Treinamento VW Constellation 24-280 - Motor MAN D08 36 magnífico torque em baixas rotações
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- Опубліковано 6 жов 2024
- Mais um treinamento da minha empresa (Ecotrainning), dessa vez com o Volkswagen Constellation 24-280, que eu denominaria como um grande guerreiro, pois o semipesado da marca germânica realmente impressionou. Deixo bem claro que sempre defendemos o respeito às regras do C.T.B. (código de trânsito brasileiro) bem como as normas do cliente em questão. Nesse pequeno trecho da BR 116, conseguimos por à prova toda curva de torque do motor MAN D08-36, um seis cilindros em linha, com 6.9 litros de cilindrada, biturbo, que desenvolve 275 cv @ 2.300 rpm, mas o que mais impressionou foi seu torque de 107 mkgf @ 1.100~1.700 rpm, valores só encontrados em motores bem maiores no que diz respeito à sua manifestação em regimes baixos de rotações. Fruto da sofisticação tecnológica que os motores diesel chegaram e a experiência de mais de 250 anos da MAN, no D08 temos dois turbos (um de baixa que trabalha até 1.300 rpm e o turbo de alta que entra após essa rotação), sistema de injeção Common Rail com gerenciamento eletrônico e sistema de pós tratamento EGR (que dispensa o uso do ARLA 32), outro ponto positivo a ser observado é a eficiência do freio motor MAN EVB, com seus 250 cv de potência de frenagem a 2.400 rpm. A transmissão é uma bem acertada ZF 9S 1110 TD, com nove velocidades á frente, sendo uma C (Crawler) super reduzida. O eixo traseiro é um Meritor MS 23-155 de simples redução e relação final de 3,73:1. O conjunto bem acertado do trem de força aliado ao fantástico torque do motor permite fazer as trocas de marchas próximos dos 2.000 rpm, onde a marcha seguinte cai perto dos 1.500 rpm, 400 rpm acima de seu torque máximo, dando excelente resposta e desempenho ao veículo. Nesse pequeno trecho, estávamos com quinze toneladas de carga, e em nenhum trecho o veículo precisou da sétima marcha, houve um momento em que ele recuperou a velocidade estando em oitava a 900 rpm!! Sinceramente, eu fiquei maravilhado com a disposição e torque desse motor. Com menos trocas de marchas, economiza-se combustível e trem de força, além de aumentar a velocidade média. Percebam que condução econômica não é sinônimo de baixa velocidade, e sim somar a ajuda da inércia com as técnicas de condução com base na curva de desempenho do motor e os desígnios de seu trem de força. Lembrando que no vídeo usamos toda faixa de torque pois se tratava de subidas brandas, claro em situações de subidas íngremes devemos trocar de marchas antes do fim da área verde e em alguns casos engolir uma ou mais marchas para não parar o veículo. Parabéns aos engenheiros da Volkswagen pelo trem de força bem acertado, e a MAN pelo fantástico motor D08/36 uma maravilha da engenharia! Quero agradecer também ao meu cliente R3 Transportes Ltda., que autorizou a filmagem e postagem. Em breve mais um treinamento multi marcas.
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Muito obrigado a todos!
Até o próximo vídeo!
Deus conosco sempre!
Se todo instrutor fosse gente boa e motivado assim...
Saudações Nilson Soares.
Nós instrutores devemos tratar os profissionais condutores com respeito e empatia, afinal de contas ninguém sabe tudo, costumo dizer que o instrutor é um eterno aluno porque é bem por aí...
Forte abraço.
Boa noite esse instrutor é calmo e eficiente tô precisando de um desse pra mim fazer um teste,tenho habilitação e não tive oportunidade até hoje, parabéns...
Gostaria muito de aprender com um instrutor deste,gabaritado é muito educado,parabéns pelo profissionalismo.
Saudações!
Muito obrigado!
Forte abraço.
Parabéns que profissionalismo do instrutor,hj tenho um teste no vw 24.280 creio que vai dar certo
Saudações Dione!
Com certeza dará certo sim.
Antes de sair com o caminhão, bata os pneus e certifique-se do check list dos itens normais (água, óleo, etc.) e check de luzes.
O freio motor MAN EVB tem melhor eficiência entre 2.000 e 2.300 rpm.
