Merci Didier tu fais toujours les meilleurs essais détaillés de nos VE pour les consommations et long trajets. Continue comme ça :) et Joyeuses Fêtes à toute l'équipe Mac4ever.
Merci encore pour cette video , comme d'hab . J ai tres bien revendu mon model Y LR Dual motor avec 37000 km pour ce nouveau model Y LR RWD en midnight cherry red avec un PPF dessus , opération zéro , et en plus livraison avant fin juin donc 20000 km de supercharge offert par Tesla. Pour l adaptation des panneaux de vitesse à l'autopilot , si tu vas dans Autopilot , tu as Vitesse Définie : si tu choisis L'option Limite de Vitesse : La limite de vitesse de la route est réajustée par rapport la tolérance indiquée ou à la vitesse actuelle, en fonction de laquelle des 2 est la plus élevée .... si tu choisis l'option Vitesse Actuelle : ce sera Vitesse de conduite actuelle . Pour l'instant , cela fonctionne plutot pas mal . N'hésites pas à me faire signe si tu passes aux environs de La Rochelle
Merci Manu :) Oui tu peux jouer avec la limite de vitesse, mais si tu as mis l'AP à 110, il va jamais se mettre à 130 tout seul... il faut tout le temps la réenclencher... Avec plaisir pour se croiser dans cette belle région :)
ce qui compte pour le chargeur maison, c'est pas la taille de la batterie, mais le nombre de km récupéré par heure/par nuit par rapport aux nombres de km fait dans une journée.
En fait, tout est lié. Sur une batterie de 40/50 kWh, tu es quasiment certain de la charger en une nuit avec un chargeur domestique, alors que 80 kWh, tu remettras que 30/40%... et + la batterie est grosse, + la conso sera élevée et donc, moins tu feras de Km avec le même nombre de kWh.... J'ai tendance à dire que sur une R5, la borne est moins capitale que sur une grosse batterie qui est plutôt taillée pour les gros rouleurs.
@@mac4ever quand vous dites "plus la batterie est grosse", sachez que la batterie NMC de la GA est moins lourde que la LFP, ayant notamment une densité énergétique supérieure. Quant à la conso, elle est également légèrement plus faible.
Merci pour cette vidéo. J'ai la mienne depuis le 4 déc. Le jour de la livraison, le 4/12, j'ai fait un Lyon - Valence sur autoroute avec une conso moyenne inf à 17KWh. Je me suis dis : cool, ça consomme rien ; Contant Mais depuis, j'ai fait 2 000km avec une conso moyenne de 20,1 KWh. Je fais entre 30/40% d'autoroute à 132km/h, le reste ville et nationale 3/5km/h au dessus des limitations de vitesses. ( limitation de vitesse à 90km/h sur la nationale entre Valence et Grenoble ) Je me fais un peu plaisir avec les accélérations profitant de la puissance du véhicule. Je pensais consommer moins, mais c'est vrai que nous sommes en hivers, ça consomme plus Hâte de voir cette conso, lorsque les T° vont remonter.
En été sur autoroute si tu n’a pas la pied lourd ça peut descendre à 18 kWh/100km. En urbain / péri urbain j’étais autour de 12/13/14 en fonction des trajets …
Non mais vous parlez de 8000 km d’autoroutes exclusivement ? Moi 15000 km je suis à 16kwh/100 et bien sûr je ne fais pas que de l’autoroute , c’est 50% autoroute 50% urbain
Merci pour cette vidéo hivernale que l’on ne voit pas pas. Ensuite les consommations font une différence avec la concurrence mais je m’attendais a beaucoup mieux. A titre perso je n’ai que 1,5 kWh de différence dans les meme conditionsmais je recharge en 800V. Avec cependant une autonomie un peu moindre; mais l’un compense l’autre au final. Par contre le prix est clairement canon.
excellent vidéo comme d'hab, je confirme tout ce que tu dis en tant que possesseur d'un model y GA, par contre en octobre dernier je suis parti en Allemagne et j'ai fait 390km d'un coup on arrivant à 2% avec énormément de pluie. franchement cette version est super efficiente, hâte de la tester sur long trajet durant l'été :)
Merci pour cette vidéo, j’en ai fait l’acquisition en cette fin d’année pour bénéficier des dernières offres promos et offre de l’état et franchement je suis pas déçu. C’est vrai que c’est un gros gabarit, mais le plaisir de conduite est vraiment bon. J’ai pas encore pu tester la conduite et l’autonomie sur autoroute, donc merci pour ces infos
@@lisettel7991 elles viennent de changer en fin d’année. L’état n’a pas attendu le premier janvier. Si je ne dis pas de bêtise, les ménages les plus modestes qui avaient le droit à 7000€ n’ont maintenant plus que 4000€. Pour les autres, ça sera soit 2000 soit 3000€ en fonction des revenus. Pour les bornes de recharge à domicile, je crois que le crédit d’impôt est passé de 500 à 300€. Du coup, je plus en plus de constructeurs n’avancent plus le bonus eco en tant que premier loyer. C’est à l’acheteur de payer et de monter le dossier pour se faire rembourser après
Bonjour, juste une petite correction sur la reconnaissance de vitesse des panneaux et décélération est lié à la fonction autopilote. En régulation de vitesse adaptatif le panneau en lu mais pas de correction vitesse sans intervention du conducteur
Merci Didier pour cette vidéo 🤗 ! J'ai connu ta chaîne grâce à des talks de la chaîne EV 👍 Tu as gagné un abonné 😉 ! Bien, que je suis un Early adaptateur Android 😜📱depuis Cupcake ! 🤭
@@mac4ever De rien ! 🤗 Effectivement je vois votre apk dans le Play store ! 😉 Je pensais que vous ne parliez que de l'univers Apple ! 🤭 Je m'étais dit je vais peut-être passer sur iPhone... Mais je m'en doutais il ne faut jamais croire au personnel de chez Tesla, 😬🙄😜😂 lorsque je suis passé dans un Centre au mois d'octobre, il m'avait dit que Carplay n'allait pas tarder à arriver sur les Tesla...
Précision à 2min45 : avec les jantes de série en 19 pouces sur la version Longe Range c'est 565 kms d'autonomie et non 533 kms 😉 (533 kms c'est avec les jantes induction 20 pouces en option) - Cela ne fait donc plus que 35 kms d'écart avec les mêmes jantes (600 kms VS 565 kms) - Et si vous passez en jantes 20 pouces sur la Grande Autonomie Propulsion vous aurez une autonomie similaire (565 kms) à la version Grande Autonomie 4x4 chaussée en 19 pouces 😉
Le pré-chauffage de la batterie fait perdre pas mal d'autonomie donc si on est un peu limite il vaut mieux ne pas l'activer quitte à perdre 5-10 mn lors de la recharge sur un superchargeur Tesla
Oui sauf si la batterie est vraiment froide. J’ai eu le coup à -3 degrés dehors, et la batterie montait pas plus haut que 50kw/h jusque quand elle avait 20 degrés. En ce moment c’est préchauffage obligatoire…
Je trouve pas tant que ça : une batterie trop froide, tu perds aussi beaucoup en capacité... Je conseille toujours de préchauffer avant de partir sur un long trajet, même si ça déclenche un peu de charge sur la borne, tu gagnes carrément en autonomie.
