La beauté est subjective, perso je le trouve très beau, ligne futuriste qui casse les codes. J'aime un peu moins le poste de pilotage. Il me fait envie, mais il n'est clairement pas fait pour moi en tant que cyclo, qui roule à 30 - 32 de moyenne. Merci pour la présentation et bonne continuation.
L’esthétique de quoi que ce soit est principalement subjectif et pour ma part le plus esthétique, jouissif est le Trek, Cervelo et maintenant ce Colnago ils ressemblent à de véritables œuvres d’art.
Merci pour cette présentation. Je suis le 1er a dire que les velos haut de gamme actuels sont a des prix inouï et indécents. Mais ce velo fait clairement l'objet de recherche et développement importants donc c'est normal qu'il soit a ce tarif. PS: il n'est pas a 20ke car la marque n'arrive pas vendre aux prix catalogue, et mêmes bradés sur les sites en ligne, ils ne partent pas malgré le palmarès de son leader pog'
Très beau le C40. Il aurait été encore plus "puriste de l'époque" avec une paire de Lightweight G1 :-) Merci, pour la vidéo. C'était intéressant d'entendre la génèse de ce nouveau Colnago.
Місяць тому
Elles sont aussi dans le garage, mais sur un autre vélo ;) Merci !
J’ai toujours un doute sur le gain aéro dynamique : le vélo ne roule pas seul. Une fois le cycliste sur sa machine que deviennent les 10 ou 15% de gain aéro du vélo tout seul ? 1 ou 2% ? Si quelqu’un a la réponse ?
@@jj0716 En théorie la résistance de l’air augmente au carré de la vitesse donc 5,4 W à 30 km/h sauf erreur, 9,6 W à 40 km/h. Mais en pratique l'influence du cycliste doit changer ces chiffres... sans compter le vent de travers, etc.
15:56 et non, les vélos (cadres) fabriqués pour les équipes pros ne sont pas les mêmes que ceux disponible sur le marché grand public, ils ne sont par ailleurs pas fabriqués au même endroit, vous devriez le savoir.
@@kolonellion2999 En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc. Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir. Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
@@kolonellion2999 En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc. Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir. Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc. Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir. Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
@@Ano_nymous987 idem au tennis tu peux acheter les raquettes des pro sauf que les leur sont totalement différentes et seraient injouable pour le commun des mortels non stéroïde
Pour ma part je le trouve beau, en photo en tout cas. Je pense que l'assouplissement des règles UCI est une demande des marques car il s'agit pour eux à la fois, de rendre les vélos difficilement copiables, c'est une question de survie, et par ailleurs de développer une identité de marque, à l'instar des marques auto'. La différenciation des marques de vélo se fait essentiellement sur la peinture et le flocage du cadre, identifier une marque lorsque les vélos se ressemblent, dans un peloton par exemple, est quasi impossible. Et puis je pense qu'il était temps de laisser un peu d'espace aux ingénieurs et techniciens pour faire avancer nos machines vers plus d'efficience, par le passé, certains ont sortis des vélos 'exotiques' sans se soucier de l'inconfort, pour des gains réels mais insoutenables. Aujourd'hui, les nouvelles technologies d'aide à la conception, programmes de simulation, soufflerie, et même l'IA, permettront et permettent peut-être déjà, des avancées sensibles et justifiées, seulement bridées par les règles UCI. Il est fort à parier que nous démarrons un nouvel ère du cyclisme pour de nouveaux airs de cycles !?! Chanceux ceux qui monteront dessus !!! Merci pour ce reportage, j'ai hâte de voir cet OVNI rouler.
J'ai envie de dire "il était temps" Le V4RS est quand même très basique en terme de design/aérodynamique, certains vont me dire "oui mais c'est l'efficacité qui compte, vélo qui gagne des grands tours" OK mais Pogacar je pense qu'il gagne le TDF avec n'importe quel vélo de ceux qui sont présents dans les équipes World-Tour voir même avec un bon vélo destiné à la vente aux particuliers. Des vélos PRO découlent les vélos grand public, là chez Colnago sur des modèles "accessibles" on est sur des cadres qui ont le design de vélos datés. BMC c'est un peu pareil, les team-machine les "moins chers" sont encore à câbles non intégrés alors c'est bien pour la maintenance mais en terme de design sérieux c'est basique de chez basique même le cadre. Ils ont enfin compris avec le Team-Machine R qui ressemble à qq chose de moderne mais qui vaut son pesant de cacahuètes. Sérieux entre un V4RS et un Kit-Cadre BMC team-machine à 2000€ prix catalogue qu'on pouvait trouver soldé en Allemagne et en France à 1200€ en noir avec logo holographique, monté avec des jantes à profil haut à coté d'un V4RS noir il ne fait pas pâle figure... Trek par exemple propose le Madone SL6 gen 8 en 105 mécanique à 3500€ (+/-) au moins on peut avoir un vélo qui ressemble à celui des pros et qui est dans l'air du temps en terme de design. On aime ou pas c'est un autre débat, c'est juste ce fait que je veux mettre en évidence. Sur des vélos moins futuristes mais sympas j'ai vu le merida scultura team Bahreïn en 105 di2 remisé à 2180€ il y'a 15 jours chez certains revendeurs espagnols, il n'est pas hyper futuriste mais c'est un beau vélo et si on reste dans des formes "classiques" il surpasse en tous points un colnago V3 105 di2 vendu prix catalogue 4399€ ou un V4 105 di2 prix catalogue 5399€... qui sont tous deux d'un design on ne peut plus basique surtout le V3. C'est toujours cher et ça n'ira pas en s'améliorant sur ce point mais au moins ils ont ENFIN un vélo cher qui ressemble à quelque chose et qui a un design digne de 2025. D'autres marques ont compris ça bien avant...
C la 2eme fois que je vois ce vélo,je le trouve de plus en plus beau avec cette couleur noir blanc, vous verrez bien, vous allez changer d'avis (pour ce qui le trouve moche)😊
Wahoo au premier regard il est étrange et au fur et à mesure en regardant les détails il est incroyable ! Il bouscule les classiques. Bravo à Colnago ! Hâte de voir UAE sur les premières courses 2025 🤩
Bonjour, merci pour ce reportage. Je me permet d'ajouter que sur la conception de ce vélo, Colnago se met à peu prêt au niveau des standards de conception de l'industrie du cyclisme, l'utilisation de la CFD permet de gagner du temps (et de l'argent) pour réaliser un design optimisé qui est ensuite validé par des essais en soufflerie. Les moyens de conception semblent inférieurs à ceux de Decathlon par exemple, qui a réalisé ses rcr et consort en partenariat avec l'Onera (eux aussi avec une conception CFDT + essais en soufflerie). Tout ça pour dire que tous ces vélos Aero doivent se valoir en termes de performance, mais rien de tel qu'un comparatif dans top vélo pour nous confirmer cela ?