Atenção em vícios operacionais como mão em cima da alavanca de câmbio, dirigir apenas com uma mão no volante e pé esquerdo em cima do pedal da embreagem.
Respeite a sinalização vigente e mostre-se sempre atencioso a tudo que ocorre em sua volta.
Por ter muito torque em baixa, dá para explorar bem os regimes mais econômicos.
Muito obrigado por prestigiar nosso canal.
Boa sorte.
Forte abraço.
Muito bom isso ajuda e muito parabéns a esses profissionais que passam conhecimentos
Muito obrigado!
Saudações Anderson Gomes, muito obrigado, abraços.
Parabéns paseiro você esprica muito bem tem categoria d tô presisando dom treinamento desse amigo pra mer adaptar no mercado de trabalho
Boa noite meu amigo muito bom às dicas nó canal gostei nota 10 muito obrigado pela força para os motoristas dás estrada dó Brazil amém
Saudações George dos Anjos, muito obrigado por prestigiar o canal, em breve mais novidades no canal, abraços!
Um dos melhores instrutores. Parabéns 🙌
Amigo, tem que testar em aclive mais acentuando, esse percurso aí na Régis não tem subida
Grande profissional esta de parabéns.
Saudações Marcos! Muito obrigado pelo reconhecimento, forte abraço.
Cara esse ai e bom professor viu muito essa aula viu eu gostei de parabéns bom viu ai ta certo era bom que tivesse em toda empresa esse tipo de profissional
Saudações Ramalio, muito obrigado por prestigiar nosso canal, forte abraço.
Muito bom o vídeo pra quem iniciando um 24-280
Muito bom o vídeo, já cheguei chegando o dedo no like aí professor!
Saudações! Muito obrigado por estar conosco. Abraço!
Com um instrutor desses fica fácil aprender heim parabéns
Instrutor de qualidade e outro nivel
Saudações!
Muito obrigado por prestigiar nosso trabalho.
Forte abraço.
Excelente essas instruções meu amigo, parabéns
Muito boa a sua explicação Anderson. Quando der faz um vídeo com um automático ou automatizado. Sucesso pra vc.
Muito obrigado por prestigiar nosso canal. Com certeza! Sugestão acatada, assim que eu fizer um treinamento com alguma transmissão automatizada ou automática, caso o cliente autorize, farei um vídeo explicando sobre sua correta operação. Abraços!
Muito bom ,eu gostei de ver o treinamento!
Muito obrigado Fabrício, sempre que for possível e nossos clientes autorizarem, postaremos mais vídeos de treinamentos práticos. Abraço.
Fazer teste com um cara desse deve ser muito massa
Muito bom, gostei tanto tô motorista e do instrutor parabéns, ótimo caminhão.
Saudações Airton da Cruz, muito obrigado por prestigiar nosso canal, forte abraço.
Difícil ver um profissional tão gabaritado como esse instrutor ; tai um exemplo a ser seguido , e esse tipo de ser humano precisa ser reverenciado por ser educado ...
Saudações Eudo Cardoso, muito obrigado!
Forte abraço.
Inercia vamos dizer que é quando o caminhao entra em movimento, aproveitar a decida é gravidade
Isso mesmo!
Muito bom, quando tem uma pessoa ensinando passo a passo.
Parabéns pelo video to começando agora num 24 280 boas dicas
Saudações Jonatas, parabéns pelo novo trabalho, precisando de algo estamos à disposição, abraços.
Ótima aula muito bom o isntrutor
Muito boa a aula
dizem que o Constellation tem umas das melhores poltronas do mercado!!
Saudações Matheus, tubo jóia? A linha Constellation é um grande sucesso no seu segmento (médios e semipesados), tem uma cabine muito boa, quantos aos bancos, são bons e oferecem múltiplas regulagens, atende bem para a proposta do veículo.
Hoje vou fazer um teste num caminhão desse lembrando que não tenho experiência
Boa sorte Renato! Vai dar tudo certo, a experiência vem com o tempo, o importante é ter cautela sempre. Abraços.
Passou no teste?
Show de bola. Gostaria muito essa oportunidade aqui no Recife infelizmente no momento não estou tendo oportunidade. Tudo bem é no tempo de Deus 🖐️🙏. Felicidades pra todos.
