Dziękuję za dobre słowo 🙂 Bardzo lubię takie rzeczy a silniki od Andorii wręcz kocham, mam parę i tylko jak gdzieś widzę to od razu muszę mieć 😉 Pozdrawiam
Witam. Ciekawy film i dobry patent z tym czyszczeniem zbiornika paliwa. Mam zamiar wykorzystać silnik i sk. biegów fiata 126p do budowy traktorka na małą działkę przy domu. Podczas odpalania korą, to zasada mówi, że kciuk powinien być na zewnątrz rączki korby, bo jak korba odbiję to może wybić kciuk, ale jak widać było jest to mało prawdopodobne, ale jednak? Pozdrawiam.
Witam Bardzo dobry projekt kolega planuje, na działkę super sprawa🙂 Odnośnie korby to może jest taka zasada ale ja wolę mieć ją w łamach 😉 To jest mały silnik wić niema możliwości żeby odbił ale przy np. ES320 to jak odbije to może łapy urwać, to prawda. Pozdrawiam serdecznie
Odpalałem kiedyś Żuka parę razy, a może nawet też i Warszawę i zawsze się tego trzymałem. Tam po odpaleniu silnik wchodzi błyskawicznie na obroty i to jest to. Młodzi nie wiedzą co z tą korbą. W zimie na śniegu wjechałem Żukiem przednim kołem w dołek i nie mogłem wyjechać. Byłem sam i wyciągnąłem go korbą. Co do projektu to mam silnik i sk. biegów, oraz znam bardzo dobrze te mechanizmy. Zamierzam wykorzystać mechanizm różnicowy sk. biegów, a napęd z półosi zrobić po przez koła zębate i łańcuchy jako zwolnice. Nie potrzebuję czegoś wielkiego. Zastanawiam się na razie ile razy zmniejszyć obroty na kola. Miło, że się Pan odezwał. Zdrówka i miłości!@@AdamAdamo
@miro59mechanika Oooo, czasy Żuków i Warszaw 🙂 To były czasy, bardzo prosta mechanika a niezawodna w każdych warunkach. Jadąc Żukiem np. 3 biegowym człowiek nigdy nie wiedział, kiedy zablokuje się skrzynia, ale parę śrub i 15 minut wystarczyło żeby dalej ruszyć w drogę 🙂 To są Nasze klimaty i nikt nam tego nie odbierze. Była bieda ale dziś miło się wspomina 🙂 Też życzę dużo zdrowia i wszystkiego co dobre 🙂 Pozdrawiam serdecznie
Nigdy nie zblokowała mi się sk. biegów, ale podczas wyprzedzania dużego fiata pękł mi wał korbowy i koniec jazdy. Wiele jest wspomnień z różnymi samochodami. Teraz to inna bajka. Tak. Teraz już tylko zdrowia i parę lat życia ponieważ jestem wolnym człowiekiem i nie muszę pracować zawodowo, a i tak wciąż czasu mi brak. Ciągle coś robię. Żona się śmieje, że mam zespół niespokojnych nóg.@@AdamAdamo
No ja miałem parę razy takie sytuację że sk. się zablokowała. Ale teraz w moim traktorku ani razu, myślę że dużo zależy od kondycji sk. Panie Mirku, czyli jesteśmy w podobnej sytuacji🙂 jak ktoś chce to zawsze ma dużo do zrobienia, ja się zaczynam bać że mogę nie zdążyć wszystkiego zrobić 😉 ale co Bóg da.
Ogródek żony to ważna sprawa i lepiej samemu się tym zająć 😉 Dbam o takie silniki bo to jest piękna sprawa, prosta konstrukcja a niezawodne, mam też es231 tak zwana dwunastka. Pozdrawiam kolegę i dbaj o ogródek 😉
I bardzo dobrze że Ci się podobają takie silniki i traktorki. To jest nasza historia o której trzeba pamiętać i ją kultywować. Super tak trzymaj młody kolego 🙂
ja nadal posiadam esioka/papaja z silnikiem "Andoria 1ca90" piękny sprzet zrobiony przez mojego tate i wujka❤ tył ma zrobiony z mostu od stara skrzynie żukowską 3 biegi ale ma byc przerobione na 2 skrzynie tez od zuka ta samo sluży mi do drobnej orki odśniezania do tyłu itp.