😂 ce type de client n’est pas à 4K près 😂. C’est un VÉLO les gars ! Plus chère que ma Ford Focus toutes option 😅 qui a dû subir plus de recherche et développement q.un ….. vélo 🚲
@@francky6849 effectivement c'est abusé le tarif. Quand on dit qu'il y a beaucoup de recherche et développement pour ces vélos haut de gamme, c'est pas trop vrai car selon la vidéo, avant il y avait 1 ingénieur et maintenant 3.
@@francky6849ta ford focus est produite à des centaines de milliers d’exemplaires, et n’est clairement pas une caisse haut de gamme, ton tableau de bord est le meme chez des marques qui appartiennent au meme groupe, y’a que le design qui aura changé alors raconte pas de conneries…
Le prix va autant faire grincer que le design est surprenant. Le Colnago Y1RS sera disponible au printemps 2025 à des tarifs entre 10499 euros et 17299 euros. Le kit cadre sera disponible au tarif de 6899 euros. Kit cadre : 6 899 € TTC Y1Rs Campagnolo Super Record WRL Bora Ultra WTO 45 - : 17 299 € TTC Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc Enve WS SES 4.5 : 17 199 € TTC Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc Shimano Dura Ace C50 WHR9270 : 15 299 € TTC Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc New Carbon Wheels 45 Vision : 13 499 € TTC Y1Rs Sram RED AXS New Carbon Wheels 45 Vision : 13 199 € TTC
Si les gens ont un cerveau alors ils n'acheteront pas ce vélo, et ainsi refuser la course à faire monter les prix sans intelligence d'année en année des nouveaux vélos.
Bonjour Alexandre. Merci pour tes vidéos. Je te trouve toujours très honnête mais là, je possède un Dogma X et un Dogma F*, la R&D ne s’est pas fait trop mal en pompant Pinarello, Cervelo et Trek… et ne me dit pas tout le monde fait pareil. Pina et Cervelo, Trek aussi, se creusent vraiment les méninges sans pomper les autres. Il serait intéressant de le dire. *precisions parce que je n’ai pas le niveau pour ces vélos mais le vélo c’est beaucoup de plaisir esthétique et pas du tout, pour moi, de faire comme les pros ou se prendre pour un pro.
Et tu oubles le triangle arrière complètement copié de BMC , modéle tri Le pire c'est qu'ils le revendiquent ouvertement : " «Bien entendu, ce modèle est également disponible auprès d'autres fabricants. Mais la forme fonctionne très bien sur le plan aérodynamique », explique Davide Fumagalli, développeur en chef de Colnago .Cette forme fonctionne car les autres l'ont développée oui ..Le Dogma F ( comme Bolide F ) c'est Dimitris Katzanis qui est derrière depuis des années et là tu as un vrai ingénieur aérodynamiste qui est parti d'une feuille blanche .
- ce cerf-roulant a la classe je trouve ! De plus avec son nouveau Aéro ca sert énormémant ! je dirais même plus - il colle tellement bien a la route que les Nagos devront bien se tenir .
Concernant les performances aérodynamiques, ils ont tous accès aux mêmes outils de souffleries à moins d’être complètement cons ils sont probablement tous au même niveau. J’avais visionné une étude de la FDJ concernant la meilleure position aérodynamique sur le vélo et c’est les mains bien en bas et j’ai beau regardé j’en vois pas beaucoup sur les courses avoir la bonne position…
Salut Alex et merci beaucoup pour cette vidéo non prévue , mais tellement appréciée ! Petite interrogation tout de même , est-ce que ce y1 Rs condamne la sortie à terme d'un v5 RS ?! Au plaisir de te revoir !
Місяць тому+1
Merci ! Non, pas du tout, le V4 reste au catalogue et il aura bien un remplaçant !
Merci Alexandre pour cette première présentation de cette fusée. J'aime également la référence au mythique C40: Quelle machine. Alors, je précise que, sur vos conseils, je roule en Girs Solo. Mais je vous assure que je ne vais pas acheter mon pain avec. 🤣🤣Vivement admirer les premiers tours de roue de cette avion en votre compagnie. Bien cordialement. Alain
Sauf que quand on s’appelle pas pogacar l’esthétique ça compte (c’est comme si une Ferrari était moche…) du coup pas sûr que ce vélo trouve son public et soit un succès commercial
Місяць тому
je parle d'une F1, personne n'achète de F1, et si une F1 est moche et efficace le pilote ne s'en plaindra pas.
Je veut bien entendre tous les arguments possibles mais "banaliser" le prix d'un vélo haut de gamme me choque toujours un peu. "On est QU'À 15000 €"!!!!! Je fais souvent la comparaison avec les motos nouvelle génération (qui représente qd même pas mal de technologie embarqué contrairement à un vélo - gestion électronique de différents paramètres de conduite...) et bien on est pratiquement au même prix qu'un vélo haut de gamme ! Je préfère entendre que la passion se paye au prix fort plutôt que d'entendre que tout cela est normal ! On est loin du sport de "pauvre" qu'était le cyclisme au siècle dernier. Bientôt seul les patrons du cac 40 pourront allé rouler ! Pas étonnant que l'industrie du cycle est dans une mauvaise passe !!!
@@SkyWatch8 ca reste un velo avec 7 8 kg avec 4 tubes de carbones , aucune technologie , la plus évolué sur le vélo doit être les roulements qui on, été inventé y a 100 ans . Donc c est quoi le rapport avec une moto gp? un vélo ressemble a une moto gp ? tu roules en moto gp sur la route ? tu peux aussi comparé avec le prix de Saturn V tant qu'a faire
23 дні тому
Sur une moto d'entrée de gamme vous avez des matériaux d'entrée de gamme et des moteurs fabriqués à des milliers d'exemplaires qui ne coutent presque rien à produire. Pas d'étude en matière d'aéro, etc. Tout le contraire de ce vélo qui se rapproche donc d'une moto ou d'une voiture de course en conception.