Saudações Marcos, você está se referindo a ser motorista? Como você disse, tudo é no tempo de Deus, tenho certeza e plena convicção de nosso senhor glorioso olha por ti, não desista nunca! Lembre-se: não somos dono do mundo, mas somos filhos do dono, para Deus nada é impossível, busque seus sonhos com fé e entusiasmo. Torcemos por você, se precisar da gente para qualquer informação que possa lhe ajudar, conte conosco, boa sorte! Abraço.
@@Anderson1974ify Obrigado fica com Deus.
O cara tem o dom de cordernar gostei
Saudações Flávio, muito obrigado, abraço.
É isso aí professor, like 🎲
Valeu Cabeça! Forte abraço irmão.
Instrutor, Anderson. Qual é referência para fazer conversão direta com caminhão Vw24250. Porque eixo do caminhão fica de baixo banco motorista. Manda dica pra nós...
Belo vídeo, qual a rotação ideal para a troca de marcha do 24-280? Trabalho com um e tento sempre trocar no máximo a 1.500 rpm..
A rotação ideal de troca vai depender do ângulo do aclive e carga, quanto antes trocar de marcha menor consumo, desde que não comprometa a retomada nem caia muito abaixo da área verde. A potência máxima desse motor é atingida a 2.300 rpm, acima disso só excesso de rotação, perda de potência e torque. Se estiver em uma subida um pouco mais acentuada carregado, será necessário ir até 2.000/2.100 rpm para que quando for feita a troca, ela caia um pouco acima dos 1.100 rpm, onde está disponível o torque máximo do MAN D08/36 275, e esse torque de 107 mkgf se mantém até as 1.700 rpm. Por outro lado, onde termina a curva de torque máximo o D08 já está entregando 250 CV, ou seja a potência de um 24-250! A 2.000 rpm ele disponibiliza 260 CV, e a potência máxima de 277 CV é atingida aos 2.300 rpm, passando disso não adianta querer insistir, pois a pressão do turbo de alta cai muito e a 2.400 rpm ele só lhe entrega 180 CV com mísero torque de 81,6 mkgf. Portanto é de extrema importância conhecer e interpretar de forma correta a curva de desempenho do motor no qual você está trabalhando, pois só assim pode-se extrair a melhor performance com menor consumo. Lembrando que esse motor tem um dos melhores freios motores da categoria (MAN EVB) que soma o recurso de freio de escape com o freio de descompressão no cabeçote, com potência de frenagem de 250 CV a 2.400 rpm. Se você estiver numa reta por exemplo, saindo de primeira marcha, pode ir até o fim da área verde (próximo dos 2.000 rpm) não precisa por segunda, pode pular para terceira, o D 08 retoma com fôlego, tudo vai depender da topografia e carga. Vazio pode explorar ainda mais essa técnica de pular as marchas. Lembrando que você tem um motor bem elástico com uma range de 900 rpm (entre 1.100~2.000 rpm), isso lhe dá uma folga para trabalhar com toda economia sem perder a performance. Em subidas, se você quiser uma boa média, uma vez que definida a marcha de escalada da colina, se houver paciência de manter os 1.350/1.400 rpm com o pé um pouco aliviado, seu consumo irá melhorar. Muito obrigado por prestigiar nosso canal, em breve mais dicas técnicas de operações multimarcas.
@@Anderson1974ify Mais uma aula! Obrigado, vou botar em pratica essas dicas! Abraço
Está em todas, sempre buscando conhecimento. Vai longe meu caro, fiz minha primeira viagem em um 24-280, fui só acompanhando motorista pois surgiu oportunidade através de um amigo encarregado. Dirigi um trecho e senti o carro, adorei.
Sucesso pra ti!
@@agrissonsouza111 conhecimento nunca é d+ né.. sucesso para você na sua caminhada, abraço
muito bom o treinamento mim ajudou e muito
Saudações Alexsandro José! Fico contente que você tenha extraído algo de bom desse vídeo! Forte abraço.
pra vc também eu tou em treinamento na empresa que eu trabalho com esse caminhão 24 280
Anderson quando o sr fala pé em baixo quer dizer acelerar dosando a rotação sensivelmente até o final da faixa verde sim ou não...
