent provisoire que l on peut fixer sur le carter moteur sans être forcement placé sous le volant magnétique , faites attention a état des contacts des rupteurs , un léger ponçage au papier voiture et un dégraissage a l acétone peut s avérer positif , voir aussi le jeu qui doit etre de 0,40 mm voir a peine moins.et pour essais débranchez le fil d arrêt ....bonne chance
Bonjour j'ai un problème avec mon vis platine sur une motobineuse Honda je les ponce jusqu'à ce qu'il soit bien en contact et au bout d'une heure de marche sa recommence il faut re poncé que dois je faire ?
bonjour , c est une panne classique , le condensateur est hors service , il n absorbe plus les étincelles et les contacts se détruise....trouvez l identique sur un site de vente internet ou concessionnaire......bonne journée
@@mickaelchain7350 non , c est le condensateur qu il faut changer , mais si a force de poncer les contacts ceux çi sont dégradés vous devrez changer les vis , uniquement si ils sont en mauvais etat
Quand ont met un allumage électronique par exemple sur stihl 031av faut il enlever complètement le rupteur et le condensateur ?? Quelqu'un si connais ?
bonjour , en principe non , pas besoin d enlever le volant magnétique , le schéma dans la boite du module est explicatif , il n y a que le fil qui part du primaire bobine a couper et a relier a la cosse avec le fil d arrêt.....cordialement
@@yvesfleury bonjour Yves merci de ta réponse je voulais savoir je ne trouve pas le module allumage électronique 031av j'en ai trouvé un pour 032 je peux l'adapter car il sont identiques ?
@@mecanic07 bonjour , si c est ce genre de module il est universel , donc oui.....bonne journée ....www.pieces-motoculture.fr/module-dallumage-nova-2f-xml-378_379_1998-6142.html?gclid=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5lQbxzzG2QxpAhynoQqC30ljfdHzZhIaqlQSzjqPjuLkJF7kTUaMQXhoCusgQAvD_BwE
bojour , il peut y avoir de nombreuses causes , la plus classique la bougie puis supprimez l anti parasite pour un branchement en direct ...apres mesurez la résistance des enroulements de la bobine allumage , le primaire est en ohms faible valeurs et le secondaire en kilo ohms....contrôlez l état des contact des vis platinées et l écartement , 0,35 ou 0, 40 mm ...en principe sur un engin qui a de l âge c est généralement le condensateur qui est hors service...bonne continuation
bonsoir , pas conseillé sur un moteur dont la bobine d allumage est a l intérieur du volant magnétique ...ni pour un volant magnétique avec plusieurs aimants ( pour bobine recharge et lumière accessoirement )...fonctionne sur volant 2 aimants et bobine allumage extérieure genre briggs , tecumseh .....bonne soiree
bonjour monsieur .j'ai un moto piaggio ciao. chaque matin problème de démarrage . bougie .carburateur toute et bien et ce que le vis platinées si le problème . merci
bonjour , si ce n est que le matin a froid que la moto ne démarre pas , et qu après elle fonctionne correctement , non je ne pense pas a un problème de vis platinées ou condensateur..... voir pour changer d anti parasite , montez une bougie d une autre référence , la votre n est peut être pas adaptée a votre moteur ....vérifiez le système du starter , si c est un classique a volet , il faut bien qu il plaque contre le carburateur et ferme entièrement , si c est un électrique contrôlez son fonctionnement ( il y a des tutos très bien fait sur le sujet ) ... a tout hasard procédez a un nettoyage du carburateur et des gicleurs avec la méthode du vinaigre chaud , bain de 30 mn dans du vinaigre blanc chauffé a 60 degré...................bonne continuation........
@@yvesfleury merci monsieur .je suis déjà fait toute ça . mémé bougie neuf il y a Étincelle . nettoyage carburateur . je penses comme tu ma dite . condensateur ou vis platinées .merci infiniment
@@echahbinabil1980 si les vis platinées sont noires et la surface des contacts brûlée c est un signe que le condensateur est hors circuit , si vous pouvez les apercevoir en marche elles ne doivent pas faire d étincelles ou très peu....vous pouvez avoir aussi un soucis de compression moteur , segments usés ...............bonne chance........