@@mac4ever C'est surtout en Autonomie que l'on perd...La capacité de la batterie reste la même fort heureusement ! ;) Mais d'accord...Preconditionnement OBLIGATOIRE sous les 5°C notamment , même si la voiture dort dans un garage à 15 °C!
Il me semble que vous avez bien l’autopilote puisque les bords de la route sont en bleus ainsi que le petit volant en haut à droite de l’écran contrairement a ce que vous dites en début de vidéo.
Il serait très intéressant de faire un comparatif entre un Y propulsion et un Y grande autonomie propulsion sur 500 ou 1000km... pour voir si vraiment çà vaut la peine.... Sinon belle vidéo et bon boulot comme à chaque fois
La prop classique ne dépasse pas beaucoup les 250Km d'autoroute en roulant à 130... mais on n'a pas fait le test en hiver (car Tesla n'a pas ce modèle en parc presse)
@@mac4everEffectivement avec ma Propulsion Standard : je ne tiens pas les deux heures de route et faire une pause recommandée par la sécurité sociale donc , je ne peux pas faire les 260 km...
Super vidéo 👌 : toujours un plaisir à te regarder. J'ai une question car pour mon usage j'hésite. J'ai actuellement une super occasion a seulement 5000km près de chez moi mais pas en grande autonomie. Sachant que j'habite en appart (donc pas de borne) mais des bornes occasionnelles au boulot quand même, est que pour ma première Tesla (sans me saigner en plus au niveau budget) ça serait suffisant de partir sur la 60kW ou vaut-il mieux que je fasse l'effort financier pour partir sur la Grande Autonomie ? Idéalement j'adorerais la dual motor aussi mais bon 😂
Personnellement j'ai la standard et à moins que tu fasses beaucoup de km par jour c'est suffisant, même quand je pars au ski avec un coffre de toit. Après pour la recharge si tu as de quoi recharger à proximité ça va, même si le confort d'une prise à domicile est un vrai plus.
@@thorgal78 En fait, la petite autonomie suffit pour 90% des usages. Mais si tu fais plus de 15 000KM par an, je trouve que c'est un peu pénible sur les grands trajets...ça te rajoute 1 à 2 arrêts à chaque fois.
Cela dépend de ton rythme de vie, combien de kms tu fais par jour pour le boulot. Je fais 2 ou 3 fois par an de longue distance, je n'ai pas besoin d'une grande autonomie, sachant que je fais 50kms/jours.
Je viens de traverser la france d'alsace à la Bretagne hier, les températures variaient de -3 à 5. Nos consommations ont oscillé entre 21,5 et 18,5 kwh. La moyenne etant à 19,5. Les 21,5 c'etait pour le premier segment, depart batterie froide car conditionnement impossible dans notre gite de location.
J’ai pas compris au moment où tu expliques que la vitesse ne s’adapte pas avec l’auto pilote ma Tesla model y avec la propulsion standard le fait. Pourtant quand je passe de 80 à 70 la vitesse , elle s’adapte. Par contre une fois que je repasse à 80. Elle reste à 70 à la vitesse inférieure.
G fait 1400 bornes avec un Y prop 300ch et 1860 bornes avec un Y 350ch gde autonomie prop, le 1er recharge hyper vite certes, mais au départ avec 100% g fait 5 heures de route/autoroute avec le second, qui recharge aussi vite jusqu'à 72% env Je préfère le peps du 350ch, c'est assez jouissif et il ne consomme pas plus Par contre ça met des heures au-dessus de 95%, donc inutile de recharger autant en cours de route, sauf si on bouffe
La conso d’une R5 et aussi le prix d’achat sachant que le modèle de base est à 38000 bonus déduit on est dans les prix de la r5 aussi. Bon le look moins craquant c’est sur ☺️
Confirmation : voyage La Rochelle - Mont de Marsan: 318 km : de 100% à 10% , le 30/12 , Autoroute 90% à 130 , Rocade Rochelle 5% à 110 et Rocade Bordeaux 5% à 90 , température 3°C , brouillard feu allumé , climatisation à 21°C .....
6:35 je disais comme toi au début et finalement comme beaucoup de voitures la lecture des panneaux n’est pas toujours fiable et c’est mieux qu’on ai à le faire nous meme
La recharge rapide, plus vraiment rapide (30 minutes au bas mot) de ce model Y LR est dépassée par la concurrence en 800V, la conso qui m'intéresse c'est celle de ton aller 22,4 kWh/100 km c'est bien ça didier? Très bon rapport prix/prestation de ce model Y mais ça s'arrête ici 😁
Franchement, 30mn pour 80%, ça reste dans la bonne moyenne, surtout que Tesla préchauffe la batterie correctement. Si tu as des enfants, tu t'arrêteras bien + que pour charger, crois-moi :) Là pour aller à Lyon, 18 minutes auraient largement suffi !
Didier, est-ce possible de séparer les vidéos Mac et les vidéos VE ? Une chaine à part peut être ? Autant le Mac ça m'intéresse, autant les VE beaucoup moins.
Non, on ne séparera aucun contenu, il suffit de ne pas regarder ce qui t'intéresse pas. On ne va pas faire une chaine énergie, une chaine VE, une chaine Apple, une chaine domotique, une chaine wearable... Tu imagines le bazar. Notre crédo, c'est l'innovation, point :-) Tous les youtubers tech, Frandroid et Numerama font la même chose d'ailleurs.
@@mac4everOK je comprends la stratégie. J’ai juste l’impression que la ligne éditoriale ne correspond plus au nom initial Mac4ever. Je reste abonné quand même 😉
J'ai le MY propu normal, tu as oublié de préciser une chose dans tes recharges et consommations: - le mode sentinelle qui bouffe pas mal de % par jour - le matin quand cela caille, je met le dégivrage ou chauffage de l'habitacle 5 min avant de partir au boulot = idem, cela bouffe 3% environ à chaque fois. Tu peux revoir à la baisse tes kms réalisés avec un plein.
@@mac4ever Je ne parle pas du préconditionnement de la batterie, je parle du mode sentinelle qu'il est important de laisser en cas de problème avec les assurances ET du dégivrage/chauffage de l'habitacle en hiver avant de prendre le véhicule.
Faire 300km, c'est pas terrible. Le pire imagine tu arrive à Lyon et waaaw quel exploit ! Puis de se retrouver à Rechercher en urgence une borne et attendre 45 min pour pourvoir repartir, super la transition... Le prix de la charge de 0 à 100 ?
Oui tu en as sur Greendrive (code promo Mac4Ever d'ailleurs^^) et sinon c'est pas trop salissant, et ça se nettoie bien... même avec des traces de jeans
Non, un coup d’éponge à chaque taches, sans traîner. Tu ne fais pas monter les gosses dans la Tesla surtout pas ! un passager sur le fauteuil avant est toléré mais que occasionnellement. Puis le pain, le sac à main de madame…mc’est dans le coffre !
Dès qu’il y a une tache tu nettoies sans attendre, pour le conducteur une p’tite serviette sous le postérieur, n’est pas à négliger, mais surtout ne JAMAIS faire monter de gosses à l’arrière, côté passager tu autorises l’accès parcimonie…grosso modo le secret est d’éviter de faire monter du monde, pour pas salir Et puis bien entendu, les sorties à la plage c’est niet, le pain, le sac de madame, le carton de chez Darty, c’est dans le coffre of course. En conclusion , privilégier les sorties seul dans la bagnole , comme ça c’est clean !