To są maszyny niezniszczalne 🙂 a najważniejsze o sentyment do czasów z PRL-u. Ludzie z czego mieli to zrobili i działało w każdych warunkach przez lata. Coś pięknego, na sam widok to człowiekowi uśmiech na twarzy się pojawia. Pozdrawiam
No ja od 4marca tego roku wlasnie taki silnik s7. Kilka dni po zakupie wypiaskowaniu i malowaniu zostal wstawiony do nojego esa zamisat fiata 126p. Fajny silnik malo pali demon mocy to nie jest ale jak do malego traktorka daje rade. Pali pieknie i lekko silnik po remoncie przez poprzedniego właściciela. Jestm 3 wlascicielem od nowosci silnika. Pierwszy właściciel oddal go zięćiowi a on sprzedl. Komplet papierow katalog instrukcja paragony kwitek potwierdzajacy zakup silnik w hurtowni. Jestem zadowolony z tego esika malego nojego.
Kupilem esioka z silnikiem s320 ... silny ale wolny...mysle 3 biegi...mysle żeby kolo pasowe przy napędzaniu skrzyni założyć rownomierne co przy silniku ... bo teraz jest o prawie polowe mniejsze ... na 1 biegu stoi prawie w miejscu
Ludzie,bardzo was proszę nie róbcie tzw.nierozbieralnych ulepow.poniewaz później w razie nawet najprostszej i najmniejszej awarii zrobicie podróbkę jednorazowego,nierozbieralnego chinczyka.A odnośnie zamontowania koła zamachowego wraz z całym sprzęgłem.To ja bym radził zdobyć orginalną część wału korbowodowego od strony sprzęgła.Np żukowskiego silnika,ewentualnie poloneza,to jest ta część do której się mocuje koło zamachowe do wału korbowego.Wraz z tym odcinkiem kilkudziesiecio centymetrowym odcinkiem wału korbowego.A dokładniej miejsca podparcia wału panewką główną.Chodzi mi oto miejsce na którym jest podparty wał korbowy.Nie mylić z miejscem na korbowód. Najwazniejsze,jeśli damy sprzęgło zukowskie,to ta część powinna pochodzić od zukowskiego silnika,który kiedyś też był montowany do Warszawy,lub tarpanow.Najlepiej by było żeby gdzieś zdobyć do tego mocowania koła zamachowego orginalne czarne, twarde i mocne śruby.Ta część dajemy do tokarza aby ją obtoczyć i dopasowac do średnicy wewnętrznej podwójnego łożyska stożkowego w moście zukowskim na wałku atakującym.Najlepiej starym,z uszkodzonymi zebami,byle by tylko ta część z wielowypustem,niektórzy mówią na to wielofrezy walka atakującego od strony walu napędowego była dobra.Po dopasowaniu już zewnętrznej srednicy tego odcinku,kawalka wału korbowego z wewnętrzną średnicą tego podwójnego lozyska od mostu napęd.Nastepnie rozwiercamy otwór w środku tego kawałka wału korbowego.Tak aby można było najlepiej wcisnąć ten kawałek walka atakującego od mostu w ten już obrobiony kawałek wału korbowego.Kazdy fachowy tokarz zna tolerancję pasowania.Pozniej tylko obspawac dookoła ta dwa kawałki dwóch wału korbowego i walka atakującego.Po obspawaniu należało by to lekko obrobić na tokarce nożem.A na zewnątrz tego podwójnego łożyska od mostu, dotaczamy kawałek tulejowatej stalowej obudowy.Jeszcze do tego kawał grubej co najmniej 8 mm blachy i wszystko wycentrować, dopasowac z orginalną obudową sprzęgła.A wtedy macie rozbieralny i niezniszczalny pojazd.Pozdrawiam i sory za popełnione pomyłki przy tłumaczeniu.
Tak, skrzynia - docisk i flansza w której jest dwa łożyska i wałek zdawczy przechodzi na drugą stronę flanszy już do przeniesienia napędu z silnika na skrzynię.