@@echahbinabil1980 vérifiez la hauteur d essence dans la cuve du carburateur , le flotteur est peut être réglable , débouchez bien les gicleurs avec un brin de câble vélos , et tous les petits trous du carburateurs .....si votre moteur ne démarre pas au bout d un bon moment , contrôlez la bougie , si elle est noyée c est un problème d allumage , si elle est sèche c est un problème de carburation......contrôlez l état des joints de carburateur , resserrer la boulonnerie culasse , cylindre et moteur.......un moteur par principe ne démarre pas le matin a cause du carburateur qui est froid , l essence n arrive pas a être aspirée , c est pourquoi le volet de starter fermé oblige une quantité plus importante d essence a monter dans le tube d émulsions , et si c est un carburateur a boisseau aiguille celle çi se règle aussi....voir aussi si c est une admission par clapets ...vérifiez l état de ceux çi...
@@yvesfleury oui je suis déjà changer royaux et robinet neuf plus nettoyage réservoir ...mais même problème .et ce problème il arrive chez beaucoup de utilisateur même moto ciao made Italie .
bonjour j ai un probléme avec allumage tronçonneuse echo 302 je n est pas d allumage pourtant j ai fait teste de la pile il y a y étincelle a la bougie je ne comprends pas j ai testé la bobine tout est bon merci si vous pouviez me renseigner
bonjour, si vous avez testé avec une pile c est que votre allumage est ancien avec vis platinées et condensateur , si c est le cas vérifiez l état et le jeux des vis , le condensateur est peut être hs...pour palier a cet inconvénient , om monte un module d allumage électronique et on supprime les vis et le condensateur.......sur google cherchez module allumage et vous trouverez cette petite piece....
bonjour j y ai pensé mais avant j aimerais trouver la raison de ma panne ,j'ai mis autre condo pareil ,j,ai fait le teste de reglage des vis avec ohmetre quand je mets le + sur l arrivée du primaire et le -a la masse vis fermée jai 0 et vis ouverte pareil alors que je devrais avoir la valeu de la bobine ,la je pense qu il y a probleme mais je vois pas .Merci si vous voyez la raison
@@michelbrainkel7105 bonjour , vous avez un probleme avec le fil d arrêt , débranchez le pour vos mesures , ou sortez votre bobine et mesurez le primaire et secondaire bobine démontée..
@@yvesfleury bsr j ai tout fait se que vous dites teste la bobine primaire et secondaire debranché fil d arret tjr le meme probleme ,la j attend module electronique je verrais si sa va , mais je suis tetu j aurais voulu trouver ma panne mais je vais me resoudre a laisser tomber merci
@@michelbrainkel7105 bonsoir , quelles sont les valeurs que vous trouvez en ohms au primaire et kilo ohms au secondaire , attention aussi au jeux des vis platinées , 0,30 voir 0,35 mm , vérifiez qu il n y ai pas un probleme avec les vis platinées , cosse a la masse , rondelles isolante défectueuses ....etc...contrôlez si elles coupent bien le circuit a la masse .....bonne soirée.
Bonjour, merci pour la vidéo. Sauriez-vous me dire où je peux trouver des vis platinées pour moteur Rotax Ref RM 258 1946 RW? La référence de la vis ets 1217 032 121. Merci d'avance!
bonsoir , retrouvez nous sur le forum de la motoculture dans google , un site super sympa et de nombreux spécialistes vous répondront dans la rubrique ...j ai un probleme technique...c est gratuit et multi marques...a bientot
Enfin quelqu'un qui explique correctement le fonctionnement d un allumage de mobylette. Souvent le principe n est pas compris.
bonjour ; merçi de votre remarque et de votre visite , bonne semaine a venir
Merci Monsieur Fleury de vos démonstrations avec vos photos à l'appui que j'apprécie de regarder. Ce sont des moments de partage d'expériences, riches de vos connaissances de passionné...
bonjour , merçi du compliment , la mécanique je suis tombé dedans tout petit !!!.....
VOS VIDÉOS SONT D'EXCELLENTES QUALITÉS, UN VRAI PLAISIR ! MERCI INFINIMENT.
Merci pour vos explications, le calme et le bon sens des "anciennes générations "
bonjour , merçi de votre commentaire et portez vous bien ...
bonjour à vous, merci pour toutes vos infos sur vos différentes vidéos.Vous êtes 1 super PROF
Merci encore
bonjour , merçi de votre commentaire , ça fait toujours plaisir , bonne journée...