Franchement le temps passe vite à la recherche, on peut facilement faire du 10-90 ça prend 35 minutes le temps de manger, surtout que c’est souvent dans des centres commerciaux, tu te balances un peu et c’est bon
C'est du n'importe quoi dernièrement a la veille d'un départ long trajet j'ai rechargé mon modèle YLR en 10 a 100% en un peu plus d'une heure et le SAV a dit que tout est normal
Je roule en scenic électrique et franchement je suis pas mal déçu en hiver je consomme 4 kw/h au 100 de plus en hiver qu’en été Je perds en moyenne 150 km d’autonomie même route que d’habitude une température moyenne autour des 0 degrés Je trouve que tesla est meilleur sur la gestion des basses températures
Il faudrait les tester vraiment cote à cote avec les mêmes pneus et la même température, mais je pense qu'on gagne quand-même un peu... La LR 4x4 a du mal à faire les 400 en été, alors qu'ici, ça me semble possible. Et en hiver, la LR 4x4 fait plutôt 290/300Km à 130 que 320/330 avec la Prop... mais ça reste du conditionnel.
@ 330 km en hiver en partant à 80 ou 100% ? Merci beaucoup je cherche à comprendre la difference parce que j’ai une LR 4x4 Je vie dans le Jura en suisse ( enciennement Neuchâtel)
600 km annoncé 300km réel sur autoroute en hiver à 0° 😅. Donc un modele annoncé à 400km en hiver à -10º sur autoroute c’est 150km max 😅. Je comprends mieux pourquoi les conducteurs de voitures électrique sont toujours stressés et en panique par rapport à la charge de leur véhicule… Au Québec à -40° ça doit être l’enfer
“Tesla offre une autonomie remarquable, mais on peut se demander si tous ces gadgets sont vraiment nécessaires dans une voiture. Une approche plus simple et axée sur l’essentiel pourrait mieux répondre aux attentes de certains utilisateurs.”
@@mac4ever "Pour moi, un gadget, c'est tout ce qui n'est pas essentiel à l'expérience de conduite. Par exemple, le hayon électrique dans une Tesla, qui peut sembler pratique à première vue, mais qui, en cas de panne, peut entraîner des coûts de réparation élevés, comme le remplacement du vérin électrique. Et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Quand on y réfléchit, beaucoup des fonctionnalités sophistiquées dans ces voitures, qu'elles soient axées sur le confort, le divertissement ou l'automatisation, ne sont pas vraiment nécessaires. Le temps que l'on passe dans une voiture est souvent limité, et ces gadgets finissent par devenir plus un fardeau qu'un véritable atout, surtout si on considère le coût supplémentaire et le risque de pannes futures."
@@ninouzoe5164c'est la Dacia Spring qu'il vous faut. Sur les vérins de coffre c'est rarement la partie électrique qui tombe en panne mais plutôt le vérin mécanique. Après pour les gadgets il faut croire qu'il y en a pas encore assez, certains en rajoutent encore après l'achat (comme les sexy buttons).
L’électrique ne me fait définitivement pas envie… tous ces calculs de geek pour les recharges de batteries, c’est certainement amusant quand on fait des tests press, mais dans la vrai vie de quand tu as des déplacements pro intenses comme dans beaucoup de métiers, on a vraiment pas envie de faire 3 ou 4 arrêts par voyage … En plus accélérer en 5 secondes, ça sert à quoi, on le fait une fois, deux fois, oui on arrête surtout que ça flingue l’autonomie ! Perso, à ce prix je pars sur un macan 6 cylindres d’occasion et la au delà des sensations, j’ai le bruit et la qualité en plus ❤🎉😂 Sinon belle vidéo de présentation de Didier comme toujours et ça, ça fait plaisir! 🎉
J’ai la même autonomie avec la grand autonomie 4 roues m’autrices de 2022 a l’arriver de Beaune nord départ de Paris entre 95/100% (entre printemps et automne) pour les trajets d’hivers j’ai pas encore essayer
Un Enyaq 80 a la meme autonomie sur autoroute, et lui lit les limitations de vitesse pour adapter le régulateur adaptatif 😉 Par contre niveau vitesse de recharge, il n'y est pas
Sur les dernières versions, ça recharge en 26mn chez Skoda :) Mais en hiver 350Km sur autoroute... faudrait que je re-teste, mais j'y étais clairement pas (à 130)
Je ne supporte pas cette caméra intérieure qui me flique en permanence. Je l’ai donc recouverte par un adhésif et je n’enlèverai cette adhésif pour rien au monde.
Il y a vraiment des paranos. À la base la caméra elle est là pour éviter que les gens fassent n’importent quoi lorsque l’AP/EAP est engagé. Je vois pas où est le problème
Personnellement, je ne fais rien dans ma voiture qui pourrait porter atteinte à quoi que ce soit. Dans le pire des cas, Tesla aura une vidéo de moi avec un doigt dans le nez 😁
Hmmm, Progression de la conduite semi autonome ? Moui… ça fait 2 ans et c’est tjrs les mêmes problèmes voir pire. Car de un oui cets intrusif. La caméra intérieur c’est du n’importe quoi. De temps en temps tu as beau regarder la route elle bip.. la main sur le volant j’en parle pas. Et les freinages fantômes sont tjs là.. malheureusement. Donc du mieux.. Moi en deux ans et + de 100.000km c’est plutôt la sensation d’avoir une voiture pire qu’au départ. Les bips sont insupportables etc.. Maintenant oui ça progresse au niveau logiciel etc.. Après la conso indiqué est tjrs + ou - fausse. Quand tu fais le calcul au départ et à l’arrivée et ce que tu remets tu as souvent un écart. 5/10% facile.. Par contre le planificateur est tjrs top, même si chiant de pas pouvoir mettre d’autres bornes en arrêt avec preco… mais bon c’est ainsi
@@mac4ever J'ai une Y Perf de 2022, avec la "nouvelle puce".. Tu penses que les nouvelles auraient un autre hardware ? Si c'est le cas ça serait étrange mais bon..En tout cas les MAJ c'est bien, mais quand c'est du 50/50 niveau Bon et Mauvais c'est compliqué à juger. Bon, encore 6 mois et je quitte Tesla pour une SQ Sportback, ça sera différent. Il y a du + et du - chez tout le monde de toutes les façons
@@mac4ever J'ai aussi une Y de 2021 je reviens de 2600km aller/retour Metz Pologne et aucun bips insupportables et les 2 seules freinage fantômes sont des voitures qui rentre sur l'autoroute en ce rapprochant très vite la voie de droite ou j'était sinon RAS , par contre les 3/4 des estimations d'arrivées à une bornes était fausse quand c'est marqué arriver à 13% à la prochaine borne qu'au final on arrive à 6% , les 7% d'écart correspond pile au 7% pour le pré-conditionnement de la batterie affiché dans le menu Energy
J’ai la même elle est donnée pour 600 km WLTP et 520 EPA, j’ai déjà du mal à atteindre les 520, notamment parce qu’on est en hiver alors les 600 c’est impossible.
@@mac4ever Je l'ai payé 500€ sur Amazon + 650€ d'installation agréé par un électricien IRVE, je trouve que le rapport prix/prestation est imbattable, surtout quand on a une Tesla avec l'application du téléphone.