@@AdamAdamo Tego nie wiem, gdyż rodzina mieszka na drugim koncu Polski I za czasow gdy jeszcze Traktor był na chodzie, byłem wtedy dzieckiem. Co moge poweidziec to że konstrukcja wygląda naprawde bardzo podobnie. Silnik był od jakiejs "uniwersalnej maszyny". Napęd przez koła pasowe tak jak tutaj, odpalany na korbę. Skrzynia niby ze Stara, siedzenia z PKS,
Rozumiem, dziś takie konstrukcje trafiają na złom a przecież to nasza historia. Staram się ratować takie traktorki i silniki przed hutą ale nie zawsze się uda 😞 Każdy z nas ma jakieś wspomnienia związane z takimi konstrukcjami, były u naszych dziadków, wujków itd.
@@AdamAdamo myślałem że emotką na końcu przekaże to bardziej humorystycznie aniżeli tak jak bym sie mocno czepiał bo nie o czepianie mi chodziło Ps też jestem posiadaczem tego samego silnika tylko mój jest już do remontu bo nie chce mu się już zabardzo żyć, po remoncie odżyje :))
Jasna sprawa🙂 przy dodawaniu filmu miałem poprawić ale zapomniałem 🙂 Ja mam jeszcze es231, są to super silniki. Tyle lat a działa bez problemu, konstrukcja prosta i niezawodna 😉 idą ciężkie czasy więc mogą się przydać.
@@AdamAdamo S7 tez wytrzymały tylko mój egzemplarz miał ciężkie życie hah 21 lat pracy bez żadnego przeglądu, używany normalnie na gospodarstwie (oczywiście bardzo małym, ale do siana do orania, bronowania łąki itd, a wcześniej używany przez poprzedniego właściciela w sadzie do zwożenia owoców podczas zrywania) A z ceną części to prawda co nieco kosztują S231 faktycznie lepszy bo mocniejszy, taki byłby lepszy do niektórych prac
Dzięki za dobre słowo 🙂 Mały zwinny jednym słowem niezastąpiony w pracach przydomowych, a co najważniejsze tyle lat działa bez większych awarii. Pozdrawiam
Kupiłem go w strasznym stanie ale włożyłem kupę czasu i kasy żeby zrobić, udało się🙂 tak ma lekko w życiu bo szkoda pałować. Trawę wywiezie czy troszkę zrobi orki i tyle. Ale cieszy oko. Mam jeszcze ES 231 12 kw też w bardzo dobrym stanie, lubię takie silniki i staram się ratować ich od złomu. Pozdrawiam serdecznie
Coś pięknego ❤ cofnąłem się w czasie do dzieciństwa i wakacji spędzanych u dziadka.
To prawda, niby kupę złomu ale ile jest emocji jak człowiek widzi taki cudo 🙂
Jak widzę że ktoś oddaje na złom taki traktorek to 💜 pęka.
@@AdamAdamo Dokładnie tak :)
Super filmik bardzo fajnie Pan wszystko tłumaczy pozdrawiam
Dziękuję za dobre słowo 🙂
Bardzo lubię takie rzeczy a silniki od Andorii wręcz kocham, mam parę i tylko jak gdzieś widzę to od razu muszę mieć 😉
Pozdrawiam
Witam. Ciekawy film i dobry patent z tym czyszczeniem zbiornika paliwa. Mam zamiar wykorzystać silnik i sk. biegów fiata 126p do budowy traktorka na małą działkę przy domu. Podczas odpalania korą, to zasada mówi, że kciuk powinien być na zewnątrz rączki korby, bo jak korba odbiję to może wybić kciuk, ale jak widać było jest to mało prawdopodobne, ale jednak? Pozdrawiam.
Witam
Bardzo dobry projekt kolega planuje, na działkę super sprawa🙂
Odnośnie korby to może jest taka zasada ale ja wolę mieć ją w łamach 😉
To jest mały silnik wić niema możliwości żeby odbił ale przy np. ES320 to jak odbije to może łapy urwać, to prawda.