Très ingénieux l'utilisation d'une carte format CB et de papier à poncer pour nettoyer les vis platinées. Merci pour cette nouvelle vidéo d'excellente facture
Merci grâce à vous et un bon coup de nettoyage des vis platinés j'ai retrouvé de l'allumage sur ma mobylette av44 que je restaure.
bonjour , vous réalisez mon rêve , restaurer une mob ou une 125 ..je suis heureux d avoir contribué a votre projet ...pour le réglage de l avance il existe de bon tutos aussi .....merçi de votre visite et bonne continuation
Bonjour,
Quoi dire si ce n'est un grand merci pour cette vidéo à la fois ludique et fort pédagogique.
Bravo à vous
bonjour , c est moi qui vous remercie de vous être intéressé a ma chaine , cordialement
Excellente vidéo. Un tout grand merci pour ce tuto. Bien nécessaire pour nos vieilles bécanes des années 70 !😉
bonjour , c etait le bon temps des Peugeot 103 , des Motobécane , Cazenaves , solex et autres .......bonne semaine et merçi de votre visite
Très bien expliquer ! En 1962 nous n'avions pas de carte en plastique, alors on doublais le papier de verre plié sur deux faces...Merci ! c'est super pour les jeunes !
bonjour , merçi
Merci beaucoup Mr Fleury gràce à vos vidéos j'ai réparé mon motoculteur de 1982. Bien à vous.
bonjour , a votre service..
Super ! Merci pour la vidéo. Très bien expliqué.
merci beaucoup grace a vous j'ai réussit a remettre en route ma 102
bonjour , nostalgie !!!!!...surtout la 103.............bonne continuation..
Bonjour, vos vidéos sont super didactiques c'est vraiment génial. C'est très clair. Pourriez vous démonter et expliquer un moteur 2 temps de la meme manière que ce que vous avez fait sur le bernard W328 svp.
Merci de vos conseille sont très utiles. Mais parler aussi 1/ L’écartement maxi des rupteurs. trop grand il y a du courant mais pas étincelle trop petit, une étincelle mais risque durée vie plus courte. sinon super encore merci.
Merci pour ces précieux conseils astuces 👍
bonjour , a votre service
Merci ,monsieur,de votre réponse si rapide ,en je viens de tourner la poulie vibrequin le distributeur ne pas .en fait la couroire distribution est cassé .
bonjour , aie il y doit y avoir des dégâts au niveau soupapes et certainement pistons , il faut déculasser pour contrôler....desolé pour vous
merci de vos conseille cela evite de faire n'importe quoi
merci et bonne fêtes a venir.
Super yves beau travail !
tres bien expliqué. merci!
bonsoir , c est moi qui vous remercie ...bonne soiree
Moi je pense que cela a vécu vive l'allumage électronique facile à remplacer😇😊😁
Merci pour votre vidéo. Bien expliqué mais quoi à fair dès quand pour un old timer il n'existe plus des rupteurs neufs ? J'ai un moteur Renault Coach Marine RC6 de 1966 dans mon bateau. Les contacts sont complètement perdus. Une solution est naturellement remplacer l'entier avec l'allumage électronique, mais ce n'est pas le même. Je préfère l'original. Exist-il les restaurateurs qui sont capabele de remplaces les vis platinées sur le bras de rupteur et son support fix ?
bonjour , désolé je ne peux vous répondre , je vous conseille de venir poser votre question sur le forum de la motoculture , ou des similaires voir les vieilles soupapes , il y a des spécialistes du genre.....avec regrets.................bonne chance
@@yvesfleury mais vous m'avez bien répondu avec des idées merci bien !
@@Ernie-Tech merçi , un exemple de forum nautique : www.hisse-et-oh.com/forums/forums-techniques/messages/601247-j-ai-vu-un-renault-marine-rc6-penses-vous-qu-il-pourrait-propulser-mon-bateau-correctement-en-sacha
Bonjour Mr Yves mes meilleurs vœux pour 2023.
Je possède un motoculteur Staub équipé d'un moteur Bernard de 1956. Jusqu'à présent il a toujours démarré mais depuis la semaine dernière il ne veut plus rien savoir. Le problème est que je n'ai pas d'étincelles à la bougie. Pensez vous que cela vienne des visses platinées ou de la bobine d'allumage au quel cas il faut démonter le volant moteur ?