Plena carga no pedal significa imprimir 100% de acionamento do pedal do acelerador imprimidos gradualmente com o intuito de solicitar ao módulo de gerenciamento eletrônico de injeção de combustível do motor mais diesel injetado e consequentemente maior pressão do turbocompressor, mas sempre respeitando os regimes ideais de rotação, na condução econômica devemos sempre aproveitar a inércia, ter uma estratégia de trocas de marchas eficientes e usar a potência sempre que necessário até o ponto que ela puder levar... Pois a grandeza que sustenta uma determinada marcha em uma subida é o torque. Obrigado por prestigiar o canal! Abraço.
Saudações Luiz! Significa 100% de aceleração, plena carga no pedal do acelerador, mas isso não significa excesso de rotações e sim demandar de maior pressão na admissão de ar com o turbocompressor cheio. Abraço.
Quando o senhor falar, mostre a mudança de marcha vai nos ajudar muito!
Saudações Eloy, sugestão anotada, abraço.
Anderson Dantas boa tarde e um feliz carnaval pra você venho através desse vídeo agradeçe pó essa aula se alguns motoristas pilotase assim era show também se você tiver mais vídeos desse mandar pra agente muito obrigado.
Muito obrigado Nelsinho, feliz Carnaval para você também, brevemente farei mais vídeos sobre condução econômica multimarcas! Valeu!! Abraço e tudibão!!
Opa belo vídeo. Gostaria de saber como participar de treinamento desse. 👏👏👏👏👏🙏🙏🙏🙏
Saudações Sidemar, tudo bem? Esse foi um treinamento prático feito no cliente, com o caminhão da empresa. Mas no canal Eco Training Trucks iremos disponibilizar dia 16/12/2019 um cadastro para um curso completo condução econômica on-line. Será muito bacana!
Valeu amigo vou acompanhar lá. Gostei muito do seu modo de explicar tô prendendo adiciona categoria D. Suas dicas são boas na condução do veículo
sidemar Muito obrigado Sidemar, no outro canal tem alguns vídeos voltados a treinamento. Abraço!
Tem que testar na subida, no Chapadão até o 1113 da show
marcelo salvador Saudações, isso não foi um teste, foi um treinamento nas condições de rodagem onde o caminhão trabalha, o intuito não foi por em prova se o caminhão é capaz disso ou aquilo, mas sim economia de combustível, obviamente que em trechos onde a velocidade média for menor, o consumo será maior! Foi bom ter lembrado do 1113, um dos melhores caminhões de todos os tempos! Abraço!
Tô chegando no canal através do meninao Boituva.
Muito obrigado meu amigo, Meninão é parceiro, grande amigo, nota 1.000!! Abraço e tudibão!
Eu também 😁
@@Arno190688 Muito obrigado!!
Vc é bem técnico gostei muito dos áudios a o meninão botou no vídeo dele. E muita gente não sabe q para o serviço pesado o mais importante é o torque. E o quanto antes ele aparece melhor ainda para vencer a resistência de rolamento.
@@Arno190688 Muito obrigado por prestigiar o canal! Sim, eu procuro abordar os temas com uma visão mais técnica e justa, embora eu tenha a marca do coração, sei que ele ainda tem algumas coisas que o concorrente supera. Mas é assim mesmo, temos que reconhecer as características boas dos concorrentes também. Quanto mais torque em baixa, melhor o consumo e desempenho em aplicações pesadas.
Na decida,,,não seria gravidade?
Mais e legal o vídeo
Esse modelo de caminhão me fez pegar gosto e querer tirar minha carteira
Boa noite Eu tive um que acionava o feio motor do nada vendi e não consegui arrumar
pena que em pe nao tem instrutor de caminhao :(
Trabalho com um no 4° eixo, puxando fruta
Ruim pra subir que só
E nem anda pesado, no máximo 16000 kg.
Não sei o que pode ser.
Já trabalhei em outro, carregava mármore, 30.000 kg e subia até bem.
Não sei o que esse tem não
Rateando
Saudações Vagner! Certamente é algum problema no sistema de alimentação, seja de ar ou combustível, o caminhão deve ser levado a um concessionário ou oficina com mão de obra qualificada, abraços.