Pozdrawiam serdecznie
Odpalałem kiedyś Żuka parę razy, a może nawet też i Warszawę i zawsze się tego trzymałem. Tam po odpaleniu silnik wchodzi błyskawicznie na obroty i to jest to. Młodzi nie wiedzą co z tą korbą. W zimie na śniegu wjechałem Żukiem przednim kołem w dołek i nie mogłem wyjechać. Byłem sam i wyciągnąłem go korbą. Co do projektu to mam silnik i sk. biegów, oraz znam bardzo dobrze te mechanizmy. Zamierzam wykorzystać mechanizm różnicowy sk. biegów, a napęd z półosi zrobić po przez koła zębate i łańcuchy jako zwolnice. Nie potrzebuję czegoś wielkiego. Zastanawiam się na razie ile razy zmniejszyć obroty na kola. Miło, że się Pan odezwał. Zdrówka i miłości!@@AdamAdamo
@miro59mechanika Oooo, czasy Żuków i Warszaw 🙂
To były czasy, bardzo prosta mechanika a niezawodna w każdych warunkach. Jadąc Żukiem np. 3 biegowym człowiek nigdy nie wiedział, kiedy zablokuje się skrzynia, ale parę śrub i 15 minut wystarczyło żeby dalej ruszyć w drogę 🙂
To są Nasze klimaty i nikt nam tego nie odbierze.
Była bieda ale dziś miło się wspomina 🙂
Też życzę dużo zdrowia i wszystkiego co dobre 🙂
Pozdrawiam serdecznie
Nigdy nie zblokowała mi się sk. biegów, ale podczas wyprzedzania dużego fiata pękł mi wał korbowy i koniec jazdy. Wiele jest wspomnień z różnymi samochodami. Teraz to inna bajka. Tak. Teraz już tylko zdrowia i parę lat życia ponieważ jestem wolnym człowiekiem i nie muszę pracować zawodowo, a i tak wciąż czasu mi brak. Ciągle coś robię. Żona się śmieje, że mam zespół niespokojnych nóg.@@AdamAdamo
No ja miałem parę razy takie sytuację że sk. się zablokowała. Ale teraz w moim traktorku ani razu, myślę że dużo zależy od kondycji sk.
Panie Mirku, czyli jesteśmy w podobnej sytuacji🙂 jak ktoś chce to zawsze ma dużo do zrobienia, ja się zaczynam bać że mogę nie zdążyć wszystkiego zrobić 😉 ale co Bóg da.
Witam,
napisze mi Pan jak ma Pan wykonany napinacz do pasków klinowych? Od czego Pan mi go wykonał?
Witam, proszę obserwować mój kanał, postaram się w miarę szybko nagrać jakiś krótki film w tym temacie.
Mój wujek zbudował esa7 w około 1980 roku a silnik jest z 1973 i pali na dotyk. Mój brat ma 12 lat i bez problemu go odpala. Pozdrawiam
Bo to są bardzo dobre i proste w budowie silniki a co najważniejsze to niezawodność.
Pozdrawiam
Ładny sprzęcik. Pozdrawiam serdecznie 🍀
Dzięki kolego 🙂
Pozdrawiam serdecznie
Witam żeby ten silnik był mocniejszy to należy założyć mniejsze koło pasowe.
Witam, ale mi nie jest potrzebny silniejszy do wożenia trawy po koszeniu.
Każdy zakłada takie koło jaka jest mu potrzebna moc ciągnika.
Też mam samorobke ćapka s301 ale ogrodek zony wole sam obrabiać 😉
Powodzenia życzę i dbaj o ten silnik.
Ogródek żony to ważna sprawa i lepiej samemu się tym zająć 😉
Dbam o takie silniki bo to jest piękna sprawa, prosta konstrukcja a niezawodne, mam też es231 tak zwana dwunastka. Pozdrawiam kolegę i dbaj o ogródek 😉
Ja nidawno kupilem esa 15 strasznie mi sie podobaja mam dobiero 15 lat i bede musial jeszcze kupic
I bardzo dobrze że Ci się podobają takie silniki i traktorki. To jest nasza historia o której trzeba pamiętać i ją kultywować.