…quand le design prime sur la performance…c’est bien vu niveau commerce car de toute manière quand on met 15.000 euros dans un tel vélo, on veut que ça se voit.
23 дні тому
Pensez-vous que Pogacar a quelque chose à faire que son vélo se voit ? Ce vélo a été conçu et imaginé pour les coureurs de son équipe.
Quand le design d'un objet relève uniquement d'un délire personnel, alors on peut se poser la question du bien-fondé du choix. Ici, le design aboutit à une efficacité absolue du vélo, l'efficience dicte sa loi et rien d'autre, partant de là, on ne peut que le trouver beau.
En fait c’est pas que c’est moche c’est que ce genre de vélo on se lasse vite et quelques années plus tard il deviennent des curiosités stylistiques. J’aime les vélos plus classiques je trouve que ça fait prétentieux quand tu roules sur un vélo « m’as-tu vue »t’es obligé d’avoir un level de fou pour assumer.
Bonsoir Pour le moment je n’arrive pas à me dire si j’aime ou pas ce nouveau Colnago! À voir ds le temps Par contre pour le cockpit, l’UCI a approuvé ce nouveau concept? Et je trouve la fixation de l’axe avant très proche du bord de La Fourche! Avec les contraintes d’un tel vélo suis sceptique….
Tous ces vélos sortis de laboratoires d'aerospatiales et tous plus laids les uns que les autres avec des prix exorbitants sont clairement faits pour les hommes du peloton professionnel qui ressemblent de moins en moins à des humains. Pour des cyclos moyens comme moi qui roulent par plaisir, ces vélos n'apportent rien et je préfère voir des essais de modèles plus accessibles....
bonjour il me rappelle le CINELLI LAZER oui c'est un vélo exclusif bien heureux ce pourront l acquérir ( dans une couleur simple est des marquage les plus discret possible )
A l'instant T, ce vélo je le trouve très sympa mais comment veillera t'il? Et là, je rejoins l'analyse de votre propre vélo le "victoire" qui restera magnifique même avec le temps qui passe... Merci pour vos reportages.
Le kit cadre est moins cher que le cadre du C68 à patin 🥲
23 дні тому
Le C68 à patins est fabriqué en Italie à un très faible nombre d'exemplaires, la gestion des coûts de fabrication est bien différente entre ces deux modèles. Leur placement aussi.
Pour ma part je trouve ce vélo plus que réussi, il a pour moi toutes les caractéristiques des vélos aéro moderne avec la patte clonage en plus, il choc mais je pense que c'est fait pour, il me fait penser un peu au Bianchi Oltre Pro que je trouve pour ma part très moche mais ce colnago je ne sais pas pourquoi je le trouve fabuleux !!! Petite réserve cependant sur le cintre où je pose mon veto ...
Il n’est pas moche. Il est choquant au premier abord car ça ne ressemble pas au style Colnago. Il aurait été brandé Trek ou Cervelo, je pense que l’on aurait pas eu cette réaction de recul à la première photo tant cela aurait pu être un Madone ou un S5 ou S6. Colnago est du pemium mais ils ne sont pas si chers que cela. C’est du fait main en Italie à ces prix. La ou les marques américaines c’est du fait à Taïwan au même prix voire plus. Et ce sont des vélos de coureurs, est ce que j’ai intérêt à acheter un v4rs ou un y1rs? Non. Et si je veux me faire plaisir avec un budget convenable, ils proposent aussi le V4 simple en 105 di2 vers 5k soit le prix habituel pour une grande marque sur ce type de montage. Ce dernier sera adapté à plus de cyclistes. Et des modèles plus endurance et relax existent aussi dont des Gravel ou vélos polyvalents. Après que la Poge gagne ça aide à l’image et montre que c’est un bon vélo mais il ne gagne pas grâce au vélo. En 2024 il aurait a gagné le tour même sur mon triban en Sora de 10,6kg.
Pas du tout seul le C68 est toujours fait en Italie mais le reste c’est du Made In Taïwan et ça fait déjà assez longtemps que Colnago a délocalisé une partie de sa production puisque seuls les modèles C et le haut de gamme était fabriqués en Italie… donc ce Y1RS risque fort d’être aussi fabriqué à Taïwan.
@@FranckGipoulou Ouais enfin je trouverai ça frustrant d’avoir un vélo à 10k et de ne pas rouler à plus de 35km/h avec… surtout que ce genre de vélo prends tout son sens au dessus de 40km/h après il y a bien des gens qui achètent des Supercars en France donc bon pourquoi pas pour se faire plaisir si on peut mais honnêtement mon C59 me suffit amplement
@ Et non malheureusement maintenant seule la série C subsiste en Italie et le Steelnovo et peut être s’ils se remettent à faire des cadres acier ou titane…
C'est Cervelo qui a dessiné ce cadre et le combo cintre ? Le prestige italien avec les pétro dolars saoudiens, original. Pogacar gagne d'une seule jambe avec l'ancien matos, pourquoi investir ? C'est sur que 16000 € c'est normal. De quelle planete vient l'homme aux lunettes. Ce sport prend une bien mauvaise direction.
Bon franchement ça change … cockpit bof et le reste est assez particulier, par contre les goûts et couleurs de chacun ……’. Ap tu as raison si sans forcer il gagne 15 w de plus il va être heureux Quant au prix regardez les hauts de gamme de n importe quel constructeur , ils st ts ds la meme fourchette de prix Cdlmt
El precio de 20000 euros de la Colnago, no es justificable ni por el prestigio ni por el desarrollo tecnológico, porque la bicicleta no vale ni la mitad del precio que la quieren vender. La empresa quiere un beneficio del 300% de un producto que no tiene ni mucho menos un valor de 20000 euros, por lo que nadie se cree que por llamarse conago o porque un corredor gane con esa marca carreras o mundiales nos digan que ese valor del producto es el precio que ellos creen que tiene. NO estoy deacuerdo en absoluto!!.