Caminhão pesado amigo na subida não é bom negócio o giro cair há média já ser foi kkkk
vídeo bom mas faltou uma ladeira Boa pra nós ver
Aquí en Argentina 17-280 se carga con 45 -52 pbt 😥 y las vueltas 1500/700 caja baja y 2000 RPM caja alta
Saludos Victor Araya, muchas gracias por ver nuestro canal, ustedes son muy pesados allí, ¿eh? Por el peso llevado hasta que puedas trabajar en regímenes económicos. En ascensos, después de una marcha definida, los regímenes más económicos están entre 1300/1500 rpm, este motor entre 107 mkgf de torque entre 1100 ~ 1700 rpm, el motor MAN D08 / 36 tiene mucho torque, tiene un sistema de dos turbocompresores etapas, un turbo bajo que sube a 1300 rpm y el turbo alto que ingresa después de esta rotación. Recordando que las mejores revoluciones para una mejor eficiencia del freno de motor MAN EVB son entre 2000 y 2300 rpm. ¡Abrazos y recuerdos para los hermanos argentinos!
Boa tarde patrão eu tenho um 24.280 home e no 8 mês de uso dele ele perdeu força torque e já estamos no 9 mês tentando acha b.o do caminhao e não conseguimos vc pode me passe seu número ???
Saudações Luciano, meu contato está no site:
www.ecotrainingtrucks.com.br, ou se preferir me envie um e-mail: anderson@ecotrainning.com.br
Abraços.
Que legal. Como consigo um treinamento desse?
Saudações Irlan, tudo bem? Muito obrigado por prestigiar o canal, no caso seria empresa ou autônomo? Ficamos no aguardo, abraço.
@@Anderson1974ify autônomo
Esse teste seria de uma auto escola ou de alguma empresa ?
Saudações Lucas, é um treinamento de condução econômica, meu cliente R3 Transportes, abraços.
O cara fez uma bíblia,kkkkkk
Amigo, posso usar a "C crauli trator na caixa alta em vez de baixa caixa p usar a "4
Saudações Alan, não seria recomendado, embora muitos usem... Em algumas caixas pelo fato da engrenagem da Crawler ser muito grande, na caixa alta ela vai virar muito rápido jogando o óleo para as paredes da carcaça da caixa de câmbio, com isso a lubrificação teoricamente ficaria prejudicada. Abraços.
@@Anderson1974ify valeu cara !
Regis chegando no Taboão
Saudações Tiago Silva, obrigado por prestigiar nosso canal, estávamos mesmo na Régis, temos um trecho padrão para facilitar. Abraço.
Esse volkswagen motor man 24280 o filtro do oleo e o mesmo do volkswagen 24280 normal ?
Saudações.
Sim, o 24-280 utiliza o motor MAN D08/36.
As outras versões que usam esse motor 26-280 e 31-280 utilizam os mesmos filtros.
Abraços.
@@Anderson1974ifyeu trabalho com troca de óleo e vem caminhões que é só volkswagen e agora vem uns que é volkswagen com motor man aí não troquei óleo achando que o filtro do volkswagen normal não dava nele porque o do motor man na caixinha ele é menor
Me passa localização da sua conssencionaria faz favor
Saudações Juliano, eu saí da DAF Via Trucks em novembro de 2022.
Abraços.
Forçar demais no torque não danifica motor e trem de força?
Não Felipe, a engenharia de produto sempre irá adequar torque, potência com caixa de câmbio e eixo traseiro para que haja perfeita harmonia no funcionamento do trem de força.
Boa noite como faco pra participar desse treinamento.
Saudações Agnaldo, muito obrigado por assistir.
Esse treinamento prático foi feito com o caminhão do cliente, mas nós temos uma plataforma de treinamento online multimarcas, caso você queira, é só avisar que lhe envio o link.
Muito obrigado.
Abraço.
Eu queria um treinamento presencial eu moro na bahia.
Como que Faso pra fazer um treinamento dese
Saudações Robson, tudo bem? Você está se referindo ao treinamento prático?
Fico no aguardo.
Obrigado.
@@Anderson1974ify sim
@@Anderson1974ify quero praticar
☺👍👀👏👊👋
Nao da média no meu caminhão ele anda como se estive_se freiado e do nada ele volta ao normal e daí sim da média
Andar com rotação muito baixa . Na hora de trocar as marchas não bate cardam
No 24-280 o trem de força está bem equilibrado, mesmo em baixas rotações o motor retoma velocidade sem bater cardan, obviamente que as condições topográficas para essa retomada eram favoráveis. O D08/36 me impressionou pelo seu excelente torque em baixa rotação, não parece um motor 6.9 litros! Quem dirigir sem saber, pensará que está operando um motor maior.