Super tak trzymaj młody kolego 🙂
7km i pracowało ponad siły,szacun.
To są silniki bardzo dobre, wystarczy tylko zadbać o niego a na pewno się odwdzięczy. Dzięki 🙂
Esiak maszyna pierwsza klasa
To prawda, niby nic wielkiego, kawał złomu ale zawsze wszystko nim zrobi a co ważne to części zapasowe kupuje się na złomie 2 zł za kg 🙂
ja nadal posiadam esioka/papaja z silnikiem "Andoria 1ca90" piękny sprzet zrobiony przez mojego tate i wujka❤ tył ma zrobiony z mostu od stara skrzynie żukowską 3 biegi ale ma byc przerobione na 2 skrzynie tez od zuka ta samo sluży mi do drobnej orki odśniezania do tyłu itp.
To są maszyny niezniszczalne 🙂 a najważniejsze o sentyment do czasów z PRL-u. Ludzie z czego mieli to zrobili i działało w każdych warunkach przez lata. Coś pięknego, na sam widok to człowiekowi uśmiech na twarzy się pojawia.
Pozdrawiam
No ja od 4marca tego roku wlasnie taki silnik s7. Kilka dni po zakupie wypiaskowaniu i malowaniu zostal wstawiony do nojego esa zamisat fiata 126p. Fajny silnik malo pali demon mocy to nie jest ale jak do malego traktorka daje rade. Pali pieknie i lekko silnik po remoncie przez poprzedniego właściciela. Jestm 3 wlascicielem od nowosci silnika. Pierwszy właściciel oddal go zięćiowi a on sprzedl. Komplet papierow katalog instrukcja paragony kwitek potwierdzajacy zakup silnik w hurtowni. Jestem zadowolony z tego esika malego nojego.
Super, takie silniki to skarb a dodatkowo masz wszystkie papiery plus silnik po remoncie 🙂
Gratuluję zakupu 🙂
Witam od czego są koła z tyłu?
Od Lublina
Kupilem esioka z silnikiem s320 ... silny ale wolny...mysle 3 biegi...mysle żeby kolo pasowe przy napędzaniu skrzyni założyć rownomierne co przy silniku ... bo teraz jest o prawie polowe mniejsze ... na 1 biegu stoi prawie w miejscu
Z tej osiemnastki można spokojnie tak zrobić, one są bardzo silne i da rade.
Ja z zapytaniem od czego jest filtr paliwa wraz z mocowaniem i jaki by Pan polecił olej
Witam już odpowiadam
ua-cam.com/video/-KBsjXeMP5M/v-deo.htmlsi=LOeyvPOKG8IwZq66
Też mam cudo z takim silniczkiem. Polecam
Bardzo porządne silniki 🙂
Jak jest zamontowana ta szajba na wirniku czy można jakie zdjęcie bądź na Messnera podesłać tak z bliska.
Będzie film i wszystko wyjaśnię i pokaże.