J’aimerais essayer de faire taire les commentaires idiots… On parle h24 de prix « roh encore un velo qui sera trop cher » mais on vous a déjà dis le prix d’un cheval de course ? C’est des millions d’euros. On vous a déjà dis le coup du developpement d’une Formule 1 ? Des centaines de millions d’euros. Alors arrêtez de vous plaindre de machines qui coute 20 000 euros sachant que des ingénieurs bossent, il faut les payer non ? Payer les factures d’électricité, payer les mecs qui assemblent, les transports, enfin bref. Rien est gratuit dans la vie. Si vous avez envie de vous le payer, allez bosser et gagnez votre vie, ou alors visez moins haut de gamme, point.
Colnago be like ; j'affirme que mon vélo est le meilleur que tous les autres épifétou. Mais oui mais ouiii, bien sûr bien sûûûûûr! Et qui vont nous justifier les attaques et victoires à 150 k de l'arrivée de l'autre zinzin... J'aime son look, je pense que le Madone v6 est des années lumières au dessus et je pense surtout que le gain sur une course classique avec 1500 ou 2000 de d+ est absolument nul.
ce Colnago en bleu sur fond blanc et peripherique noir ça me fait tellement rever que j'en souffre presque pour moi c'est le vélo le plus beau qui n'ait jamais été fait Marcel Dassault disait un bel avion est un bon avion
Très beau vélo. Colnago a toujours été en retard sur le look ainsi que les choix techniques. Le tien est moche. Et pourtant j'ai 57 ans et 12 000 km/an. Après sûrement fabriqué a Taiwan ? Désolé tu as un voyage en contrepartie ??
23 дні тому
Que répondre ? Votre commentaire est incompréhensible et dénué de réflexion !
blabla ...... écrit un livre au final vélo de sprinteur ou étape toute plate , bcp trop lourd pour le reste, qd tu sais qu'en 98 Pantani avait un vélo a 6.8kg tout équipé , celui la va faire 1 kg de plus! c est po fait pour de la montagne Ah et merci de ne nous dire que le vélo ne fait pas 20000 euros mais que 16999€ c est vraiment abordable ! Super journalisme objectivité avant tout et beau cadeau dans le salon
oui ce vélo est moche, très moche je n'irai pas plus loin que la 6ème minute, je me demande toujours à quoi sert un vélo "aéro" sauf à être en échappée car au milieu du peloton ou d'un groupe de cycliste même d'une quinzaine de coureurs, on se retrouve au millieu d'un tourbillon d'air provoqué par les autres coureurs, autrement dit le vélo aéro en pleine turbulence ne sert pas à grand chose. Ok pour les vélo de contre la montre, mais le reste ne sert que les intérêts des constructeurs par la surconsomation. Alors à tous les constructeurs toutes les marques, le baratin aéro ne sert que les intérêts marketing, arrêtez de défigurer les vélos.
@@MrHoundbasset et comme il gagne ce qu'il veut quand il veut, quel est l'intérêt de ce nouveau vélo ? Au contraire, pour le suspense, il devrait être lesté de plomb en montagne et avoir des aero freins sur le plat LOL
Totalement d'accord. Mais le vélo devient n'importe quoi car consommateurs il y a.. Ils préfèrent vider leur compte, en pensant qu'ils rouleront plus vite, plutôt que d'aller s'entraîner réellement.
La beauté est subjective, perso je le trouve très beau, ligne futuriste qui casse les codes. J'aime un peu moins le poste de pilotage. Il me fait envie, mais il n'est clairement pas fait pour moi en tant que cyclo, qui roule à 30 - 32 de moyenne. Merci pour la présentation et bonne continuation.
L’esthétique de quoi que ce soit est principalement subjectif et pour ma part le plus esthétique, jouissif est le Trek, Cervelo et maintenant ce Colnago ils ressemblent à de véritables œuvres d’art.
Merci pour cette présentation.
Je suis le 1er a dire que les velos haut de gamme actuels sont a des prix inouï et indécents.
Mais ce velo fait clairement l'objet de recherche et développement importants donc c'est normal qu'il soit a ce tarif.
PS: il n'est pas a 20ke car la marque n'arrive pas vendre aux prix catalogue, et mêmes bradés sur les sites en ligne, ils ne partent pas malgré le palmarès de son leader pog'
Déjà que je voyais pas comment Pogi pouvait perdre une course en 2025, maintenant je vois encore moins
😂😂 c'est pour gagner 40 secondes sur déjà 10min d'avance 😅
Très beau le C40. Il aurait été encore plus "puriste de l'époque" avec une paire de Lightweight G1 :-) Merci, pour la vidéo. C'était intéressant d'entendre la génèse de ce nouveau Colnago.
Elles sont aussi dans le garage, mais sur un autre vélo ;) Merci !
J’ai toujours un doute sur le gain aéro dynamique : le vélo ne roule pas seul. Une fois le cycliste sur sa machine que deviennent les 10 ou 15% de gain aéro du vélo tout seul ? 1 ou 2% ? Si quelqu’un a la réponse ?
15 watts de gain a 50 kmh, c'est avec le cycliste.
par contre si c'est pour rouler a 30 de moyenne, on doit gagner 3 watts a tout casser..
@@jj0716 En théorie la résistance de l’air augmente au carré de la vitesse donc 5,4 W à 30 km/h sauf erreur, 9,6 W à 40 km/h.
Mais en pratique l'influence du cycliste doit changer ces chiffres... sans compter le vent de travers, etc.
bonne remarques
15:56 et non, les vélos (cadres) fabriqués pour les équipes pros ne sont pas les mêmes que ceux disponible sur le marché grand public, ils ne sont par ailleurs pas fabriqués au même endroit, vous devriez le savoir.
Je suis surpris. Je croyais que l'UCI exigeait que les vélos utilisés par les pros soient disponible pour les particuliers.
@@kolonellion2999 En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc.
Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir.
Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
@@kolonellion2999 En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc.
Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir.
Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
En fait ils sont identiques uniquement sur l'aspect extérieur et visuel, pour ce qui est du reste, les vélos des pros sont fabriqués de façon plus artisanale dans des ateliers locaux ou des petites usines (rien à voir avec les vélos de série fabriqués à la chaine et venant bien souvent d'Asie) avec du carbone travaillé différemment, des renforts sur certaines parties du cadre pour réduire la torsion, accroitre la rigidité, etc.
Cette règle existe aussi en rallye: en WRC, la FIA exige que les modèles de voitures participantes doivent exister sur le marché pour monsieur et madame tout le monde. Règle qui est sur le papier respectée, mais dans les faits, les voitures n'ont tout simplement rien à voir.