250kw en pic de charge mais 30min pour faire le plein... Sur cet aspect elle est encore loin des hyundai/Kia. Mais en rapport prix/prestation... Elle est clairement imbattable
300 km... No comment. Ma Laguna 2.0l dci 150ch me donne actuellement un autonomie de 1000 km et ce quelles que soient les conditions. Faire le plein ? 3 min montre en main. CQFD !
La derniere classe E450d de chez Mercedes, c'est une voiture pour faire de la route. Elle a mis en pls tous les hybrides. Je ne parle même pas des électrique car après 250km elle ne peuvent plus avancé sans être relier à un câble de recharge.
Ok, c'est un beau bébé qui demande un peu d'attention en ville, mais aucun problème sur les "petites" routes de campagne ! Pour les fréquenter assidument ce n'est pas un problème au moment de croise le livreur de fuel, le collecteur de lait, l'engin agricole aux outils improbables, le transport scolaire qui trace, les livreurs UPS et consorts, quelques artisans et un troupeau de salers qui passe d'un champ à un autre... Bref, tout va bien, juste savoir anticiper et ralentir voire s'arrêter au moindre doute. Avec le couple de l'électrique on est vite reparti, et s'est même plutôt plaisant... ;)
Pfiouuuu, 300Km alors qu'il n'y a même pas de températures négatives.., heureusement que c'est une "grande autonomie" Attendre 30 minutes tous les 2h15, non merci ..
Tu as souvent des -10 l'hiver à Paris toi ? Ça doit arriver 3 jours par an... et ça ne changera pas grand chose par rapport à cet essai :) Et si tu arrives à faire 320Km en 2H, je sais pas à combien tu roules... s'arrêter tous les 320Km quand on part en vacances n'a rien d'anormal, surtout avec des enfants.
C'est le tarif sur autoroute, beaucoup plus cher qu'avec une borne chez soit: Chez EDF Tempo = 0.13€/kwh en heure creuse x 60kw (batterie) = 7.8€ pour faire 370 bornes en moyenne sur mon MY propulsion standard. Je recharge rarement sur autoroute, sauf 2 à 3 fois par an quand je fais de longs trajets pour vacances par exemple.
Par ce qu'on le veille au non Tesla reste une référence. Même si comme toi parfois je trouve qu'il y a un peu de trop le mot Tesla dans certains articles. Notamment dans les titres.
@@charlythouvenot1746 Je ne parlais pas des vidéos Tesla ou des articles sur Tesla. Mais les articles du genre " la nouvelle xxxx qui a plus d'autonomie qu'une Tesla " etc
Merci Didier tu fais toujours les meilleurs essais détaillés de nos VE pour les consommations et long trajets.
Continue comme ça :) et Joyeuses Fêtes à toute l'équipe Mac4ever.
Oh merci Kamille ! Joyeuses fêtes à toi également !
Toujours un plaisir tes vidéos merci à toi
Merci NEs :)
ça conforte mon acquisition récente d’un Prop LR que j’adore depuis 2 semaines :) Merci pour cette vidéo complète et précise !
La validation des propriétaires... y'a pas mieux !
J'attends vraiment le modèle 2025 dans cette version. Merci pour cette présentation super adaptée aux questions qu'on peut se poser !
Simple, efficace, sans chichi...
Merci
On essaie !
Merci encore pour cette video , comme d'hab . J ai tres bien revendu mon model Y LR Dual motor avec 37000 km pour ce nouveau model Y LR RWD en midnight cherry red avec un PPF dessus , opération zéro , et en plus livraison avant fin juin donc 20000 km de supercharge offert par Tesla.
Pour l adaptation des panneaux de vitesse à l'autopilot , si tu vas dans Autopilot , tu as Vitesse Définie : si tu choisis L'option Limite de Vitesse : La limite de vitesse de la route est réajustée par rapport la tolérance indiquée ou à la vitesse actuelle, en fonction de laquelle des 2 est la plus élevée .... si tu choisis l'option Vitesse Actuelle : ce sera Vitesse de conduite actuelle .
Pour l'instant , cela fonctionne plutot pas mal .
N'hésites pas à me faire signe si tu passes aux environs de La Rochelle
Merci Manu :) Oui tu peux jouer avec la limite de vitesse, mais si tu as mis l'AP à 110, il va jamais se mettre à 130 tout seul... il faut tout le temps la réenclencher... Avec plaisir pour se croiser dans cette belle région :)
ce qui compte pour le chargeur maison, c'est pas la taille de la batterie, mais le nombre de km récupéré par heure/par nuit par rapport aux nombres de km fait dans une journée.
En fait, tout est lié. Sur une batterie de 40/50 kWh, tu es quasiment certain de la charger en une nuit avec un chargeur domestique, alors que 80 kWh, tu remettras que 30/40%... et + la batterie est grosse, + la conso sera élevée et donc, moins tu feras de Km avec le même nombre de kWh.... J'ai tendance à dire que sur une R5, la borne est moins capitale que sur une grosse batterie qui est plutôt taillée pour les gros rouleurs.
@@mac4ever quand vous dites "plus la batterie est grosse", sachez que la batterie NMC de la GA est moins lourde que la LFP, ayant notamment une densité énergétique supérieure.
Quant à la conso, elle est également légèrement plus faible.
Merci pour cette vidéo.
J'ai la mienne depuis le 4 déc.
Le jour de la livraison, le 4/12, j'ai fait un Lyon - Valence sur autoroute avec une conso moyenne inf à 17KWh. Je me suis dis : cool, ça consomme rien ; Contant
Mais depuis, j'ai fait 2 000km avec une conso moyenne de 20,1 KWh.
Je fais entre 30/40% d'autoroute à 132km/h, le reste ville et nationale 3/5km/h au dessus des limitations de vitesses. ( limitation de vitesse à 90km/h sur la nationale entre Valence et Grenoble )
Je me fais un peu plaisir avec les accélérations profitant de la puissance du véhicule.
Je pensais consommer moins, mais c'est vrai que nous sommes en hivers, ça consomme plus
Hâte de voir cette conso, lorsque les T° vont remonter.
En été sur autoroute si tu n’a pas la pied lourd ça peut descendre à 18 kWh/100km. En urbain / péri urbain j’étais autour de 12/13/14 en fonction des trajets …
Moi sans dépasser 126 sur autoroute, je suis à 15,3 de moyenne sur 8000 km
@@remieid en hiver ? Impossible d’être à 15 avec un model y a 126 sur autoroute et même en été :)
@ et pourtant c’est bien le cas. Désolé pour vous si vous n’y arrivez pas
Non mais vous parlez de 8000 km d’autoroutes exclusivement ? Moi 15000 km je suis à 16kwh/100 et bien sûr je ne fais pas que de l’autoroute , c’est 50% autoroute 50% urbain
Merci pour la vidéo il y a l'essentiel 👍
Merci :)
Merci pour cette vidéo hivernale que l’on ne voit pas pas. Ensuite les consommations font une différence avec la concurrence mais je m’attendais a beaucoup mieux. A titre perso je n’ai que 1,5 kWh de différence dans les meme conditionsmais je recharge en 800V. Avec cependant une autonomie un peu moindre; mais l’un compense l’autre au final. Par contre le prix est clairement canon.
excellent vidéo comme d'hab, je confirme tout ce que tu dis en tant que possesseur d'un model y GA, par contre en octobre dernier je suis parti en Allemagne et j'ai fait 390km d'un coup on arrivant à 2% avec énormément de pluie. franchement cette version est super efficiente, hâte de la tester sur long trajet durant l'été :)
ahh oui aussi pour l'instant le volant "capacitif" avec l'aide de la camera intérieur ne fonctionne que la journée pas encore durant la nuit :(
Merci pour cette vidéo, j’en ai fait l’acquisition en cette fin d’année pour bénéficier des dernières offres promos et offre de l’état et franchement je suis pas déçu.