Ludzie,bardzo was proszę nie róbcie tzw.nierozbieralnych ulepow.poniewaz później w razie nawet najprostszej i najmniejszej awarii zrobicie podróbkę jednorazowego,nierozbieralnego chinczyka.A odnośnie zamontowania koła zamachowego wraz z całym sprzęgłem.To ja bym radził zdobyć orginalną część wału korbowodowego od strony sprzęgła.Np żukowskiego silnika,ewentualnie poloneza,to jest ta część do której się mocuje koło zamachowe do wału korbowego.Wraz z tym odcinkiem kilkudziesiecio centymetrowym odcinkiem wału korbowego.A dokładniej miejsca podparcia wału panewką główną.Chodzi mi oto miejsce na którym jest podparty wał korbowy.Nie mylić z miejscem na korbowód. Najwazniejsze,jeśli damy sprzęgło zukowskie,to ta część powinna pochodzić od zukowskiego silnika,który kiedyś też był montowany do Warszawy,lub tarpanow.Najlepiej by było żeby gdzieś zdobyć do tego mocowania koła zamachowego orginalne czarne, twarde i mocne śruby.Ta część dajemy do tokarza aby ją obtoczyć i dopasowac do średnicy wewnętrznej podwójnego łożyska stożkowego w moście zukowskim na wałku atakującym.Najlepiej starym,z uszkodzonymi zebami,byle by tylko ta część z wielowypustem,niektórzy mówią na to wielofrezy walka atakującego od strony walu napędowego była dobra.Po dopasowaniu już zewnętrznej srednicy tego odcinku,kawalka wału korbowego z wewnętrzną średnicą tego podwójnego lozyska od mostu napęd.Nastepnie rozwiercamy otwór w środku tego kawałka wału korbowego.Tak aby można było najlepiej wcisnąć ten kawałek walka atakującego od mostu w ten już obrobiony kawałek wału korbowego.Kazdy fachowy tokarz zna tolerancję pasowania.Pozniej tylko obspawac dookoła ta dwa kawałki dwóch wału korbowego i walka atakującego.Po obspawaniu należało by to lekko obrobić na tokarce nożem.A na zewnątrz tego podwójnego łożyska od mostu, dotaczamy kawałek tulejowatej stalowej obudowy.Jeszcze do tego kawał grubej co najmniej 8 mm blachy i wszystko wycentrować, dopasowac z orginalną obudową sprzęgła.A wtedy macie rozbieralny i niezniszczalny pojazd.Pozdrawiam i sory za popełnione pomyłki przy tłumaczeniu.
301 to silniki niecałe 5KM! 301d to niecałe 7KM fakt silniki baaaardzo wytrzymałe oszczędne paliwo!!! Pozdrawiam
Dokładnie tak jest, jak kolega napisał.
Pozdrawiam
Tak to prawda,że to jest filtr oleju z tzw.grzebieniem,a
jest pompa.
Jest pompa...
Jak jest rozwiązane sprzęgło w środku skrzyni dociska do tej flanszy czy inaczej
Tak, skrzynia - docisk i flansza w której jest dwa łożyska i wałek zdawczy przechodzi na drugą stronę flanszy już do przeniesienia napędu z silnika na skrzynię.
Witam a koło pasowe jak jest większe to jest szybszy wtedy bo zauważyłem poniżej.
Witam, ale które koło pasowe?
Witam es 7/ 301d / fajne są ciekawy temat pozdrawiam 👍☘️
Witam, to prawda 🙂
Stare ale jare silniki, nasza historia z PRL-u🙂
Pozdrawiam 🙂
@@AdamAdamo witam właśnie szukam silnik ESA / 301/ d /7 powiedzonka☘️🇵🇱
@piratoap4914 Witam, również życzę udanych poszukiwań silnika🙂
Powodzenia 🐞🍀
No właśnie taki model zakupiłem s 301D.
Bardzo dobry wybór, tylko trzeba o niego dbać a będzie wieczny.
Witam i jak się sprawuje ten silnik
Witam, bardzo dobrze się sprawuję, nigdy nie zawiódł mnie 🙂
Mam takiego samego, wszystko nim robię, Pozdrawiam posiadaczy 7demek
Baardzo fajne i praktyczne maszyny 🙂
Również przyłączam się do pozdrowień dla posiadaczy Es 301/301D 🙂
Od czego pasuje końcowa wtrysku
C330
Super
Dzięki 🙂
Z czego ten filtr paliwa
Sprawdzę to odpisze, bo nie pamiętam.
Kiedy kolejne odcinki z silnikiem Andorii.
Bliżej wiosny, a co kolegę interesuje najbardziej odnośnie silników Andoria?
@@AdamAdamo chodzi mi jak się sprawuje ten silnik.
Oki, nagram taki film.
Простой тракторец!
Ale niezawodny już tyle lat.
S 301 to 4 kinie A s 301D to 7 km.tosamo ale rowiercone w zasadzie
Tak właśnie jest jak kolega piszę.
Moj dziadek zbudowal bardzo podobną maszynę.
Super, a na jakich podzespołach?
