Trip down memory lane, tak for kigget :-) Vi var i Lermoos i 2018 og tog samme rute der fra, så det var et sjovt gensyn med mange af de samme superchargere.
Fed video, jeg har aldrig været syd på i bil, så fedt at se landskabet, og høre om dine planer og tanker under vejs. Mærkeligt at en stor by som Hamburg kun har 4 standere. De fleste lade steder er også gabende tomme.
Tak Hans. Jeg tror ikke de prioriterer at sætte flere standere op ved Hamburg SuC da den ligger ved et hotel i et villakvarter og ligger 3km fra motorvejen. Tror de fokuserer på de nye rundt om byen, der forhåbentlig er lidt bedre placeret.
De klarede det fint med tablets, quizer, søvn osv. Pauserne passede fint med de skulle på toilet og inde på tankstationerne var der ofte legesager de kiggede på (og plagede om). 😀
Tænker netop at børnene har været glade for alle de pauser hvor de kan komme ud og løbe lidt.. En tur som denne med alle de stop er jo netop mega børnevenlig, og man for samtidig set en masse forskelligt
Ja, den er virkelig effektiv. Men husk de 163Wh/km er hele turen inkl. ca 500km med langsommere kørsel rundt om Gardasøen. Hjemrejsen var på 171Wh/km. Stadig meget godt. Der var dog en del 80er zoner.
Ja, de burde give lidt bedre effektivitet. Vi har dem dog kun på vinterhjulene. De kan ridse fælgene når de sættes på, så derfor sætter vi dem ikke på om sommeren.
Elon Musk havde lovet en meget lav start pris for model3, den hed SR og blev kun solgt i USA, hvis den overhovedet blev leveret. Udgaven med mere udstyr og det mindre batteri og kun baghjulstræk hedder SR+. Da den rigtige SR ikke findes i Europa, så kaldes SR+ ofte bare SR. Altså der er ingen forskel.
Som Jakob skriver, så var SR en model der kun blev solgt i kort tid i USA. Den havde 10% mindre software locked batteri og mindre udstyr. Den udgik dog ret hurtigt, så der nu kun er SR+ til salg.
Har kørt fra münchen i torsdags, mit forbrug i en LR var på 200. Vi kørte dog 200km/t når det var muligt for ellers havde vi aaalt for meget strøm på i forhold til ladestoppende.
Stintet op mod Hamborg burde du nok have valgt at kører langsommere. Så kunne du have kørt dobbelt så langt, måske endda helt hjem. Derved ville man undgå at vække passagerer under ladning. Ja det går lidt langsommere men meget mere behageligt for passagerer.
Det er jo en SR+, så for at nå de 400km fra Rhüden skulle vi ha kørt under 80km/t. Så er det hurtigere at lade i 20min. I en LR ville det nok være gået fint med 110km/t fx. Vores børn vågner heller ikke så nemt når først de sover. 😀
Spændende fortælling, også for ender kører gammeldags benzinsluger (men som overvejer om næste "træk" skal være el, benzin eller en kombi). Var der en eller to chauffører på vejen?
Hej Simon, Det er en app der via en Bluetooth obd dongle kan læse flere data ud af bilen. Bl.a. batteritemperaturen som er ret vigtig ift. ladehastighed.
De 5 timer er inklusiv et par små stops ved betalingsanlæg, toilet, køb af vignette, men er som sagt også kun 236km. Men vi har ikke ladet i mellemtiden.
På motorvej med 130km/t er det ca. 250km fra 100-0%. Med lidt buffer er det så lidt mindre. Om vinteren er forbruget højere. Der er det nok kun 200km. Ofte kan man dog ikke holde 130km/t og så kommer man lidt længere. De nye SR+ har også lidt længere rækkevidde og varmepumpen hjælper om vinteren.
Trip down memory lane, tak for kigget :-) Vi var i Lermoos i 2018 og tog samme rute der fra, så det var et sjovt gensyn med mange af de samme superchargere.
Ærlig og informativ video - helt fantastisk 👌🏽
Tak for turen-:). Det var en fornøjelse at følge Jer
God video. Der bliver godt nok brugt mange stop og meget tid på at lade på sådan en tur.
herligt med ladning når man kører nedad i bjergene med max. "charging" slået til😀
Fed video, jeg har aldrig været syd på i bil, så fedt at se landskabet, og høre om dine planer og tanker under vejs. Mærkeligt at en stor by som Hamburg kun har 4 standere. De fleste lade steder er også gabende tomme.
Tak Hans. Jeg tror ikke de prioriterer at sætte flere standere op ved Hamburg SuC da den ligger ved et hotel i et villakvarter og ligger 3km fra motorvejen. Tror de fokuserer på de nye rundt om byen, der forhåbentlig er lidt bedre placeret.