Même si il est vrai que l'écart de différences entre une voiture de série et une voiture de rallye est bien plus marqué que celui entre un vélo de série et un vélo de pro, il n'en reste pas moins qu'il existe.
@@Ano_nymous987 idem au tennis tu peux acheter les raquettes des pro sauf que les leur sont totalement différentes et seraient injouable pour le commun des mortels non stéroïde
Pour ma part je le trouve beau, en photo en tout cas.
Je pense que l'assouplissement des règles UCI est une demande des marques car il s'agit pour eux à la fois, de rendre les vélos difficilement copiables, c'est une question de survie, et par ailleurs de développer une identité de marque, à l'instar des marques auto'. La différenciation des marques de vélo se fait essentiellement sur la peinture et le flocage du cadre, identifier une marque lorsque les vélos se ressemblent, dans un peloton par exemple, est quasi impossible. Et puis je pense qu'il était temps de laisser un peu d'espace aux ingénieurs et techniciens pour faire avancer nos machines vers plus d'efficience, par le passé, certains ont sortis des vélos 'exotiques' sans se soucier de l'inconfort, pour des gains réels mais insoutenables. Aujourd'hui, les nouvelles technologies d'aide à la conception, programmes de simulation, soufflerie, et même l'IA, permettront et permettent peut-être déjà, des avancées sensibles et justifiées, seulement bridées par les règles UCI. Il est fort à parier que nous démarrons un nouvel ère du cyclisme pour de nouveaux airs de cycles !?!
Chanceux ceux qui monteront dessus !!!
Merci pour ce reportage, j'ai hâte de voir cet OVNI rouler.
J'ai envie de dire "il était temps"
Le V4RS est quand même très basique en terme de design/aérodynamique, certains vont me dire "oui mais c'est l'efficacité qui compte, vélo qui gagne des grands tours" OK mais Pogacar je pense qu'il gagne le TDF avec n'importe quel vélo de ceux qui sont présents dans les équipes World-Tour voir même avec un bon vélo destiné à la vente aux particuliers.
Des vélos PRO découlent les vélos grand public, là chez Colnago sur des modèles "accessibles" on est sur des cadres qui ont le design de vélos datés.
BMC c'est un peu pareil, les team-machine les "moins chers" sont encore à câbles non intégrés alors c'est bien pour la maintenance mais en terme de design sérieux c'est basique de chez basique même le cadre. Ils ont enfin compris avec le Team-Machine R qui ressemble à qq chose de moderne mais qui vaut son pesant de cacahuètes. Sérieux entre un V4RS et un Kit-Cadre BMC team-machine à 2000€ prix catalogue qu'on pouvait trouver soldé en Allemagne et en France à 1200€ en noir avec logo holographique, monté avec des jantes à profil haut à coté d'un V4RS noir il ne fait pas pâle figure...
Trek par exemple propose le Madone SL6 gen 8 en 105 mécanique à 3500€ (+/-) au moins on peut avoir un vélo qui ressemble à celui des pros et qui est dans l'air du temps en terme de design. On aime ou pas c'est un autre débat, c'est juste ce fait que je veux mettre en évidence.
Sur des vélos moins futuristes mais sympas j'ai vu le merida scultura team Bahreïn en 105 di2 remisé à 2180€ il y'a 15 jours chez certains revendeurs espagnols, il n'est pas hyper futuriste mais c'est un beau vélo et si on reste dans des formes "classiques" il surpasse en tous points un colnago V3 105 di2 vendu prix catalogue 4399€ ou un V4 105 di2 prix catalogue 5399€... qui sont tous deux d'un design on ne peut plus basique surtout le V3.
C'est toujours cher et ça n'ira pas en s'améliorant sur ce point mais au moins ils ont ENFIN un vélo cher qui ressemble à quelque chose et qui a un design digne de 2025.
D'autres marques ont compris ça bien avant...
C la 2eme fois que je vois ce vélo,je le trouve de plus en plus beau avec cette couleur noir blanc, vous verrez bien, vous allez changer d'avis (pour ce qui le trouve moche)😊
Wahoo au premier regard il est étrange et au fur et à mesure en regardant les détails il est incroyable ! Il bouscule les classiques. Bravo à Colnago !
Hâte de voir UAE sur les premières courses 2025 🤩
Il est pas moche ce vélo, atypique dans sa géométrie oui mais carrément très réussie je trouve. On retrouve quelques chose des cervélo
C’est une fusion cervelo trek pinarello
Moi je le trouve incroyable en terme de design
Bonjour, merci pour ce reportage. Je me permet d'ajouter que sur la conception de ce vélo, Colnago se met à peu prêt au niveau des standards de conception de l'industrie du cyclisme, l'utilisation de la CFD permet de gagner du temps (et de l'argent) pour réaliser un design optimisé qui est ensuite validé par des essais en soufflerie. Les moyens de conception semblent inférieurs à ceux de Decathlon par exemple, qui a réalisé ses rcr et consort en partenariat avec l'Onera (eux aussi avec une conception CFDT + essais en soufflerie). Tout ça pour dire que tous ces vélos Aero doivent se valoir en termes de performance, mais rien de tel qu'un comparatif dans top vélo pour nous confirmer cela ?
Magnifique une bête de course !!
magnifique
Moi perso je le trouve magnifique, il a aussi un peu du Bianchi Oltre ❤
Bah oui franchement c'est pas 20KE...c'est 16KE...alors vous plaignez pas ! 😅
😂 ce type de client n’est pas à 4K près 😂. C’est un VÉLO les gars ! Plus chère que ma Ford Focus toutes option 😅 qui a dû subir plus de recherche et développement q.un ….. vélo 🚲
@@francky6849 effectivement c'est abusé le tarif. Quand on dit qu'il y a beaucoup de recherche et développement pour ces vélos haut de gamme, c'est pas trop vrai car selon la vidéo, avant il y avait 1 ingénieur et maintenant 3.
@@francky6849ta ford focus est produite à des centaines de milliers d’exemplaires, et n’est clairement pas une caisse haut de gamme, ton tableau de bord est le meme chez des marques qui appartiennent au meme groupe, y’a que le design qui aura changé alors raconte pas de conneries…
Le prix va autant faire grincer que le design est surprenant.