@@AdamAdamo Tego nie wiem, gdyż rodzina mieszka na drugim koncu Polski I za czasow gdy jeszcze Traktor był na chodzie, byłem wtedy dzieckiem. Co moge poweidziec to że konstrukcja wygląda naprawde bardzo podobnie. Silnik był od jakiejs "uniwersalnej maszyny". Napęd przez koła pasowe tak jak tutaj, odpalany na korbę. Skrzynia niby ze Stara, siedzenia z PKS,
Rozumiem, dziś takie konstrukcje trafiają na złom a przecież to nasza historia. Staram się ratować takie traktorki i silniki przed hutą ale nie zawsze się uda 😞
Każdy z nas ma jakieś wspomnienia związane z takimi konstrukcjami, były u naszych dziadków, wujków itd.
Ja mam 1ca90 (s10) też daje radę dwa wozy drzewa na raz wiozlem
To bardzo dobre silniki 1ca90 , ja mam jeszcze es231 12kw
O mam zamiar zamontować taki do papajka
Dobry kierunek.
To grzebieniowe to filtr oleju a nie pompa tak na przyszłość:D
Tak wiem, czy nigdy nie zdążyło Ci się pomylić? Od 50 lat znam te silniki.
@@AdamAdamo myślałem że emotką na końcu przekaże to bardziej humorystycznie aniżeli tak jak bym sie mocno czepiał bo nie o czepianie mi chodziło
Ps też jestem posiadaczem tego samego silnika tylko mój jest już do remontu bo nie chce mu się już zabardzo żyć, po remoncie odżyje :))
Jasna sprawa🙂 przy dodawaniu filmu miałem poprawić ale zapomniałem 🙂 Ja mam jeszcze es231, są to super silniki. Tyle lat a działa bez problemu, konstrukcja prosta i niezawodna 😉 idą ciężkie czasy więc mogą się przydać.
Es 231 o tyle lepszy od es301d bo części pasują od C330 a do es7 drogie😟
@@AdamAdamo S7 tez wytrzymały tylko mój egzemplarz miał ciężkie życie hah
21 lat pracy bez żadnego przeglądu, używany normalnie na gospodarstwie (oczywiście bardzo małym, ale do siana do orania, bronowania łąki itd, a wcześniej używany przez poprzedniego właściciela w sadzie do zwożenia owoców podczas zrywania)
A z ceną części to prawda co nieco kosztują
S231 faktycznie lepszy bo mocniejszy, taki byłby lepszy do niektórych prac
No fajna maszyna ale z częściami do tych silników są kłopoty
Części są, mój paruje już ponad 20lat i pali na dotyk nawet przy -10*C. Mam trochę gratów na wypadek nagłej awarii.
@@AdamAdamo Ciekawe jak sobie radzi taka 7 z kopaczką konną do ziemniaków czy siewnikiem konnym jestem na kupnie takiej 7
Myślę że może być za słaby, ja bym bardziej celował w 12 lub 15 na moście np, stara i skrzynia biegów też jakaś mocniejsza.
Prawdziwe cacko pozazdroscic
Dzięki za dobre słowo 🙂
Mały zwinny jednym słowem niezastąpiony w pracach przydomowych, a co najważniejsze tyle lat działa bez większych awarii.
Pozdrawiam
Co on tak lekko pali
To źle 😉 w zimie też tak pali, tylko zobaczy rozrusznik 😅
@@AdamAdamo właśnie zdziwiony jestem że tak dobrze odpala widać że ma lekko
Kupiłem go w strasznym stanie ale włożyłem kupę czasu i kasy żeby zrobić, udało się🙂 tak ma lekko w życiu bo szkoda pałować.
Trawę wywiezie czy troszkę zrobi orki i tyle. Ale cieszy oko. Mam jeszcze ES 231 12 kw też w bardzo dobrym stanie, lubię takie silniki i staram się ratować ich od złomu. Pozdrawiam serdecznie
Ale flora🙈 haha
Maszyna jak się patrzy, pod nazwą złom od lat 80- tych😅
@@AdamAdamo taki rumpel dobry na ciężkie czasy które nadchodzą, sprzęt wizualnie jaki jest ale nie do zdarcia
Dokładnie tak i na drogie paliwo 🙂