【1日57人】JR東日本で最も利用者の少ない新幹線駅がすごいww
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- Опубліковано 5 лип 2024
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少なくとも新神戸よりは秘境だろう…。
😅
www
すぐ近くに滝がありますかね？
滝があるから秘境www
神戸民なら東京や博多行くなら新大阪か姫路使うからね
奥津軽いまべつ駅かと思ったらあちらはJR北海道ですね
いわて沼宮内駅の紹介だけかと思ったらIGRいわて銀河鉄道の前面展望まであって個人的には歓喜。
私の生誕地を取り上げてありがとうございます。いわて沼宮内を出たの踏切（10:30）のところが小さい頃の遊び場で、私が鉄道を大好きになった場所です。あといわて沼宮内の旧給水灯跡地には行かなかったのですね。
乗ったことがある人ならわかると思いますが、盛岡以北は9割以上がトンネルです。トンネル事故対応のために要所要所で乗降可能施設を置く必要があったんでしょうね
トラックが高速を使わない理由は、ずばり特大車の通行料金をケチるためです。
時間的に余裕のない場合には、高速を使うでしょうけれど、大抵の場合運賃下げる代わりに時間的に余裕を持たせた運行計画にして契約している感じでしょうか。
高速遠回りですし
荷主が高速料金ケチりますからねぇ
訪れるのにいま一番いいときみたいですね、そのあたり...
新緑の鮮やかさに癒されました～😄
ここの駅間通過はするけど降りてみたらこんなしっかりした設備があったんですね！気が向いたら降りてみます！ﾂｲﾃﾞﾆﾄﾞｳｶﾞﾓﾄﾛ…
ひろきさんが4歳の頃、東北本線だった時代が懐かしい。時の流れを感じます。
分かる、その気持ち（私も当時6歳）。
肉のふがねさんの駅弁は本当に美味しいので降りる価値有りです！
一戸駅は はつかりやゆうづるが停車していた。と記載ありますね。
嘗て二戸は北福岡と云う駅でした。はつかりも停車してました。
@@hiroshia5789 北福岡と南福岡と福岡の3駅がとんでもなく離れている不思議。
久しぶりの動画配信嬉しい😄ひろきくんナレーション解りやすいよ😛😛😛
かつての沼宮内駅の列車到着時の光景。
駅弁売りの人:「弁当〜弁当〜」
駅員:「ぬ(う)まくない〜ぬ(う)まくない〜」
駅弁売りの人:「営業妨害すな！」
なんてやり取りがあったとかなかったとかww
「日本のんびり旅行」って学習漫画でネタにされてましたね(*_*)(ﾟ∀ﾟ)
おー懐かしい 金ヶ崎バージョン
弁当屋「べんとーべんとー」
客 「いっこ下さい」
駅員 「金がさきー、金がさきー」
@@schimitch3277
なんと！！！
その話聞いた事有ります、東北訛りが入ると本当にそう聞えるとの事です。
いわて銀河鉄道も、そこかしこに旧東北本線の雰囲気が残っていて良い感じですね。関西からは中々遠いですが、乗ってみたいものです。
利用客が少ない→新幹線が止まらなくなる→不便になる→利用者が減る のスパライラル状態なんだよね…
そらみんないわて銀河鉄道で盛岡駅まで行くって話
退避や一時避難の駅としては大事なんでしょう。
東海道の岐阜羽島とか米原みたいなもんでしょう
棒線ですよ
サムネイルから上毛高原か安中榛名と思ったｗ
時間はかかるけど、山を避けてぐねぐね走る昔ながらの鉄道は車窓が楽しめて楽しい
東北新幹線でも秘境の香りがするいわて沼宮内駅からIGR線に乗り換えてＳＬの重連に依る峠越えで名高かった奥中山から一戸駅等の見所を解説してくれて、私も臨場感を楽しませていただきました。ひろきさんもお元気で。
2024.7.7
太川蛭子のバス旅で沼宮内を通ったときに、蛭子さんが「沼宮内（ぬまくない）は、うまくない」とダジャレを言ったのを思い出しました。
この駅は見たことあるけどいつも通過してる
いわて沼宮内、「なぜこんな辺鄙な場所に駅作ったのか？」と言いたい
各停タイプしか停まらないが、本数が少ないで不便
利用者が居ない→本数減→不便で利用者減る→本数減の負のスパイラル。
盛岡なら全列車止まるし、沼宮内まで新幹線より安いから
てか、特急はつかりすら殆ど止まらなかった駅に新幹線駅を設けたかが不思議でならん
どじょうのミニ設定があったからですね。