1. Vós, filhos, sede obedientes a vossos pais no Senhor, porque isto é justo.
2. Honra a teu pai e a tua mãe (que é o primeiro mandamento com promessa),
3. para que te vá bem, e sejas de longa vida sobre a terra.
4. E vós, pais, não provoqueis à ira vossos filhos, mas criai-os na disciplina e admoestação do Senhor.
5. Vós, servos, obedecei a vossos senhores segundo a carne, com temor e tremor, na sinceridade de vosso coração, como a Cristo,
6. não servindo somente à vista, como para agradar aos homens, mas como servos de Cristo, fazendo de coração a vontade de Deus,
7. servindo de boa vontade como ao Senhor, e não como aos homens.
8. Sabendo que cada um, seja escravo, seja livre, receberá do Senhor todo bem que fizer.
9. E vós, senhores, fazei o mesmo para com eles, deixando as ameaças, sabendo que o Senhor tanto deles como vosso está no céu, e que para com ele não há acepção de pessoas.
10. Finalmente, fortalecei-vos no Senhor e na força do seu poder.
11. Revesti-vos de toda a armadura de Deus, para poderdes permanecer firmes contra as ciladas do Diabo;
12. pois não é contra carne e sangue que temos que lutar, mas sim contra os principados, contra as potestades, contra os príncipes do mundo destas trevas, contra as hostes espirituais da iniqüidade nas regiões celestes.
13. Portanto tomai toda a armadura de Deus, para que possais resistir no dia mau e, havendo feito tudo, permanecer firmes.
14. Estai, pois, firmes, tendo cingidos os vossos lombos com a verdade, e vestida a couraça da justiça,
15. e calçando os pés com a preparação do evangelho da paz,
16. tomando, sobretudo, o escudo da fé, com o qual podereis apagar todos os dardos inflamados do Maligno.
17. Tomai também o capacete da salvação, e a espada do Espírito, que é a palavra de Deus;
18. com toda a oração e súplica orando em todo tempo no Espírito e, para o mesmo fim, vigiando com toda a perseverança e súplica, por todos os santos,
19. e por mim, para que me seja dada a palavra, no abrir da minha boca, para, com intrepidez, fazer conhecido o mistério do evangelho,
20. pelo qual sou embaixador em cadeias, para que nele eu tenha coragem para falar como devo falar.
21. Ora, para que vós também possais saber como estou e o que estou fazendo, Tíquico, irmão amado e fiel ministro no Senhor, vos informará de tudo;
22. o qual vos envio para este mesmo fim, para que saibais do nosso estado, e ele vos conforte o coração.
23. Paz seja com os irmãos, e amor com fé, da parte de Deus Pai e do Senhor Jesus Cristo.
24. A graça seja com todos os que amam a nosso Senhor Jesus Cristo com amor incorruptível.
(Efésios, 6)
João Pedro Soares
Bom dia
Vc nao mostrou nada ....foi so falando
Esse 280 não vale nada na subida.. Se o cara bobiar na subida tem que voltar na 1 marcha.. Na mudança de marcha da 5 para 4 se for em um tope um pouco alto tem que mudar de 5 para 3..quem está na estrada sabe oque estou falando
Meu tio trabalha em um 280 2013 caçamba 8x2 anda em média com 24 toneladas e em boa parte dos topes ele não baixa nem caixa mantém apenas no torque.
.........
uma carniça de caminhao. trabalho no 30280 botou mais que 12ton ele se afroxa todo
otimo video
Saudações Sandro!
Obrigado por assistir.
Se com esse peso o desempenho caiu drasticamente, leve-o em uma concessionária pois certamente está com algum problema.
Abraço.
@@Anderson1974ify peguei ele 0km e e assim, pois ja trabalhei com uns 2 igual que tem na empresa,e tudo mesma coisa, nao pode ver uma subida que ja pede marcha
Dx inercia kkkk mai essa quem aguenta esse cara do lado falando ensinado kkkk quem ve esse sabe alguma merda na pratica passa mal naa sabe nem toca
truck mais bêbado da história, não faz nem 3,5 de média...
vcs tem tipo de trinamento em Goiânia GO
Saudações Rudney.
Presencial só aqui em São Paulo.
Temos a modalidade online.
Abraços.
Ata
Muitos erro há carreta matou há velocidade muitos erros há parte dos dois 😂😂