Merci pour vos conseils car je suis loin d'être un spécialiste en mécanique.
bonjour , tout dépend du moteur , la bobine peut être extérieur ou sous le volant magnétique et il en est de même pour les vis platinées , je vous propose de visionner mes tutos sur un Bernard avec test de bobine et vis sous le volant , par contre je n ai rien pour les moteurs avec vis extérieure , mais le test avec la pile est valable pour les deux sortes de position bobines , contrôlez l état des contacts vis platinées et si présence de cratères c est le condensateur qui est hors service .....cordialement
@@yvesfleury
Merci pour vos précieux conseils. Il tourne à présent comme avant.
Je viens d'ailleurs de finir de labourer mon jardin.
Bien à vous.
Salutations d'Alsace
@@baraf2826 bonsoir , merçi du retour et bonne continuation .
merci pour ces explications! je me demandais comment les rupteurs s'écartent et se rapprochent, quelle est la force qui s'applique? Les miens (allumage solex) ne s'écartent plus et je ne sais pas pourquoi... Merci d'avance!
bonjour , le moyeu de fixation du volant magnétique est excentré , au passage de la partie la plus décentrée un toucheau fixé sur les vis platinées vient pousser celle çi pour l ouverture ,...l explication..ua-cam.com/video/BZMd5k5eBQw/v-deo.html
attention pour exemple , sur ce schéma vous voyez la forme de la came qui pousse sur l extrémité des vis platinées , la seule différence sont les bobines qui ne sont pas comme votre allumage , mais le prinçipe des vis est identique.:::::liste1.e-monsite.com/pages/allumage-par-rupteurs-vis-platinees.html
Très intéressant, merci pour tous ces détails, je vais regarder ça de plus près, merci encore !
@@heymanuel3557 bonsoir , a votre service...
Super Exploration👌
bonsoir , merçi du compliment , vous donnez envie de continuez.......bonne soirée......
Bonjour est-ce que cela peut faire des pets dans l'échappement sur mobilette
bonjour , avant toute chose , changez de bougie pour une autre marque , vérifiez le jeu aux vis platinées , si présence anti parasite , essayez sans , vérifiez que la clavette du volant magnétique soit bien en place , si le condensateur est âgé ou est resté longtemps inutilisé , changez le pour un neuf , le signe de fatigue de celui çi est la formation de cratères sur les contacts des vis platinées ........bonne chance
merci a vous
Bonjour Monsieur FLEURY, merci pour vos vidéos. Pouvez-vous me dire si, sur un moteur 4 temps, un moteur monocylindre produit deux fois une étincelle pour un un cycle de 4 temps ?
Je ne parviens pas à obtenir une étincelle à la bougie. La valeur en ohms prise sur la bougie est de 8.64. Pouvez-vous me dire si cette valeur est en anomalie ? Merci pour votre aide.
bonjour , difficile de vous répondre , tout dépends de l allumage , électronique ou a rupteurs , je pense que oui il y aurait 2 cycles allumages , je vais me renseigner .....sur une bobine allumage électronique ou a rupteur , la valeur du secondaire est en kilos ohms et celle du primaire de quelques ohms en allumage rupteurs a une centaine en électronique .....une bobine allumage électronique se contrôle chez un concessionnaire avec un matériel spécifique , une classique a rupteurs ont peut avec une pile.....cordialement
la valeur d une bobine electronique :::::ua-cam.com/video/O3FERd-raD4/v-deo.html
la valeurd une bobine a rupteurs .....ua-cam.com/video/RMaI4vmsSjg/v-deo.html
chose promise , chose due , je me suis renseigné auprès de forum de la motoculture et voiçi la réponse ::::::::::Message :
Salut
Tout à fait l'étincelle n'est nécessaire qu'un tour sur deux et le volant produit un courant à à chaque tour et le rupteur (ou l'allumage électronique) génère une étincelle à chaque tour.
L'étincelle inutile se fait en fin d'échappement début d'admission et n'a pas d'inconvénient.
Sur les 2CV la bobine avait 2 sorties et tu as aussi une étincelle sur 2 qui ne sert à rien.
Cela va tant qu'on ne dépasse pas 2 cylindres après il faut un "delco" sinon l'étincelle "parasite" se ferait en cours d'admission avec risque d'explosion à contre temps!!!