盛岡ー沼宮内をミニにする計画があって、ここから北を新線にするために接続ポイントとして駅が設定されました
距離的にもちょうどいいから、どっちみち駅は作られていたと思う。
本当は一戸に新幹線駅作るはずが、反対運動で二戸になったようです。
二戸の方が栄えてますからね
盛岡と沼宮内は鉄道，新幹線と路線バスまである
きれいな駅ですね
個人的にホームだけでなく線路の上まで完全に屋根があるのは魅力的なポイント
いわて沼宮内駅はJR東日本の新幹線駅で利用者が少ないとは知らなかった。
いわて沼宮内はキュンパスの時に昼間降りたけどそれでも俺一人だったりしたからなぁ
高速代ケチる荷主も多いだろうから、一般道で行くトラックもいるでしょうね。
線路側が広めのホームドアに通過する列車がある風景は、昔の新神戸を思い出させるな・・・
安中榛名の上を行く、いわて沼宮内
自動放送の前に流れるメロディは、その駅が所在する街の市民歌・町民歌です。
小鳥谷省かれてる～
朝に一本だけ小鳥谷始発の普通列車があって青森県に入って八戸線に乗り入れる列車があったことを覚えています
東北自動車道は、盛岡を出ると、花輪線と並行していくので、十三本木峠方面は通らないのです。
途中安代ジャンクションから八戸方面が分岐しています。
坂登って警察署前の道の駅の方が圧倒的に人いますよねｗｗ
やはり、長大トンネルが多く、避難定点が必要なためついでに駅も設置した感じですかね…しかしあまりに利用客が少な過ぎて、並行在来線(第三セクター)との競合もあり減便スパイラルになってしまったんですかね…。
まぁそれもあるだろうけど、いわて沼宮内駅ができた1番の原因は、東北新幹線のこの区間は"ミニ新幹線"で建設される予定される予定で、在来線（当時の東北本線 沼宮内駅）とのアプローチ線を作らなければいけなかった関係で新幹線駅の計画が残っているのだと思います。
減便もなにも開業時から一日上下各8。
いわて沼宮内はIGRでいく場所でしょ
奥津軽いまべつ駅は北が所管ですね。
いわて沼宮内は、逃したら２時間後？
つい今日までいたところで笑っちゃいました（笑）
あそこは、沼宮内 八戸間をミニ新幹線走らせようとした
青森県の木村知事 が政府に
新幹線じゃないと、意味がないと、陳情して、フル新幹線なった
安中榛名かと思っていました。
札幌まで延伸したらここも300オーバーで通過するのかな？
その前に札幌開業も延びたけど
盛岡〜札幌(青函トンネルは除く)は320km/hに引き上げられる
奥津軽いまべつ駅じゃなかった…
飯山駅もこんなかんじかな？
うわw四季島とカシオペア紀行の停止標があるのははじめて知りました！
新神戸ニキィ。。。いわて沼宮内ニキに改名か？
前は200人いたような..
とくに東日本、常磐や東北、北海道への知識量は関東出身、ひろきさん一流です。
前面展望と予備知識、美しい風景、労を惜しまない動画撮影と丁寧な解説のバランス、質感、安定感が素晴らしい。
銀河鉄道って９９９を思い出します。
新花巻駅よりくりこま高原駅のほうが よりスリリングだと思いますが。
私が高校卒業まで住んでいた最寄り駅を取り上げていただきありがとうございます。
高校の時は、盛岡にある某私立高校までIGRを使って通っていました。当時は6両編成の電車もあったので、もっとホームが長かったです。(カシオペアの表記がされているあたりまで)
嘗ては、はつかり号や八甲田号も停車していました。
利用乗客数はJR東日本内の新幹線駅で最も少なく、国内の新幹線駅ではワースト3ではありますが、乗り換えなしで東京に行けるようになったのが一番の魅力です！！
沼宮内駅や周辺は昔に比べればだいぶ発展した感じはする。御堂駅やその近辺は殆ど変わってないなー。
変わりようねぇべ。
25:00 わんこそばじゃなくて、浄法寺塗という漆器（二戸市の特産品）だと思います…
東北新幹線、盛岡以北はトンネルだらけで旅好きの私としてはつまらない区間です。IGRいわて銀河鉄道＆青い森鉄道、沿線の風景が素晴らしいので時間に余裕がある方はそちらを経由していただければ、かな。
このあたりの4号線が大型車などが多いのは、八戸自動車道が東側に大きく迂回していて、4号線を利用した方が三戸、南部、十和田市へ近道になるためです。
昔に聞いたダジャレ？昔、沼宮内駅で弁当、弁当、って駅弁売って居たら場内アナウンスで沼宮内、沼宮内、
が美味くない、美味くない、って聞こえたとさ❓