C’est vrai que c’est un gros gabarit, mais le plaisir de conduite est vraiment bon.
J’ai pas encore pu tester la conduite et l’autonomie sur autoroute, donc merci pour ces infos
Avec plaisir !
Bonjour, quelles sont les aides et offres actuellement svp ?
@@lisettel7991 elles viennent de changer en fin d’année. L’état n’a pas attendu le premier janvier.
Si je ne dis pas de bêtise, les ménages les plus modestes qui avaient le droit à 7000€ n’ont maintenant plus que 4000€. Pour les autres, ça sera soit 2000 soit 3000€ en fonction des revenus.
Pour les bornes de recharge à domicile, je crois que le crédit d’impôt est passé de 500 à 300€.
Du coup, je plus en plus de constructeurs n’avancent plus le bonus eco en tant que premier loyer. C’est à l’acheteur de payer et de monter le dossier pour se faire rembourser après
Bonjour, juste une petite correction sur la reconnaissance de vitesse des panneaux et décélération est lié à la fonction autopilote.
En régulation de vitesse adaptatif le panneau en lu mais pas de correction vitesse sans intervention du conducteur
Merci Didier pour cette vidéo 🤗 !
J'ai connu ta chaîne grâce à des talks de la chaîne EV 👍
Tu as gagné un abonné 😉 ! Bien, que je suis un Early adaptateur Android 😜📱depuis Cupcake ! 🤭
On a aussi des Android... et même une app sur le PLay Store ! Merci en tout cas :)
@@mac4ever De rien ! 🤗
Effectivement je vois votre apk dans le Play store ! 😉
Je pensais que vous ne parliez que de l'univers Apple ! 🤭
Je m'étais dit je vais peut-être passer sur iPhone... Mais je m'en doutais il ne faut jamais croire au personnel de chez Tesla, 😬🙄😜😂 lorsque je suis passé dans un Centre au mois d'octobre, il m'avait dit que Carplay n'allait pas tarder à arriver sur les Tesla...
J'en ai une et en suis ravi. Par contre la conso en hiver augmente fortement avec des pneus hiver. Marc
Précision à 2min45 : avec les jantes de série en 19 pouces sur la version Longe Range c'est 565 kms d'autonomie et non 533 kms 😉 (533 kms c'est avec les jantes induction 20 pouces en option) - Cela ne fait donc plus que 35 kms d'écart avec les mêmes jantes (600 kms VS 565 kms) - Et si vous passez en jantes 20 pouces sur la Grande Autonomie Propulsion vous aurez une autonomie similaire (565 kms) à la version Grande Autonomie 4x4 chaussée en 19 pouces 😉
Le pré-chauffage de la batterie fait perdre pas mal d'autonomie donc si on est un peu limite il vaut mieux ne pas l'activer quitte à perdre 5-10 mn lors de la recharge sur un superchargeur Tesla
Oui sauf si la batterie est vraiment froide. J’ai eu le coup à -3 degrés dehors, et la batterie montait pas plus haut que 50kw/h jusque quand elle avait 20 degrés.
En ce moment c’est préchauffage obligatoire…
Je trouve pas tant que ça : une batterie trop froide, tu perds aussi beaucoup en capacité... Je conseille toujours de préchauffer avant de partir sur un long trajet, même si ça déclenche un peu de charge sur la borne, tu gagnes carrément en autonomie.
@@mac4ever C'est surtout en Autonomie que l'on perd...La capacité de la batterie reste la même fort heureusement ! ;)
Mais d'accord...Preconditionnement OBLIGATOIRE sous les 5°C notamment , même si la voiture dort dans un garage à 15 °C!
En Belgique, l' électricité est tellement cher que ce n'est pas rentable par rapport à l' essence. Je roule à l' e85 et ça me coûte moins cher.
Il me semble que vous avez bien l’autopilote puisque les bords de la route sont en bleus ainsi que le petit volant en haut à droite de l’écran contrairement a ce que vous dites en début de vidéo.
@@lexav7 oui on a récupéré un point pendant l’essai
Il serait très intéressant de faire un comparatif entre un Y propulsion et un Y grande autonomie propulsion sur 500 ou 1000km... pour voir si vraiment çà vaut la peine....
Sinon belle vidéo et bon boulot comme à chaque fois
La prop classique ne dépasse pas beaucoup les 250Km d'autoroute en roulant à 130... mais on n'a pas fait le test en hiver (car Tesla n'a pas ce modèle en parc presse)
@@mac4everEffectivement avec ma Propulsion Standard : je ne tiens pas les deux heures de route et faire une pause recommandée par la sécurité sociale donc , je ne peux pas faire les 260 km...
Super vidéo 👌 : toujours un plaisir à te regarder.
J'ai une question car pour mon usage j'hésite. J'ai actuellement une super occasion a seulement 5000km près de chez moi mais pas en grande autonomie. Sachant que j'habite en appart (donc pas de borne) mais des bornes occasionnelles au boulot quand même, est que pour ma première Tesla (sans me saigner en plus au niveau budget) ça serait suffisant de partir sur la 60kW ou vaut-il mieux que je fasse l'effort financier pour partir sur la Grande Autonomie ? Idéalement j'adorerais la dual motor aussi mais bon 😂
Personnellement j'ai la standard et à moins que tu fasses beaucoup de km par jour c'est suffisant, même quand je pars au ski avec un coffre de toit.
Après pour la recharge si tu as de quoi recharger à proximité ça va, même si le confort d'une prise à domicile est un vrai plus.
@@thorgal78 En fait, la petite autonomie suffit pour 90% des usages. Mais si tu fais plus de 15 000KM par an, je trouve que c'est un peu pénible sur les grands trajets...ça te rajoute 1 à 2 arrêts à chaque fois.
Cela dépend de ton rythme de vie, combien de kms tu fais par jour pour le boulot.
Je fais 2 ou 3 fois par an de longue distance, je n'ai pas besoin d'une grande autonomie, sachant que je fais 50kms/jours.
Je viens de traverser la france d'alsace à la Bretagne hier, les températures variaient de -3 à 5. Nos consommations ont oscillé entre 21,5 et 18,5 kwh. La moyenne etant à 19,5. Les 21,5 c'etait pour le premier segment, depart batterie froide car conditionnement impossible dans notre gite de location.
Hello, merci pour cette vidéo. Petite remarque constructive : Ça aurait été bien un petit tableau récapitulatif à la fin ;)
Oui, bonne idée :)
J'ai la mienne depuis le 4 décembre j habite en montagne et en propulsion sa va très bien
7:04 rien compris à ce petit rajout xD pour les radar, on voit rien sur la tesla. La cartographie intègre les radar?