Le Colnago Y1RS sera disponible au printemps 2025 à des tarifs entre 10499 euros et 17299 euros. Le kit cadre sera disponible au tarif de 6899 euros.
Kit cadre : 6 899 € TTC
Y1Rs Campagnolo Super Record WRL Bora Ultra WTO 45 - : 17 299 € TTC
Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc Enve WS SES 4.5 : 17 199 € TTC
Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc Shimano Dura Ace C50 WHR9270 : 15 299 € TTC
Y1Rs Shimano Dura Ace R9270 Di2 Disc New Carbon Wheels 45 Vision : 13 499 € TTC
Y1Rs Sram RED AXS New Carbon Wheels 45 Vision : 13 199 € TTC
Si les gens ont un cerveau alors ils n'acheteront pas ce vélo, et ainsi refuser la course à faire monter les prix sans intelligence d'année en année des nouveaux vélos.
@@SybFilm chacun fait ce qu'il veut
Bonjour Alexandre. Merci pour tes vidéos. Je te trouve toujours très honnête mais là, je possède un Dogma X et un Dogma F*, la R&D ne s’est pas fait trop mal en pompant Pinarello, Cervelo et Trek… et ne me dit pas tout le monde fait pareil. Pina et Cervelo, Trek aussi, se creusent vraiment les méninges sans pomper les autres. Il serait intéressant de le dire. *precisions parce que je n’ai pas le niveau pour ces vélos mais le vélo c’est beaucoup de plaisir esthétique et pas du tout, pour moi, de faire comme les pros ou se prendre pour un pro.
Et tu oubles le triangle arrière complètement copié de BMC , modéle tri Le pire c'est qu'ils le revendiquent ouvertement : " «Bien entendu, ce modèle est également disponible auprès d'autres fabricants. Mais la forme fonctionne très bien sur le plan aérodynamique », explique Davide Fumagalli, développeur en chef de Colnago .Cette forme fonctionne car les autres l'ont développée oui ..Le Dogma F ( comme Bolide F ) c'est Dimitris Katzanis qui est derrière depuis des années et là tu as un vrai ingénieur aérodynamiste qui est parti d'une feuille blanche .
Merci alexandre pour cette vidéo impromptue
- ce cerf-roulant a la classe je trouve ! De plus avec son nouveau Aéro ca sert énormémant ! je dirais même plus - il colle tellement bien a la route que les Nagos devront bien se tenir .
Joli vélo aéro 👍
Après c'est 15w Par rapport au v4rs qui était pas spécialement aéro
Donc combien de watts gagné par rapport a un cervelo r5 ?
Ou autres cadre aéro
Le Cervélo R5 n'est absolument pas un vélo aéro, encore moins que le V4RS.
Concernant les performances aérodynamiques, ils ont tous accès aux mêmes outils de souffleries à moins d’être complètement cons ils sont probablement tous au même niveau. J’avais visionné une étude de la FDJ concernant la meilleure position aérodynamique sur le vélo et c’est les mains bien en bas et j’ai beau regardé j’en vois pas beaucoup sur les courses avoir la bonne position…
C'est intenable physiquement dans la durée.
Même pas moche en plus! et c'est un mec qui aime Spé qui vous le dit.
Haha !
Merci!
Ou est ce que Pogačar va mettre son petit HULK sur sa potence? 🤔
Salut Alex et merci beaucoup pour cette vidéo non prévue , mais tellement appréciée !
Petite interrogation tout de même , est-ce que ce y1 Rs condamne la sortie à terme d'un v5 RS ?!
Au plaisir de te revoir !
Merci ! Non, pas du tout, le V4 reste au catalogue et il aura bien un remplaçant !
sur un vélo seul en soufflerie, quel est l'endroit qui prend le plus de vent ?
Je le trouve très beau en tant que vélo aéro. Les goûts et les couleurs…🤷♂️
Merci Alexandre pour cette première présentation de cette fusée. J'aime également la référence au mythique C40: Quelle machine. Alors, je précise que, sur vos conseils, je roule en Girs Solo. Mais je vous assure que je ne vais pas acheter mon pain avec. 🤣🤣Vivement admirer les premiers tours de roue de cette avion en votre compagnie. Bien cordialement. Alain
Le Solo est toujours un excellent vélo :)
Sauf que quand on s’appelle pas pogacar l’esthétique ça compte (c’est comme si une Ferrari était moche…) du coup pas sûr que ce vélo trouve son public et soit un succès commercial
je parle d'une F1, personne n'achète de F1, et si une F1 est moche et efficace le pilote ne s'en plaindra pas.
Je veut bien entendre tous les arguments possibles mais "banaliser" le prix d'un vélo haut de gamme me choque toujours un peu.
"On est QU'À 15000 €"!!!!!
Je fais souvent la comparaison avec les motos nouvelle génération (qui représente qd même pas mal de technologie embarqué contrairement à un vélo - gestion électronique de différents paramètres de conduite...) et bien on est pratiquement au même prix qu'un vélo haut de gamme !
Je préfère entendre que la passion se paye au prix fort plutôt que d'entendre que tout cela est normal !
On est loin du sport de "pauvre" qu'était le cyclisme au siècle dernier. Bientôt seul les patrons du cac 40 pourront allé rouler ! Pas étonnant que l'industrie du cycle est dans une mauvaise passe !!!
Environ 4 millions une moto de moto gp… c’est le top du top développé pour les pros.
@@SkyWatch8 ca reste un velo avec 7 8 kg avec 4 tubes de carbones , aucune technologie , la plus évolué sur le vélo doit être les roulements qui on, été inventé y a 100 ans .
Donc c est quoi le rapport avec une moto gp? un vélo ressemble a une moto gp ? tu roules en moto gp sur la route ? tu peux aussi comparé avec le prix de Saturn V tant qu'a faire
Sur une moto d'entrée de gamme vous avez des matériaux d'entrée de gamme et des moteurs fabriqués à des milliers d'exemplaires qui ne coutent presque rien à produire. Pas d'étude en matière d'aéro, etc. Tout le contraire de ce vélo qui se rapproche donc d'une moto ou d'une voiture de course en conception.
15000€ c'est certainement pas une moto d'entrée de gamme !!
L' âme Colnago est morte lorsqu'Ernesto a vendu son entreprise...