この駅は在来線の好摩駅の代わりなんだろうけど、はつかり停車駅だった好摩駅も末期には通過駅だった事と花輪線利用者は一度戻らなければならなくて使い難い、設置する場所を間違えたとしか思えない。
新幹線の駅で電光掲示板が３色ＬＥＤというのも既に少しレトロがかってきた
いわて沼宮内駅がある岩手県岩手郡岩手町は人口が1万5千くらいです、これから駅ができる北海道の八雲や倶知安と同じくらい、倶知安にはニセコへの観光需要があると言ってもどのくらい増える見込みなんでしょう、こんなルートで北海道新幹線は成功できるんてしょうか
26:10 一戸から乗れればいいけどね。
弾丸貨物車が草
某すごろく旅で西園寺さんとZAKIさんが出会ってしまった駅、それがいわて沼宮内
西園寺とザキくんがサイコロ旅で遭遇したところか
少な！😊
いわて沼宮内駅と聞いて、沼つながりで「化女沼レジャーランド」（宮城県）と一瞬そら耳してしまった。
なんだか、『沼』と聞くと得体のしれない『主』でも住んでいそうと連想してしまうのは、私だけだろうか。
沼宮内駅周辺を見せて欲しかったのに半分以上IGR線の紹介じゃん
少しガッカリ
奥中山高原駅に着く前の留置線と言った所が加速線の跡です。
京都の地下鉄よりも高い（IGR初乗り）
いわて沼宮内 漢字だけでは難読な気もするけど新幹線と在来線の乗り継ぎがかみ合わないような
なぜあなたのコメントは必ず一番上に来るように仕組まれてるんですか？
👌🚄
新高岡に似ているよなあ
沼宮内は、在来線時代は特急停車駅では無かったので、なぜ？と今も思います。
沼宮内駅は1993年までははつかり停車してました。適当なコメントしないでください
弘輝おもしろいぞ
乗降客少なすぎ
ひろき最高
新幹線🚅停車駅で乗降客が少ない沼宮内駅😂😂😂しかし駅ロビー立派www
西園寺さんとZAKIさんが何故か新幹線すごろくしてて、偶然落ち合ってしまった駅😂
GW利用者
北陸新幹線金沢〜福井27万人
東北新幹線盛岡以北22万人←笑
東北新幹線盛岡以北より北陸新幹線後回しにされた許せない！
そのデータ東北新幹線は盛岡～八戸間のみで新青森まで入ってません。
これに秋田新幹線盛岡～田沢湖間6.9万人も入りますが秋田までのデータはありません。
それと新幹線は延伸開業バブルが生じるものです。
東北新幹線は仙台以南はそれなりに乗客がいるが仙台以北は乗客がまばらだから仕方ない。
@@user-pb9po3xl5h
八戸〜新青森はスカスカじゃん。
北陸新幹線末端の福井〜敦賀の方が圧倒的に本数も多いし、客数も多い。
北陸新幹線末端の敦賀駅乗降客数は9,000人/日
ちなみに盛岡駅は5923人/日しかいない。笑
東北新幹線盛岡以北は単線化すべき。
@@hintkun 圧倒的と言いますがそのデータ以外で金沢以遠の利用者数知っていますか？八戸の新幹線１日乗車数は2677人、新青森は3344人と少なくとも八戸より多いです。
秋田新幹線の八戸田沢湖間足しただけで貴方が出した金沢～福井間の27万人越えるのだから、圧倒的どころか田沢湖～秋田、八戸～新青森足した時点で東北新幹線のほうが多い可能性高いですよ。これに新函館北斗まであるし何よりも札幌延伸すれば大幅に変わります。
それを単線にすべきなら福井延伸も同じです。
現状仙台以北から利用者減りますけど、それでも東北新幹線は十分ドル箱なんですよ。
福井は元々関西系で新幹線延伸したことでサンダーバード無くなって反発さえ多いです。
@@user-pb9po3xl5h
東北新幹線盛岡以北スカスカで話にならない。北陸新幹線には全く勝てないよ。
末端が関西圏の北陸新幹線、末端が哀れな青森の東北新幹線笑
北陸新幹線末端敦賀駅の新幹線乗降客数9000人／日
日本一の改札数！この乗客数を超えるのは首都圏の駅を除けば宇都宮駅と仙台駅しか東北新幹線にない！
盛岡駅5923人／日←笑わせる
はやぶさ号通過はよ！
赤字ガラガラ北海道新幹線最大の駅
新函館北斗駅654人／日
自分も初めてこの駅を通過した時、凄いと思いました。
駅前は、ホテルや商業施設も無い、田舎の集落、駅裏手は雑木に覆われた山…
安中榛名駅と、同等の衝撃を受けました。
いわて銀河鉄道が接続していて一応集落もあるから安中榛名より人数下でも駅としては全然上だと思う
沼宮内駅前の道路は旧4号だからもともと中心地なんだよね
狭いところだから、住宅は旧4号と今のバイパスの間にぎっちり建ってる