Oui c'est ça... c'est assez discret pour le moment...
Oui il y a une sonnerie et un point d'exclamation rouge sur l'écran quand tu rentres et que tu sors d'une zone de radar.
Oui, mais cela ne sert à rien, je mets Waze systématiquement
J’ai pas compris au moment où tu expliques que la vitesse ne s’adapte pas avec l’auto pilote ma Tesla model y avec la propulsion standard le fait. Pourtant quand je passe de 80 à 70 la vitesse , elle s’adapte. Par contre une fois que je repasse à 80. Elle reste à 70 à la vitesse inférieure.
Sur ma TMY Propulsion standard (BYD), avec l'adaptateur P17 en 16 A, je recharge 44 % de la batterie pendant les 8h creuses ! ⚡😉
Super vidéo. Il faudrait tester la version grande autonomie propulsion de la TM3😉. A quand l’electra challenge?
Oui oui mais on fait avec ce que Tesla veut bien nous prêter :D Y'a un essai de la TM3 Performance à venir !
@@mac4everHâte de voir si tu rejoins enfin la team « sans comodos » 😂😂
G fait 1400 bornes avec un Y prop 300ch et 1860 bornes avec un Y 350ch gde autonomie prop, le 1er recharge hyper vite certes, mais au départ avec 100% g fait 5 heures de route/autoroute avec le second, qui recharge aussi vite jusqu'à 72% env
Je préfère le peps du 350ch, c'est assez jouissif et il ne consomme pas plus
Par contre ça met des heures au-dessus de 95%, donc inutile de recharger autant en cours de route, sauf si on bouffe
J'ai mis sur mon YLR de 10 a 100% un peu plus d'une heure effectivement
La conso d’une R5 et aussi le prix d’achat sachant que le modèle de base est à 38000 bonus déduit on est dans les prix de la r5 aussi. Bon le look moins craquant c’est sur ☺️
Confirmation : voyage La Rochelle - Mont de Marsan: 318 km : de 100% à 10% , le 30/12 , Autoroute 90% à 130 , Rocade Rochelle 5% à 110 et Rocade Bordeaux 5% à 90 , température 3°C , brouillard feu allumé , climatisation à 21°C .....
6:35 je disais comme toi au début et finalement comme beaucoup de voitures la lecture des panneaux n’est pas toujours fiable et c’est mieux qu’on ai à le faire nous meme
Chez VW c'est assez fiable, et en Suisse, bien pratique !
La recharge rapide, plus vraiment rapide (30 minutes au bas mot) de ce model Y LR est dépassée par la concurrence en 800V, la conso qui m'intéresse c'est celle de ton aller 22,4 kWh/100 km c'est bien ça didier?
Très bon rapport prix/prestation de ce model Y mais ça s'arrête ici 😁
Franchement, 30mn pour 80%, ça reste dans la bonne moyenne, surtout que Tesla préchauffe la batterie correctement. Si tu as des enfants, tu t'arrêteras bien + que pour charger, crois-moi :) Là pour aller à Lyon, 18 minutes auraient largement suffi !
Didier, est-ce possible de séparer les vidéos Mac et les vidéos VE ? Une chaine à part peut être ?
Autant le Mac ça m'intéresse, autant les VE beaucoup moins.
Moi, c'est l'inverse ! 😜🤭
C'est vrai que ça serait utile pour nous deux 😉
Non, on ne séparera aucun contenu, il suffit de ne pas regarder ce qui t'intéresse pas. On ne va pas faire une chaine énergie, une chaine VE, une chaine Apple, une chaine domotique, une chaine wearable... Tu imagines le bazar. Notre crédo, c'est l'innovation, point :-) Tous les youtubers tech, Frandroid et Numerama font la même chose d'ailleurs.
@@mac4everOK je comprends la stratégie. J’ai juste l’impression que la ligne éditoriale ne correspond plus au nom initial Mac4ever. Je reste abonné quand même 😉
@ oui on a commencé à parler d’autre chose que du Mac il y a 20 ans environ si jamais ^^
4:50 quel est ce logo à gauche de fin de trajet stp ?
Le logo de sortie de voie non ? Quand tu as l'EAP, il peut prendre les bretelles
@@mac4ever ah c’est dépendant de l’Eap je peux pas le voir merci
J'ai le MY propu normal, tu as oublié de préciser une chose dans tes recharges et consommations:
- le mode sentinelle qui bouffe pas mal de % par jour
- le matin quand cela caille, je met le dégivrage ou chauffage de l'habitacle 5 min avant de partir au boulot = idem, cela bouffe 3% environ à chaque fois.
Tu peux revoir à la baisse tes kms réalisés avec un plein.
Le préchauffage ne fait pas baisser l'autonomie en hiver, car une batterie froide est beaucoup moins efficace qu'une batterie chaude...
@@mac4ever Je ne parle pas du préconditionnement de la batterie, je parle du mode sentinelle qu'il est important de laisser en cas de problème avec les assurances ET du dégivrage/chauffage de l'habitacle en hiver avant de prendre le véhicule.
@@Mazak.69 Dégivrage (via la programmation de l'app), ça fait aussi préco de la batterie justement :)
@@mac4ever Ca me coûte 3% de batterie pour 5 à 7 minutes avant que je ne parte au boulot.
6°c une des pires conditions, oui mais pour un Parisien 😂 Chez moi ce matin, il faisait - 5°c et on n'est pas encore au plus bas 🤣
Faire 300km, c'est pas terrible.
Le pire imagine tu arrive à Lyon et waaaw quel exploit !
Puis de se retrouver à Rechercher en urgence une borne et attendre 45 min pour pourvoir repartir, super la transition...
Le prix de la charge de 0 à 100 ?
Charge à la maison 9€
En superchargeur 21€
Propriétaire d’une propulsion LR depuis cet été, je valide les avis de cette vidéo
Oh merci :)
Bonjour, et l’intérieur en blanc, c’est pas trop salissant. Il y-a-t-il des housses de fauteuils disponibles sur le marché à un prix résonnable ?.
Oui tu en as sur Greendrive (code promo Mac4Ever d'ailleurs^^) et sinon c'est pas trop salissant, et ça se nettoie bien... même avec des traces de jeans
Non, un coup d’éponge à chaque taches, sans traîner. Tu ne fais pas monter les gosses dans la Tesla surtout pas ! un passager sur le fauteuil avant est toléré mais que occasionnellement. Puis le pain, le sac à main de madame…mc’est dans le coffre !
Merci
Dès qu’il y a une tache tu nettoies sans attendre, pour le conducteur une p’tite serviette sous le postérieur, n’est pas à négliger, mais surtout ne JAMAIS faire monter de gosses à l’arrière, côté passager tu autorises l’accès parcimonie…grosso modo le secret est d’éviter de faire monter du monde, pour pas salir
Et puis bien entendu, les sorties à la plage c’est niet, le pain, le sac de madame, le carton de chez Darty, c’est dans le coffre of course.
En conclusion , privilégier les sorties seul dans la bagnole , comme ça c’est clean !
@@niconos35 Ok, pas facile !, Lol. Merci.
Bonjour, 22KW c'est la conso d'une R5 en été ??? Alors la mienne est spéciale, elle consomme 21.1Kw en hiver avec chauffage, feux route, etc...
