Regulacja roweru z piastą Romet

Ostatnia rzecz, której nie dopowiedziałem to to, że w stosunku do kontry nieruchoma część hamulca musi być dokręcona jak najmocniej się da. Nie dokręcamy kontrą, tylko do kontry odkręcamy czop, inaczej gwint na kontrze się zerwie. Podkładkę z zębem miałem niestety wyrobioną, dlatego całość opornie poddawała się regulacji. Dzięki za obejrzenie, i jeśli chcesz dalsze części blogu rowerowego- napisz komentarz. W przyszłych odcinkach będę starał się o poprawę jakości, jak i jakiegoś wspólnika do wykorzystania jako statyw. Wideo nie cięte, a jednocześnie starałem się nie zanudzić. Proszę o wszelkie sugestie. Pozdr :)

[@ostrowczanin]

Dobra, jestem gotów na remaster. Czekajcie cierpliwie, w granicach tego lata planuję odświeżyć to siedmioletnie nagranie. Oczywiście w dużo lepszej jakości i z dużo lepszym przygotowaniem :) Trzymajcie się i do niedługo :)
EDIT: Po roku czasu stwierdzam że lepiej się nie wychylać z takimi deklaracjami xD będzie, tyle powiem.

[@jakubpietracho7856]

Fajnie. Popracuj nad jakością i nagraj od nowa ten odcinek bo jest zapotrzebowanie. Pozdrawiam

[@ostrowczanin]

Jak tylko ustabilizuje się trochę moja obecna sytuacja to wezmę się za rowery od nowa :) Na razie brak czasu żeby się podrapać jak swędzi nawet.

[@ryszardszulgo8839]

A jak zrobić- wyregulować żeby hamulec tylny w torpedzie nie był agresywny? Najmniejszy ruch do tyłu powoduje ostre hamowanie.

[@ostrowczanin]

Tu regulacja nic nie da, tylko wymiana. Prawdopodobnie starty ten bębenek zapierający się o piastę i wałeczki w środku stają dęba bo się za bardzo rozchodzi. Jak masz na podmiankę to spróbuj te 2 części z innego, nawet używane.

[@ryszardszulgo8839]

@@ostrowczanin dzięki. Ja na swoim w dzieciństwie kręciłem tysiące km i nie było zmian.

[@ostrowczanin]

@@ryszardszulgo8839 Od Twojego jak i mojego dzieciństwa trochę czasu minęło, części się pozużywały.. Fakt jest ten że raz jeden miałem podobną sytuację jak u Ciebie. Zamieniłem cały mechanizm piasty z innym rowerem i nagle oba zaczęły hamować normalnie :) Ale jeśli miałbym obwinić konkretne części- będzie to ten ślimak z dwoma małymi wałeczkami lub bęben rozpierający.

[@ostrowczanin]

Jest też opcja że napęd masz poskładany z różnych części z różnych epok. Nie pamiętam w tym momencie czym dokładnie prócz ośki się różniły- ale było ze 3 wersje wymiarów które niby do siebie pasowały, ale jednak nie, różniły się dosłownie milimetrami. Np. część atakująca gdzie wchodzą wałki- była taka z zabezpieczeniem gdzie nie było możliwości że przy demontażu wałki wypadną- a była też taka gdzie korona trzymająca wałki była osadzona na części atakującej bez kołnierza i zabezpieczenia. Wtedy przy demontażu przez niewprawną osobę wałki wypadały. I te nie były ze sobą do końca kompatybilne.
Więcej grzechów nie pamiętam ;)

[@mateuszxd0062]

Ja mam tak ze jak hamuje czyli korba biorę do tyłu to się kręci jak w góralu a pownno w tedy zachamowac

[@michat.2669]

na pewno ramię hamulca (potocznie "L") jest przykręcone nieruchomo?

[@jakubk3443]

mam taki problem ze jak mocno naciskam na korbe to mi przeskakuje coś w torpedo

[@michat.2669]

wyrobione rolki w bębenku

[@davido844]

nagrywane kalkulatorem?
serio 144p? w 2015 bylo juz hd

[@ostrowczanin]

SE K750i był wtedy użyty jak pamiętam. To był spontan z tego co było pod ręką.