Sur certains 3 cylindres (Auto Union Trabant ) il y avait 3 bobines!!!
@@yvesfleury Merci monsieur Fleury. Je vous suis reconnaissant pour votre réponse.
Bonjour. Monsieur pouvez vous expliquer sur le distributeur à griffes, j'ai une micra k10 ne démarre plus malgré le changement la bobine et les bougies neuves. Toujours pas étincelle ? Merci .
bonjour , c est d une voiture une micra k 10....c est encore le système avec delco , si c est le cas le doigt de delco peut être hors service , les vis platinées usées ou l écartement mal réglé , et le condensateur hors service ce qui a pour effet de détériorer les vis plainées ......les pannes les plus classiques........bonne chance....
Bonjour, vidéo très intéressante,je demandé si mon problème voudrai des rupteur je m'explique j'ai une 51v Motobecane quand je prends mon file seul est je colle à la culasse j'ai une étincelle mais quand je l'insert dans la bobine HT blanc je n'ai plus rien à la bougie ? J'ai changé bobine HT, câble antiparasite, condensateur par des neuf, tester bougie et antiparasite ok
Mais le problème persiste a priori mais masse sont bonnes, vous pensez que les rupteur ou vise patiné serai en cause ?
Car je sais que la bobine HT est seulement un amplificateur merci pour vos lumières.
bonjour faites un essai en diminuant ou augmentant le jeu aux vis platinées , vérifiez que les contacts soit très propre et sans traces , essayez aussi avec un fil de bougie normal sans anti parasite , car le fil anti parasite + l anti parasite + la bougie qui est antiparasitée ça fait beaucoup...surtout votre bobine doit être a la masse avec le carter moteur , sur le cadre d accord mais ce n est pas dit qu elle corresponde avec le moteur , pour essai branchez un fil direct masse bobine a masse moteur ....bonne chance
Bonjour, J'ai un motoculteur iseki kc2 tiller le motoculteur démarre très bien mais au bout de 5 à 10 minutes s'arrête sans raison apparente. j'ai testé la bougie l'étincelle l'arrivée d'essence tout est OK .
Auriez-vous une idée des ou de la causes probables de ce problème.
bonjour , faites un essai bouchon de réservoir légèrement dévissé pour laisser l air entrée , peut être mise a l air bouché...si présence anti parasite supprimez le au profit d un branchement en direct par un cabochon bougie , si présence vis platinée , vérifiez l état des contacts , si traces de cratères changez le condensateur ...et lorsque le moteur cale vérifiez immédiatement si étincelles a la bougie.....bonne chance
salut une lime a ongles va aussi
bonjour , ce n est pas conseillé , le grain est trop gros , de preference prendre un papier a poncer carrosserie voiture..bonne continuation
Mes vis platiné étaient sale ou cramer je ne sais pas donc j’ai nettoyé, mais toujours pas d’allumage pourtant ma mob tourner hier sans problème et aujourd’hui plus rien que faire ?
bonjour , si vous avez trouvé les contacts des vis platinées brulés avec des cratères c est que le condensateur est hors service ..la cause si celui çi est hs il n absorbe plus les étincelles qui se crées au niveau des contacts des vis platinées et la surface se détruit , donc plus d allumage ...si le volant magnétique comporte des découpes et que l on peut voir les vis en faisans tourner le moteur ( avec une perceuse par exemple ) vous pouvez constater la production d étincelles nocives au niveau des vis ... respectez aussi le jeux entre contact de 0,35 a 0,40 mm avec des vis platinées propres.......bonne chance....
Bonjour yves, pouvrz me dire comment tester un condensateur Svp?
Je m'explique j'ai un moteur hors bord honda 10cv 4 temps des années 70 (fin 70 debut 80)
Je n'ai plus d'allumage, bobine primaire tester au ohmmetre a l'aire ok, bobine secondaire neuve
Je rupteur est en bonne état, mais comment tester le condensateur? Merci
bonjour , malgré tout ce qu il ce raconte , un condensateur ne ce contrôle pas ; un neuf oui pas un ou on doute car la capacité va varier suivant le régime et le temps d utilisation du moteur , généralement on remplace par un neuf ou un équivalent provisoire que l on peut fixer sur le carter moteur sans être forcement placé sous le volant magnétique , faites attention a état des contacts des rupteurs , un léger ponçage au papier voiture et un dégraissage a l acétone peut s avérer positif , voir aussi le jeu qui doit etre de 0,40 mm voir a peine moins.et pour essais débranchez le fil d arrêt ....bonne chance
Bonjour j'ai un problème avec mon vis platine sur une motobineuse Honda je les ponce jusqu'à ce qu'il soit bien en contact et au bout d'une heure de marche sa recommence il faut re poncé que dois je faire ?