A 130Km/h ? On était au dessus de 21 dans nos essais, soit 220Km à 130Km/h en octobre dernier.
Franchement le temps passe vite à la recherche, on peut facilement faire du 10-90 ça prend 35 minutes le temps de manger, surtout que c’est souvent dans des centres commerciaux, tu te balances un peu et c’est bon
C'est du n'importe quoi dernièrement a la veille d'un départ long trajet j'ai rechargé mon modèle YLR en 10 a 100% en un peu plus d'une heure et le SAV a dit que tout est normal
Je roule en scenic électrique et franchement je suis pas mal déçu en hiver je consomme 4 kw/h au 100 de plus en hiver qu’en été
Je perds en moyenne 150 km d’autonomie même route que d’habitude une température moyenne autour des 0 degrés
Je trouve que tesla est meilleur sur la gestion des basses températures
Pense -tu qu’il y a une grand différence d’autonomie au final avec la dual motor ? sur autoroute et au quotidien? top vidéo
Il faudrait les tester vraiment cote à cote avec les mêmes pneus et la même température, mais je pense qu'on gagne quand-même un peu... La LR 4x4 a du mal à faire les 400 en été, alors qu'ici, ça me semble possible. Et en hiver, la LR 4x4 fait plutôt 290/300Km à 130 que 320/330 avec la Prop... mais ça reste du conditionnel.
@ 400km sur autoroute en été ? avec la propulsion?
@ 330 km en hiver en partant à 80 ou 100% ?
Merci beaucoup je cherche à comprendre la difference parce que j’ai une LR 4x4
Je vie dans le Jura en suisse ( enciennement Neuchâtel)
Je roule en SUV diesel et c'est ma future voiture ;)
600 km annoncé 300km réel sur autoroute en hiver à 0° 😅. Donc un modele annoncé à 400km en hiver à -10º sur autoroute c’est 150km max 😅. Je comprends mieux pourquoi les conducteurs de voitures électrique sont toujours stressés et en panique par rapport à la charge de leur véhicule… Au Québec à -40° ça doit être l’enfer
Comment as tu fait pour avoir l autopilot alors qu en debut de vidéo tu montres que la voiture est punie :) un passe droit ??
La « punition » est à durée limitée. On récupère rapidement l’auto pilote au bout d’un certain temps.
@@bertrand6303 Tu récupères 1 point par semaine...
“Tesla offre une autonomie remarquable, mais on peut se demander si tous ces gadgets sont vraiment nécessaires dans une voiture. Une approche plus simple et axée sur l’essentiel pourrait mieux répondre aux attentes de certains utilisateurs.”
C'est quoi un gadget pour toi ?
@@mac4ever "Pour moi, un gadget, c'est tout ce qui n'est pas essentiel à l'expérience de conduite. Par exemple, le hayon électrique dans une Tesla, qui peut sembler pratique à première vue, mais qui, en cas de panne, peut entraîner des coûts de réparation élevés, comme le remplacement du vérin électrique. Et ce n'est qu'un exemple parmi d'autres. Quand on y réfléchit, beaucoup des fonctionnalités sophistiquées dans ces voitures, qu'elles soient axées sur le confort, le divertissement ou l'automatisation, ne sont pas vraiment nécessaires. Le temps que l'on passe dans une voiture est souvent limité, et ces gadgets finissent par devenir plus un fardeau qu'un véritable atout, surtout si on considère le coût supplémentaire et le risque de pannes futures."
@@ninouzoe5164c'est la Dacia Spring qu'il vous faut.
Sur les vérins de coffre c'est rarement la partie électrique qui tombe en panne mais plutôt le vérin mécanique. Après pour les gadgets il faut croire qu'il y en a pas encore assez, certains en rajoutent encore après l'achat (comme les sexy buttons).
il y a tellement de vibration sur la video sur la route au tout debut sa a pas a lair agreable
AH bon ?
@ je veux dire , à conduire la voiture sur des pavé vus les vibration qu’on voit sa doit pas être agréable
7:15 consommation : 22.7 kwh/100km. Ahahah. Je croyais que c'était l'une des meilleurs en terme de consommation ? Pas tant que ça xD
A cette Vitesla . ....!! Ok je sors 😮
😂😂😂
C'est parce que Tesla fut le 1er à faire des VE en masse avec des années d'avance.
Et on prend tjs le leader du marché comme base de référence.
L’électrique ne me fait définitivement pas envie… tous ces calculs de geek pour les recharges de batteries, c’est certainement amusant quand on fait des tests press, mais dans la vrai vie de quand tu as des déplacements pro intenses comme dans beaucoup de métiers, on a vraiment pas envie de faire 3 ou 4 arrêts par voyage …
En plus accélérer en 5 secondes, ça sert à quoi, on le fait une fois, deux fois, oui on arrête surtout que ça flingue l’autonomie ! Perso, à ce prix je pars sur un macan 6 cylindres d’occasion et la au delà des sensations, j’ai le bruit et la qualité en plus ❤🎉😂
Sinon belle vidéo de présentation de Didier comme toujours et ça, ça fait plaisir! 🎉
Je vois que tu charges à Nîmes :) dommage je ne t ai jamais croisé quand j y passe…
Oui, nos bureaux ne sont pas loin !
J’ai la même autonomie avec la grand autonomie 4 roues m’autrices de 2022 a l’arriver de Beaune nord départ de Paris entre 95/100% (entre printemps et automne) pour les trajets d’hivers j’ai pas encore essayer
Un 2022 a sans doute perdu 10-12% de capacité déjà :)
@ pas temps que ça, -10% en tout environ car j’ai pas vue temps de différence de pourcentage à l’arrivée ça varie entre 5/7% en moyenne
Un Enyaq 80 a la meme autonomie sur autoroute, et lui lit les limitations de vitesse pour adapter le régulateur adaptatif 😉
Par contre niveau vitesse de recharge, il n'y est pas
Sur les dernières versions, ça recharge en 26mn chez Skoda :) Mais en hiver 350Km sur autoroute... faudrait que je re-teste, mais j'y étais clairement pas (à 130)
Il y a cette fonction chez Tesla, Didier ne l'avait pas sélectionnée.
Test d’autonomie en pneumonia d’été? 😢
On ne choisit pas les pneus... Mais la plupart des français ne mettent pas de pneus hier, surtout les parisiens...
22kwh au 100 fouu au final ma perf 4x4 fait les meme conso .. ça sert a rien d’avoir un moteur au lieu de deux
Je ne supporte pas cette caméra intérieure qui me flique en permanence. Je l’ai donc recouverte par un adhésif et je n’enlèverai cette adhésif pour rien au monde.
Oui je comprends, mais du coup, tu dois donner des coups de volant...
@ oui de temps à autre, mais cela me dérange moins que d’être surveillé en permanence
Il y a vraiment des paranos. À la base la caméra elle est là pour éviter que les gens fassent n’importent quoi lorsque l’AP/EAP est engagé. Je vois pas où est le problème
@@thomasmorel1447 en même temps l’EAp était fait pour ne plus conduire… pas pour être + attentif qu’en conduisant sans AP
Personnellement, je ne fais rien dans ma voiture qui pourrait porter atteinte à quoi que ce soit. Dans le pire des cas, Tesla aura une vidéo de moi avec un doigt dans le nez 😁
La version propulsion autonomie standard me suffirait, je pense
Oui pour 90% des gens c'est suffisant...
maintenant on peux definir le % de batterie a destination
Oui il était temps !