Hvordan klarede ungerne sig på turen? Underholdning osv?
Hvordan tog børnene alle de pauser hvor der ikke var noget at lave?
De klarede det fint med tablets, quizer, søvn osv. Pauserne passede fint med de skulle på toilet og inde på tankstationerne var der ofte legesager de kiggede på (og plagede om). 😀
@@merestrm7174 Vi har flere gange tænkt på om vores 4 årlige pige ville kunne tage turen. Gode videoer.
Tænker netop at børnene har været glade for alle de pauser hvor de kan komme ud og løbe lidt.. En tur som denne med alle de stop er jo netop mega børnevenlig, og man for samtidig set en masse forskelligt
163 Wh er lavt på Autobahn, SR+ er king og fedt at se 170 Kwh, har selv max 140 ved 10% SR+MIC 2020, tak for turen.
Ja, den er virkelig effektiv. Men husk de 163Wh/km er hele turen inkl. ca 500km med langsommere kørsel rundt om Gardasøen. Hjemrejsen var på 171Wh/km. Stadig meget godt. Der var dog en del 80er zoner.
Kunne et par aero kapsler have givet lidt på så lang en tur ?
Ja, de burde give lidt bedre effektivitet. Vi har dem dog kun på vinterhjulene. De kan ridse fælgene når de sættes på, så derfor sætter vi dem ikke på om sommeren.
Jeg håper du likte bilturen
Hvad er det der gøre det til en SR+ fremfor en almindelig SR?
Jeg troede først det var refresh modellerne som blev betegnet som plus..
Elon Musk havde lovet en meget lav start pris for model3, den hed SR og blev kun solgt i USA, hvis den overhovedet blev leveret.
Udgaven med mere udstyr og det mindre batteri og kun baghjulstræk hedder SR+.
Da den rigtige SR ikke findes i Europa, så kaldes SR+ ofte bare SR. Altså der er ingen forskel.
Som Jakob skriver, så var SR en model der kun blev solgt i kort tid i USA. Den havde 10% mindre software locked batteri og mindre udstyr. Den udgik dog ret hurtigt, så der nu kun er SR+ til salg.
Har kørt fra münchen i torsdags, mit forbrug i en LR var på 200. Vi kørte dog 200km/t når det var muligt for ellers havde vi aaalt for meget strøm på i forhold til ladestoppende.
Ja man kommer lidt længere med en LR. Vi kører dog helst ikke hurtigere end 150km/t. Så fungerer autopiloten også stadig.
Stintet op mod Hamborg burde du nok have valgt at kører langsommere. Så kunne du have kørt dobbelt så langt, måske endda helt hjem. Derved ville man undgå at vække passagerer under ladning. Ja det går lidt langsommere men meget mere behageligt for passagerer.
Det er jo en SR+, så for at nå de 400km fra Rhüden skulle vi ha kørt under 80km/t. Så er det hurtigere at lade i 20min. I en LR ville det nok være gået fint med 110km/t fx. Vores børn vågner heller ikke så nemt når først de sover. 😀
Spændende fortælling, også for ender kører gammeldags benzinsluger (men som overvejer om næste "træk" skal være el, benzin eller en kombi).
Var der en eller to chauffører på vejen?
Vi var 2 der kørte.
Tak, det var spændende. Er det en SR+ fra USA?
Hej Jakob,
Ja, det er en SR+ fra USA fra september 2019.
@@merestrm7174
Tak, så lader vores nok lidt langsommere.
Dejligt med inspiration til langtur.
Du nævner Appen - Scan my Tesla - kan du fortælle mere om den?
Hej Simon,
Det er en app der via en Bluetooth obd dongle kan læse flere data ud af bilen. Bl.a. batteritemperaturen som er ret vigtig ift. ladehastighed.
I kører jo ikke 5 timer på den første opladning..
De 5 timer er inklusiv et par små stops ved betalingsanlæg, toilet, køb af vignette, men er som sagt også kun 236km. Men vi har ikke ladet i mellemtiden.
Så kører I jo heller ikke ruten i eet stræk? 😮
Haha, nej det er rigtigt. Men det er uden overnatninger og kun med lade- og spisepauser.
Hvor mange km kan jeres sr+ køre?
På motorvej med 130km/t er det ca. 250km fra 100-0%. Med lidt buffer er det så lidt mindre. Om vinteren er forbruget højere. Der er det nok kun 200km. Ofte kan man dog ikke holde 130km/t og så kommer man lidt længere.
De nye SR+ har også lidt længere rækkevidde og varmepumpen hjælper om vinteren.
531 kWh svarer til ca 40 liter benzin 🙂