Donc vous pensez que Colnago ne peut survivre à son fondateur ?
moi je le trouve magnifique
…quand le design prime sur la performance…c’est bien vu niveau commerce car de toute manière quand on met 15.000 euros dans un tel vélo, on veut que ça se voit.
Pensez-vous que Pogacar a quelque chose à faire que son vélo se voit ? Ce vélo a été conçu et imaginé pour les coureurs de son équipe.
Moi je le trouve beau et agressif ..
Oh le beau colnago qui ressemble à rien 😮..
J’aime pas ce look mais il a le mérite de pas ressembler aux autres vélos du moment
Quand le design d'un objet relève uniquement d'un délire personnel, alors on peut se poser la question du bien-fondé du choix. Ici, le design aboutit à une efficacité absolue du vélo, l'efficience dicte sa loi et rien d'autre, partant de là, on ne peut que le trouver beau.
magnifique , ca change un peu !!
vite l’essai
Je garde mon V4rs pour le moment. Avec des bora ultra wto 45 new, il roule déjà très fort sur la plat et dans la vallonné
En fait c’est pas que c’est moche c’est que ce genre de vélo on se lasse vite et quelques années plus tard il deviennent des curiosités stylistiques. J’aime les vélos plus classiques je trouve que ça fait prétentieux quand tu roules sur un vélo « m’as-tu vue »t’es obligé d’avoir un level de fou pour assumer.
Pour ma part, à part le cintre en V, je le trouve beau. On me l'offre, je prends 😂.
Bonsoir
Pour le moment je n’arrive pas à me dire si j’aime ou pas ce nouveau Colnago! À voir ds le temps
Par contre pour le cockpit, l’UCI a approuvé ce nouveau concept?
Et je trouve la fixation de l’axe avant très proche du bord de La Fourche! Avec les contraintes d’un tel vélo suis sceptique….
Tous ces vélos sortis de laboratoires d'aerospatiales et tous plus laids les uns que les autres avec des prix exorbitants sont clairement faits pour les hommes du peloton professionnel qui ressemblent de moins en moins à des humains.
Pour des cyclos moyens comme moi qui roulent par plaisir, ces vélos n'apportent rien et je préfère voir des essais de modèles plus accessibles....
👏👏👏👏👏👍👍👍👍
bonjour il me rappelle le CINELLI LAZER oui c'est un vélo exclusif bien heureux ce pourront l acquérir ( dans une couleur simple est des marquage les plus discret possible )
Mix entre le Cervélo et le Trek
Et le compteur, y va où ? Ils vont bientôt faire des compteurs intégrés au guidon.
Le tube diagonal c’est le pinarello et sans le tube de selle c’est le tek
A l'instant T, ce vélo je le trouve très sympa mais comment veillera t'il? Et là, je rejoins l'analyse de votre propre vélo le "victoire" qui restera magnifique même avec le temps qui passe... Merci pour vos reportages.
Le temps nous le dira !
La merita Gratteri grazie x l’attenzione nei riguardi di Rossi Davide tornerò un domani
je le trouve excessivement beau ce vélo
Ernesto envoi-moi un vélo
Ses années tadej pogačar mal de chance haha
Un petit peu cher pour n'être finalement que le roi de la piste cyclable 🎉
Rocket
Ah oui j oubliais 1 détail important avt que Pogacar ne gagne tt qui était intéressé par la marque ????
réponse personne mais ca j ai l impression que tout le monde la oublié
c'est sur que si tu roules a 45 de moyenne,ça doit être un plus .par contre pour des moyennes a 30 il vaut mieux trouver un compromis poids Aero 👍👍
Le kit cadre est moins cher que le cadre du C68 à patin 🥲
Le C68 à patins est fabriqué en Italie à un très faible nombre d'exemplaires, la gestion des coûts de fabrication est bien différente entre ces deux modèles. Leur placement aussi.
je le trouve pas mal en couleur champion du monde
Pour savoir si j'aimes ou pas je me pose la question : est-ce que si on te le donne tu le prends ? Là je répondrais oui donc ok je le veux bien 😅
Moi je le trouve beau
meme approche que le C35.... on verra sur le pro tour... effectivement il est moche mais tout ca a ete deja fait par Calfee, Cervelo, 3T, etc etc....
Moi je le trouve Beaucolnago !
Pour ma part je trouve ce vélo plus que réussi, il a pour moi toutes les caractéristiques des vélos aéro moderne avec la patte clonage en plus, il choc mais je pense que c'est fait pour, il me fait penser un peu au Bianchi Oltre Pro que je trouve pour ma part très moche mais ce colnago je ne sais pas pourquoi je le trouve fabuleux !!! Petite réserve cependant sur le cintre où je pose mon veto ...
Il n’est pas moche. Il est choquant au premier abord car ça ne ressemble pas au style Colnago. Il aurait été brandé Trek ou Cervelo, je pense que l’on aurait pas eu cette réaction de recul à la première photo tant cela aurait pu être un Madone ou un S5 ou S6.
Colnago est du pemium mais ils ne sont pas si chers que cela. C’est du fait main en Italie à ces prix. La ou les marques américaines c’est du fait à Taïwan au même prix voire plus.
Et ce sont des vélos de coureurs, est ce que j’ai intérêt à acheter un v4rs ou un y1rs? Non.
Et si je veux me faire plaisir avec un budget convenable, ils proposent aussi le V4 simple en 105 di2 vers 5k soit le prix habituel pour une grande marque sur ce type de montage.
Ce dernier sera adapté à plus de cyclistes. Et des modèles plus endurance et relax existent aussi dont des Gravel ou vélos polyvalents.
Après que la Poge gagne ça aide à l’image et montre que c’est un bon vélo mais il ne gagne pas grâce au vélo.
En 2024 il aurait a gagné le tour même sur mon triban en Sora de 10,6kg.
Pas du tout seul le C68 est toujours fait en Italie mais le reste c’est du Made In Taïwan et ça fait déjà assez longtemps que Colnago a délocalisé une partie de sa production puisque seuls les modèles C et le haut de gamme était fabriqués en Italie… donc ce Y1RS risque fort d’être aussi fabriqué à Taïwan.
Rouler sur une machine sublime, quelque soit son niveau, c’est un kiffe incroyable. On l achète pour son look, pas son utilité.