Hmmm,
Progression de la conduite semi autonome ?
Moui… ça fait 2 ans et c’est tjrs les mêmes problèmes voir pire. Car de un oui cets intrusif. La caméra intérieur c’est du n’importe quoi. De temps en temps tu as beau regarder la route elle bip.. la main sur le volant j’en parle pas. Et les freinages fantômes sont tjs là.. malheureusement.
Donc du mieux..
Moi en deux ans et + de 100.000km c’est plutôt la sensation d’avoir une voiture pire qu’au départ. Les bips sont insupportables etc..
Maintenant oui ça progresse au niveau logiciel etc..
Après la conso indiqué est tjrs + ou - fausse. Quand tu fais le calcul au départ et à l’arrivée et ce que tu remets tu as souvent un écart. 5/10% facile..
Par contre le planificateur est tjrs top, même si chiant de pas pouvoir mettre d’autres bornes en arrêt avec preco… mais bon c’est ainsi
@@daisybox avec ma TM3 2021 je suis d’accord mais avec les voitures que j’ai eues en essai, c’était beaucoup mieux… peut être un meilleur hardware ?
@@mac4ever J'ai une Y Perf de 2022, avec la "nouvelle puce".. Tu penses que les nouvelles auraient un autre hardware ?
Si c'est le cas ça serait étrange mais bon..En tout cas les MAJ c'est bien, mais quand c'est du 50/50 niveau Bon et Mauvais c'est compliqué à juger.
Bon, encore 6 mois et je quitte Tesla pour une SQ Sportback, ça sera différent. Il y a du + et du - chez tout le monde de toutes les façons
@@mac4ever J'ai aussi une Y de 2021 je reviens de 2600km aller/retour Metz Pologne et aucun bips insupportables et les 2 seules freinage fantômes sont des voitures qui rentre sur l'autoroute en ce rapprochant très vite la voie de droite ou j'était sinon RAS , par contre les 3/4 des estimations d'arrivées à une bornes était fausse quand c'est marqué arriver à 13% à la prochaine borne qu'au final on arrive à 6% , les 7% d'écart correspond pile au 7% pour le pré-conditionnement de la batterie affiché dans le menu Energy
J’ai la même elle est donnée pour 600 km WLTP et 520 EPA, j’ai déjà du mal à atteindre les 520, notamment parce qu’on est en hiver alors les 600 c’est impossible.
Oui le WLTP... c'est très très théorique. L'EPA est plus proche de la réalité.
faut prendre la borne tesla :)
C'est pas la meilleure du marché :)
@mac4ever oui mais je l ai depuis 6 mois la dernière version c est juste top pour 500 € aucun beug ect
@@mac4ever Je l'ai payé 500€ sur Amazon + 650€ d'installation agréé par un électricien IRVE, je trouve que le rapport prix/prestation est imbattable, surtout quand on a une Tesla avec l'application du téléphone.
250kw en pic de charge mais 30min pour faire le plein...
Sur cet aspect elle est encore loin des hyundai/Kia.
Mais en rapport prix/prestation... Elle est clairement imbattable
Après si tu charges 10-15mn en arrivant à 15-20%, tu as déjà remis 60%...
@mac4ever oui mais en pas loin de 30min avec une Ev6 ont repart à 100%... Donc ...
Dans 8ans ca sera 150km😢
J'ai la même en noir
Tesla affiche 600km
En vrai c'est 517km
300 km... No comment. Ma Laguna 2.0l dci 150ch me donne actuellement un autonomie de 1000 km et ce quelles que soient les conditions. Faire le plein ? 3 min montre en main. CQFD !
OK très bonne voiture (sans doute le meilleur rappport qualité/prix) mais qu'est ce que c'est moche....je préfère quand meme mon Q6
Affaire du siècle 😂😂 on as pas les 40 k
Tous les SUV sont à 40K aujourd'hui... même thermiques
La derniere classe E450d de chez Mercedes, c'est une voiture pour faire de la route.
Elle a mis en pls tous les hybrides.
Je ne parle même pas des électrique car après 250km elle ne peuvent plus avancé sans être relier à un câble de recharge.
2,12 m de largeur : inutilisable en ville et sur les petites routes où croiser est déjà difficile avec une voiture "normale".
Ok, c'est un beau bébé qui demande un peu d'attention en ville, mais aucun problème sur les "petites" routes de campagne ! Pour les fréquenter assidument ce n'est pas un problème au moment de croise le livreur de fuel, le collecteur de lait, l'engin agricole aux outils improbables, le transport scolaire qui trace, les livreurs UPS et consorts, quelques artisans et un troupeau de salers qui passe d'un champ à un autre... Bref, tout va bien, juste savoir anticiper et ralentir voire s'arrêter au moindre doute. Avec le couple de l'électrique on est vite reparti, et s'est même plutôt plaisant... ;)
En même temps quelle idée d’utiliser un SUV familial en ville. ? …
Des SUV thermiques rarement en dessous des 6 secondes…tu exagérées mon ami…y’en a quand même quelques uns…notamment ma Volvo…
Oui, c'est ce que je dis "à part quelques exceptions" :) Mais en France, les gens ont plutôt des Duster, des Picasso et des Sandero....
Pfiouuuu, 300Km alors qu'il n'y a même pas de températures négatives.., heureusement que c'est une "grande autonomie"
Attendre 30 minutes tous les 2h15, non merci ..
Tu as souvent des -10 l'hiver à Paris toi ? Ça doit arriver 3 jours par an... et ça ne changera pas grand chose par rapport à cet essai :) Et si tu arrives à faire 320Km en 2H, je sais pas à combien tu roules... s'arrêter tous les 320Km quand on part en vacances n'a rien d'anormal, surtout avec des enfants.
Savoir que elon musk s'enrichisse avec tesla m'empêche d'en acheter une 😂😂
300km d'autonomie c'est honteux carrément
C'est hors de prix la charge pour seulement 300km
PATHETIQUE !!
C'est le tarif sur autoroute, beaucoup plus cher qu'avec une borne chez soit:
Chez EDF Tempo = 0.13€/kwh en heure creuse x 60kw (batterie)
= 7.8€ pour faire 370 bornes en moyenne sur mon MY propulsion standard.
Je recharge rarement sur autoroute, sauf 2 à 3 fois par an quand je fais de longs trajets pour vacances par exemple.
Ce que je ne supporte plus c’est Tesla, la charge Tesla, la puissance Tesla, l’autonomie Tesla … Tesla Tesla Tesla Tesla
Par ce qu'on le veille au non Tesla reste une référence. Même si comme toi parfois je trouve qu'il y a un peu de trop le mot Tesla dans certains articles. Notamment dans les titres.
Regarde des vidéos sur Mercedes
Normal, Tesla ne fait que de l'électrique.....donc les pionniers dans ce domaine, et forcément les meilleurs......😂😂😂
Sans les parrainages il n'y aurait pas autant de vidéos tesla...
@@charlythouvenot1746 Je ne parlais pas des vidéos Tesla ou des articles sur Tesla.
Mais les articles du genre " la nouvelle xxxx qui a plus d'autonomie qu'une Tesla " etc