bonjour , c est une panne classique , le condensateur est hors service , il n absorbe plus les étincelles et les contacts se détruise....trouvez l identique sur un site de vente internet ou concessionnaire......bonne journée
Donc si je change mon vis platine sa ne changera rien ?
@@mickaelchain7350 non , c est le condensateur qu il faut changer , mais si a force de poncer les contacts ceux çi sont dégradés vous devrez changer les vis , uniquement si ils sont en mauvais etat
On m'a parlé de modules d'allumage à mettre à la place des vis platine je n'es pas trouvé de vidéo à ce sujet pour ce genre de remplacement
@@mickaelchain7350 attention , il ne faut que les 2 aimants dans le volant magnétique , plus ça ne fonctionnera pas ...
Quand ont met un allumage électronique par exemple sur stihl 031av faut il enlever complètement le rupteur et le condensateur ?? Quelqu'un si connais ?
bonjour , en principe non , pas besoin d enlever le volant magnétique , le schéma dans la boite du module est explicatif , il n y a que le fil qui part du primaire bobine a couper et a relier a la cosse avec le fil d arrêt.....cordialement
@@yvesfleury bonjour Yves merci de ta réponse je voulais savoir je ne trouve pas le module allumage électronique 031av j'en ai trouvé un pour 032 je peux l'adapter car il sont identiques ?
@@mecanic07 bonjour , si c est ce genre de module il est universel , donc oui.....bonne journée ....www.pieces-motoculture.fr/module-dallumage-nova-2f-xml-378_379_1998-6142.html?gclid=CjwKCAiAvriMBhAuEiwA8Cs5lQbxzzG2QxpAhynoQqC30ljfdHzZhIaqlQSzjqPjuLkJF7kTUaMQXhoCusgQAvD_BwE
Bien
J’ai pas d’étincelle, je trouve pas pourquoi, sur un solex
bojour , il peut y avoir de nombreuses causes , la plus classique la bougie puis supprimez l anti parasite pour un branchement en direct ...apres mesurez la résistance des enroulements de la bobine allumage , le primaire est en ohms faible valeurs et le secondaire en kilo ohms....contrôlez l état des contact des vis platinées et l écartement , 0,35 ou 0, 40 mm ...en principe sur un engin qui a de l âge c est généralement le condensateur qui est hors service...bonne continuation
svp monsieur
le solution de changer le vis platinee avec un module d'allumage electronique
bonsoir , pas conseillé sur un moteur dont la bobine d allumage est a l intérieur du volant magnétique ...ni pour un volant magnétique avec plusieurs aimants ( pour bobine recharge et lumière accessoirement )...fonctionne sur volant 2 aimants et bobine allumage extérieure genre briggs , tecumseh .....bonne soiree
bonjour monsieur .j'ai un moto piaggio ciao. chaque matin problème de démarrage . bougie .carburateur toute et bien et ce que le vis platinées si le problème . merci
bonjour , si ce n est que le matin a froid que la moto ne démarre pas , et qu après elle fonctionne correctement , non je ne pense pas a un problème de vis platinées ou condensateur..... voir pour changer d anti parasite , montez une bougie d une autre référence , la votre n est peut être pas adaptée a votre moteur ....vérifiez le système du starter , si c est un classique a volet , il faut bien qu il plaque contre le carburateur et ferme entièrement , si c est un électrique contrôlez son fonctionnement ( il y a des tutos très bien fait sur le sujet ) ... a tout hasard procédez a un nettoyage du carburateur et des gicleurs avec la méthode du vinaigre chaud , bain de 30 mn dans du vinaigre blanc chauffé a 60 degré...................bonne continuation........
