Bonjour Il paraît les sybic bientôt supprimé ? Faut arrêtée supprimé ci et cela. Déjà vu les Automotrices modernes regiolis coradia oxygène. Pas terrible, non plus. Faudrait expliquer pourquoi supprimé les sybic ? Merci
Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14): 《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》
Je suis très admiratif du conducteur, Antoine, je l'es vu débuter plus jeune, et j'aimerai savoir ce qu'il es devenu. La je viens de voir un e vidéo ou il conduit un train, de Paris Austerlitz à tour. Était-il possible d'avoir de ces nouvelles, et où il en es de sa formation ou a-t-il fini.
quand sera il possible d'acheter la vidéo sur le site? car pour le moment cela fait comme la dernière vidéo avec la Frecciarossa, il n'y a pas le bouton pour acheter la vidéo
A 1:43, ca part en marche normale ?? Depuis quand ? Gare d'origine sans visu sur le prochain signal ou bien sans avoir franchi un signal de cantonnement c'est marche à vue jusqu'à celui-ci. Le référentiel a t il changé ? (Surtout sur ma ligne de cœur PAZ-LS) Réferentiel D13.02 - 2: 2 - Le conducteur se met en mouvement, le signal de sortie n’est pas visible du point de départ 2-1 Dans l’établissement origine du train ➢ S’avancer en marche à vue jusqu’à pouvoir observer les indications du signal de sortie. Dans une gare de voie unique ou à une voie banalisée, ne pas dépasser le chevron pointe en haut sans avoir acquis l’assurance que le signal de sortie est ouvert. Faites ceci par exemple à PNO où la vitesse fond de ligne au départ est de 60, tu vas être drôlement surpris si le premier signal de cantonnement est carré...
Je ne paye absolument JAMAIS des vidéos sur internet mais pour le coup c'est tellement tentant avec les explications en cabine pour le coup... Des vidéos comme ça en corail c'est rarissime
Impressionnant comment ça monte vite 😮
Avec 5 600 kW de puissance et "seulement" 600 tonnes à tracter c'est normal, surtout sur la partie rail sec en souterrain.
@@bernard2fos52 J'ai pas entendu le 2e cran, mais il doit y être.
Intéressant! Merci du partage! Stéph.
Belle vidéo du rail continuer ainsi
Merci beaucoup ! Vous pouvez retrouver la vidéo complète 👉 www.railpassion.fr/videos/rp305-de-paris-austerlitz-a-tours-en-cabine-dun-v200-1re-partie/
4:20 Rien que pour cela je profite de monté a bord des 26 000, ce ronronnement me manquera, profité encore tant qu'il en est encore tant !
Ça veut dire quoi ça tu fais peur me dis pas que elle bon être radié 😭😨
Merci j'adore les sybic 🔥
Bonjour
Il paraît les sybic bientôt supprimé ?
Faut arrêtée supprimé ci et cela.
Déjà vu les Automotrices modernes regiolis coradia oxygène. Pas terrible, non plus.
Faudrait expliquer pourquoi supprimé les sybic ?
Merci
Ravis de t'avoir rencontré Antoine 👍
Qu'est-ce que le sablage dans le vocabulaire ferroviaire ? (02:10-02:14):
《j'annule le sablage parce qu'il interdit de sablé dans les appareils de voie》
C'est pour éviter de trop patiner la loco à des sablières pour l'adhérence
@@Nicolasfdu92merci beaucoup pour votre réponse 😊😊😊
Je suis très admiratif du conducteur, Antoine, je l'es vu débuter plus jeune, et j'aimerai savoir ce qu'il es devenu. La je viens de voir un e vidéo ou il conduit un train, de Paris Austerlitz à tour. Était-il possible d'avoir de ces nouvelles, et où il en es de sa formation ou a-t-il fini.
Merci pour ce petit bout de vidéo ? Amicaleent0
Pull up Antonio!
Héhé c’est le goat vraiment 👌🏻
quand sera il possible d'acheter la vidéo sur le site? car pour le moment cela fait comme la dernière vidéo avec la Frecciarossa, il n'y a pas le bouton pour acheter la vidéo
Bonjour, elle est disponible 👉www.railpassion.fr/videos/rp305-de-paris-austerlitz-a-tours-en-cabine-dun-v200-1re-partie/
C'est un re-upload ? Je me souviens avoir vu la 1ère partie sur rail passion déja ?
Non c'est bien une nouvelle vidéo 👍
@@aurel73000 Pourtant sur Twitter ils avaient déjà poster l’annonce, et la vidéo était déjà en ligne il y a deux semaines de cela
Ils l'avait supprimer mais ils l'ont remis
Antoine Debuire était conducteur sur Montparnasse non??
Yep
A 1:43, ca part en marche normale ?? Depuis quand ? Gare d'origine sans visu sur le prochain signal ou bien sans avoir franchi un signal de cantonnement c'est marche à vue jusqu'à celui-ci. Le référentiel a t il changé ? (Surtout sur ma ligne de cœur PAZ-LS)
Réferentiel D13.02 - 2:
2 - Le conducteur se met en mouvement, le signal de sortie n’est pas visible du point
de départ
2-1 Dans l’établissement origine du train
➢ S’avancer en marche à vue jusqu’à pouvoir observer les indications du signal de sortie.
Dans une gare de voie unique ou à une voie banalisée, ne pas dépasser le chevron pointe
en haut sans avoir acquis l’assurance que le signal de sortie est ouvert.
Faites ceci par exemple à PNO où la vitesse fond de ligne au départ est de 60, tu vas être drôlement surpris si le premier signal de cantonnement est carré...
Le signal est bien visible au départ.
Moins visible sur la vidéo.
Visible de se quai à cet endroit.
Ah bah avant Antoine il conduisais sur la N !!
J'aimerais beaucoup ce métier, je souhaite être travaillé ce métier
Je ne paye absolument JAMAIS des vidéos sur internet mais pour le coup c'est tellement tentant avec les explications en cabine pour le coup... Des vidéos comme ça en corail c'est rarissime