@@alexandregirardin7777je pensais que seuls les v3-v4 et G3-G4 étaient faits à Taïwan
@@FranckGipoulou Ouais enfin je trouverai ça frustrant d’avoir un vélo à 10k et de ne pas rouler à plus de 35km/h avec… surtout que ce genre de vélo prends tout son sens au dessus de 40km/h après il y a bien des gens qui achètent des Supercars en France donc bon pourquoi pas pour se faire plaisir si on peut mais honnêtement mon C59 me suffit amplement
@ Et non malheureusement maintenant seule la série C subsiste en Italie et le Steelnovo et peut être s’ils se remettent à faire des cadres acier ou titane…
a mon avis c'est un IPN 😂😂😂
niveau poids clairement :D
👍💙
Son argumentaire sur prix est catastrophique, du grand n'importe quoi....
Mon c40 world champion oscar freire a tellement plus de classe que la soit disant fusée
« Mon »caméraman : je trouve cette formulation désobligeante.
Et pourquoi ça ?
Qui a racheté Colnago ?
les Emirats
Il vous suffit de regarder la vidéo
C'est Cervelo qui a dessiné ce cadre et le combo cintre ? Le prestige italien avec les pétro dolars saoudiens, original. Pogacar gagne d'une seule jambe avec l'ancien matos, pourquoi investir ? C'est sur que 16000 € c'est normal. De quelle planete vient l'homme aux lunettes. Ce sport prend une bien mauvaise direction.
Bon franchement ça change … cockpit bof et le reste est assez particulier, par contre les goûts et couleurs de chacun ……’. Ap tu as raison si sans forcer il gagne 15 w de plus il va être heureux
Quant au prix regardez les hauts de gamme de n importe quel constructeur , ils st ts ds la meme fourchette de prix
Cdlmt
El precio de 20000 euros de la Colnago, no es justificable ni por el prestigio ni por el desarrollo tecnológico, porque la bicicleta no vale ni la mitad del precio que la quieren vender. La empresa quiere un beneficio del 300% de un producto que no tiene ni mucho menos un valor de 20000 euros, por lo que nadie se cree que por llamarse conago o porque un corredor gane con esa marca carreras o mundiales nos digan que ese valor del producto es el precio que ellos creen que tiene. NO estoy deacuerdo en absoluto!!.
J’aimerais essayer de faire taire les commentaires idiots… On parle h24 de prix « roh encore un velo qui sera trop cher » mais on vous a déjà dis le prix d’un cheval de course ? C’est des millions d’euros.
On vous a déjà dis le coup du developpement d’une Formule 1 ? Des centaines de millions d’euros.
Alors arrêtez de vous plaindre de machines qui coute 20 000 euros sachant que des ingénieurs bossent, il faut les payer non ? Payer les factures d’électricité, payer les mecs qui assemblent, les transports, enfin bref. Rien est gratuit dans la vie. Si vous avez envie de vous le payer, allez bosser et gagnez votre vie, ou alors visez moins haut de gamme, point.
Très moche, pas vendeur et aéro pourquoi ? On dirai un vintage des années 2000.
Plumoni voi c
Colnago be like ; j'affirme que mon vélo est le meilleur que tous les autres épifétou.
Mais oui mais ouiii, bien sûr bien sûûûûûr!
Et qui vont nous justifier les attaques et victoires à 150 k de l'arrivée de l'autre zinzin...
J'aime son look, je pense que le Madone v6 est des années lumières au dessus et je pense surtout que le gain sur une course classique avec 1500 ou 2000 de d+ est absolument nul.
ce Colnago en bleu sur fond blanc et peripherique noir ça me fait tellement rever que j'en souffre presque
pour moi c'est le vélo le plus beau qui n'ait jamais été fait
Marcel Dassault disait un bel avion est un bon avion
si aucun pro ne casse ce guidon sur les pavés ou pendant un sprint ça voudras dire qu'il y auras un avant et un apres ce Colnago
Stolen design, LOOK T20
Très beau vélo. Colnago a toujours été en retard sur le look ainsi que les choix techniques. Le tien est moche. Et pourtant j'ai 57 ans et 12 000 km/an. Après sûrement fabriqué a Taiwan ? Désolé tu as un voyage en contrepartie ??
Que répondre ? Votre commentaire est incompréhensible et dénué de réflexion !
blabla ...... écrit un livre
au final vélo de sprinteur ou étape toute plate , bcp trop lourd pour le reste, qd tu sais qu'en 98 Pantani avait un vélo a 6.8kg tout équipé , celui la va faire 1 kg de plus!
c est po fait pour de la montagne
Ah et merci de ne nous dire que le vélo ne fait pas 20000 euros mais que 16999€ c est vraiment abordable !
Super journalisme objectivité avant tout et beau cadeau dans le salon
Votre commentaire est rempli de certitudes !
Pas beau=pas mécanique.
Contrainte trop importante sur les haubans.
Qu'entends-tu par "trop" ?
Vous êtes ingénieur ? Vous avec le plan du lay-up de carbone pour affirmer cela ?
le.prix.👍👋🙏
oui ce vélo est moche, très moche je n'irai pas plus loin que la 6ème minute, je me demande toujours à quoi sert un vélo "aéro" sauf à être en échappée car au milieu du peloton ou d'un groupe de cycliste même d'une quinzaine de coureurs, on se retrouve au millieu d'un tourbillon d'air provoqué par les autres coureurs, autrement dit le vélo aéro en pleine turbulence ne sert pas à grand chose. Ok pour les vélo de contre la montre, mais le reste ne sert que les intérêts des constructeurs par la surconsomation. Alors à tous les constructeurs toutes les marques, le baratin aéro ne sert que les intérêts marketing, arrêtez de défigurer les vélos.
Sauf que Pogacar est u spécialiste des échappées solitaires de 50/80/100 km 😅
@@MrHoundbasset Ho, j'avais pas remarqué
Jaloux…😂…
@@MrHoundbasset et comme il gagne ce qu'il veut quand il veut, quel est l'intérêt de ce nouveau vélo ? Au contraire, pour le suspense, il devrait être lesté de plomb en montagne et avoir des aero freins sur le plat LOL
Totalement d'accord. Mais le vélo devient n'importe quoi car consommateurs il y a..
Ils préfèrent vider leur compte, en pensant qu'ils rouleront plus vite, plutôt que d'aller s'entraîner réellement.
Ses années tadej pogačar mal de chance haha