@@yvesfleury merci monsieur .je suis déjà fait toute ça . mémé bougie neuf il y a Étincelle . nettoyage carburateur . je penses comme tu ma dite . condensateur ou vis platinées .merci infiniment
@@echahbinabil1980 si les vis platinées sont noires et la surface des contacts brûlée c est un signe que le condensateur est hors circuit , si vous pouvez les apercevoir en marche elles ne doivent pas faire d étincelles ou très peu....vous pouvez avoir aussi un soucis de compression moteur , segments usés ...............bonne chance........
@@echahbinabil1980 vérifiez la hauteur d essence dans la cuve du carburateur , le flotteur est peut être réglable , débouchez bien les gicleurs avec un brin de câble vélos , et tous les petits trous du carburateurs .....si votre moteur ne démarre pas au bout d un bon moment , contrôlez la bougie , si elle est noyée c est un problème d allumage , si elle est sèche c est un problème de carburation......contrôlez l état des joints de carburateur , resserrer la boulonnerie culasse , cylindre et moteur.......un moteur par principe ne démarre pas le matin a cause du carburateur qui est froid , l essence n arrive pas a être aspirée , c est pourquoi le volet de starter fermé oblige une quantité plus importante d essence a monter dans le tube d émulsions , et si c est un carburateur a boisseau aiguille celle çi se règle aussi....voir aussi si c est une admission par clapets ...vérifiez l état de ceux çi...
@@yvesfleury oui je suis déjà changer royaux et robinet neuf plus nettoyage réservoir ...mais même problème .et ce problème il arrive chez beaucoup de utilisateur même moto ciao made Italie .
bonjour j ai un probléme avec allumage tronçonneuse echo 302 je n est pas d allumage pourtant j ai fait teste de la pile il y a y étincelle a la bougie je ne comprends pas j ai testé la bobine tout est bon merci si vous pouviez me renseigner
bonjour, si vous avez testé avec une pile c est que votre allumage est ancien avec vis platinées et condensateur , si c est le cas vérifiez l état et le jeux des vis , le condensateur est peut être hs...pour palier a cet inconvénient , om monte un module d allumage électronique et on supprime les vis et le condensateur.......sur google cherchez module allumage et vous trouverez cette petite piece....
bonjour j y ai pensé mais avant j aimerais trouver la raison de ma panne ,j'ai mis autre condo pareil ,j,ai fait le teste de reglage des vis avec ohmetre quand je mets le + sur l arrivée du primaire et le -a la masse vis fermée jai 0 et vis ouverte pareil alors que je devrais avoir la valeu de la bobine ,la je pense qu il y a probleme mais je vois pas .Merci si vous voyez la raison
@@michelbrainkel7105 bonjour , vous avez un probleme avec le fil d arrêt , débranchez le pour vos mesures , ou sortez votre bobine et mesurez le primaire et secondaire bobine démontée..
@@yvesfleury bsr j ai tout fait se que vous dites teste la bobine primaire et secondaire debranché fil d arret tjr le meme probleme ,la j attend module electronique je verrais si sa va , mais je suis tetu j aurais voulu trouver ma panne mais je vais me resoudre a laisser tomber merci
@@michelbrainkel7105 bonsoir , quelles sont les valeurs que vous trouvez en ohms au primaire et kilo ohms au secondaire , attention aussi au jeux des vis platinées , 0,30 voir 0,35 mm , vérifiez qu il n y ai pas un probleme avec les vis platinées , cosse a la masse , rondelles isolante défectueuses ....etc...contrôlez si elles coupent bien le circuit a la masse .....bonne soirée.
Bonjour, merci pour la vidéo. Sauriez-vous me dire où je peux trouver des vis platinées pour moteur Rotax Ref RM 258 1946 RW? La référence de la vis ets 1217 032 121. Merci d'avance!
bonjour , helas je n en ai aucune idee..................desole
Yves Fleury merci quand même pour votre réponse. Bonne continuation à vous.
a tout hasard sur un site rotax ::::pieces-ulm.com/rotax_cat.php
merci
bonjour , a votre service
Merci super articulé bien stp
Bonjour , Mr FLEURY ne peut actuellement vous répondre cause hospitalisation. il en est désolé cordialement
Dolmar platin?
bonsoir , merçi de preçiser votre question .
comment joindre cet personne
bonsoir , retrouvez nous sur le forum de la motoculture dans google , un site super sympa et de nombreux spécialistes vous répondront dans la rubrique ...j ai un probleme technique...c est gratuit et multi marques...a bientot